張 穎

（山西省運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心，山西 太原 030002）

0 引言

有關(guān)數(shù)據(jù)表明，交通事故與駕駛行為有著密不可分的關(guān)系，90%以上交通事故的發(fā)生都是由駕駛員的錯(cuò)誤駕駛行為導(dǎo)致的，其中事故發(fā)生的主要原因是駕駛員的不規(guī)范駕駛、不當(dāng)駕駛情緒和不良駕駛態(tài)度等[1]。我國是世界上最大的發(fā)展中國家，駕駛員總數(shù)位列全球之最，道路交通安全形勢非常嚴(yán)峻，道路交通事故致死率及致殘率高[2]，所以加強(qiáng)對駕駛員，尤其是營運(yùn)駕駛員行為的研究對事故預(yù)防十分必要。

由于駕駛員的文化程度、駕駛習(xí)慣、生活或工作環(huán)境、性格個(gè)性[3]等各不相同，對駕駛行為習(xí)慣都有可能產(chǎn)生影響。其中，駕駛員的駕駛行為習(xí)慣很大程度上取決于其人格特質(zhì)[4]，因此，十分有必要對駕駛員的性格因素進(jìn)行研究。

在對駕駛員的研究中，多數(shù)研究只關(guān)注駕駛員的情緒、安全態(tài)度等心理特征[5]，駕駛憤怒、駕駛緊張等不良駕駛行為[6]或體溫、心率等其他身體因素對駕駛行為的影響[7]。這些研究缺乏駕駛員性格與駕駛行為之間關(guān)系的分析與研究，而駕駛行為是交通環(huán)境和駕駛員個(gè)體等眾多因素綜合作用的結(jié)果[8-9]，人的性格又是各種行為表現(xiàn)的根源[10]，所以駕駛員性格特性對于駕駛行為的影響研究至關(guān)重要。目前，針對我國不同人格類型的駕駛員性格分析較少，對于不同人格的性格特質(zhì)是否會(huì)影響駕駛行為，缺乏相關(guān)研究。

大五人格理論是一項(xiàng)基于個(gè)人性格特性探索性格特點(diǎn)的科學(xué)理論，本文從大五人格理論研究出發(fā)，通過對客運(yùn)企業(yè)159名營運(yùn)駕駛員的大五人格量表得分分析，討論了客運(yùn)企業(yè)外傾性、宜人性、嚴(yán)謹(jǐn)性、神經(jīng)質(zhì)、開放性五大不同性格特點(diǎn)的駕駛員性格特征，并進(jìn)一步探究了客運(yùn)企業(yè)五大類不同性格的駕駛員的危險(xiǎn)駕駛行為發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

研究對象為運(yùn)輸企業(yè)工作的駕駛員，選擇標(biāo)準(zhǔn)如下：擁有中華人民共和國駕駛執(zhí)照；年齡18～65歲；愿意接受調(diào)查。調(diào)查前明確告知該次調(diào)查的目的及意義，同時(shí)承諾會(huì)嚴(yán)格保密參與對象所填寫的所有信息。共發(fā)放問卷175份，除去16份無效問卷，有效問卷共159份，試卷回收率為91%.調(diào)查對象全體為男性駕駛員，年齡均值為46.22。

1.2 測量工具

測量工具采用Costa和MeCrae[11]等人編制的大五人格量表簡化版，采用五點(diǎn)評分制，1分表示不同意，2分表示比較不同意，3分表示一般，4分表示比較同意，5分表示同意。該量表包括40個(gè)條目，外傾性、宜人性、嚴(yán)謹(jǐn)性、神經(jīng)質(zhì)、開放性共5個(gè)維度，每個(gè)維度得分越高，說明該個(gè)體人格傾向性越強(qiáng)。該研究中大五人格各維度的內(nèi)部一致性系數(shù)分別是：神經(jīng)質(zhì)0.85，開放性0.90，外傾性0.75，宜人性0.73，嚴(yán)謹(jǐn)性0.86。

2 駕駛員性格分析

2.1 神經(jīng)質(zhì)性格分析

神經(jīng)質(zhì)性格是指個(gè)體體驗(yàn)消極情緒的傾向，主要體現(xiàn)為情緒的不穩(wěn)定性。在大五人格問卷測試中神經(jīng)質(zhì)維度得分高的人比較容易體驗(yàn)到諸如焦慮、憤怒、抑郁等消極的情緒。若神經(jīng)質(zhì)得分越低，則表示情緒越穩(wěn)定；得分越高，表示情緒越不穩(wěn)定。

神經(jīng)質(zhì)維度得分25.9分以上為典型高分。他們對情緒的調(diào)節(jié)能力比較差，對外界刺激反應(yīng)比一般人強(qiáng)烈，經(jīng)常處于一種不良的情緒狀態(tài)下，并且這些人決策、思維以及有效應(yīng)對外部壓力的能力水平比較差。神經(jīng)質(zhì)維度得分8.5分以下則為典型低分，得分低者相較于得分高者比較平靜，較少煩惱，較少情緒化，但這并不意味著他們經(jīng)常會(huì)有積極的情緒體驗(yàn)。

通過對駕駛員總數(shù)進(jìn)行分析，在神經(jīng)質(zhì)評分結(jié)果中，典型低分為40人，占比25%；典型高分5人，占比3%；正常分?jǐn)?shù)114人，占比72%，神經(jīng)質(zhì)評分占比如圖1所示。由數(shù)據(jù)可知，大部分駕駛員為情緒穩(wěn)定人群，在神經(jīng)質(zhì)不同得分駕駛員中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注神經(jīng)質(zhì)得分較高的人群，相比較其他駕駛員，他們情緒波動(dòng)較大，易受環(huán)境和其他駕駛行為的影響。所以應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注這類人群，對他們進(jìn)行一些針對性的心理疏導(dǎo)，避免在駕駛過程中意氣用事，造成駕駛事故，從而減少駕駛行為安全隱患。

圖1 神經(jīng)質(zhì)評分占比圖

2.2 外傾性性格分析

外傾性性格指的是個(gè)體對外部世界的積極投入程度，其主要內(nèi)容體現(xiàn)為積極情緒體驗(yàn)的頻繁程度。根據(jù)大五人格數(shù)據(jù)分析，外傾性得分越高，性格越外向。根據(jù)外傾性得分分析，28分以上為典型高分。外傾性得分高者樂于和人相處，充滿活力，常尋求能產(chǎn)生高水平感受的外部刺激，并常常懷有積極的情緒體驗(yàn)[12]。而外傾性得分較低的為內(nèi)傾性性格者，17.3分以下為典型低分。相較于外傾性性格，內(nèi)傾性性格者往往更加安靜、抑制、謹(jǐn)慎，對外部世界不太感興趣。

根據(jù)駕駛員數(shù)據(jù)分析，外傾性得分典型高分5人，占比3%；正常分?jǐn)?shù)48人，占比30%；外傾性典型低分為107人，占比67%，外傾性得分占比如圖2所示，可見該駕駛員群體中大部分為內(nèi)傾性性格者。對于該類外傾性得分偏低的內(nèi)向人群，建議多開展有關(guān)活動(dòng)，從而對內(nèi)向者有一個(gè)更好的引導(dǎo)作用。內(nèi)向者的獨(dú)立和謹(jǐn)慎有時(shí)會(huì)被錯(cuò)認(rèn)為不友好或傲慢；內(nèi)向者喜歡獨(dú)處，因此對于得分偏低人群需要多與外界溝通、交流，在互動(dòng)過程中進(jìn)行心和心的交流，這樣有利于心情的放松和舒暢，有效釋放在工作中的壓力。

圖2 外傾性評分占比圖

2.3 開放性性格分析

開放性性格是指個(gè)體想像力以及好奇心程度。根據(jù)大五人格數(shù)據(jù)分析，開放性得分31.3分以上為典型高分。開放性得分高的人富有創(chuàng)造力和想象力，偏愛抽象思維，熱愛欣賞藝術(shù)，對美的事物比較敏感，興趣廣泛。開放性得分21.3分以下為典型低分。開放性得分較低的封閉性人群偏愛常規(guī)，講求實(shí)際，較傳統(tǒng)和保守。開放性得分越高，性格越開朗，態(tài)度越開放，更容易接受新事物。

如圖3所示，開放性評分典型低分18人，占比11%；正常分?jǐn)?shù)93人，占比59%；典型高分47人，占比30%.對于開放性高分的駕駛員來說，更適合發(fā)揮自身特點(diǎn)，敢于表達(dá)自己的建議。而開放性典型低分的人封閉性較強(qiáng)，不能輕易改變自己的看法，因此在開展駕駛員培訓(xùn)或教育活動(dòng)時(shí)，要針對這類駕駛員建立特殊的教育制度，對他們不能過于強(qiáng)硬要求，需要以一種更有說服力的解釋方法進(jìn)行有效溝通。

圖3 開放性評分占比圖

2.4 宜人性性格分析

宜人性性格指個(gè)體在群體生活中與他人相處的適宜程度。宜人性得分越高，性格越隨和。根據(jù)大五人格數(shù)據(jù)分析，宜人性性格得分32分以上為典型高分，宜人性得分高的個(gè)體比較重視和他人的和諧相處，所以他們多體貼，較友好大方，愿意謙讓，樂于助人。宜人性性格得分20分以下為典型低分，宜人性得分低的個(gè)體重視和關(guān)注自己的利益，一般不關(guān)心他人，較理性，有時(shí)會(huì)懷疑他人的動(dòng)機(jī)。

宜人性評分占比如圖4所示，典型低分74人，占比47%；正常分?jǐn)?shù)85人，占比53%；典型高分0人。宜人性得分較高的人群，他們隨和平淡，這部分人群更容易接納他人，善于與人交流溝通，更適合執(zhí)行宣傳方面的任務(wù)。而宜人性得分較低的個(gè)體更加孤僻古怪，在駕駛員培訓(xùn)教育過程中，要更加關(guān)注此類人群的行為及思想，避免出現(xiàn)極端駕駛事件。

圖4 宜人性評分占比圖

2.5 嚴(yán)謹(jǐn)性性格分析

嚴(yán)謹(jǐn)性是指研究個(gè)體在目標(biāo)導(dǎo)向行為上的組織、堅(jiān)持和動(dòng)機(jī)。這個(gè)子維度是把講究的、可靠的、有能力的個(gè)體和行為不規(guī)范的、懶散的個(gè)體作比較。并反映個(gè)體自我控制的程度和延遲需求滿足的能力。嚴(yán)謹(jǐn)性得分29.3分以上為典型高分，通常體現(xiàn)為行為可靠、規(guī)范、有能力、有責(zé)任心，他們通?？偸悄馨咽虑樽龊?，處處讓人感到滿意。嚴(yán)謹(jǐn)性得分24分以下為典型低分，低分者表現(xiàn)為行為不規(guī)范、粗心、做事效率低、不可靠。嚴(yán)謹(jǐn)性得分越高，責(zé)任心越強(qiáng)。

嚴(yán)謹(jǐn)性評分占比如圖5所示，典型低分15人，占比10%；典型高分104人，占比65%；正常分?jǐn)?shù)40人，占比25%.可見在統(tǒng)計(jì)到的駕駛員人群中，有90%左右的人為嚴(yán)謹(jǐn)性高的典型高分或正常得分者，低分者占比僅約為10%.

圖5 嚴(yán)謹(jǐn)性評分占比圖

這表示運(yùn)輸企業(yè)大多數(shù)駕駛員有著很強(qiáng)的責(zé)任心，不僅對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，在其他方面也盡職盡責(zé)。這在企業(yè)內(nèi)部是一個(gè)很好的趨勢，它代表著員工對于認(rèn)真履職并貢獻(xiàn)于企業(yè)有著很強(qiáng)的意識(shí)。

3 綜合分析

通過對神經(jīng)質(zhì)、嚴(yán)謹(jǐn)性、宜人性、開放性、外傾性5個(gè)維度下駕駛員的測試結(jié)果數(shù)據(jù)分析，得出了各維度下的均值方差圖，如圖6所示。

圖6 各維度均值方差圖

從圖中可以看出：在平均值方面，神經(jīng)質(zhì)和外傾性的平均值得分偏低，而嚴(yán)謹(jǐn)性和開放性的平均值得分偏高，這代表從整體來看，駕駛員對于出現(xiàn)意外情況的應(yīng)激反應(yīng)相對來說較為平靜，應(yīng)變能力強(qiáng)，且駕駛員的性格偏內(nèi)向居多。在方差分析方面，5個(gè)不同性格維度的方差相距不大，因此對于整體駕駛員的心理狀況，出現(xiàn)的問題并不明顯。對于整個(gè)駕駛員人群來說，沒有發(fā)現(xiàn)心理狀況特別突出的情況。

4 結(jié)語

本文利用在運(yùn)輸企業(yè)采集到的駕駛員性格問卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析了不同性格的駕駛員對駕駛行為可能造成的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析。研究表明不同性格類型的駕駛員行為特性確實(shí)存在差異，并且駕駛員的性格特征導(dǎo)致的駕駛行為對于行車安全有一定的影響，因此對于心理疏導(dǎo)方面，無論是企業(yè)安全部門還是行業(yè)管理有關(guān)部門都需引起重視。大五人格在駕駛行業(yè)的應(yīng)用能讓有關(guān)部門對于不同性格的駕駛員都有清晰的認(rèn)識(shí)，同時(shí)能使駕駛員更清楚地認(rèn)識(shí)自己和了解別人，從而有效地降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)和事故發(fā)生數(shù)量，提高安全駕駛行為的水平，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全。