肖東風(fēng) 劉煊尊

反導(dǎo)本身的技術(shù)難度非常高，投入也很大，在哪個階段進(jìn)行攔截，都不是小國技術(shù)和經(jīng)費(fèi)能夠獨(dú)立支撐的。

據(jù)中國國防部消息，2022年6月19日晚，中國在境內(nèi)進(jìn)行了一次陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗，試驗達(dá)到了預(yù)期目的。

什么是中段反導(dǎo)？中段反導(dǎo)有什么優(yōu)勢？為什么大國非常重視中段反導(dǎo)？

彈道導(dǎo)彈的飛行通常分為初段、中段和末段。所謂中段反導(dǎo)攔截，通常是對處于飛行中段的彈道導(dǎo)彈進(jìn)行攔截。中段反導(dǎo)系統(tǒng)，就是進(jìn)行中段反導(dǎo)攔截的反導(dǎo)系統(tǒng)?，F(xiàn)在經(jīng)常談及的最典型的中段反導(dǎo)系統(tǒng)，通常是針對遠(yuǎn)程、洲際彈道導(dǎo)彈研制的，主要在大氣層外進(jìn)行攔截的反導(dǎo)系統(tǒng)。有些針對中程彈道導(dǎo)彈的飛行中段進(jìn)行攔截的反導(dǎo)系統(tǒng)，也被歸為中段反導(dǎo)系統(tǒng)。但這樣的反導(dǎo)系統(tǒng)，攔截高度相對較低。

理論上講，攔截彈道導(dǎo)彈，比較理想的方式是能在飛行全程進(jìn)行多層攔截，盡量將首次攔截窗口前移，助推段進(jìn)行首次攔截，中段進(jìn)行二次攔截，末段時“查漏補(bǔ)缺”。但現(xiàn)實情況是：目前對于遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈、洲際彈道導(dǎo)彈的主要攔截方式是中段攔截，這和不同階段攔截的技術(shù)難點相關(guān)。

據(jù)中國軍事專家張學(xué)峰介紹，助推段的彈道導(dǎo)彈機(jī)動能力差，通常不采取突防措施，就攔截本身來說是相對容易的。但助推段飛行時間比較短，這就對預(yù)警、跟蹤、攔截的反應(yīng)速度要求都很高，而且攔截窗口很小，對攔截彈的加速能力要求高，要比導(dǎo)彈晚發(fā)射，還要“追”上去，難度比較大。而且，在助推段攔截，己方攔截平臺靠對方較近，自身生存也成問題?？傮w成本較高、技術(shù)難度大。

而末段攔截的主要問題是一旦攔截不成，那基本上就沒有補(bǔ)救措施了。而且對于洲際導(dǎo)彈、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈來說，通常攜帶核戰(zhàn)斗部，在末段攔截即便成功，也可能造成本國領(lǐng)土較大范圍的核污染。

因此，進(jìn)行中段攔截就成為軍事大國攔截中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈、洲際導(dǎo)彈的主要方式。彈道導(dǎo)彈的中段飛行時間較長，給進(jìn)行攔截提供了更多窗口。

中段攔截還能利用彈道導(dǎo)彈飛行速度較慢的一段。彈道導(dǎo)彈在助推段結(jié)束時達(dá)到最快速度，洲際導(dǎo)彈可以達(dá)到大約22倍音速。然后導(dǎo)彈憑借慣性飛行，直到飛行到彈道頂點時，基本是在減速，過了彈道頂點開始下落，又開始加速。在彈道頂點時彈道導(dǎo)彈彈頭速度最慢，如果利用彈道頂點附近相對較慢的速度，可以降低攔截難度。

張學(xué)峰表示，大氣層外進(jìn)行中段攔截也非常適合使用紅外成像制導(dǎo)方式。目前美國的中段攔截彈，通常使用直接碰撞動能攔截技術(shù)，想要實現(xiàn)很高的命中精度，往往是依靠紅外成像制導(dǎo)。攔截彈自身飛行速度非?？?，如果是在大氣層內(nèi)飛行，紅外成像導(dǎo)引頭會受到氣動加熱導(dǎo)致的熱噪聲，嚴(yán)重影響目標(biāo)捕獲。而在大氣層外則無此擔(dān)憂，且環(huán)境溫度很低，更適合紅外成像導(dǎo)引頭捕捉目標(biāo)。

當(dāng)然，中段攔截也有一定的難度。比如，美國的一些彈道導(dǎo)彈在飛行中段會釋放一些誘餌，這個過程中識別誘餌也是比較難的。

有觀點認(rèn)為，反導(dǎo)攔截完全獨(dú)立自主研制的只有中美俄這三個大國。因為反導(dǎo)本身的技術(shù)難度非常高，投入也很大，在哪個階段進(jìn)行攔截，都不是小國技術(shù)和經(jīng)費(fèi)能夠獨(dú)立支撐的。

摘編自央視新聞、新華社等