王哲

制造業(yè)的生產(chǎn)鏈條長且復雜，極易受到國內國際大環(huán)境因素影響。

過去兩年多因為疫情反復，國際大宗商品價格已經(jīng)出現(xiàn)了多次大幅波動的情況，對國內的制造業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響。今年以來，國內疫情呈現(xiàn)點多、面廣、頻發(fā)的特點，國內經(jīng)濟受到需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力疊加，加之國際地緣政治沖突加劇、全球流動性寬松以及金融市場投機炒作等多種因素交織作用，國內市場上大宗商品價格持續(xù)上漲。

國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，自去年底至今，制造業(yè)生產(chǎn)指數(shù)、原材料庫存指數(shù)均呈現(xiàn)下降趨勢，制造業(yè)原材料供應商交貨時間波動回落放慢，主要原材料購進價格則明顯上升。石油、煤炭及其他燃料加工、黑色金屬冶煉及壓延加工、有色金屬冶煉及壓延加工等上游行業(yè)主要原材料購進價格指數(shù)和出廠價格指數(shù)均超過70.0%，給中下游行業(yè)帶來較大成本壓力。

原材料價格持續(xù)上漲，制造業(yè)不斷承壓，難題如何破解？

原材料價格上漲影響明顯?

原材料價格上漲，對于主要依賴進口原材料資源和進口配件的行業(yè)來說影響最大。其中，尤以近年來蓬勃發(fā)展的新能源汽車行業(yè)受到的沖擊為甚。

受到全球疫情和國際地緣政治不穩(wěn)定等因素影響，自去年下半年以來，新能源汽車行業(yè)上游供應廠商生產(chǎn)配件所需的原材料供應流通受阻，成本持續(xù)上漲。加上疫情周期具有較大不確定性，帶來相關費用明顯波動與抬升。

2021年初，動力電池的主要原材料碳酸鋰的價格還不足5萬元/噸，今年年初漲到25萬元/噸左右，到3月已經(jīng)漲到50萬元/噸，這讓電池廠商和汽車廠商“壓力山大”。

去年年底以來，很多動力電池企業(yè)不得不采取產(chǎn)品報價實時更新、明確漲價幅度、縮短賬期、已有訂單重新議價等手段，來應對原材料價格的上漲，但由于原材料價格持續(xù)上漲，此前電池上漲的幅度難以維系，今年主機廠和電池企業(yè)繼續(xù)議價的同時，壓力傳導至終端車價。今年一季度以來，大多數(shù)新能源車企均調整了在售車型，漲價幅度在幾千元到3萬元不等。

寧德時代董事會秘書蔣理對《中國報道》記者表示，此前面對上游漲價時，公司首選自己扛下成本壓力，今年以來，電池原材料價格的上漲已超出企業(yè)承受能力，公司不得不對價格進行動態(tài)調整。

另一家動力電池生產(chǎn)企業(yè)的相關負責人表示，他們今年年初已經(jīng)漲過一次價，沒想到今年碳酸鋰原材料價格又進一步上漲，企業(yè)難以承擔更高的價格，下一步只能和客戶對原材料價格的漲幅進行分攤才能維持企業(yè)的生存。

“除了電池材料等成本的持續(xù)上漲，自今年以來，汽車芯片、鋁合金等金屬及鋼鐵價格都在不斷上漲，加上物流運輸、庫存成本等生產(chǎn)成本的增加，導致企業(yè)總體采購成本上漲?！敝袊嚬こ虒W會理事長付于武分析說，“不僅汽車行業(yè)的生產(chǎn)需要電池原材料，其他行業(yè)的發(fā)展同樣需要此類材料，供給不足的局面會像多米諾骨牌一樣向其他領域傳遞。另外，烏克蘭危機帶來的高度不確定性，打破了原有的全球供應鏈秩序，在加劇總體成本上漲局面的進一步惡化。”

其他原材料領域的情況也不容樂觀。今年以來，幾十種進口原料繼續(xù)飆漲，使得中國制造業(yè)下游多個行業(yè)將承壓。二季度以來，巴斯夫、三井化學、SK化學、?？松梨诘缺姸嗷て髽I(yè)發(fā)函宣布漲價，最高上漲6060元/噸，調漲幅度可謂驚人。近日，海外鈦白粉巨頭特諾發(fā)布調價函，稱2022年7月1日起，除日本外，所有銷往亞太地區(qū)的鈦白粉的價格將提高300美元/噸，業(yè)內人士普遍表示，未來海外化工龍頭產(chǎn)品價格的持續(xù)高位運行，給國內下游制造業(yè)企業(yè)的開工運營和成本方面帶來了陰霾。

2月4日，搭載100標箱蒙古國進口煤炭的集裝箱班列?？吭谔粕礁鄄苠楦蹍^(qū)通用碼頭站。

長三角是中國制造業(yè)的重要集散地，在浙江湖州的一家家具企業(yè)，家具普遍用到的鐵架、海綿、塑料等原材料短短的一兩年間價格上漲了100%以上，包裝材料的價格上漲了20%左右，傳導到家具的價格上漲直接導致一些訂單被取消，生產(chǎn)出來的家具堆在倉庫里發(fā)不出去。

制造業(yè)之都廣東東莞的一家小家電生產(chǎn)企業(yè)負責人告訴《中國報道》記者，今年一季度就取消了20萬臺訂單，相當于全年訂單的三分之一還多，這是因為生產(chǎn)小家電所需的化工材料從一萬元/噸左右上漲到3萬元/噸，電子元器件的價格漲了3倍，塑膠原材料上漲了40%，很多訂單因此無法排產(chǎn)?！安粷q價就只能虧本企業(yè)經(jīng)營不下去，漲價了很多客戶就取消訂單企業(yè)也很難生存?！边@家廠家的負責人面臨著兩難抉擇。

作為全球自行車生產(chǎn)消費大國，整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的?60%，中國自行車行業(yè)也備受原材料價格上漲困擾?！吧a(chǎn)所需電子材料、芯片、塑膠、鋼材、鋁合金等重要原材料，價格從去年到現(xiàn)在都在漲?！奔矣鲬魰缘摹傍P凰”牌自行車生產(chǎn)企業(yè)相關負責人告訴記者，去年底以來，錫的價格漲了一倍，鋁的價格也漲了90%，鋼材價格漲幅也差不多，帶動平均采購成本上升了30%，一輛自行車的售價漲了近百元，部分采用喜瑪諾變速系統(tǒng)等進口零部件的高檔自行車以及配有鋰電池的電動車漲幅更高。

“在生產(chǎn)節(jié)奏放緩、訂單削減的背景下，原材料漲價雪上加霜?！焙贾菀患译娮釉O備公司負責人姜澤對記者表示，“我們一直在密切關注大宗商品的價格波動情況，也在積極做好與供應商的溝通。為盡可能緩解原材料成本上漲帶來的壓力，公司在采購上與供應商達成了協(xié)議，做長期原材料儲備，并通過集中采購拉低成本。但疫情和烏克蘭局勢不確定因素太大，我們不敢囤太多，在保交付的基礎上隨機應變?！?/p>

據(jù)分析，機電一體化供應鏈主要集中在長三角和珠三角（深圳、東莞）等地，但這些地區(qū)在今年都暴發(fā)過或正在遭受疫情沖擊，出于疫情防控需要，這些地區(qū)物流運輸不暢的問題一度較為突出，影響原材料成本。EFB3B867-1320-4FEE-92AA-69A2B70FCD74

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華分析認為，本輪原材料價格超常規(guī)上漲，背離了正常供需關系，存在著一部分囤積居奇、蓄意哄抬物價的不正當競爭行為，需要嚴厲打擊。

中國企業(yè)研究院首席研究員李錦告訴記者，根據(jù)他的調查，原材料價格上漲，回旋余地大的央企國企和一些大企業(yè)受到的沖擊相對較小，制造業(yè)行業(yè)中的民營中小企業(yè)由于處于產(chǎn)業(yè)鏈中下游，議價和消化能力都比較弱，受到的沖擊就比較大。

政府出臺措施多管齊下保供穩(wěn)價

原材料價格的上漲對行業(yè)的嚴重影響也引起了相關部委的高度重視。國家此前已經(jīng)多次召開會議作出專門部署，要求多措并舉幫助中小企業(yè)應對原材料漲價的影響。

國家發(fā)改委等相關部門也多次聯(lián)合出手打擊囤積居奇、哄抬價格等行為，同時出臺措施幫助中小企業(yè)應對成本上升壓力。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌此前也表態(tài)，下一步工信部將推動加快國內資源開發(fā)進度，繼續(xù)堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當競爭行為，引導產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強化協(xié)作，推動關鍵原材料價格逐漸回歸理性。

“從上游的重要原材料供需來看，以鋰資源為例，目前我國65%左右的鋰資源需要進口，但近年來我國鋰礦開發(fā)、鹽湖提鋰產(chǎn)能逐步放大，國內鋰原材料生產(chǎn)企業(yè)和動力電池生產(chǎn)企業(yè)也在全球布局，短期有壓力，長期來看不必過于緊張?！标愂咳A對《中國報道》記者表示，中國汽車工業(yè)協(xié)會自2021年下半年以來已經(jīng)將原材料漲價納入監(jiān)測視野，展開密集調研，與行業(yè)相關企業(yè)溝通交流信息，同時積極向政府主管部門及時反映相關情況。工信部會同國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局專門組織召開了鋰行業(yè)運行座談會以及材料漲價問題座談會，并有針對性地采取了相關舉措。

中國科學院院士歐陽明高對《中國報道》記者分析說，長期看，我國制造業(yè)所需的鋰資源儲量充足且可開采量持續(xù)增加，受政府調節(jié)、布局上游及供應增加等因素影響，碳酸鋰價格將逐步企穩(wěn)，所以動力電池等行業(yè)原材料供需不匹配將不會是長期現(xiàn)象，但恢復供需平衡可能需要兩三年的時間。目前，以澳大利亞為代表的國際鋰礦石開采已經(jīng)提速，其他印尼鎳項目、剛果鈷項目、宜春鋰項目、宜昌材料一體化項目、國軒高科碳酸鋰項目都已經(jīng)持續(xù)推進，產(chǎn)能逐漸釋放，將為我國制造業(yè)原材料供給提供極大保障。

國家發(fā)改委副主任林念修表示，將加強鋰、鈷、鎳等資源保障體系建設，持續(xù)抓好保供穩(wěn)價，加快構建開發(fā)采購并舉、國內國際互濟的多元化資源保供體系。

同時，各地政府也在出臺針對性措施幫助中小企業(yè)渡過難關。

例如在浙江，政府派出多路聯(lián)企專員去實地走訪了解企業(yè)困境，這些舉措正在逐步生效，幫助企業(yè)渡過難關。廣東省人民政府發(fā)布《廣東省促進工業(yè)經(jīng)濟平穩(wěn)增長行動方案》，其中明確指出要實施保供穩(wěn)價等行動，密切監(jiān)測大宗原材料市場供需和價格變化，拓展工業(yè)企業(yè)多元化資源供給渠道，通過各類扶持措施幫企業(yè)提質增效。在廣東東莞，政府一方面加強對中小企業(yè)提供各項融資服務;另一方面與行業(yè)協(xié)會等聯(lián)手打造了統(tǒng)一的采購平臺，幫助企業(yè)通過公開透明的比較選擇低價的供應商，以達到公平競爭平抑市場價格的效果。浙江湖州就對出口500萬美元以下的中小微企業(yè)，由政府統(tǒng)一擔保做信用保險，保障企業(yè)不受價格漲跌引發(fā)的客戶甩單等風險困擾。

加快創(chuàng)新轉型步伐走出困境

調查中記者發(fā)現(xiàn)，面對各種原材料上漲，一些企業(yè)把壓力化作動力，加快創(chuàng)新轉型步伐，通過創(chuàng)新研發(fā)化解不斷上漲的成本，為企業(yè)走出困境找到出路。

有的制造企業(yè)開始和大數(shù)據(jù)平臺合作，對自家產(chǎn)品進行大刀闊斧的改革。深圳一家大數(shù)據(jù)科技企業(yè)負責人對記者表示，珠三角有不少制造業(yè)企業(yè)主動聯(lián)系他們，通過供應鏈大數(shù)據(jù)進行消費者畫像，貼近消費者需求研發(fā)生產(chǎn)附加值高的新產(chǎn)品。

“打鐵還需自身硬，抵御原材料漲價的風險關鍵是要提高企業(yè)做出產(chǎn)品的附加值?！蔽挥谏綎|青島的一家冰柜廠商的負責人劉奔告訴《中國報道》記者，以往生產(chǎn)的冰柜產(chǎn)品主打物美價廉，薄利多銷，出口售價在1000～2000元之間，當原材料幾輪上漲之后已經(jīng)難以為繼。面對生存壓力，他們主動聯(lián)系國內高校和行業(yè)專家進行產(chǎn)品的重新規(guī)劃，并申請了2000萬元的技改扶持資金，針對國際疫苗運輸急需的低溫柜產(chǎn)品進行快速研發(fā)，成功研制出了符合疫苗運輸嚴苛要求的產(chǎn)品并投入市場。他介紹，一臺大型低溫柜產(chǎn)品在國際市場上的價格超過2萬元，其對原材料價格的敏感度就低很多。

在原材料看漲的行情下，采用先進技術高比例地回收貴重金屬，可以緩解相關壓力。目前，包括寧德時代在內的大多數(shù)電池企業(yè)以及主要整車企業(yè)，都在開始布局電池回收業(yè)務，一些廠商也加大科研投入，采用研發(fā)鈉離子電池等創(chuàng)新手段來應對，擺脫對鋰等原材料漲價的束縛。

對此，科技部副部長相里斌此前接受記者采訪時表示：“近期鋰、鎳等金屬原材料價格大幅上漲是市場化過程中必須邁過的坎，也要求我們向科技創(chuàng)新要答案。要圍繞著資源開采提煉、技術研發(fā)創(chuàng)新、回收利用系統(tǒng)建設來推動科技創(chuàng)新，更多支持基礎前沿與共性關鍵技術研究攻關。實踐反復證明，不管原材料市場如何風云變幻，作為激烈競爭中的關鍵變量，誰牽住了科技創(chuàng)新的牛鼻子、走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，誰就能占領先機、贏得優(yōu)勢?！?p>

4月29日，上海加冷松芝汽車空調股份有限公司工人在生產(chǎn)車間忙碌。