秘姚瑤

很多人都覺得晚上市的產(chǎn)品有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，但換一個(gè)角度想，前人已經(jīng)把坑填的七七八八，要想再給人一些驚喜就著實(shí)有些困難了。東風(fēng)風(fēng)神皓極就是這樣的。

動(dòng)力總成是馬赫雙擎MHD混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T+e-CVT，雖然官方?jīng)]有公布這套混動(dòng)系統(tǒng)是否有本田i-MMD的技術(shù)支持，但從工作邏輯來看基本就是一樣的東西。其實(shí)，像廣汽傳祺一樣直接承認(rèn)使用豐田的第四代THS也沒啥不好的，這也算是一種背書，一種合資公司向自主品牌的輸血。

皓極的這套馬赫雙擎MHD最大系統(tǒng)綜合功率為180kW、綜合扭矩為540N·m，而且它并沒有像其他自主品牌一樣，裝什么勞什子的兩擋、三擋變速機(jī)構(gòu)，起碼這些變速機(jī)構(gòu)并沒有讓我看到經(jīng)濟(jì)性的提升，反而讓我懷疑他們的可靠性和復(fù)雜邏輯下的能耗提升，回歸簡(jiǎn)單樸素的邏輯其實(shí)也是一種美。

既然大家都是混動(dòng)，依靠電機(jī)輔助都有更靈動(dòng)的動(dòng)力輸出，怎樣做出不同點(diǎn)呢？皓極選擇了“曲線救國(guó)”，它為駕駛者提供了更加靈活的搭配組合。動(dòng)力輸出上，有8擋可調(diào);轉(zhuǎn)向力度有2擋;據(jù)說未來還有2擋懸架軟硬，這應(yīng)該是要搭載可變阻尼減振的意思，會(huì)不會(huì)用PSA的值得期待。即使以現(xiàn)有的技術(shù)能力，皓極也能搭配出8x2，16種駕駛模式，也是一種獨(dú)辟蹊徑的創(chuàng)新了。

從駕駛感受來看，1擋和8擋之間的差異還是非常明顯的，有點(diǎn)慢性子和急脾氣之間的差異。我個(gè)人更喜歡根據(jù)交通情況來選擇，1擋下動(dòng)力平緩而悠閑，在暢通路況下自是最舒服的選擇。而道路一旦擁堵，有更多“穿插”需要，自然還是8擋來的好，雖然噪聲增加了，但動(dòng)力輸出也更敏銳，不會(huì)有著低擋位下，只聞其聲，不見其“行”的尷尬。

說到噪聲，這是每一個(gè)混動(dòng)車型都愿意標(biāo)榜的地方。但對(duì)于一款怠速工況發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng);低速行駛，也可以完全依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，噪聲工況等同于電動(dòng)車的車型來說。安靜一些沒有什么驕傲的，車速提起來，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，甚至急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)全力介入下，還能有著不錯(cuò)的靜音性，才是能夠小驕傲一下的。皓極在這方面的表現(xiàn)只能算是平均水平，離優(yōu)秀還有點(diǎn)差距。這里還有個(gè)問題，在我剪輯試駕視頻的時(shí)候，聽到車內(nèi)有一些異響，像是一些塑料件發(fā)出的聲音，希望在正式量產(chǎn)車的時(shí)候能夠解決這個(gè)問題。

自主品牌在兩個(gè)方面一直是拱著往前跑的，一個(gè)是設(shè)計(jì)，一個(gè)是尺寸。

東風(fēng)風(fēng)神皓極的設(shè)計(jì)語言叫風(fēng)之痕，這種玄乎乎的概念我基本上是理解不了的。我只能說，不難看，但一閉眼就不記得了。貌似只剩下類似拉長(zhǎng)“S”的燈腔結(jié)構(gòu)還略有印象。內(nèi)飾相對(duì)好些，弧面聯(lián)屏我記住了，不是因?yàn)楹每矗且驗(yàn)榉垂?。為了看上去很高?jí)，同時(shí)少花錢，“聰明”的設(shè)計(jì)師在儀表盤上做了雙層結(jié)構(gòu)，顯示屏是正常平面結(jié)構(gòu)，但外面的透明殼子用了弧面。結(jié)果，反光大翻車，各種看不清，還不如像當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安一樣，老老實(shí)實(shí)兩塊V型夾角的屏幕。要知道汽車的一切功能結(jié)構(gòu)，都應(yīng)以使用為第一前提。

再說說尺寸，4720mm的車長(zhǎng)，2825mm的軸距，這樣的塊頭還把自己放在緊湊級(jí)市場(chǎng)，中級(jí)SUV冠道的軸距也才2820mm。長(zhǎng)軸距意味著更好的乘坐空間，皓極也想充分利用這空間，于是它給副駕配了腿托，弄出了“女王副駕”，不過抬起腿托的時(shí)候要小心，別讓儀表臺(tái)別了小腿，前后距離還是要算計(jì)好的。

東風(fēng)風(fēng)神對(duì)于皓極的期待必然是很高的，緊湊級(jí)SUV是SUV市場(chǎng)占比最高的，接近60%，但也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的，不穩(wěn)定因素最高的。東風(fēng)風(fēng)神皓極要想在里面站住腳跟，還要再繼續(xù)努力。這次園區(qū)試駕時(shí)間短暫，沒有測(cè)試實(shí)際油耗成績(jī)，但之前試過的幾款自主品牌混動(dòng)SUV，遠(yuǎn)沒有官方給出的NEDC油耗那么美好，如果皓極能在這方面一枝獨(dú)秀，應(yīng)該會(huì)贏得自己應(yīng)有的市場(chǎng)地位。