文 / 董路平
從目前的實際情況上看,在對公路養(yǎng)護工程進行建設的過程當中,在管理方面普遍缺乏完善性體制的構(gòu)建,這是導致養(yǎng)護效果偏低非常重要的一項因素。比如,在現(xiàn)階段,在養(yǎng)護工作開展的過程當中無法實現(xiàn)責任在人頭上的落實。這樣就會導致問題發(fā)生時出現(xiàn)一些互相推卸責任的情況,權(quán)責也無法落實到具體部門。
養(yǎng)護人員在管理工作開展的過程當中素質(zhì)偏低,缺乏監(jiān)管力度,無法實現(xiàn)資金的合理利用。制度構(gòu)建缺乏科學性和合理性,對于公路的長久使用產(chǎn)生十分不利的影響。
從目前的實際情況上看,在對公路管理這項工作開展的過程當中,由于法律制度尚未完善,所以很多公路管理相關(guān)機構(gòu)在日常工作開展的過程當中缺乏對有效養(yǎng)護工作開展重要性的認識。這樣就會導致養(yǎng)護工作在開展的過程當中遭到忽視。
比如,很多農(nóng)村地區(qū)一味等待來自于國家的補貼來對公路進行養(yǎng)護,在養(yǎng)護工作開展的過程當中一味被動和等待,導致公路使用情況差強人意。
在對公路養(yǎng)護這項工作進行開展的過程當中,技術(shù)支撐比較薄弱也是非常重要的一個問題。從目前的實際情況上看,農(nóng)村整體占地面積是比較分散的,數(shù)量偏多。在公路建設工作推動的過程當中存在著較大的困難。只有對養(yǎng)護技術(shù)有效地運用,對完整、齊全的設施進行配置,才能夠減少在公路養(yǎng)護中的隨意性和盲目性。
針對于農(nóng)村公路在開展養(yǎng)護管理這項工作的過程中,主觀因素主要可以劃分為兩個方面。
比如,在工程規(guī)模比較大的情況時,管理的內(nèi)容也隨之變得更加復雜。這就需要在養(yǎng)護工作開展的過程中對維護工作進行規(guī)范,對管理制度有效的進行明確。
一方面,為了使得道路得到使用,使得工程質(zhì)量得到保障,需要施工人員根據(jù)實際的道路情況對養(yǎng)護方法有效的進行選擇和利用。但從目前的實際情況上看,在質(zhì)量管理的方法和模式上依舊是比較陳舊,缺乏先進性和科學性的,使得管理工作的開展很難達到預期,要想達到理想中的管理水平和效果是相對比較難的。
在對工程質(zhì)量管理這項工作開展的過程中,管理者是其中非常重要的一個因素,管理者自身專業(yè)水平和能力的高低,將決定著最終的管理效果。但從目前的實際情況上看,在對工程質(zhì)量管理這項工作開展的過程中卻存在著管理者在專業(yè)知識和素質(zhì)方面偏低的情況。在對管理工作進行開展的過程中態(tài)度也比較寬容,使得部分施工人員在道路施工的過程中出現(xiàn)松懈的心理,使得最終的道路建設質(zhì)量很難達到預期,有可能導致后續(xù)出現(xiàn)交通安全事故,是在后續(xù)工程質(zhì)量管理這項工作開展的過程中應該積極改進和完善的。
沒有規(guī)矩不成方圓。要想達到理想的公路養(yǎng)護效果,首先要做到的就是對養(yǎng)護管理過程當中的機制不斷的進行健全和完善。通過這樣的方式才能夠達到理想當中最佳的機制構(gòu)建效果。
例如,第一:應該對養(yǎng)護責任充分的進行明確,應該做到專人負責、專人監(jiān)督,定人定點來對相應的任務進行負責。在這其中,應該對鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府所具備的作用合理地進行發(fā)揮來對公路養(yǎng)護加大資金投入,對工作范圍進行明確,保障各項工作在開展的過程當中有的放矢。第二:應該對養(yǎng)護資源合理地進行配置。在這其中,應該追求市場的擴大,對運行制度進行科學合理的構(gòu)建。
在傳統(tǒng)公路養(yǎng)護這項工作開展過程當中存在著養(yǎng)護認知比較薄弱的情況。所以,在現(xiàn)階段,在養(yǎng)活工作開展的過程當中,也應該增強認知。這樣才能夠真正的做到理念指導行為,使得工程的質(zhì)量得到大幅度的提高。
例如,在對養(yǎng)護管理工作進行開展的過程當中,一定要懂得在公路運用過程當中養(yǎng)護管理工作開展的必要性。通過這樣的方式才能夠真正的做到理論指導行為,保障在后續(xù)工作開展的過程當中每一個細節(jié)和環(huán)節(jié)能夠得到良好的落實。
比如,一方面,在農(nóng)村公路設計的過程當中,應該增強科學性和合理性。在這其中,應該結(jié)合農(nóng)村當前路面結(jié)構(gòu),秉持著因地制宜這樣的原則,來對方案進行合理的設計和選取。在對質(zhì)量管理這項工作開展的過程當中,也應該保障管理制度在構(gòu)建的過程當中更加合理和科學,對管理標準進行明確。這樣才能夠達到理想中最佳的管理效果。
另一方面,應該針對于農(nóng)村當前實際情況按照地段進行劃分,來對層層管理進行推動。這樣就能夠使得養(yǎng)護質(zhì)量得到大幅度的提高。在對養(yǎng)護工作開展的過程當中應該不斷地提高道路本身的抗災能力,對建設材料合理地進行運用和把控。在材料運用的過程當中最大化的避免一些偷工減料的情況。這樣就能夠為養(yǎng)護工作開展實現(xiàn)成本節(jié)省,達到理想當中最佳的養(yǎng)護管理的效果。
在質(zhì)量控制工作開展的過程中,最終的目的就是使得工程的建設質(zhì)量變得更好,便于后續(xù)道路的投入和使用,不僅能夠使得道路的使用壽命得到延長,也應該避免交通事故的出現(xiàn)。所以,在現(xiàn)階段的質(zhì)量控制工作開展的過程中,應該使得質(zhì)量控制的力度得到不斷的加強,使得工程建設的質(zhì)量和水平得到持續(xù)的增強。
要想更好的在養(yǎng)護管理這項工作開展過程當中保障養(yǎng)護質(zhì)量得到大幅度的提高,實現(xiàn)對質(zhì)量方面的有效控制,技術(shù)的良好運用也是非常重要的。所以,在現(xiàn)階段管理工作開展的過程當中,就一定要對控制策略有效地進行運用,展現(xiàn)技術(shù)的價值和作用,達到理想的、最佳的技術(shù)運用效果。
例如,第一,應該在技術(shù)運用的過程當中對路邊雜草及時的進行清理,應該定期對道路加以檢測,對于道路當中的一些坑洼處應該第一時間進行修復和反饋。
第二,針對于道路兩邊的排水溝應該對改造技術(shù)積極的進行運用,防止出現(xiàn)一些雨水、泥土堆積的情況,避免路面坍塌。
第三,在新時期背景下應該對綠化技術(shù)有效的進行運用。通過綠化來使得雨水對于路面產(chǎn)生的沖刷作用得到大幅度的降低。
第四,應該定期加強道路方面的有效維護,可以對一些安全防護相關(guān)設施進行建設,對提示語進行設置,堅決的杜絕一些超載車輛通過的情況。同時,應該保障路面干凈衛(wèi)生,使得公路作用得到最大化的發(fā)揮。
第五,在對養(yǎng)護工作進行開展的過程當中一定要對技術(shù)和設備進行提供。讓管理工作得到良好的開展,保證各項工作的開展更加穩(wěn)定和有效。
第六,在對技術(shù)運用的過程中,可以結(jié)合實際的情況對“四新技術(shù)”有效的進行運用。
所謂的四新技術(shù)主要可以劃分為:
技術(shù)1:在養(yǎng)護施工的過程中可以對瀝青路面就地冷再生這樣的施工工藝進行有效的運用。
技術(shù)2:將ECA-6.7超薄易密實瀝青混凝土作為新興混合料,提高抗滑性能。
技術(shù)3:對聚合物注漿等加固工藝有效的進行運用,使得修復更加具備穩(wěn)定性。
技術(shù)4:對美國的QPR進口冷補材料進行運用,最大化地在技術(shù)運用的過程中使得再次開裂等現(xiàn)象得到規(guī)避和減少,使得養(yǎng)護和維修成本大大降低。
養(yǎng)護管理工作開展的過程當中,進度方面的控制也是非常重要的。只有這樣才能夠使得施工的質(zhì)量和效果都能夠得到不斷的提高,達到理想當中最佳的管理成績。
例如,在對養(yǎng)護管理工作進行開展的過程當中,一定要對進度進行保障,應該在保障工程建設質(zhì)量的前提下對工程進度進行有效的控制。
比如,在對質(zhì)量進行保障下應該對施工安排合理科學地進行設定,最大化的引入一些新型工業(yè)技術(shù),使得施工進度不斷加快。在公路養(yǎng)護這項工程建設和施工的過程當中存在著管理點多、面廣這樣的特點。
所以,在工作開展的過程當中一定要合理安排,統(tǒng)籌規(guī)劃,對各方因素充分綜合的考慮。這樣才能夠使得管理的效果得到不斷的提高。
在對施工計劃進行制定的過程中也應該做到詳細、盡善盡美、應該早計劃、未雨綢繆、爭取主動、贏得時間。使得工程質(zhì)量得到最大化的保障,堅決的杜絕一些拖延時間這樣的做法,達到理想當中最佳的質(zhì)量管控效果。
綜上所述,在新時期的背景下,在針對于農(nóng)村公路開展養(yǎng)護工程的過程當中對質(zhì)量管理策略積極的進行實施是非常重要的。能夠使得養(yǎng)護質(zhì)量得到不斷的提高,對農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展起到良好的推動作用。
在這其中,主要可以通過完善管理機制、明確質(zhì)量標準、加強技術(shù)改造、加大進度控制、重視竣工驗收等等。讓工程質(zhì)量得到保障,讓養(yǎng)護管理的最終效果得到提高。