0 引 言

汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，反應(yīng)了一個(gè)國家工業(yè)制造的整體水平，而汽車的制造又離不開“工業(yè)之母”模具的制造。模具的設(shè)計(jì)制造水平?jīng)Q定了汽車配件質(zhì)量，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)有著重要的作用。以下對(duì)汽車安全帶固定板的彎曲和擴(kuò)孔、翻孔復(fù)合模進(jìn)行介紹，并對(duì)模具的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，對(duì)制件上彎曲、下翻孔2個(gè)相反工序進(jìn)行了設(shè)計(jì)，降低了制造成本，提高了生產(chǎn)效率。

1 固定板成形工藝分析

右安全帶固定板如圖1（a）所示，左安全帶固定板如圖1（b）所示，材料為20號(hào)鋼板，厚度為3 mm。

（1）左、右安全帶固定板成形工藝：落料→彎曲→沖孔→凸臺(tái)成形→沖兩側(cè)孔→翻一側(cè)孔→彎曲邊與翻另一側(cè)孔→檢測，復(fù)合模用于完成固定板彎曲和擴(kuò)孔、翻孔工步

。先擴(kuò)孔后翻孔是因?yàn)楣潭ò逶跀U(kuò)孔時(shí)，被加工材料受到擴(kuò)孔凸模的擠壓力和拉深力作用，根據(jù)材料加工前后質(zhì)量不變的原則，材料的體積增大，但其厚度減薄。若先翻孔后擴(kuò)孔，等于在擴(kuò)孔口處增加了一圈加強(qiáng)筋，再加上翻邊處材料的冷作硬化，限制了材料的變薄，導(dǎo)致擴(kuò)孔口處和翻邊處開裂。所以為了避免擴(kuò)孔口處和翻邊處開裂，選擇先擴(kuò)孔后翻孔。

從昆明沿昆玉高速公路往晉寧方向行駛，半小時(shí)不到，在牛戀鄉(xiāng)收費(fèi)站下高速公路，經(jīng)過一個(gè)大拐彎，亭臺(tái)樓閣的“山大王”菌莊顯得較為顯眼，也早就被云南人成為美食圣地，很多款待外地客人的朋友都會(huì)驅(qū)車百里慕名而來，只為了那一口鮮香的菌。

一般情況下，已纏繞到提升機(jī)卷筒上的鋼絲繩仍對(duì)兩端的端側(cè)板產(chǎn)生軸向作用力，以pz表示鋼絲繩對(duì)擋繩板的軸向作用力，因此需從卷筒所受的徑向載荷集度和軸向作用力兩方面來分析鋼絲繩多層纏繞時(shí)卷筒的受力情況。

4.2.3 教育行政部門應(yīng)建立《中小學(xué)生安全生存知識(shí)教育教學(xué)培訓(xùn)基地》，通過教育網(wǎng)絡(luò)，全面普及與提高公眾安全生存自救知識(shí)。

（3）左、右安全帶固定板的定位和夾緊：分別以左、右安全帶固定板長度方向的兩側(cè)面、彎曲邊內(nèi)側(cè)面和凹槽內(nèi)型面為定位基準(zhǔn)

，以凹槽外型面為夾緊面，固定在沖模的凹模兩側(cè)和上型面上。左、右安全帶固定板分別安裝在沖模的凹模兩側(cè)

，復(fù)合模可以同時(shí)完成左、右安全帶固定板的彎曲和擴(kuò)孔、翻孔工序。

（2）成形工序：①彎曲：彎曲邊3 mm×7 mm×

2 mm，右安全帶固定板保證彎邊距49 mm，左安全帶固定板保證彎邊距42.7 mm；②擴(kuò)孔：擴(kuò)孔至

10.9 mm；③翻孔：翻孔至

10.9 mm×

1 mm×

13.9 mm×

1 mm×7 mm，保證筒孔距20.4 mm。

2 復(fù)合模結(jié)構(gòu)分析

由圖4至圖6可得，3種算法在多目標(biāo)無功優(yōu)化后都得到了清晰的Pareto前沿，但3個(gè)目標(biāo)之間是相互競爭、相互矛盾的。此外，IDE算法優(yōu)化后得到3種算法中最多Pareto最優(yōu)解，共計(jì)38組，且得到的Pareto前沿更加均勻、平穩(wěn)，Pareto最優(yōu)解也比較集中分布在使3個(gè)目標(biāo)均優(yōu)的區(qū)域。從表1中數(shù)據(jù)可知，經(jīng)IDE算法優(yōu)化除了在靜態(tài)電壓穩(wěn)定指標(biāo)極端解上略高于DE算法以外，其余指標(biāo)均優(yōu)于另外兩種算法。這些都顯示了所提改進(jìn)算法的有效性與可行性。

（1）左、右安全帶固定板的定位：左、右安全帶固定板必須安裝在凹模2上，以定位基準(zhǔn)面進(jìn)行定位，才能確保左、右安全帶固定板的彎曲和擴(kuò)孔、翻孔的加工。

（2）左、右安全帶固定板的夾緊：左、右安全帶固定板分別安放在凹模2上之后，中模與下模下行合模時(shí)，左、右安全帶固定板依靠定位夾緊塊9、14進(jìn)行夾緊。

由于左、右安全帶固定板的彎曲和擴(kuò)孔、翻孔方向與凹槽側(cè)面呈垂直狀態(tài)，彎曲和擴(kuò)孔、翻孔工步方向相反。因此可以安排在同一副模具上進(jìn)行加工，如圖2所示。

復(fù)合模結(jié)構(gòu)如圖3所示。

（4）左、右安全帶固定板的脫模：由于上模的回程過程中利用了彈簧的彈力，左、右安全帶固定板可分別從凹模2和中模板3上依靠人工脫模。

本次試驗(yàn)選用了?8 mm復(fù)合片的舊片和新片作為焊接基材，分別用不同的焊料與45鋼母體焊接為試樣。表6為不同焊接材料與?8 mm復(fù)合片舊片焊接強(qiáng)度匯總數(shù)據(jù)，表7為不同焊接材料與?8 mm 復(fù)合片新片焊接強(qiáng)度匯總數(shù)據(jù)。

左、右安全帶固定板需要先固定在凹模的左右兩側(cè)，由于左、右安全帶固定板形狀不同，安放的位置需注意。

3 復(fù)合模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（3）彎曲和擴(kuò)孔、翻孔的加工運(yùn)動(dòng)：利用上模下行，使下彎曲凸模4和上彎曲凸模11、12及擴(kuò)孔翻孔凸模10、13產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，完成左、右安全帶固定板的彎曲和擴(kuò)孔、翻孔的加工。

（3）下模部分：下彎曲凸模25（配合上彎曲凸模13）完成對(duì)左、右安全帶固定板彎曲和擴(kuò)筒孔、翻孔工步的加工。

（2）中模部分：包括凹模5、定位夾緊塊7、中模板8、中模墊板9，主要作用是實(shí)現(xiàn)左、右安全帶固定板的定位和夾緊。

（1）上模部分：上彎曲凸模13（配合下彎曲凸模25）、擴(kuò)孔翻孔凸模14完成左右安全帶固定板彎曲和擴(kuò)孔、翻孔加工。

（4）限位構(gòu)件：包括沉頭臺(tái)階螺釘16、19，其作用是在上模向下沖壓時(shí)，迫使凹模5和中模板8壓縮彈簧17、18，使沉頭臺(tái)階螺釘16、19的底面分別移動(dòng)接觸沖床上下工作臺(tái)面，形成對(duì)凹模5和中模板8的剛性支撐。

4 復(fù)合模工作過程

原固定板沖壓工藝計(jì)劃是采用二工位的級(jí)進(jìn)模，經(jīng)工藝分析改成二工步的復(fù)合模。二工位加工過程中需要二次定位，二次定位存在誤差，且級(jí)進(jìn)模的面積大，二工位加工消耗能量多，而二工步僅需要一次定位，采用復(fù)合模定位精度更高。因此選擇復(fù)合模較級(jí)進(jìn)模更具有優(yōu)越性。

（1）定位狀態(tài)：安裝在中模板8兩側(cè)的定位夾緊塊7夾緊左、右安全帶固定板。

（2）加工狀態(tài)：當(dāng)中模向下沖壓時(shí)，在中模導(dǎo)柱20、24的導(dǎo)向作用下，下彎曲凸模25和上彎曲凸模13產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可以進(jìn)行左、右安全帶固定板彎曲工步；擴(kuò)孔翻孔凸模14進(jìn)行左、右安全帶固定板擴(kuò)孔翻孔工步。

（3）脫模狀態(tài)：在完成左、右安全帶固定板的彎曲、擴(kuò)孔和翻孔之后，模柄21帶著中模向上進(jìn)行復(fù)位運(yùn)動(dòng)。在所有彈簧的作用下，中模板8、中模墊板9與上模板10復(fù)位，同時(shí)定位夾緊塊7離開左、右安全帶固定板；凹模5在彈簧的作用下，由沉頭臺(tái)階螺釘16限制復(fù)位的距離。

普通話教學(xué)中的項(xiàng)目設(shè)計(jì)是以旅游管理專業(yè)實(shí)際工作場景為導(dǎo)向，選擇教學(xué)項(xiàng)目作為載體，突出知識(shí)、能力、素質(zhì)目標(biāo)，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)以學(xué)生為中心，以培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)崗位能力為任務(wù)，以提高學(xué)生實(shí)際操作能力為目。這種課程設(shè)計(jì)不僅突出與實(shí)際工作場景相結(jié)合的真實(shí)場景、更突出生動(dòng)活潑的教學(xué)局面，從而提高了學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的意識(shí)、以及學(xué)生對(duì)普通話的學(xué)習(xí)興趣，更為重要的是提升學(xué)生的綜合素質(zhì)，使得學(xué)生在與人溝通、與人合作、解決問題、創(chuàng)造革新等方面得到了提升，這對(duì)推動(dòng)旅游管理專業(yè)普通話教學(xué)改革起到了非常積極的作用。

模架以導(dǎo)柱23和導(dǎo)套22進(jìn)行定位和導(dǎo)向，中模以上以中模導(dǎo)柱24進(jìn)行定位和導(dǎo)向，中模以下以中模導(dǎo)柱20進(jìn)行定位和導(dǎo)向。中模與上模及中模與下模是以沉頭臺(tái)階螺釘19進(jìn)行限位。

5 結(jié)束語

通過對(duì)固定板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，所設(shè)計(jì)的模具結(jié)構(gòu)合理，左右安全帶固定板彎曲、擴(kuò)孔和翻孔加工能夠順利進(jìn)行，該方案對(duì)沖壓加工的彎曲、擴(kuò)孔和翻孔的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)作用。

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