王金秋,楊 釔,李錦麗,朱里瑩

(福建農(nóng)林大學(xué)園林學(xué)院,福建 福州 350002)

大型線性體育活動(dòng)是戶外開展全民參與的跑步、騎行與健走3類體育運(yùn)動(dòng)類型的總稱[1],一直以來(lái)都是帶動(dòng)城市發(fā)展、撬動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)城市公共綠色空間建設(shè)的重要契機(jī)[2]. 作為承托大型線性體育活動(dòng)的載體,城市街道空間既是居民日常生活的重要場(chǎng)所,又在大型賽事期間承擔(dān)了支撐性作用[3],對(duì)其進(jìn)行活力探測(cè),將有助于了解大型線性體育活動(dòng)對(duì)城市街道空間活力的影響規(guī)律,并借此針對(duì)性引導(dǎo)不同街道段落的活力分布,實(shí)現(xiàn)精細(xì)化城市治理.

線性街道作為城市交通的重要載體,既是最常見(jiàn)的公共活動(dòng)空間,也直接影響到整個(gè)城市的形象塑造與活力提升[4],根據(jù)不同街道類型,利用其時(shí)段性與地域性特征打造豐富多樣化的街道空間,對(duì)其活力提升具有重要影響. 當(dāng)前,街道活力研究主要集中于歷史性街區(qū)和生活性社區(qū)的時(shí)空分布特征[3-14]. 閔忠榮等[3]選取南昌市歷史城區(qū)作為研究對(duì)象,借助該區(qū)域熱力圖數(shù)據(jù),對(duì)工作日與休息日的街道活力展開對(duì)比分析,從而得到時(shí)空分布特點(diǎn),并劃分該街區(qū)的活力等級(jí);遲曉露[6]以葑門橫街傳統(tǒng)街區(qū)空間活力為研究對(duì)象,通過(guò)時(shí)空雙維度的分析評(píng)價(jià),對(duì)街區(qū)空間活力營(yíng)造提出解決措施;馮月等[14]對(duì)樣本社區(qū)街道進(jìn)行活力評(píng)價(jià),探究社區(qū)生活性街道活力的形成原因,以輔助街道活力的提升. 綜上分析可知,現(xiàn)有研究大多囿于面狀區(qū)域(即街區(qū)或社區(qū)),缺少跨區(qū)域的長(zhǎng)線性街道活力分析,內(nèi)容較少涉及多類型街道比較,街道類型與街道活力難以實(shí)現(xiàn)全面銜接. 因此,涉及多類型街道的長(zhǎng)線性街道活力分析將有助于補(bǔ)齊這一短板,對(duì)全面認(rèn)識(shí)城市不同類型街道的活力分布、塑造高活力的城市街道空間具有重要意義.

相較于時(shí)間、人力成本較高的以點(diǎn)帶面的問(wèn)卷調(diào)查、深度訪談等傳統(tǒng)數(shù)據(jù),近年來(lái)研究轉(zhuǎn)向采用準(zhǔn)確性更高、成本更低的LBS數(shù)據(jù)[5,15]、手機(jī)信令數(shù)據(jù)[16-17]、百度熱力圖[4,18-21]等多元大數(shù)據(jù). 本文依托福州國(guó)際馬拉松賽這一大型線性體育活動(dòng),借助百度熱力圖數(shù)據(jù),將人流集聚程度作為判斷街道活力高低的重要指標(biāo)[13],分析不同時(shí)段多類型街道活力的時(shí)空分布特征,探討大型線性文化體育類活動(dòng)對(duì)不同類型街道的影響規(guī)律,為城市街道活力提升提供參考依據(jù).

圖1 福州國(guó)際馬拉松賽道路線圖Fig.1 Road map of Fuzhou International Marathon track

1 研究對(duì)象及數(shù)據(jù)

1.1 研究對(duì)象

本研究以大型線性體育活動(dòng)2020年度福州國(guó)際馬拉松賽道為研究對(duì)象. 賽道位于福州市主城區(qū)中心區(qū)域,賽道途經(jīng)鼓樓區(qū)、倉(cāng)山區(qū)和臺(tái)江區(qū),北起五一廣場(chǎng),南至海峽奧體中心,西起江濱西大道,東至海峽會(huì)展中心,途經(jīng)古田路、烏山西路、臺(tái)江路等街道,總長(zhǎng)度為42.195 km(見(jiàn)圖1).

1.2 研究數(shù)據(jù)及處理

百度熱力圖作為數(shù)據(jù)可視化工具,以全新視角展示線性體育活動(dòng)期間不同地點(diǎn)的人群集聚情況. 本文選取2020年12月20日(比賽當(dāng)天)、12月21日(工作日)、12月27日(休息日)06:30—22:00時(shí)段,每30 min更新并截取1次百度熱力圖作為數(shù)據(jù)源,共計(jì)96張. 借助ArcGIS10.5空間分析工具,將這3天線性活動(dòng)空間的熱力值進(jìn)行可視化分析,利用馬拉松賽沿線道路做緩沖區(qū),并結(jié)合熱力圖進(jìn)行掩膜提取,最終得到馬拉松賽道熱力圖,熱力值分為1-9級(jí)(見(jiàn)圖2、圖3). 根據(jù)人群集聚密度越大,街道熱力值越高;反之,人群集聚密度越小,熱力值越低的分布規(guī)律,將街道活力劃分為高、中、低,即1-3級(jí)設(shè)為低活力街道,4-6 級(jí)設(shè)為中活力街道,7-9級(jí)設(shè)為高活力街道(見(jiàn)圖2、圖3).

圖2 07:00區(qū)域熱力圖與街道活力分級(jí)圖Fig.2 Zone heat map and street vitality grading map at 07:00

為了對(duì)比賽事前后的街道活力,借助街道平均熱力值[5]來(lái)反映街道整體熱力水平. 運(yùn)用ArcGIS軟件中柵格計(jì)算器(raster calculate),將一天內(nèi)所抓取的各時(shí)刻熱力值進(jìn)行平均值計(jì)算,公式如下:

式中,X表示街道一日的平均熱力值;Xi則表示i點(diǎn)時(shí)刻的街道熱力值,i=06:30,07:00,07:30,…,22:00. 平均值越高,熱力圖顏色越深,即表明街道空間人流集聚程度越大,街道活力越大;反之,則活力越小.

圖3 17:00區(qū)域熱力圖與街道活力分級(jí)圖Fig.3 Zone heat map and street vitality grading map at 17:00

2 大型線性體育活動(dòng)對(duì)街道活力時(shí)空變化的影響

城市內(nèi)人群活動(dòng)的變化規(guī)律多以周為單位,研究發(fā)現(xiàn)普通工作日與休息日的人群集聚狀況具有一定差異性,在舉辦體育類活動(dòng)時(shí),人群活動(dòng)與普通工作日、休息日的區(qū)別更加明顯. 為進(jìn)一步分析大型線性體育活動(dòng)對(duì)街道活力時(shí)空變化的影響,計(jì)算不同時(shí)間點(diǎn)各等級(jí)街道空間集聚面積與街道總面積的比值,以此展現(xiàn)街道活力動(dòng)態(tài)變化情況.

2.1 街道活力的時(shí)間變化特征

街道空間活力等級(jí)體現(xiàn)空間集聚程度,本研究將馬拉松當(dāng)日的街道空間活力時(shí)間變化特征與普通工作日、休息日進(jìn)行比較,以表格的形式(表1)更為直觀地展現(xiàn)一天內(nèi)不同時(shí)間段各級(jí)街道活力狀況.

2.1.1 街道活力初期上漲階段

從表1可以看出,在06:30—12:00時(shí)段內(nèi),馬拉松當(dāng)日高活力街道占比全面提升,處于街道活力飛速上漲階段,由此推測(cè),受馬拉松賽影響,人流集聚程度較平常日上漲更快,“活力峰值點(diǎn)”多次出現(xiàn). 08:00時(shí)高活力街道占比達(dá)到次高峰,約為普通休息日和工作日的2倍;10:40是半程馬拉松關(guān)門時(shí)刻,比賽結(jié)束人們開始戶外娛樂(lè)等活動(dòng),于11:00高活力街道占比達(dá)到馬拉松當(dāng)天的最高峰. 工作日街道活力變化反映出人們?nèi)粘５耐ㄇ谝?guī)律,08:30—09:00是上班上學(xué)高峰期,而休息日的活力峰值點(diǎn)是11:30,較于工作日具有延后性,大多是購(gòu)物逛街與就餐人群,但其高活力街道占比未超過(guò)馬拉松當(dāng)日.

2.1.2 街道活力中期攀升階段

從表1可以看出,12:30—18:00時(shí)段,均是三日高活力街道的活力峰值期,即處于街道活力穩(wěn)定攀升階段,這種“高活力持續(xù)型”狀態(tài)在馬拉松當(dāng)日更具明顯優(yōu)勢(shì). 在14:30—18:00時(shí)段內(nèi),馬拉松當(dāng)日高活力街道占比并未因馬拉松賽事結(jié)束而消減,因全程馬拉松賽的關(guān)門時(shí)間是13:45,人群集聚程度大幅增長(zhǎng),賽事對(duì)街道活力的影響具備長(zhǎng)效輸出的特點(diǎn),在18:00時(shí)高活力街道占比達(dá)到比賽當(dāng)天的最高峰,高于其他兩日近 1.5倍,由此說(shuō)明大型體育賽事的開展極大促進(jìn)人們的戶外活動(dòng)熱情,對(duì)街道活力的提升影響巨大.

2.1.3 街道活力后期下降與暫時(shí)性上升階段

從表1可以看出,在18:30—22:00時(shí)段內(nèi),馬拉松當(dāng)日高活力街道熱力占比開始下降,但仍高于平常日. 對(duì)比發(fā)現(xiàn)在20:30—21:00及21:30這一時(shí)間點(diǎn),休息日與馬拉松當(dāng)日人群集聚程度再次上升,推測(cè)其原因是白天未外出的人群利用周末閑暇時(shí)光開始晚間散步、運(yùn)動(dòng)等室外活動(dòng),使得高活力街道熱力占比暫時(shí)性上升.

表1 馬拉松當(dāng)日、普通休息日和工作日各街道集聚面積與街道總面積的比值Table 1 The ratio of the agglomeration area of each street to the total area on the day of the marathon,ordinary rest day and working day

2.2 街道活力的空間變化特征

借鑒《上海街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》的道路類型分類方法[4],以及參考龍瀛等[22]提出的以道路中心線為基礎(chǔ),分別向兩側(cè)進(jìn)行50 m緩沖,根據(jù)緩沖區(qū)域內(nèi)的地塊性質(zhì)劃分街道類型,若所占面積最多的地塊類型超過(guò)總面積的50%,則將該類型屬性賦予街道,若全部地塊類型面積均未超過(guò)總面積的50%,則歸為混合型街道,本研究根據(jù)街道周圍不同屬性的用地面積及街道服務(wù)功能等,將研究街道劃分為混合型(烏山西路、江濱中大道、浦上大道)、商業(yè)型(八一七路、楊橋東路、營(yíng)房里、通湖路、臺(tái)江路、南后街、澳門路)、景觀休閑型(古田路、江濱西大道、閩江大道、南江濱西大道、倉(cāng)前路、鳳冠路)、生活型(上渡路、金榕南路)、交通型(楊橋中路、六一中路、工業(yè)路、建新南路、解放大橋)5大類型,繼而對(duì)其活力變化特征進(jìn)行分析. 依據(jù)百度熱力圖處理結(jié)果(見(jiàn)圖4),分別計(jì)算出三日的各等級(jí)街道空間占比平均值(見(jiàn)表2),發(fā)現(xiàn)馬拉松當(dāng)日高活力街道平均熱力占比比中活力街道多28%,是普通休息日同類比值的近3倍,表明了福州國(guó)際馬拉松賽對(duì)街道活力的總體提升具有顯著影響.

表2 馬拉松當(dāng)日、工作日和休息日各等級(jí)街道不同類型占比Table 2 Proportion of different types of streets of all levels on the day of the marathon,working day and rest day

2.2.1 混合型街道活力變化特征

混合型街道是集商業(yè)娛樂(lè)、休閑運(yùn)動(dòng)、駐足游覽等多功能于一體的街道. 從圖4、表2可以看出,該類型的街道在平常日始終是中活力狀態(tài),但比賽當(dāng)天近半數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)楦呋盍?說(shuō)明舉辦大型線性體育活動(dòng)對(duì)混合型街道的活力提升影響最大. 以烏山西路為代表的混合型街道在馬拉松當(dāng)日由以往的中活力轉(zhuǎn)化為高活力,足以證明作為大型文化體育類活動(dòng)的福州國(guó)際馬拉松賽,對(duì)處于“惰性”變化的街道具有明顯活化作用.

2.2.2 景觀休閑型街道活力變化特征

景觀休閑型街道不僅承擔(dān)著道路基本的交通職能,也是居民駐足游憩的公共場(chǎng)所. 從圖4、表2可以看出,該類型街道在三日內(nèi)均處于中、低活力狀態(tài),普通休息日與工作日占比情況相似,但比賽當(dāng)天,它的中活力街道占比迅速增加,比普通休息日多15%,可以表明舉辦大型線性體育活動(dòng)對(duì)部分景觀休閑型街道活力的提升具有較大影響. 經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)江濱西大道、閩江大道、倉(cāng)前路、鳳冠路等街道在三日內(nèi)始終處于中、低活力狀態(tài),其原因是它們遠(yuǎn)離賽道起點(diǎn),街道基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施不完善,從而導(dǎo)致人群集聚性弱.

2.2.3 商業(yè)型街道活力變化特征

商業(yè)型街道周圍以休閑娛樂(lè)、餐飲購(gòu)物等商業(yè)性質(zhì)的活動(dòng)為主. 從圖4、表2可以看出,該類型街道始終處于高、中活力狀態(tài),由于三日的中活力街道空間均包含上述5種街道類型,馬拉松當(dāng)日商業(yè)型街道在中活力街道空間的占比是14%,與普通休息日相比,降低了7%,即說(shuō)明在馬拉松賽的影響下,該類型的部分街道空間由中活力向高活力轉(zhuǎn)變. 研究發(fā)現(xiàn),八一七路、營(yíng)房里因臨近著名景點(diǎn)、購(gòu)物廣場(chǎng)、中小學(xué)校等人流密集場(chǎng)所,有較為完善的公共服務(wù)設(shè)施,所以一直保持高活力狀態(tài);而楊橋東路與澳門路日常為高活力街道,開展比賽時(shí)卻降為中活力街道,調(diào)查發(fā)現(xiàn)澳門路雖臨近著名景點(diǎn)、文化辦公園區(qū)和居民區(qū),平日人流量偏多,但缺少駐足空間,影響觀賽效果,導(dǎo)致群眾轉(zhuǎn)移到其他地點(diǎn)觀看賽事狀況.

2.2.4 生活型、交通型街道活力變化特征

生活型街道以服務(wù)居民、滿足群眾的日常生活所需為主,交通型街道承載著最基本的道路通行職能,需具有極高的可達(dá)性. 從圖4、表2可以看出,在馬拉松當(dāng)日和休息日,這兩種類型的街道占比情況幾乎一致,則說(shuō)明生活型、交通型街道的空間活力只有休息日與工作日的區(qū)別,大型線性文化體育類活動(dòng)對(duì)它們的街道空間活力影響較小.

3 研究結(jié)果

本研究基于百度熱力圖移動(dòng)大數(shù)據(jù)對(duì)福州國(guó)際馬拉松賽沿線街道的活力時(shí)空分布特征進(jìn)行分析,將馬拉松當(dāng)日的街道活力變化特征與普通工作日、休息日進(jìn)行比較. 結(jié)果表明:

(1)大型線性體育活動(dòng)對(duì)街道活力的總體提升具有顯著作用,馬拉松當(dāng)日高活力街道平均熱力占比比中活力街道多28%,是普通休息日同類比值的近3倍.

(2)馬拉松當(dāng)日高活力街道占比在初期上漲與中期攀升階段遠(yuǎn)高于普通休息日和工作日,且賽事舉辦對(duì)街道活力起到的作用呈現(xiàn)長(zhǎng)效輸出的特點(diǎn),即使在后期街道活力下降的過(guò)程中,其高活力街道占比仍具明顯優(yōu)勢(shì).

(3)馬拉松賽對(duì)不同類型街道的活力影響不一,對(duì)混合型街道活力影響最大,其次是景觀休閑型街道,再次是商業(yè)型街道,對(duì)生活型、交通型街道影響較小.

4 街道空間活力提升策略

4.1 借助賽事影響力,激活街道空間“惰性”組團(tuán)

街道空間在原本規(guī)劃設(shè)計(jì)中對(duì)居民的體育活動(dòng)需求關(guān)注較少,研究表明大型線性體育類活動(dòng)對(duì)街道具有積極影響,可激活“惰性”組團(tuán),擁有打造具備吸引力、多樣化街道空間的潛力. 如打造“互聯(lián)網(wǎng)+馬拉松城”的交互式景觀空間,居民利用隨身電子產(chǎn)品記錄每日完成的微型馬拉松里程任務(wù),累積達(dá)到設(shè)定目標(biāo)可獲得相關(guān)獎(jiǎng)勵(lì),增強(qiáng)大家戶外運(yùn)動(dòng)意愿,從而優(yōu)化原有街道空間,變“惰性”組團(tuán)為具有活力與溫度、集運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)、休憩于一體的主題性街道空間,與其他高活力街道形成聯(lián)動(dòng)效果.

4.2 推動(dòng)賽時(shí)夜間經(jīng)濟(jì),助力街道空間活力延續(xù)

相較普通工作日和休息日,馬拉松當(dāng)日呈現(xiàn)出“高活力、多峰值、穩(wěn)增長(zhǎng)”特征,全程馬拉松比賽結(jié)束后,人群集聚程度仍處于大幅增長(zhǎng)階段,活力未因賽事結(jié)束而衰減,夜間依舊保持高熱度狀態(tài). 基于此,積極推動(dòng)賽時(shí)夜間經(jīng)濟(jì),能穩(wěn)定人群流量,助力街道空間活力延續(xù),同時(shí)為休息日的街道活力提升提供借鑒. 如針對(duì)不同街道空間和消費(fèi)形式設(shè)置夜間照明系統(tǒng),可適當(dāng)延長(zhǎng)照明時(shí)間,有效提升居民出游意愿,延續(xù)賽后或休息日群眾的晚間休閑娛樂(lè)生活,增強(qiáng)便民服務(wù)功能,帶動(dòng)地方消費(fèi),從而促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.

4.3 根據(jù)街道類型差異,增設(shè)街道彈性活動(dòng)空間

開展大型文化體育類活動(dòng)對(duì)不同類型街道的活力影響不一,重點(diǎn)推動(dòng)混合型、商業(yè)型、景觀休閑型街道空間的活力提升. 比賽進(jìn)行階段,根據(jù)賽事發(fā)展與人群集聚程度,可依托不同類型的街道設(shè)置彈性活動(dòng)空間,以便觀賽人員駐足停留,提高居民出行機(jī)會(huì)與活動(dòng)范圍;賽后結(jié)合各街道文化特色,利用臨時(shí)增設(shè)的空間節(jié)點(diǎn)開展戶外游玩活動(dòng),為舉辦表演、文化展覽與文創(chuàng)市集等群眾活動(dòng)提供臨時(shí)性的公共空間,對(duì)合理搭建的街旁活動(dòng)場(chǎng)地可以短暫或永久性保留. 以臺(tái)江路為例,大型體育賽事的舉辦會(huì)使商業(yè)街道成為城市空間的凝聚點(diǎn),建議搭建多事件性的共時(shí)制造空間,拓寬人群吸引力覆蓋面,增加活動(dòng)發(fā)生可能性.

5 結(jié)論

本文基于百度熱力圖對(duì)福州國(guó)際馬拉松賽依托的線性空間進(jìn)行街道活力時(shí)空雙維度分析,研究發(fā)現(xiàn),馬拉松賽舉辦當(dāng)日,街道活力呈現(xiàn)出“高活力、多峰值、穩(wěn)增長(zhǎng)”的特點(diǎn),整體活力水平遠(yuǎn)高于平常日,即說(shuō)明大型文化體育類活動(dòng)對(duì)街道活力的總體提升具有顯著作用,且對(duì)不同類型街道的活力影響不一. 因此,針對(duì)不同的街道空間屬性提出活力提升策略,旨在借助賽事影響增強(qiáng)街道活力,優(yōu)化馬拉松賽沿線街道景觀,打造出更具彈性與吸引力的特色街道空間,在提高福州城市形象、拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),為居民提供適宜的線性活動(dòng)空間.