王霽陽(yáng)　王欣　張宇

摘要：經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，使得我國(guó)汽??業(yè)的發(fā)展速度逐漸加快，為滿(mǎn)?我國(guó)?態(tài)?明建設(shè)?作的要求，國(guó)內(nèi)諸多汽??產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始加?對(duì)新能源汽?的研發(fā)。近?年，我國(guó)在新能源汽?研發(fā)??的成果顯著，諸多新能源汽?已經(jīng)被????群眾所購(gòu)買(mǎi)與使?，其既具有為?眾出?提供便利的作?，?有助于降低環(huán)境污染，是汽??業(yè)響應(yīng)國(guó)家“綠?節(jié)能環(huán)?！碧?hào)召的表現(xiàn)。對(duì)此，通過(guò)對(duì)新能源汽?及其檔案管理系統(tǒng)的介紹，對(duì)其檔案管理系統(tǒng)的應(yīng)?與應(yīng)?意義進(jìn)?了詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：新能源汽?;檔案管理;管理系統(tǒng);應(yīng)?研究

中圖分類(lèi)號(hào)：BT 收稿?期：2022-02-23

DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.06.018

隨著我國(guó)汽?產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模的逐漸擴(kuò)?，汽?的?產(chǎn)數(shù)量明顯增多，?眾的?常?活及?作都離不開(kāi)汽?，汽?成為了?眾出?的主要代步?具，汽?數(shù)量的增多在?定程度上增加了汽?管理的難度系數(shù)，致使汽?管理成為諸多單位機(jī)構(gòu)以及企業(yè)管理?作的難點(diǎn)內(nèi)容，尤其是新能源汽?的管理。

新能源汽?是先進(jìn)技術(shù)的產(chǎn)物，我國(guó)許多單位及企業(yè)缺少對(duì)新能源汽?管理的檔案系統(tǒng)，致使該類(lèi)型汽?的管理存在諸多問(wèn)題，需要政府相關(guān)部?以及各單位企業(yè)注重檔案管理系統(tǒng)的構(gòu)建與應(yīng)?。

1 新能源汽?概述新能源汽?主要是指汽??駛時(shí)所使?的燃料為?常規(guī)??燃料，新型?載動(dòng)?裝置是汽??駛的動(dòng)?源，其設(shè)計(jì)?產(chǎn)應(yīng)?了先進(jìn)的?輛動(dòng)?控制技術(shù)以及驅(qū)動(dòng)技術(shù)，汽?整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及?產(chǎn)原理均是由新技術(shù)完成。

具體而?，新能源汽?的?義含義主要是指燃料汽?，包括的汽?類(lèi)型有燃料電池電動(dòng)汽?與純電動(dòng)汽?等，該類(lèi)汽?的燃料為??油。依據(jù)新能源汽?的動(dòng)?來(lái)源，其?可分為純電動(dòng)?汽?、混合動(dòng)?汽?、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽?、增程式電動(dòng)汽?以及燃料電池電動(dòng)汽?等，每種汽?類(lèi)型優(yōu)缺點(diǎn)各異[1]。

純電動(dòng)?汽?的動(dòng)?來(lái)源為單?的蓄電池，蓄電池可為汽?提供動(dòng)?，驅(qū)動(dòng)汽?的電動(dòng)機(jī)發(fā)?運(yùn)轉(zhuǎn)，其蓄電池種類(lèi)主要包括鋰離?電池、鎳離?電池、鉛酸電池以及鎳氫電池等;混合動(dòng)?汽?的動(dòng)?來(lái)源于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng);氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽?的燃料主要是氫動(dòng)?燃料，其綠?環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯，汽??駛零污染、尾?零排放，但因該類(lèi)汽??產(chǎn)造價(jià)較?，在實(shí)際?活中很難實(shí)現(xiàn)應(yīng)?;增程式電動(dòng)汽?動(dòng)?的主要來(lái)源是電池，但在電池電?過(guò)低的情況下，汽?內(nèi)部的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可繼續(xù)提供動(dòng)?;燃料電池電動(dòng)汽?，其動(dòng)?來(lái)源較為復(fù)雜，需要在催化劑的作?下，致使燃料電池與天然?、汽油以及氫?等物質(zhì)進(jìn)?反應(yīng)，隨后產(chǎn)?電能驅(qū)動(dòng)汽?的電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)[2]

2 新能源汽?檔案管理系統(tǒng)的概述

2.1 管理系統(tǒng)應(yīng)??標(biāo)

?輛檔案管理系統(tǒng)是科學(xué)技術(shù)取得重?進(jìn)步的表現(xiàn)，與傳統(tǒng)的檔案管理系統(tǒng)相?優(yōu)點(diǎn)良多，系統(tǒng)的應(yīng)??標(biāo)發(fā)?改變。其具體變化主要表現(xiàn)在以下三個(gè)??：

a.新能源汽?屬于新型汽?，其檔案信息管理與其他類(lèi)型的?輛有相似之處，檔案管理系統(tǒng)的應(yīng)?可以對(duì)新能源汽?的諸多信息實(shí)?專(zhuān)業(yè)化、?質(zhì)量的整理與歸類(lèi)，并依據(jù)信息種類(lèi)借助可視化數(shù)據(jù)傳輸功能，在??的使?界?上進(jìn)?展?，以便于增加??信息調(diào)?的便捷性。

b.檔案管理系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)?了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，可對(duì)汽?的數(shù)據(jù)信息實(shí)現(xiàn)智能化以及?動(dòng)化的管理，諸多新能源汽?的數(shù)據(jù)信息可在管理系統(tǒng)中進(jìn)?系統(tǒng)性的歸類(lèi)。此外，系統(tǒng)針對(duì)于汽?檔案的管理設(shè)有規(guī)范化的管理程序，?切管理?作的開(kāi)展規(guī)范且合理。在檔案管理系統(tǒng)中，部分??操作流程較為繁雜，致使管理系統(tǒng)的安全系數(shù)偏低，不利于檔案管理?員管理?作的順利開(kāi)展。

c.檔案管理系統(tǒng)可為管理?員實(shí)時(shí)提供汽?運(yùn)營(yíng)以及使?情況的信息，以此增加管理?員對(duì)新能源汽??產(chǎn)、銷(xiāo)售以及使?信息的了解，有助于新能源汽?經(jīng)濟(jì)效益以及使?效率的提升[3]。

2.2 管理系統(tǒng)應(yīng)?功能

新能源汽?的使?功能與普通燃油汽?的使?功能相同，所以其檔案管理系統(tǒng)的應(yīng)?功能與?輛檔案管理系統(tǒng)的應(yīng)?功能相似，應(yīng)?功能主要包括汽?購(gòu)買(mǎi)信息管理、汽?維修信息管理、汽?年檢信息管理以及汽?安全及使?性能評(píng)估信息管理等，各功能的使?與操作流程介紹如下，??在購(gòu)買(mǎi)完新能源汽?之后，需要辦理相關(guān)交接?作，并依法繳納相關(guān)費(fèi)?，隨后進(jìn)?汽?檔案管理系統(tǒng)應(yīng)?范疇[4]。

?先，??需要在管理系統(tǒng)界?將汽?的基本數(shù)據(jù)信息進(jìn)?輸?，以此完成汽?維修與年檢檔案的構(gòu)建。其次，在汽?使?過(guò)程中，??需要依據(jù)汽??駛的實(shí)際情況定期對(duì)檔案管理系統(tǒng)中輸?的相關(guān)信息進(jìn)?添加與調(diào)整，以此為后期汽?的評(píng)估?作提供數(shù)據(jù)信息依據(jù)。最后，當(dāng)??對(duì)檔案信息進(jìn)?調(diào)整之時(shí)，汽?其他相對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)信息會(huì)隨之發(fā)?改變，當(dāng)汽???信息注銷(xiāo)，?或者是汽?經(jīng)評(píng)估以滿(mǎn)?報(bào)廢要求之后，檔案管理系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息會(huì)隨之被清除[5]。

2.3 管理系統(tǒng)應(yīng)?流程汽?檔案管理系統(tǒng)操作總流程如下：?先，選擇???份，汽?普通管理?員有權(quán)進(jìn)?汽?購(gòu)買(mǎi)、維修、年檢以及評(píng)估等檔案系統(tǒng)之中，并對(duì)其中各類(lèi)汽?的數(shù)據(jù)信息進(jìn)?查看與調(diào)?;系統(tǒng)管理?員不僅擁有權(quán)限進(jìn)?汽?各檔案系統(tǒng)之中，還具有調(diào)閱系統(tǒng)中所有登錄??的基本信息;系統(tǒng)使???則僅有登錄查看??汽?數(shù)據(jù)信息的權(quán)限，通過(guò)??名以及登錄密碼進(jìn)?系統(tǒng)界?，完成相應(yīng)操作。

2.3.1 購(gòu)?與評(píng)估流程

汽?的購(gòu)?流程。汽?的購(gòu)?檔案是檔案系統(tǒng)管理的基礎(chǔ)，??購(gòu)買(mǎi)完汽?后，需要將汽?的相關(guān)信息錄??檔案管理系統(tǒng)之中，為之后?輛的維修、年檢以及評(píng)估打下基礎(chǔ)。如果??在汽?可退貨期限內(nèi)退貨，則相關(guān)?員需要將檔案管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息進(jìn)?刪除;如若汽?信息有所變更，相關(guān)?員還需對(duì)系統(tǒng)信息作出調(diào)整。檔案管理?員的?作內(nèi)容是檔案的?常維護(hù)，針對(duì)于汽?檔案信息的管理直?汽?使?年限達(dá)到銷(xiāo)毀年限為?，系統(tǒng)會(huì)?動(dòng)將汽?相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)?清除。F8839ED7-CCDA-42AB-BB2D-23F6CBFE4944

汽?的評(píng)估流程。針對(duì)汽?使?性能以及安全性的評(píng)估，需要評(píng)估?員參考原有的汽?檔案數(shù)據(jù)信息。例如，汽?維修與年檢次數(shù)、保養(yǎng)次數(shù)、年檢合格率以及汽?使?年限等。

影響汽?評(píng)估結(jié)果的因素諸多，主要包括以下四??的內(nèi)容：a.維修保養(yǎng)?平??，維修保養(yǎng)質(zhì)量差以及維修保養(yǎng)不及時(shí)等，均可降低汽?的使?性能以及使?安全性;b.使?強(qiáng)度??，汽?使?強(qiáng)度?則會(huì)增加汽?的損耗，縮短汽?使?年限，使?強(qiáng)度小，則會(huì)減少對(duì)汽?的損耗，延?汽?使?年限;c.技術(shù)含量??，技術(shù)含量主要包括汽?的保養(yǎng)技術(shù)、維修技術(shù)等，技術(shù)含量越?，越有助于汽?性能的提升，反之，汽?性能會(huì)逐漸降低;d.市場(chǎng)供需??，汽?性能的降低與市場(chǎng)供?于需有關(guān)，反之，汽?性能提升則與市場(chǎng)汽?數(shù)量供小于需有關(guān)。

2.3.2 維修與年檢流程

汽?的維修流程。通常情況下，??會(huì)選擇維修點(diǎn)進(jìn)?維修作業(yè)，維修點(diǎn)的檔案管理系統(tǒng)中會(huì)對(duì)汽?的維修信息進(jìn)?記錄與存儲(chǔ)。維修點(diǎn)的檔案管理系統(tǒng)連接于總部數(shù)據(jù)庫(kù)，維修?員可在汽?總數(shù)庫(kù)中對(duì)汽?維修信息進(jìn)?查閱，如若汽?維修記錄發(fā)?變動(dòng)，總數(shù)據(jù)庫(kù)中的相關(guān)數(shù)據(jù)也會(huì)隨之發(fā)?變更。如若汽?維修次數(shù)已達(dá)到可銷(xiāo)毀標(biāo)準(zhǔn)，則總部數(shù)據(jù)庫(kù)中的汽?信息及各類(lèi)數(shù)據(jù)會(huì)隨同汽?的銷(xiāo)毀而刪除。

汽?的年檢部?具有汽?檔案管理系統(tǒng)使?的權(quán)限，??需要定期對(duì)汽?進(jìn)?年檢，年檢的內(nèi)容主要包括燈光、?速、制動(dòng)剎?、廢?、側(cè)滑以及喇叭等各使?功能的質(zhì)量是否符合汽?使?標(biāo)準(zhǔn)[6]。同時(shí)，年檢部?會(huì)檢查??相關(guān)證件是否?全、證件是否具有法律效應(yīng)以及證件是否真實(shí)有效等。隨后，汽?評(píng)估相關(guān)信息會(huì)被?作?員錄??汽?年檢檔案之中，保存?汽?銷(xiāo)毀。

2.4 管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)?式

管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及?式主要分為兩部分，分別如下：

a.檔案管理系統(tǒng)功能及流程圖設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)?員明確系統(tǒng)開(kāi)發(fā)任務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)系統(tǒng)功能的分析，完成駕駛員管理、檔案管理、系統(tǒng)維護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理以及汽?管理等模塊的設(shè)計(jì)，以便于??、維修與年檢部?對(duì)檔案管理系統(tǒng)的使?，有助于為相關(guān)數(shù)據(jù)信息的檢索、查看與調(diào)?提供系統(tǒng)?持，有助于汽?相關(guān)?員及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握與汽?有關(guān)的各類(lèi)數(shù)據(jù)信息[7]。

b.檔案管理系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)主要應(yīng)?的是Access2000數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)以及VB應(yīng)?程序等，設(shè)計(jì)操作可在VB窗口數(shù)據(jù)庫(kù)中完成[8]。與此同時(shí)，模塊設(shè)計(jì)所使?的服務(wù)器為Server形式，便于汽?信息的檢索、重復(fù)使?等。例如，登錄模塊的設(shè)計(jì)，該模塊是??進(jìn)?檔案管理系統(tǒng)的唯?途徑，模塊設(shè)有兩種權(quán)限，?種是普通??權(quán)限，另?種是管理員權(quán)限，?者需要通過(guò)??名以及登錄密碼完成系統(tǒng)登錄，依據(jù)權(quán)限不同，其內(nèi)部各模塊的設(shè)計(jì)也會(huì)不同。

3 新能源汽?檔案管理系統(tǒng)的應(yīng)?

汽?檔案管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，需要應(yīng)?的主要系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)有兩種，即Model數(shù)據(jù)庫(kù)和Master數(shù)據(jù)庫(kù)，?者均屬于SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。

Model數(shù)據(jù)庫(kù)主要包括??數(shù)據(jù)庫(kù)與Tempdb數(shù)據(jù)庫(kù)，并且包含檔案管理系統(tǒng)中的所有系統(tǒng)表，以便于滿(mǎn)?汽???數(shù)據(jù)信息的查詢(xún)與調(diào)?需求。Master數(shù)據(jù)庫(kù)主要包含了SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)中的所有數(shù)據(jù)信息，如系統(tǒng)登錄信息、系統(tǒng)設(shè)計(jì)信息等[9]。

4 新能源汽?檔案管理系統(tǒng)應(yīng)?意義信息化時(shí)代背景下，?眾?活及社會(huì)?產(chǎn)逐漸朝著數(shù)字化及信息化的?向發(fā)展，新能源汽?的研發(fā)與使?是汽??業(yè)向信息化?向發(fā)展的重要表現(xiàn)，汽?企業(yè)應(yīng)該從而防?追尾。它的主要作?是環(huán)境檢測(cè)、防碰撞判定和汽?控制。

2.4 電?技術(shù)在汽?信號(hào)、儀表上的應(yīng)?

隨著汽?電?技術(shù)如微計(jì)算機(jī)的電?、傳感技術(shù)的迅速發(fā)展，汽?儀表和顯?設(shè)備已經(jīng)步?了電?化的時(shí)代。其核?部分為模擬、數(shù)碼感應(yīng)器、電?顯?器（LCD）和語(yǔ)?報(bào)警設(shè)備。

2.5 電?技術(shù)在通訊、娛樂(lè)、乘坐舒適性及導(dǎo)航等??的應(yīng)?

?前，最重要的?途有蜂巢式著?、?動(dòng)空調(diào)、電視?頻從多盤(pán)CD錄?機(jī)到集?器的發(fā)展、?載視頻與導(dǎo)航通訊結(jié)合的多媒體系統(tǒng)。

基于使?者所獲得的信息，以電控、?性能的導(dǎo)航裝置，可以為駕駛員提供?條最優(yōu)的路徑，并配備?張可顯?前?路況的電?版地圖，通過(guò)語(yǔ)?和衛(wèi)星定位。隨著電?技術(shù)的?速發(fā)展，它必將在汽??業(yè)得到更多的運(yùn)?，電?技術(shù)將是未來(lái)汽?產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?量[4]。

3 汽?電?設(shè)計(jì)的優(yōu)化

現(xiàn)代汽?電器的設(shè)計(jì)具有兩?時(shí)代特征：?先是以?為本的體系，?性化的設(shè)計(jì);其次是汽?的安全性能、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性能。

3.1 總線(xiàn)技術(shù)奔馳、寶?、豐?等全球頂尖汽?都是采?計(jì)算機(jī)驅(qū)動(dòng)的智能控制系統(tǒng)。它不僅動(dòng)?性能優(yōu)良，安全性能完善，而且駕乘起來(lái)輕松?如，將計(jì)算機(jī)技術(shù)與汽?的完美融合。這些系統(tǒng)?般都是依靠CAN總線(xiàn)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。從整體的電?系統(tǒng)平臺(tái)來(lái)看，這是?個(gè)獨(dú)???的功能，可以將所有的獨(dú)?的電?/電?系統(tǒng)集成起來(lái)。集成時(shí)會(huì)出現(xiàn)?些意想不到的問(wèn)題，這些問(wèn)題要求進(jìn)?設(shè)計(jì)更改。在前向設(shè)計(jì)時(shí)，要總結(jié)和整理汽?電?元件的設(shè)計(jì)原則。針對(duì)不同電?設(shè)備的配置要求，對(duì)整?供電進(jìn)?合理的分配，并對(duì)保險(xiǎn)絲、繼電器容量進(jìn)?分析。

3.2 設(shè)計(jì)過(guò)程在汽?的設(shè)計(jì)中，要在最上層進(jìn)?可視化，通過(guò)可視化的?式進(jìn)?需求的分析和產(chǎn)?，然后根據(jù)??的需求進(jìn)?分解，確定了功能的?的之后，再依次進(jìn)?邏輯的設(shè)計(jì)、物理的設(shè)計(jì)和零件的設(shè)計(jì)，然后重新進(jìn)?排列和組裝。隨著汽?技術(shù)和設(shè)計(jì)的進(jìn)步，設(shè)計(jì)?作越來(lái)越復(fù)雜，科技的發(fā)展使得設(shè)計(jì)管理和更改?度?動(dòng)化，使復(fù)雜問(wèn)題的求解變得簡(jiǎn)單，通過(guò)軟件的設(shè)計(jì)?法可以跟蹤。連續(xù)性、歸檔和全?動(dòng)化，保證了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化，并嚴(yán)格遵循國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和汽標(biāo)規(guī)范，強(qiáng)調(diào)?性化、系列化，并充分考慮了?作環(huán)境和??的要求，最后得出了最佳的設(shè)計(jì)?案。F8839ED7-CCDA-42AB-BB2D-23F6CBFE4944

3.3 電?系統(tǒng)電能平衡計(jì)算

電?系統(tǒng)的電能平衡是電?系統(tǒng)中?個(gè)不容忽視的內(nèi)容，電?系統(tǒng)的電能平衡主要是指發(fā)電機(jī)功率的匹配、蓄電池的電量、起動(dòng)機(jī)的計(jì)算與確定，這三項(xiàng)內(nèi)容都受多種因素的影響。在具體的計(jì)算中，即使有了明確的?法，也仍然有?些估計(jì)。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)可以采?更加簡(jiǎn)單的?法來(lái)進(jìn)?電?平衡的計(jì)算，并根據(jù)電?系統(tǒng)的分析，總結(jié)出汽?的電?結(jié)構(gòu)參數(shù)，從而根據(jù)電壓、蓄電池、功率等內(nèi)容來(lái)進(jìn)?電能平衡的計(jì)算。

3.4 ?電設(shè)備?作性質(zhì)分析

根據(jù)地區(qū)的特性和?電設(shè)備的需求，對(duì)?電設(shè)備的不同需求進(jìn)?了分類(lèi)和確定，?般按?電設(shè)備的使?狀況將其分為短期作業(yè)、隨機(jī)作業(yè)和連續(xù)作業(yè)。這種區(qū)別是?種簡(jiǎn)單的劃分，可以根據(jù)這種劃分對(duì)設(shè)備的關(guān)系進(jìn)?分析：連續(xù)?作設(shè)備指的是不間斷地使?電?的汽?，主要由汽?的運(yùn)?系統(tǒng)組成，如發(fā)動(dòng)機(jī)、組合儀表等;短時(shí)作業(yè)裝置包括各類(lèi)轉(zhuǎn)向燈、前燈、喇叭、?刷等;汽?在?駛中不能確定的裝置是隨機(jī)使?的，主要包括電??窗、剎?燈、煙點(diǎn)燈、安全?囊、?響系統(tǒng)等。

另外，由于駕駛習(xí)慣、交通狀況等因素，導(dǎo)致電?系統(tǒng)的使?情況也不盡相同，產(chǎn)?了?些不確定性因素，計(jì)算過(guò)程也?較繁瑣。因此，可以將電?設(shè)備的使?頻率作為權(quán)重的計(jì)算?法，將其統(tǒng)?稱(chēng)為加權(quán)求和。在汽?的總體設(shè)計(jì)?案確定后，再將整?和電?設(shè)備的位置進(jìn)?整體布局，并將?機(jī)?程、裝配、電?設(shè)備的功能等因素結(jié)合起來(lái)，保證??的使?體驗(yàn)[5]。

3.5 三維線(xiàn)束布線(xiàn)設(shè)計(jì)

布線(xiàn)設(shè)計(jì)?般要按照三維線(xiàn)束布線(xiàn)的原理和要求來(lái)進(jìn)?，?屬件孔和?屬的邊?部位都要設(shè)置防護(hù)措施，?般采?彈性護(hù)套。為了防??屬孔的棱?，在線(xiàn)束布線(xiàn)的時(shí)候，要盡可能地沿著邊緣進(jìn)?。如果有必要的話(huà)，還可以設(shè)置?個(gè)特殊的插槽，這樣可以防?線(xiàn)束受到上?的壓?。因?yàn)槠??駛速度很快，所以必須把線(xiàn)束固定在300mm以下。除了對(duì)線(xiàn)路的基本要求外，還應(yīng)針對(duì)汽?的不同特性進(jìn)?配線(xiàn)的設(shè)計(jì)。

4 未來(lái)汽?電?設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)

4.1 提?汽?供電系統(tǒng)電壓

隨著汽?上的電?產(chǎn)品數(shù)量的增加，以及汽?電?產(chǎn)品耗電量的增?，?前的?載電源系統(tǒng)所能提供的電?已經(jīng)?法滿(mǎn)?實(shí)際需要，而隨著汽?電源電壓的提?以及?載?絡(luò)的建?，線(xiàn)路的容量將會(huì)??降低。繼電器、保險(xiǎn)絲保護(hù)線(xiàn)路將被淘汰后，電?消耗也將迅速減少[6]。

4.2 智能化?向發(fā)展

綠?健康、環(huán)保節(jié)能、操作簡(jiǎn)單和智能化的汽?電?設(shè)備未來(lái)將最受歡迎，它可以在?絡(luò)上進(jìn)?技術(shù)信息的傳輸，從而達(dá)到對(duì)汽?各系統(tǒng)的最佳控制。隨著新材料、新技術(shù)在汽??業(yè)中的應(yīng)?越來(lái)越?泛，將來(lái)的電?產(chǎn)品性能會(huì)越來(lái)越好，體積也會(huì)越來(lái)越小，但維修?員的維護(hù)?作會(huì)變得?常容易，會(huì)讓汽?不再是純粹的機(jī)械設(shè)備而是產(chǎn)?數(shù)據(jù)的技術(shù)信息設(shè)備。汽?與?機(jī)、?絡(luò)及其他裝置連接，使?絡(luò)技術(shù)變得豐富，更進(jìn)?步地邁向智能，包括云端調(diào)度和?動(dòng)駕駛。當(dāng)汽?從??出來(lái)后，就會(huì)被裝??絡(luò)接口，通過(guò)?絡(luò)技術(shù)，把原本冷酷的汽?指標(biāo)變成技術(shù)上的可?信息，能更容易把信息注?到汽?的?為中?，F(xiàn)在，世界知名的?企業(yè)都在研發(fā)?動(dòng)駕駛汽?，這使得汽?的智能程度達(dá)到了?個(gè)新的層次。＼

4.3 節(jié)能降耗?向發(fā)展

在2003年，埃隆·?斯克為了驗(yàn)證電??的潛在價(jià)值，成?了特斯拉企業(yè)，以滿(mǎn)??眾對(duì)電??續(xù)航能?差、外觀難看等觀念，研發(fā)出?款特斯拉Roadster。2010年6?，特斯拉在納斯達(dá)克掛牌，這是繼福特1956?次公開(kāi)發(fā)?后，?個(gè)在美國(guó)推出的全電???主?商。能量系統(tǒng)是電??的關(guān)鍵技術(shù)，其技術(shù)與傳統(tǒng)的汽?引擎?樣，也是電??的“?臟”，其關(guān)鍵技術(shù)在于能量管理。電?汽?能量控制的主要作?在于實(shí)現(xiàn)汽?的動(dòng)?性能，根據(jù)汽???的特性以及汽??駛的?駛穩(wěn)定性等基本技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，在引擎內(nèi)根據(jù)零部件的特性來(lái)達(dá)到能源，電?機(jī)、動(dòng)?傳動(dòng)裝置、發(fā)電機(jī)、燃料電池等可根據(jù)最優(yōu)的路線(xiàn)運(yùn)?，從而提?汽?的能效，達(dá)到節(jié)約能耗的?的。

5 結(jié)語(yǔ)

將汽?電?技術(shù)引?到汽?電??業(yè)，并與機(jī)械視覺(jué)、機(jī)器?、MES系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)相融合，不僅可以改善汽?的?產(chǎn)性能和性能，而且還改善了汽?的運(yùn)?性能和舒適性。電??動(dòng)化在汽?電??業(yè)的發(fā)展中占有舉?輕重的地位。

參考?獻(xiàn)：

[1] 鄧?榮，張嘉.熱電?電?運(yùn)?中故障及應(yīng)對(duì)措施的研究[J].科技資訊，2014，12（35）：114.

[2] 劉洋.關(guān)于熱電?的電?綜合?動(dòng)化應(yīng)?研究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2015，12（12）：66.

[3] 張永國(guó).關(guān)于熱電?的電?綜合?動(dòng)化應(yīng)?研究[J].??江科技信息2014（20）：123.

[4] 王芳蘭.總線(xiàn)技術(shù)在汽?電?系統(tǒng)中的應(yīng)?研究[J].中國(guó)?新區(qū)，2018（6）：30.

[5] 徐晨.汽?電?設(shè)備的常?故障檢修研究[J]. 時(shí)代汽?，2022（7）：177-179.

[6] 楊艷茹.新能源汽?電?設(shè)備的檢修研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2021（22）：133-134.

作者簡(jiǎn)介：張成，男，1993年?，助教，研究?向?yàn)槠?電?、新能源技術(shù)。F8839ED7-CCDA-42AB-BB2D-23F6CBFE4944