本次研究礦山是大型露天開采礦山，礦體由一、二、三層組成，呈單斜構造，經(jīng)歷多期開采，當前正在由1996年設計境界（以下簡稱原設計）向2011年擴幫設計境界（以下簡稱擴幫設計）剝巖和采礦過渡，開拓方式是沿礦巖分界線上盤開溝移動坑線開拓，工作線布置方式是縱向布置采礦和剝石工作線，年產(chǎn)礦石630萬噸（設計年產(chǎn)礦石500萬噸），剝巖量2700萬噸，采剝總量3330萬噸，擴幫剝巖洪峰期階段生產(chǎn)剝采比4.28噸/噸（設計生產(chǎn)剝采比3.60噸/噸）。礦石和剝巖運輸方式是鐵路、公路、膠帶聯(lián)合運輸，采場內(nèi)設計建設164m～144m（已建）、124m～104m（已建）、64m～44m（沒建）巖石倒裝站，實現(xiàn)公路與鐵路間轉(zhuǎn)載運輸，建設116m（已建）和32m（沒建）礦石破碎站，實現(xiàn)公路與膠帶間轉(zhuǎn)載運輸。原設計露天底南部標高-4m、長610m，北部標高-52m、長550m；擴幫設計露天底南部標高-52m、長650m，北部標高-100m、長710m；采場封閉圈164m，南北長2.1Km，東西寬1.1Km。擴幫設計總剝巖量2.93億噸，設計土場總容量1.61億噸、占總剝巖量的54.9%，土場容量需增補。

1 采場現(xiàn)狀

采場生產(chǎn)分兩個區(qū)域，其一主采場，是礦山生產(chǎn)采礦和部分剝巖區(qū)，范圍包括原設計和擴幫設計開采境界內(nèi)的礦體和下盤剝巖，當前南部開采至原設計露天底-4m僅剩8m～-4m的1個臺階，北部由于上盤空間不足已在礦體中開溝，正在開采-16m～-28m臺階；其二擴幫區(qū)，是擴幫剝巖區(qū)，范圍包括上盤擴幫剝巖部位、采場南端和北端擴幫的礦體及相關上下盤巖體，擴幫寬度130m～220m，鏟裝和運輸設備以內(nèi)燃小型設備為主，機動靈活。主采場和擴幫區(qū)全部采用緩幫開采，工作幫坡角8°～15°，最小工作平臺寬度35m，主采場延深速度9.0m/年，擴幫延深速度18m/年。主采場南部即將開采至-4m露天底，擴幫聯(lián)幫前不再延深，北部最低開采臺階-16m～-28m、擴幫聯(lián)幫前繼續(xù)開采向-52m露天底延深，聯(lián)幫后露天底向-100m露開底延深。擴幫區(qū)最高剝巖臺階152m～140m，主采場和擴幫區(qū)的臨時邊坡南部高120m（12個臺階）、北部高156m（13個臺階）。擴幫區(qū)南部在20m～8m臺階見礦、平均分層礦量153萬噸，中部在-28m～-40m見礦、平均分層礦量142萬噸，北端部在128m～116m見礦，平均分層礦量46萬噸，擴幫區(qū)各部位礦石賦存分布和礦石量見圖1。

2 采場生產(chǎn)面臨的問題

開始擴幫后，礦石產(chǎn)量超設計500萬噸/年（實際產(chǎn)量550～650萬噸/年）生產(chǎn)，主采場延深速度快、過渡期保有礦量下降快，而擴幫過渡剝巖量沒有達到設計1300萬噸/年（實際剝巖量600～900萬噸/年），擴幫延深速度較慢，揭露礦體補充過渡期礦石量的時間延遲。擴幫區(qū)和主采場已不能按設計在56m～44m臺階連幫，兩區(qū)域的礦石和巖石運輸?shù)缆仿?lián)通延遲。同時征地增加土場容積工作受限，生產(chǎn)平穩(wěn)排巖成為制約礦山生產(chǎn)的又一重要因素。結合2011～2019年礦山生產(chǎn)實際，今后礦山生產(chǎn)將面臨待解決事宜如下：

2.1 主采場礦石量不足，礦山穩(wěn)產(chǎn)受限

主采場現(xiàn)保有備采礦石量2303萬噸，按照當前的采礦規(guī)模驗算僅能穩(wěn)產(chǎn)3年，第4年及其后礦山要實現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)就需補充備采礦量，才能實現(xiàn)礦山在較長時間穩(wěn)產(chǎn)接續(xù)。

2.2 擴幫過渡期長，不能按時、保量補充過渡期礦石量

參照縱向布置開采工作線及延深速度計算：擴幫南部在20m～8m臺階及其以下分層礦石量100萬噸，第6.5年可補充一部分礦山備采礦量；中部在-4m～-16m臺階及其以下分層礦石量100萬噸，第8年可補充一部分礦山備采礦量；北部128m～116m臺階及其以下分層礦石量30～40萬噸，每年平均能補充備采礦量60萬噸。擴幫南部和中部的過渡期均在6年以上，超出了主采場需補充備采礦石量的時間要求。

2.3 擴幫礦石和巖石的經(jīng)濟運輸

擴幫區(qū)北端部164m～144m、主采場（下盤）南端部124m～104m巖石倒裝站，銜接鐵路轉(zhuǎn)載運輸巖石，主采場（下盤）北部116m礦石破碎站，銜接膠帶轉(zhuǎn)載運輸?shù)V石，設計68m水平以上擴幫剝離巖石經(jīng)采場北部164m～144m倒裝站運輸，以下礦石和剝離巖石均經(jīng)南北端幫和主采場（下盤）運輸，經(jīng)下盤64m～44m倒裝站或116破碎站轉(zhuǎn)載運輸。在連幫前，需要及時采取措施實現(xiàn)擴幫區(qū)剝巖（增加到1800萬噸）和礦石的經(jīng)濟運輸。

2.4 土場容量不足

土場容量欠1.32億噸，占總剝巖量的45.1%，需補充部分排土場空間。

3 工作線優(yōu)化和巖石內(nèi)排可行性探討

剝巖工作線的優(yōu)化調(diào)整對礦石穩(wěn)產(chǎn)、完成剝巖量、較早揭露部分露天底讓出巖石內(nèi)排空間直接關聯(lián)，要避免影響礦山開拓運輸系統(tǒng)的經(jīng)濟性，需經(jīng)綜合論證分析。

4.1.3 巖石內(nèi)排工藝

3.1 可行性探討的原則

（1）主采場中部64m～44m巖石倒裝站及相關44m～104m環(huán)擴幫區(qū)鐵路建設的經(jīng)濟性論證分析。

綜上所述,腹腔鏡闌尾切除術治療急性闌尾炎的應用效果顯著,相比于開腹闌尾切除術,縮短了手術時間,加快了康復速度,腹腔鏡闌尾切除術值得應用。

（2）在擴幫剝巖工作線優(yōu)化中，要滿足礦山設備性能與擴幫區(qū)技術狀況相適應，發(fā)揮設備優(yōu)勢完成要求的剝巖量；

（3）執(zhí)行優(yōu)化設計中盡可能不增加洪峰期的剝巖量，不增加礦山生產(chǎn)難度，確保采剝順行；

（4）剝巖工作線優(yōu)化前后，保證擴幫剝巖的運距可控，優(yōu)化礦山運距；

（5）采場的內(nèi)排空間和巖石內(nèi)排過程中不影響采場的開采。

3.2 剝巖工作線優(yōu)化方案

采剝方法按工作線的布置形式分為：縱向、橫向、扇形和環(huán)形采剝方法。結合擴幫區(qū)下部礦體賦存分布的特征——按標高區(qū)分是南部和北部標高高、中部標高低。優(yōu)化后剝巖工作線形式是：南部和北部剝巖工作線采用橫向布置、緩幫開采；中部繼續(xù)采用縱向布置、條帶式開采。北部當期采礦、南部3.5年后采礦，中部前期的剝巖平臺做為南部和北部連通的平臺、8年后采礦。擴幫區(qū)采剝進度見圖1。

3.3 巖石內(nèi)排部位選擇

效益主要體現(xiàn)在巖石內(nèi)排及相應部分巖石運輸堆排取消鐵路運輸工藝、礦石產(chǎn)量穩(wěn)產(chǎn)、降低運輸費方面。

3.4 擴幫區(qū)運輸公路布置

原設計擴幫剝巖工作線縱向布置，南北按條帶布置剝巖工作線。自擴幫區(qū)中部出入溝處布置工作面向南北兩端開采，最終境界68m以上設有固定公路，68m～44m通過設置臨路公路與固定公路銜接，實現(xiàn)擴幫區(qū)44m以上剝離巖石經(jīng)164m～144m倒裝站轉(zhuǎn)載鐵路運輸排巖；擴幫區(qū)在44m與主采場連幫，此時主采場64m～44m倒裝站及相關環(huán)擴幫鐵路已建成，擴幫剝巖自南北兩端剝巖臺階平臺經(jīng)主采場臺階平臺的臨時公路運輸，經(jīng)該倒裝站轉(zhuǎn)載鐵路運輸排巖，運輸系統(tǒng)服務至露天開采結束?？v向剝巖工作線的突出優(yōu)點是現(xiàn)場管理簡單，有利于加快剝巖；缺點是無法解決礦山生產(chǎn)當前面臨的問題，尤其是過渡期備采礦石量不足問題。

4 工藝和經(jīng)濟分析

4.1 工藝分析

工藝分析包括采礦剝巖和巖石內(nèi)排工藝分析。

高中化學是一門實踐性極強的學科，諸多化學研究都需要實驗操作實現(xiàn).化學該門學科自出現(xiàn)以來，在生活與學習中就起著十分重要的作用，但如此一門重要的學科，在現(xiàn)實發(fā)展中卻脫離了原本的軌道.在應試教育背景下，高中化學基于分數(shù)為主，在此種狀況下，化學教學也逐漸喪失掉了創(chuàng)新性與實效性，同生活生產(chǎn)相違背.時間一久，化學學科便成為了理科中的文科.化學教師在課堂教學中經(jīng)常會將實驗研究環(huán)節(jié)省略掉，直接告知學生真實答案，之后讓學生機械記憶.

4.1.1 原設計的采礦剝巖工藝

擴幫區(qū)68m標高以上原設計有縱向直進式固定運輸公路，按設計正規(guī)修筑；68m以下沒有固定運輸公路，本次優(yōu)化設計臨時運輸公路，采用縱向直進式和橫向回返式與固定運輸公路銜接，本次優(yōu)化建議南部采用橫向回返式布置臨時運輸公路，北部采用縱向直進式布置運輸公路。在擴幫區(qū)南北兩端臨時公路與主采場連通，擴幫區(qū)剝巖過洪峰期后，相應的臨時運輸公路自上而下依次取消讓出采剝空間。

4.1.2 優(yōu)化工作線的剝巖工藝

本文將“共享經(jīng)濟”、“可持續(xù)發(fā)展”的理念，與國家“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的號召相結合，重點研究“創(chuàng)業(yè)型企業(yè)”的創(chuàng)新發(fā)展。將“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”與企業(yè)資源和高校資源共享，利用互聯(lián)網(wǎng)思維，打造創(chuàng)業(yè)型企業(yè)共享型人力資源平臺，以期促進經(jīng)濟發(fā)展。

擴幫區(qū)優(yōu)化的剝巖工作線布置形式是：南部和北部橫向布置工作線采剝、中部縱向布置工作線條帶式剝巖，利用中部的出入溝和剝巖平臺連通南部和北部開采工作面。自擴幫區(qū)中部出入溝處布置工作面向南部和北部開采，在規(guī)劃較早揭露礦體的部位橫向布置工作線剝巖到境界，利用礦山小型燃油鏟裝設備機動靈活優(yōu)勢強化南部和北部剝巖強度，同時在擴幫南北兩端優(yōu)化邊坡平臺參數(shù)修筑臨時公路與主采場連通（見圖3、圖2），并布置工作面增加剝巖量，總體加快兩部位的延深速度，自中部向南、向北依次降低形成臺階，臺階上布置臨時公路，向上與擴幫區(qū)出入溝連通，向南、向北與主采場連通，實現(xiàn)在沒連幫情況下，充分利用主采場內(nèi)的116m礦石破碎站、124m～104m巖石倒裝站和新建的120m～104m巖石倒裝臺，滿足擴幫區(qū)開采的巖石和礦石低成本（汽車近距離低爬高運輸）高效運輸要求。橫向剝巖工作線的突出優(yōu)點是能較早揭露礦體和充分利用礦山原設施聯(lián)合經(jīng)濟運輸排巖；缺點是設備調(diào)動頻繁、現(xiàn)場管理較復雜。

經(jīng)編制采剝進度計劃驗證，擴幫區(qū)采礦強度和時間節(jié)點是：北部在128m～116m具備采礦能力，年開采2～3個臺階，南部在20m～8m具備采礦能力，年開采2個臺階，中部在-28～-40具備采礦能力，年開采2個臺階；預計3個部位分別在第1年（2020年）、第3.5年和第8年開始采出礦石補充主采場礦石產(chǎn)量，縱向采剝較橫向采剝提前2.0～2.5年采出礦石，實現(xiàn)礦石產(chǎn)量較長期穩(wěn)產(chǎn)。

1.4 數(shù)據(jù)處理 采用Excel 2003 和DPS v7.05 軟件對試驗數(shù)據(jù)進行處理。X1表示密度，X2表示N，X3表示P2O5，X4表示K2O。通過回歸分析建立4因素與豇豆產(chǎn)量之間的回歸方程，因通用旋轉(zhuǎn)設計的常數(shù)項與二次項系數(shù)、二次項系數(shù)之間都具有相關性，為方便對模型分析討論，保留不顯著的各項。將4個因素中的3個固定在零水平，對數(shù)學模型進行降維分析，得到以其中1個因素的偏回歸模型，并根據(jù)該模型做出單因素變化趨勢圖；在固定其他2個因子為零水平時，求另外2因子之間的交互作用；對所建模型進行非線性求解得出最大值。

巖石內(nèi)排區(qū)域設在采場南部-52m露天底以上。擴幫區(qū)南部橫向開采實現(xiàn)第6年自南端部揭露出-52露天底，開采臺階依次向中部橫向開采擴大排巖空間，開采和排巖在水平方向上保持一定的安全距離即可有續(xù)安排內(nèi)排巖石量，內(nèi)排巖石主要來自擴幫區(qū)中部8m～-4m臺階及以下開采區(qū)域，可內(nèi)排巖石量約8700萬噸，內(nèi)排空間容量約3680萬噸。擴幫區(qū)的排巖運輸公路為臨時公路，主采場排巖運輸公路利用原設計公路，借助結束開采的主采場臺階平臺即可實現(xiàn)巖石堆排。內(nèi)排土場終了圖見圖4。

4.2 需要關注的事宜

（1）擴幫剝巖工作線優(yōu)化后有利于盡早揭露出部分礦體，用于補充當前及其后一段時期內(nèi)過渡期開采的備采礦石量，有利穩(wěn)定礦石產(chǎn)量；

內(nèi)容包括：（1）數(shù)學概述：數(shù)學史，數(shù)學美，數(shù)學名著，數(shù)學家，世界數(shù)學大獎和數(shù)學家大會；（2）數(shù)學問題：海岸線的長度問題到數(shù)學上的分形幾何，哥尼斯堡七橋問題到數(shù)學上一筆畫問題，斐波那契數(shù)列和黃金分割，阿基里斯永遠也追不上烏龜?shù)挠邢夼c無限問題等；（3）數(shù)學典故：歷史上的3次數(shù)學危機，希爾伯特的23個數(shù)學問題，韓信點兵與中國剩余定理，田忌賽馬與運籌學，悖論等；（4）數(shù)學應用：數(shù)學與文學的關系，數(shù)學與繪畫的關系，數(shù)學與體育的關系，數(shù)學與生物學的關系，數(shù)學與經(jīng)濟學的關系等。

在未按設計聯(lián)幫條件下，擴幫區(qū)一部分巖石已經(jīng)164m～144m倒裝站轉(zhuǎn)載運輸排土場，主采場巖石已經(jīng)124m～104m倒裝站或直排土場，該設施建設的適時性和經(jīng)濟性需要經(jīng)充分論證分析后決策。

“我和它一同摔跌在了地上，它沒有死透，搖搖晃晃地朝著我撲，我一生氣，就又多砍了它幾刀，而就在這個時候，你趕了過來。那時天太黑，我以為來的東西是它的同伙兒，所以藏起來發(fā)動偷襲，險些釀成大錯?！?/p>

（3）擴幫區(qū)僅有一條運輸公路且服務標高是68m以上區(qū)域，運輸巖石的通過能力不足，需在南北端幫增加公路，北端相對較易實現(xiàn)，而南端現(xiàn)有臺階已并段，邊坡陡，實現(xiàn)困難，需要提前重新規(guī)劃好邊坡平臺間的關系，為采場深部巖石運輸準備運輸公路。

（2）進一步研討主采場南部120～104倒裝臺擴建為倒裝巖石的站臺，增加汽車鐵路聯(lián)合排巖量，減少巖石直排量降低運輸成本。

4.3 效益分析

采場南部-52m露天底高于北部-100m露天底48m，開采中最易較早出露，所以選擇采場南部作為巖石內(nèi)排部位。同時，采場深部開采運輸公路均布置在中部和北部，南部內(nèi)排巖石不影響深部的開采和運輸。

（1）巖石內(nèi)排解決排土場容積3680萬噸。

（2）內(nèi)排巖石運輸取消鐵路運輸工藝和降低汽車運距，降低生產(chǎn)成本：

(8)Thursday’s declaration after their summit in the Chinese resort of Sanya affirms that China,India,Brazil,Russia and news member South Africa will take the lea in the development of humanity.

為什么老師、家長都反對中學生談戀愛呢？因為你們還太年輕，因為你們還沒有具備獲得理想愛情的條件，因為你們現(xiàn)在還必須為自己的理想而努力學習。所以，早戀注定是一場沒有結果的愛情，那我們何必浪費青春，浪費感情，浪費金錢，浪費時間，最后荒廢了學業(yè)呢？

A.總內(nèi)排巖石量3680萬噸，取消鐵路運輸,鐵路運輸距離11.5Km，鐵路運輸成本0.176元/萬噸Km，經(jīng)計算共計節(jié)省成本7449萬元，避免年平均追加成本1241萬元。

目前，我國大部分中小型企業(yè)都以成本精細化管理來提高自身的綜合發(fā)展實力。醫(yī)院實行成本精細化管理不僅可以提高醫(yī)院的綜合實力，還能更好地處理與患者之間微妙的關系。

B.增設南端公路，汽車運輸擴幫區(qū)巖石到124m～104m巖石倒裝站距離與到164m～144m巖石倒裝站距離近0.72Km，年運輸量60萬噸，汽車運輸成本1.45元/萬噸Km，經(jīng)計算共計節(jié)省成本310萬元，避免年平均追加成本62萬元。

（3）提前2.0～2.5年開采擴幫區(qū)壓礦量1282.3萬噸，擴幫區(qū)北部第1～3.5年內(nèi)年均開采礦石30～60萬噸、南部第3.5～5.5年內(nèi)年均開采礦石150～200萬噸。

5 結論

大型礦山在開采過程中，可結合礦體賦存、采場、土場和礦山裝備等特點，開展多方面綜合過渡工作研討，如采剝工作線布置、巖石內(nèi)排設計、開拓運輸系統(tǒng)延續(xù)和總平面布置等，多在現(xiàn)有采場和土場等內(nèi)部開展工藝集中布置，探究經(jīng)濟可行的優(yōu)化方案更好為礦山生產(chǎn)服務。同時又實現(xiàn)控制占地面積減少破壞綠地，降低礦山開采對環(huán)境的影響并推進復墾工作，實現(xiàn)礦山在環(huán)保、經(jīng)濟和技術上良好運行。

[1] 李寶祥.采礦手冊（第三卷）[M].冶金工業(yè)出版社，1999.9.

[2] 王青.史維祥.采礦學[M].冶金工業(yè)出版社，2001.1.

[3] 本鋼設計研究院.歪頭山鐵礦深部開采（擴幫過渡）工程初步設計[R]，2011.11.