張 瑛

(上海虹橋國際科技產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)展有限公司，上海 200335)

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)遞進(jìn)，當(dāng)代城市環(huán)境呈現(xiàn)出了動態(tài)、活躍、集中、高度競爭的空間特征，這種動態(tài)和繁榮也會帶來擁堵、噪聲和污染等消極影響。時代不斷變遷，職場主力人群也發(fā)生了迭代更新，從出生在20 世紀(jì)60 年代的嬰兒潮一代、70 年代的X 時代人群，到出生在80 年代、90 年代的千禧一代和出生在21 世紀(jì)初的Z時代職場新秀，他們對生活和辦公環(huán)境提出了更高的要求，比如生態(tài)友好的環(huán)境、復(fù)合多元的文化、整合有序的空間、安全便利的交通等等，這也成為了在城市發(fā)展過程中的一個重要研究課題。本文將以上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)12-01 地塊辦公和科研項(xiàng)目作為案例，開展具體的分析討論。

1 項(xiàng)目概況

1．1 區(qū)位及位置示意

項(xiàng)目位于上海市長寧區(qū)西部，鄰近虹橋交通樞紐，南臨北翟路，北接通協(xié)路，西至廣順北路，東至協(xié)和路，區(qū)域優(yōu)勢極為便利。具體位置是在虹橋臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)12 號地塊內(nèi)，12 號地塊內(nèi)共有5 個小地塊，包括: 項(xiàng)目用地12-01，涵蓋辦公研發(fā)、配套商業(yè)及文化體育等功能;12-02 為已建居住用地;12-03 為地塊內(nèi)部L 型公共通道;12-04 為北翟路公共綠帶;12-05 為已建成辦公用地[1]，見圖1，圖2。

圖1 項(xiàng)目區(qū)位環(huán)境

圖2 項(xiàng)目用地劃分示意圖

1．2 項(xiàng)目定位

作為虹橋國際中央商務(wù)區(qū)東片區(qū)的重要組成部分，項(xiàng)目定位為國家級新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺企業(yè)總部，并提供基礎(chǔ)軟硬件開放共享服務(wù)、支撐中小微企業(yè)人工智能技術(shù)研發(fā)、人工智能技術(shù)成果應(yīng)用。

1．3 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

項(xiàng)目為科研辦公用地，用地面積86 277 m2，容積率2．9，總建筑面積約40 萬m2，地上建筑面積25 萬m2，建筑面積比例為:科研不大于30%，商務(wù)辦公不小于70%。根據(jù)機(jī)場控高要求，建筑限高40 m，項(xiàng)目綠化率為25%，屋頂綠化不低于30%建筑占地面積。

2 項(xiàng)目設(shè)計挑戰(zhàn)

2．1 速度與尺度

項(xiàng)目位于虹橋交通樞紐進(jìn)入上海中心城區(qū)的西部門戶位置，地處外環(huán)高架和北翟路交叉口，外環(huán)高架作為中心城區(qū)的重要交通環(huán)線，路幅達(dá)到120 m，北翟路作為城市東西向交通干道，路幅為70 m。從城市發(fā)展的策略來講，建筑的尺度是與城市尺度相呼應(yīng)的，隨著城市道路尺度的增大，周邊的建筑尺度也要體現(xiàn)出應(yīng)有的城市界面和體量，以對應(yīng)在快速道路上的觀看視角尺度;從建筑使用功能出發(fā)，建筑的尺度要關(guān)注使用群體的感受，在近人的尺度上做更多人性化的考慮[2]，見圖3，圖4。

圖3 項(xiàng)目門戶位置示意圖

圖4 項(xiàng)目基地

2．2 當(dāng)前與未來

項(xiàng)目定位為國家級新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺企業(yè)總部，未來將集聚一批引領(lǐng)時代的尖端企業(yè)，共享著這里的空間和時間并向世界傳遞著各種創(chuàng)新信息。如何為這些企業(yè)打造一個嶄新的工作平臺和生活方式，為其提供可激發(fā)創(chuàng)造思維的內(nèi)、外部交流空間，創(chuàng)造高效、好用的共享、交流空間，以及提供具備主流價值觀、前瞻性和未來感的建筑形象，是值得我們在當(dāng)下進(jìn)行思考的。

2．3 對標(biāo)與呼應(yīng)

項(xiàng)目南側(cè)是凌空SOHO 項(xiàng)目，項(xiàng)目占地8．6 萬m2、總建筑面積約35 萬m2，建筑高度32 m，是由普利茲克獎獲得者扎哈·哈迪德(Zaha Hadid) 設(shè)計的超大型建筑體，由12 棟建筑16 條空中連橋連接成一個空間網(wǎng)絡(luò)。由此對項(xiàng)目帶來的挑戰(zhàn)是在周邊區(qū)域已經(jīng)有一個大師作品的前提下，是以相近的設(shè)計手法來對標(biāo)其大體量的城市界面還是與其兼容互補(bǔ)，形成和諧的整體的城市界面，這是一個影響項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵問題。

2．4 沖突與包容

項(xiàng)目要積極應(yīng)對外部環(huán)境帶來的不利因素，從規(guī)劃布局、規(guī)劃措施等方面盡可能的減少高架道路及飛機(jī)噪聲對項(xiàng)目的沖突影響; 項(xiàng)目還要充分考慮東北側(cè)的住宅這一敏感環(huán)境，規(guī)避對其日照遮擋，通過一體化的空間形態(tài)設(shè)計，打造具有文化包容性和環(huán)境友好型的“工作+生活+休閑”的街區(qū)生活。

3 規(guī)劃設(shè)計方案

3．1 設(shè)計方案分類

受到機(jī)場控高要求，項(xiàng)目建筑限高為40 m，通常在容積率不超過2．5 的情況下建筑布局和空間布局都是比較舒展和合理的。但是項(xiàng)目的容積率為2．9 時，建筑密度就要達(dá)到40% ～45%左右，這對整體的空間布局形成的很大的制約性。項(xiàng)目在經(jīng)過第一輪規(guī)劃設(shè)計方案征集和整理后，根據(jù)規(guī)劃布局形式進(jìn)行了分類，主要有: 圍合式、獨(dú)棟式和發(fā)散式(見圖5 ～圖10) ，以及介于它們之間的混合式、半圍合式等，下面將對發(fā)散式、獨(dú)棟式和圍合式這三種規(guī)劃方案，分別從城市形象、空間構(gòu)建、交通便捷和功能融合這四個維度進(jìn)行分析和研究。

圖5 圍合式布局示意圖

圖6 獨(dú)棟式布局示意圖

圖7 發(fā)散式布局示意圖

圖8 圍合式方案總平面圖

圖9 獨(dú)棟式方案總平面圖

圖10 發(fā)散式方案總平面圖

3．2 圍合式方案

3．2．1城市形象

1) 門戶形象。運(yùn)動和高效是虹橋樞紐地區(qū)的背景基調(diào)，項(xiàng)目南側(cè)凌空SOHO 的建筑形態(tài)模擬了高速列車形態(tài)，同樣，圍合式方案也是選擇模擬高速運(yùn)動的韻律并通過數(shù)字化參數(shù)化漸變形成了連續(xù)的城市界面，柔和了凌空SOHO 的列車形態(tài)對周邊環(huán)境的沖擊力，比肩共同形成了相得益彰的城市門戶形象，見圖11。

圖11 圍合式方案的城市門戶形象

2) 街區(qū)形象。南側(cè)建筑的體量較大，通過在南側(cè)建筑的長立面上打開ABCD 四個入口，僅在屋頂構(gòu)架處進(jìn)行連接，使其從城市大尺度逐漸過渡到街道尺度，使得建筑形象在不同的視點(diǎn)有不同的變化。每個開口的距離都在舒適的步行范圍內(nèi)，即步行距離不超過100 m，少于2 min，這樣無論從快速車行的感受，還是地面人行的感受，其變化都是溫和細(xì)致的，從而提升了街區(qū)秩序感，見 圖12，圖13。

圖12 圍合式方案的南側(cè)建筑

圖13 圍合式方案南側(cè)的4 個入口

3．2．2空間構(gòu)建

1) 外部空間。圍合式的布局可以應(yīng)對外部復(fù)雜的城市環(huán)境和交通環(huán)境，并通過標(biāo)志性的長立面打造開放的、活力的、標(biāo)志的外部空間，并通過立面上的4 個開口，打造出步行尺度的空間。

2) 內(nèi)部空間。圍合式的布局減少了外部環(huán)境噪聲和揚(yáng)塵的影響，形成鬧中取靜的空間格局。通過圍合把內(nèi)院盡大化，來打造共享的、安靜宜人的城市綠洲。

3．2．3交通分析

圍合式方案不能完全做到人車分流，結(jié)合規(guī)劃的L 型內(nèi)部道路，設(shè)置一條貫通東西向的主要的交通干道，其余的機(jī)動車道圍繞地塊周邊設(shè)置，以減少對內(nèi)部環(huán)境的影響。在地塊中心區(qū)域設(shè)置了完善的步行系統(tǒng)可以到達(dá)各類服務(wù)配套場所，形成舒適安靜的內(nèi)院活動空間，見圖14 ～圖16。

圖15 圍合式方案的人行流線

圖16 圍合式方案中心區(qū)域步行系統(tǒng)

3．2．4功能布局

根據(jù)產(chǎn)業(yè)特性將科研設(shè)置在地塊北區(qū)，極大屏蔽了南側(cè)高架道路的影響，提供了開展科研活動的安靜環(huán)境;辦公設(shè)置在地塊南區(qū)，并考慮各幢建筑的均好性，達(dá)到相對的建筑品質(zhì)平衡;在地塊中心區(qū)域及辦公建筑的底層設(shè)置商業(yè)、文化配套設(shè)施，提供復(fù)合、融合的社區(qū)服務(wù)功能。項(xiàng)目東北側(cè)的住宅人群，也可以來到社區(qū)中心，參與社區(qū)活動，形成辦公、生活、健康運(yùn)動與文化交融的宜居、宜樂、宜創(chuàng)的活力街區(qū)。在規(guī)劃設(shè)計上不足的是，超大的辦公科研建筑體量在對接不同規(guī)模的企業(yè)客戶的需求上有一定的局限，對于其使用的靈活性和獨(dú)立性上需要進(jìn)一步研究，并且在今后運(yùn)營也要加強(qiáng)精細(xì)化管理，見圖17，圖18。

圖17 圍合式方案的功能布局

圖18 圍合式方案的社區(qū)中心與住宅互動

3．3 獨(dú)棟式方案

3．3．1城市形象

1) 門戶形象。獨(dú)棟式方案是沿著城市高架道路形成了由多個獨(dú)棟建筑排列而成、有節(jié)奏感的城市界面，和南側(cè)凌空SOHO 較長的、大體量的建筑呼應(yīng)關(guān)系較弱，難以形成顯著的城市門戶形象，見圖19。

圖19 獨(dú)棟式方案的城市門戶形象

2) 街區(qū)形象。以地塊中心的社區(qū)中心為核心，周圍環(huán)繞布置多幢辦公科研建筑，通過劃分組團(tuán)和樓宇靈活結(jié)合的方式便于未來入駐企業(yè)的多種組合和特殊使用。對于住宅而言，獨(dú)棟式布局體現(xiàn)了友好型，既加強(qiáng)了空間通透感，也避免了對其的日照影響，如圖20，圖21 所示。

圖20 獨(dú)棟式方案的建筑布局

圖21 獨(dú)棟式方案對住宅的友好開放

3．3．2空間構(gòu)建

1) 外部空間。獨(dú)棟式方案的優(yōu)點(diǎn)是具有廣泛的均好性，缺點(diǎn)是空間同質(zhì)、缺乏城市特色空間。另外，獨(dú)棟式的布局使得城市外部環(huán)境通過建筑之間的空間滲入到地塊內(nèi)部，包括南側(cè)高架道路上的汽車噪聲和揚(yáng)塵，影響了地塊內(nèi)部的環(huán)境品質(zhì)。

2) 內(nèi)部空間。通過圍繞社區(qū)中心的螺旋放射狀的建筑布局來改善建筑之間的距離，減輕壓迫感。在社區(qū)中心設(shè)置文體、商業(yè)、共享辦公等配套服務(wù)，服務(wù)于科研、辦 公和住宅人群。

3．3．3交通分析

獨(dú)棟式方案設(shè)置了高效、友好、立體的人車分流系統(tǒng):結(jié)合規(guī)劃要求的L 型內(nèi)部道路，在地面設(shè)置了能夠到達(dá)每一幢建筑的環(huán)形車道;在二層設(shè)置貫通的環(huán)行天橋，形成了安全舒適的步行空間，可以到達(dá)每一幢建筑的二層大堂空間，在天橋上設(shè)置局部放大的公共性平臺，提供人們聚集、互動和交流的共享空間，見圖22，圖23。

圖22 獨(dú)棟式方案地面層車行流線

圖23 獨(dú)棟式方案二層人行流線

3．3．4功能布局

考慮到大型人工智能企業(yè)對科研和總部辦公功能的綜合需求，地塊內(nèi)辦公和科研混合布置，并且規(guī)劃多個組團(tuán)便于入駐企業(yè)的靈活組合和專屬使用。以社區(qū)中心為核心，設(shè)置文化體育、展示、餐飲、便利店等配套設(shè)施，輻射辦公、科研和住宅人群，打造共享互動，復(fù)合多元的社區(qū)文化，見圖24 ～圖26。

圖24 獨(dú)棟式方案的功能布局

圖25 獨(dú)棟式方案的社區(qū)中心

圖26 獨(dú)棟式方案的組團(tuán)布局

3．4 發(fā)散式

3．4．1城市形象

1) 門戶形象。發(fā)散式規(guī)劃方案整體性比較強(qiáng)，建筑布局由地塊中心向外部發(fā)散，面向城市的展開面較長，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力，與南側(cè)凌空SOHO 在形態(tài)上對標(biāo)，但是與其共同形成的城市界面缺乏穩(wěn)定性和友好性，如圖27 所示。

圖27 發(fā)散式方案的城市門戶形象

2) 街區(qū)形象。發(fā)散的建筑布局以及在建筑之間嵌入的同質(zhì)化塊狀綠地，一方面讓整個街區(qū)看上去具有一定的秩序感，但另一方面也形成了較差的建筑識別性和導(dǎo)向性，街區(qū)界面較為單一，街區(qū)活力略顯不足，見圖28，圖29。

圖28 發(fā)散式方案的建筑布局

3．4．2空間構(gòu)建

1) 外部空間。整體上由內(nèi)向外發(fā)散狀的規(guī)劃布局，使得西南側(cè)的建筑暴露在城市嘈雜的外部環(huán)境中，形成了若干個不安定的空間。其次，東北側(cè)連續(xù)的建筑體對住宅形成了“圍城”效應(yīng)，割裂了與住宅區(qū)的聯(lián)系和互動，對居民產(chǎn)生了不友好的環(huán)境暗示。

2) 內(nèi)部空間。地塊的中心庭院平面尺度相對較小，再加上40 m 的高度，空間體驗(yàn)感局促，很難形成開放活躍、陽光的社區(qū)共享空間。

3．4．3交通分析

發(fā)散式的布局基本可以做到人車分流，車行系統(tǒng)沿著地塊用地邊線設(shè)置，步行系統(tǒng)除了地塊從東南側(cè)直接進(jìn)入社區(qū)中心的軸線之外，其余的步行系統(tǒng)均是沿著發(fā)散的建筑周邊均勻設(shè)置，見圖30，圖31。

圖30 發(fā)散式方案的車行流線

圖31 發(fā)散式方案的人行流線

3．4．4功能布局

在相對安靜的地塊西北側(cè)設(shè)置科研功能，在地塊中心設(shè)置共享庭院，環(huán)繞中心庭院設(shè)置文化體育、咖啡店、餐飲、銀行、干洗店、便利店等配套設(shè)施，形成高效辦公、便捷生活、健康運(yùn)動的辦公社區(qū)。不足的是，東北側(cè)連續(xù)的建筑立面將住宅完全屏障，阻礙了人們之間的互動，見圖32 ～圖34。

圖32 發(fā)散式方案的功能布局

圖33 發(fā)散式方案的社區(qū)中心示意圖

圖34 發(fā)散式方案對住宅的屏障

4 小結(jié)

項(xiàng)目所處的城市位置特殊且重要，在滿足建筑功能的前提下，需要較好地協(xié)調(diào)周邊的城市關(guān)系，形成有標(biāo)志性的城市門戶形象。圍合式、獨(dú)棟式和發(fā)散式這三個典型的設(shè)計方案各具特色(見表1) : 就規(guī)劃設(shè)計方案本身而言，發(fā)散式方案不失為一個優(yōu)秀的設(shè)計，設(shè)計流暢、一氣呵成，很有標(biāo)識度，但是放到項(xiàng)目特殊的環(huán)境中，過于強(qiáng)勢的設(shè)計風(fēng)格讓它和周邊的環(huán)境發(fā)生了沖突，顯得有些突兀;從方案的均好性和實(shí)用性角度評價，獨(dú)棟式方案是典型的“好用、好建設(shè)”的方案，空間緊湊而有序、交通合理安全、功能布局清晰、積極響應(yīng)未來客戶對建筑的靈活使用需求，但是標(biāo)志性不強(qiáng)，在城市門戶形象擔(dān)當(dāng)上略顯不足;在綜合權(quán)衡各個維度后，可以看到圍合式方案和項(xiàng)目的契合度較高，其最大的特色就是“亦動亦靜”，顯示了開放的、活力的、標(biāo)志的城市門戶形象，并通過圍合形成了鬧中取靜的空間格局，打造了共享的內(nèi)庭院和安靜的科研辦公環(huán)境。

表1 三個規(guī)劃設(shè)計方案在四個維度的比較

5 后續(xù)研究

綜上所述，三個規(guī)劃設(shè)計方案都有很多尚待優(yōu)化完善的方面，如果以圍合式方案為例進(jìn)行深化，建議繼續(xù)從四個維度進(jìn)行完善和深化。

5．1 完整的城市形象

基于項(xiàng)目的特殊位置，使得項(xiàng)目成為飛機(jī)降落虹橋機(jī)場時首先映入左舷窗的建筑之一，從門戶形象的完整性來看，需要考慮建筑屋面即第五立面，以及建筑夜間燈光的標(biāo)志性效果。

5．2 友好的空間秩序

對地上總建筑面積達(dá)到25 萬m2的大規(guī)模社區(qū)，需要增強(qiáng)建筑的識別性和空間導(dǎo)向性，形成分區(qū)合理、可達(dá)性好的功能空間，來提升社區(qū)的秩序感和友好型。

5．3 完善的交通系統(tǒng)

結(jié)合地面人車動線、后勤動線(含外賣和快遞動線) ，完善地下空間開發(fā)和地下車庫規(guī)劃，形成高效的系統(tǒng)性的交通解決方案。

5．4 優(yōu)化的建筑功能

對南側(cè)大體量、較長立面的建筑適當(dāng)分隔，加入露臺、采光通風(fēng)天井以增加陽光和空氣的進(jìn)入，改善辦公環(huán)境。同時通過對大體量建筑分隔，來對接未來辦公靈活多變的使用方式。