王偉 趙小龍 孫曉鵬 金柏正

引發(fā)汽車火災(zāi)事故，必須具備火源、燃料和氧氣3個(gè)條件。普通客車燃料的汽、柴油或LNG是易燃物，客車上的橡膠輪胎、電線、皮帶和車內(nèi)的座椅、內(nèi)飾件、針織面料、塑料制件也是易燃物，車廂地板、機(jī)油、齒輪油、液壓油等也都能燃燒。所以，客車一旦發(fā)生火災(zāi)，火勢(shì)兇猛，很容易導(dǎo)致全車燒毀甚至人員傷亡的重大事故?；仡櫽|目驚心的客車火災(zāi)事故記憶猶新，事故原因有人為縱火、易燃易爆物品、事故碰撞引發(fā)、外來火源、車輛本身故障引發(fā)等。為了做好“四不放過”工作，本文通過對(duì)6起因客車故障引發(fā)的自燃火災(zāi)事故的調(diào)查分析（表1），提出了幾點(diǎn)防范措施。

客車結(jié)構(gòu)特性分析

⑴客車上用電設(shè)備多，客車車廂內(nèi)易燃物件多;

⑵客車發(fā)動(dòng)機(jī)后置，儀表臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)距離大，發(fā)動(dòng)機(jī)艙溫度高，LNG發(fā)動(dòng)機(jī)溫度更高;

⑶客車設(shè)計(jì)和配置個(gè)性化突出，加裝、改裝用電設(shè)備現(xiàn)象多，有的不盡合理;

⑷發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的機(jī)械部件負(fù)荷大，營(yíng)運(yùn)客車運(yùn)行強(qiáng)度大，如果制動(dòng)器卡滯，會(huì)引燃輪胎;

⑸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器、波紋管、排氣系統(tǒng)溫度高，連接部位多，易損壞發(fā)生廢氣泄漏;

⑹電器設(shè)備多，易發(fā)生短路現(xiàn)象;

⑺電渦流緩速器用電負(fù)荷大，長(zhǎng)時(shí)間工作溫度高。

客車故障引發(fā)自燃事故的原因分析

根據(jù)客車的結(jié)構(gòu)布置和發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)運(yùn)行特性及運(yùn)行動(dòng)態(tài)狀況綜合分析，因客車故障引發(fā)車輛自燃事故的可能原因包括：

⑴車輛漏電引發(fā);

⑵車輛漏油（或LNG）引發(fā);

⑶機(jī)械故障引發(fā);

⑷排氣系統(tǒng)損壞泄漏高溫廢氣引發(fā);

⑸輪胎或制動(dòng)器故障引發(fā);

⑹加裝、改裝引發(fā)過載或短路。

防范措施

（1）客車設(shè)計(jì)制造時(shí)要堅(jiān)持“四優(yōu)原則”（優(yōu)化設(shè)計(jì)、優(yōu)化配置、優(yōu)質(zhì)部件、優(yōu)質(zhì)服務(wù)），提升防火等級(jí)。中高檔大客車一般都采取后置發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境較差，后艙的隔熱防火設(shè)計(jì)要周密，尤其是對(duì)排氣系統(tǒng)的高溫部件的隔熱處理?？蛙嚿a(chǎn)廠在設(shè)計(jì)時(shí)要提高內(nèi)飾材料和電線的阻燃性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔熱處理和電器接插件的質(zhì)量要求。

車輛設(shè)計(jì)中必須全面考慮用電負(fù)荷的平衡性和合理性，采用總線設(shè)計(jì)。線束與進(jìn)油、回油管不能捆扎在一起，線束和油管要避開高溫區(qū)和摩擦區(qū)，盡可能減少接觸點(diǎn)，用橡皮減振包扎固定。電瓶箱內(nèi)要整潔，加裝、改裝用電設(shè)備時(shí)一定要計(jì)算好用電負(fù)荷，合理取電、布線，確保絕緣效果，包扎固定可靠。

（2）正確使用是關(guān)鍵。駕駛員要全面掌握各電器設(shè)備的功能，正確使用。加強(qiáng)汽車的日常維護(hù)，做好“三檢”、保持“四清”、防止“四漏”。做好“三檢”：即出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機(jī)構(gòu)及各部件的堅(jiān)固情況，油、電路系統(tǒng)要重點(diǎn)檢查防范，確保車上的滅火機(jī)、安全錘等設(shè)施完好。保持“四清”：即保持機(jī)油、燃油、空氣和蓄電池的清潔。防止“四漏”：即防止漏水、漏電、漏油、漏氣。要勤檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修理，消除隱患。行車途中要經(jīng)常觀察汽車儀表系統(tǒng)是否正常，檢查是否有油味、焦味?；貓?chǎng)停車時(shí)一定要先關(guān)閉所有用電設(shè)備，切斷電源總開關(guān)。此外，不能隨意亂接電源、加裝電器。

（3）強(qiáng)制維修是保障。良好的車輛技術(shù)狀況是安全運(yùn)行的首要前提，貫徹執(zhí)行“定期檢測(cè)，周期維護(hù)，視情修理”的維修制度，完善客車回場(chǎng)例檢、一二級(jí)維護(hù)和維修作業(yè)的完整性，重點(diǎn)檢查并確保油電路系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和車輪制動(dòng)器等部件工作良好。要定期檢查整車線束在車體上的固定狀況及絕緣層是否清潔、完好;檢查各配電板中的繼電器座的導(dǎo)線連接、插座板中的接插件是否良好;檢查導(dǎo)線絕緣層是否破裂、缺損或老化;檢查保險(xiǎn)絲是否齊全、完好，各開關(guān)工況是否正常;檢查供油系統(tǒng)是否有滲漏或管路損傷現(xiàn)象，排氣管各接口及保溫隔熱層工作良好。

同時(shí)，要確保蓄電池清潔、連接良好，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系和車輪制動(dòng)器工況良好，車輪制動(dòng)器軸承松緊度適當(dāng)，制動(dòng)無拖、卡滯現(xiàn)象，輪胎氣壓正常。檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷或故障必須及時(shí)修復(fù)或更換，絕不能讓客車帶病行駛。

（4）抓好應(yīng)急預(yù)案。完善應(yīng)急預(yù)案，定期對(duì)駕駛員進(jìn)行防火知識(shí)培訓(xùn)和實(shí)戰(zhàn)演練，了解掌握客車的結(jié)構(gòu)特性、常見故障情形和燃料特性，掌握滅火機(jī)、安全錘的正確使用方法，提高防火意識(shí)、組織旅客逃生自救和實(shí)際滅火操作能力。

例如，后置發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有濃煙或火光時(shí)，在還沒有施救增援的情況下，就不能盲目打開引擎蓋，否則空氣的大量進(jìn)入反而會(huì)加劇火勢(shì)。因?yàn)楸３忠嫔w關(guān)閉狀態(tài)，阻止了氧氣的補(bǔ)充助燃，減緩燃燒速度，有利于救援。

當(dāng)客車突發(fā)故障引發(fā)起火自燃時(shí)，不僅要快速反應(yīng)組織搶救，還要及時(shí)做好交通事故的防范，如在公路上發(fā)生火災(zāi)，則要在后面設(shè)置警告標(biāo)志（高速公路上必須在車150m外設(shè)置），以防引發(fā)次生交通事故。

良好的車輛技術(shù)狀況是確?？蛙嚢踩\(yùn)行的前提和保障，強(qiáng)制維修、正確使用是關(guān)鍵。只有從預(yù)防為主，高度重視車輛行駛過程中可能出現(xiàn)的問題，保持良好的車況，車輛上路才安全。