李曼

曾經(jīng)的中國距離“現(xiàn)代科技”有多遙遠(yuǎn)？這種差距可以用幾個(gè)例子來直觀感受一下。1865年，李鴻章在上海設(shè)立江南機(jī)器制造總局，同一年，諾基亞在芬蘭成立;1876年左宗棠收復(fù)新疆之時(shí)，貝爾發(fā)明了世界上第一臺電話機(jī);1902年張之洞創(chuàng)立湖北師范學(xué)堂，同年，威利斯·開利制作出了第一臺空調(diào)。這些發(fā)生在同一時(shí)間里不可思議的兩件事，可以讓我們清晰地認(rèn)識到從前的中國科技有多么落后。

自新中國成立以來，我國便步履不停地發(fā)展科技，從東方紅一號順利升空到“天宮空間站”太空安家，從“銀河Ⅰ型”巨型計(jì)算機(jī)到“九章”量子計(jì)算機(jī)，從綠皮車到磁懸浮，“蛟龍?zhí)枴薄斑|寧艦”“中國天眼”……一個(gè)個(gè)由中國自主創(chuàng)造出的科技成果令世人矚目，一張張鮮紅的名片向世界介紹著嶄新的中國。

中國航天

1970年4月24日，中國發(fā)射了首顆人造地球衛(wèi)星——“東方紅一號”，成為第五個(gè)邁進(jìn)“太空俱樂部”的國家。在幾代航天人的接續(xù)奮斗中，中國航天涌現(xiàn)出了一大批硬核碩果。如今，中國已經(jīng)成為了世界“航天群”中最為重要的一員。

航天，已經(jīng)成為中國最閃亮的一張“名片”。

中國航天發(fā)展史是一部自主創(chuàng)新史，核心技術(shù)完全靠自己研發(fā)，突破了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)，在一些前沿領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”甚至“領(lǐng)跑”的跨越。

北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面建成開通，完成了30顆衛(wèi)星發(fā)射組網(wǎng)，北斗系統(tǒng)“三步走”戰(zhàn)略圓滿完成，正式進(jìn)入服務(wù)全球新時(shí)代。我國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國GPS、俄羅斯GLONLAS之后第三個(gè)國際海事組織認(rèn)可的世界無線電導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗系統(tǒng)具備定位導(dǎo)航授時(shí)、全球短報(bào)文通信、區(qū)域短報(bào)文通信、國際搜救、星基增強(qiáng)、地基增強(qiáng)、精密單點(diǎn)定位共七類服務(wù)能力，服務(wù)性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。

更為難得的是，北斗整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈已全部打通，芯片、板卡、天線、終端、軟件和服務(wù)等，中國企業(yè)已經(jīng)建立了自主生態(tài)鏈。對于普通人而言，目前所使用的手機(jī)基本已經(jīng)全部支持北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，通過搜星APP很容易就會發(fā)現(xiàn)，所能搜到的北斗導(dǎo)航衛(wèi)星與GPS導(dǎo)航衛(wèi)星數(shù)量相差無幾甚至更多。

航天運(yùn)輸方面，2016年至2021年，我國共完成了207次發(fā)射任務(wù)，其中長征系列運(yùn)載火箭發(fā)射共完成183次，總發(fā)射次數(shù)突破400次。長征系列運(yùn)載火箭加速向無毒、無污染、模塊化、智慧化方向升級換代，“長征五號”“長征五號乙”運(yùn)載火箭實(shí)現(xiàn)應(yīng)用發(fā)射，“長征八號”“長征七號甲”實(shí)現(xiàn)首飛，運(yùn)載能力持續(xù)增強(qiáng)。

深空探測工程屢獲佳績?！版隙稹北荚拢皆鹿こ獭袄@、落、回”圓滿收官，嫦娥五號帶回1731克月壤;“祝融”探火，在遙遠(yuǎn)的火星留下了屬于中國的印跡;“羲和”逐日，實(shí)現(xiàn)了中國太陽探測零的突破。

頻繁登上實(shí)時(shí)熱搜新聞榜，足以證明我國航天已進(jìn)入高密度發(fā)射常態(tài)化階段，且一直保持著相當(dāng)高的成功率。以近幾年為例，2018年，世界航天共發(fā)射114次，成功109次，中國發(fā)射39次，成功38次;2019年，世界航天共發(fā)射103次，成功95次，中國發(fā)射34次，成功31次;2020年，全球共實(shí)施114次發(fā)射任務(wù)，中國開展39次航天發(fā)射，發(fā)射89個(gè)航天器，發(fā)射次數(shù)和發(fā)射載荷質(zhì)量均位居世界第二。到2021年，我國航天發(fā)射次數(shù)達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的55次。

2022年，中國航天依舊“忙碌”。中國空間站將完成在軌建造任務(wù);探月工程四期、小行星探測重大任務(wù)正式啟動工程研制，中國航天行星際探測不斷拓展新征程。未來還將陸續(xù)發(fā)射嫦娥六號、嫦娥七號、嫦娥八號探測器，開展任務(wù)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和國際月球科研站建設(shè)。

值得一提的是，中國航天名稱背后的文化底蘊(yùn)，是屬于中國人獨(dú)有的浪漫。月球探測器名叫“嫦娥”，太陽探測衛(wèi)星取名“羲和”，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)稱作“北斗”，火星探測器名為“祝融”，彰顯出泱泱中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的時(shí)代價(jià)值。

中國基建

8小時(shí)拆橋，9小時(shí)通路，我國曾經(jīng)以震驚中外的“中國速度”聞名于世。公路、鐵路四通八達(dá)，中國高鐵更是名聲赫赫。憑借一系列大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)和超級工程，中國被冠以“基建狂魔”的稱號。其實(shí)，“基建狂魔”是刻在中華民族骨子里的基因，古有萬里長城、京杭大運(yùn)河，今有三峽大壩、港珠澳大橋、青藏鐵路。遇山開山，遇水架橋，永遠(yuǎn)可以相信中國基建的實(shí)力。

長江干流上，烏東德、白鶴灘、溪洛渡、向家壩、三峽和葛洲壩水電站，構(gòu)成了世界最大清潔能源走廊。2022年5月7日，三峽集團(tuán)發(fā)布消息，長江干流6座梯級水電站多年累計(jì)發(fā)電量已突破3萬億千瓦時(shí)，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤約9.1億噸，減排二氧化碳約2.4億噸。

其中，屬三峽工程最為著名，它是目前世界最大的混凝土水利發(fā)電工程電站，代表著世界水電行業(yè)的最高水平。這項(xiàng)超級工程坐落在長江之上，擁有的水能資源，居世界各條大河的首位，占據(jù)我國水能資源的一半以上。三峽工程大江截流綜合難度為世界之最，通過采用深水平拋墊底、單戧堤立堵截流技術(shù)，解決了超大水深、大流量截流技術(shù)難題，創(chuàng)造了截流施工24小時(shí)拋投強(qiáng)度19.4萬立方米的世界紀(jì)錄，并確保了截流施工期間長江航運(yùn)安全暢通。另外，三峽工程中的升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的垂直升船機(jī)。它系統(tǒng)眾多，功能復(fù)雜，其設(shè)計(jì)、制造、安裝等技術(shù)難度和規(guī)模均為升船機(jī)世界之最。

近年來，世界橋梁界始終流傳有這么一句話：橋梁建設(shè)二十世紀(jì)七十年代以前看歐美，九十年代看日本，二十一世紀(jì)就得看中國！可以驕傲地說，中國在多種橋型的建設(shè)上居世界領(lǐng)先水平。據(jù)了解，中國現(xiàn)代橋梁總數(shù)已經(jīng)超過100萬座，在世界排名前10的各類型橋梁中，中國更是占據(jù)了半壁江山。

建設(shè)大橋就是一場科技會戰(zhàn)。港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內(nèi)。這片海域鄰近機(jī)場，是繁忙的航道，還是珍稀保護(hù)動物中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)域，建橋條件苛刻。港珠澳大橋最終選擇的橋、島、隧相結(jié)合的完美設(shè)計(jì)，保證了各種限制條件的要求，由此，港珠澳大橋也成為當(dāng)今世界綜合建設(shè)難度最大的跨海大橋工程。自2003年起，為了把它建成世界一流的跨海大橋，全國先后有200多家科研單位、上千名科技工作者，開展了300多項(xiàng)科研攻關(guān)，獲得發(fā)明專利逾百項(xiàng)，發(fā)表論文逾500篇。

此外，我國還建有南京長江大橋、四渡河大橋、矮寨特大懸索橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等多座以施工難度和建造技術(shù)而聞名世界的大橋。

在高速公路建設(shè)方面，中國也是世界上首屈一指的國家。

資料顯示，截至2021年年底，我國高速公路總里程約18萬公里，建成了全球最大的高速公路網(wǎng)絡(luò)，覆蓋99%城區(qū)超過20萬人的城市和地級行政中心。目前，我國高速公路已實(shí)現(xiàn)“一張網(wǎng)”運(yùn)行，大大縮短了時(shí)空距離，大幅提升了運(yùn)輸服務(wù)效率，充分發(fā)揮了主動脈功能，以總里程3.2%的比例承擔(dān)了59.2%的公路貨運(yùn)量。

中國核電

2022年3月25日，“華龍一號”示范工程第2臺機(jī)組——中核集團(tuán)福清核電6號機(jī)組正式具備商運(yùn)條件。作為我國核電走向世界的“國家名片”，華龍一號是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國先進(jìn)核電技術(shù)，也是當(dāng)前核電市場接受度最高的三代核電機(jī)型之一。其全面建成是新時(shí)代我國核電發(fā)展取得的重大成就，標(biāo)志著我國核電技術(shù)水平和綜合實(shí)力躋身世界第一方陣，打造出了屬于中國的先進(jìn)核電品牌。

華龍一號國際首創(chuàng)177盒燃料組件的反應(yīng)堆堆芯，創(chuàng)造了我國三代核電的“中國芯”，打破了國際上的技術(shù)壁壘。創(chuàng)新性研發(fā)“能動與非能動相結(jié)合”的安全設(shè)計(jì)技術(shù)，可實(shí)際消除大規(guī)模放射性釋放。自主研制的反應(yīng)堆壓力容器、蒸汽發(fā)生器、燃料轉(zhuǎn)運(yùn)裝置等400余項(xiàng)重要設(shè)備已在華龍一號首堆工程成功應(yīng)用，全面實(shí)現(xiàn)我國核電核心關(guān)鍵設(shè)備的自主可控。同時(shí)，華龍一號在國內(nèi)首次建成綜合性熱工水力試驗(yàn)平臺等三代核電技術(shù)研發(fā)設(shè)計(jì)平臺，形成中國先進(jìn)核能研發(fā)體系。

中國核電“走出去”的底氣何來？華龍一號具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)。中核集團(tuán)協(xié)同國內(nèi)17家高校、科研機(jī)構(gòu)，聯(lián)合58家國有企業(yè)與140余家民營企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了包括反應(yīng)堆壓力容器、蒸汽發(fā)生器、堆內(nèi)構(gòu)件等核心設(shè)備在內(nèi)的411臺設(shè)備的國產(chǎn)化，共獲得700余件專利和120余項(xiàng)軟件著作權(quán)，覆蓋了設(shè)計(jì)技術(shù)、專用設(shè)計(jì)軟件、燃料技術(shù)、運(yùn)行維護(hù)技術(shù)等領(lǐng)域，滿足核電“走出去”要求。

2022年2月1日，阿根廷核電公司與中核集團(tuán)正式簽署阿根廷阿圖查三號核電站項(xiàng)目設(shè)計(jì)采購和施工合同，我國核電發(fā)展又一次與世界共享成果。此前，華龍一號海外首堆巴基斯坦卡拉奇K2機(jī)組已于2021年5月21日投入商運(yùn)。其中K2機(jī)組創(chuàng)造了全球三代核電海外建設(shè)的最短工期，榮獲能源國際合作最佳實(shí)踐案例。K3機(jī)組也將于2022年投入商業(yè)運(yùn)行。兩臺機(jī)組投運(yùn)后，可以支撐起巴基斯坦近1/3的電力缺口，為巴基斯坦2030年清潔能源使用占比達(dá)到60%的目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。

如今，“華龍一號”作為我國核電外交的招牌，已經(jīng)與巴基斯坦、阿根廷等60多個(gè)國家和地區(qū)達(dá)成合作。對于中國而言，積極發(fā)展核電可有效帶動出口，助力經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長。據(jù)預(yù)測，到2030年，僅“一帶一路”沿線國家就將新建上百臺核電機(jī)組，共計(jì)新增核電裝機(jī)1.15億千瓦。每出口1臺核電機(jī)組需要6萬余臺套設(shè)備，有200余家企業(yè)參與制造和建設(shè)，可創(chuàng)造約15萬個(gè)就業(yè)機(jī)會，單臺機(jī)組投資約300億元。華龍一號的建設(shè)帶動上下游產(chǎn)業(yè)鏈5300多家企業(yè)，為我國高端裝備制造業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和轉(zhuǎn)型升級機(jī)遇。