黨中央、國務(wù)院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

近幾年，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的階段。我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過多年的持續(xù)努力，技術(shù)水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強(qiáng)，呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量“雙提升”的良好局面。特別是在全球?qū)崿F(xiàn)“雙碳”的目標(biāo)下，新能源的發(fā)展因其有助于減少溫室氣體排放，應(yīng)對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，改善全球生態(tài)環(huán)境，而更加得到重視。同時(shí)，通過國家多年來對(duì)新能源汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的培育，各個(gè)環(huán)節(jié)逐步成熟，豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求，使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進(jìn)，新能源汽車越來越得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

鈣含量在15.25～25.12mg/100g之間，平均含量為19.09mg/100g，不同部位的平均含量高低依次為前腿肉含量20.38mg/100g、最長肌肉含量21.99mg/100g、后腿肉含量21.56mg/100g、胸腹部肉含量16.16mg/100g。

政策指引下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)

據(jù)了解，2021年我國共銷售新能源汽車352.1 萬輛，同比增長1.6 倍，推動(dòng)汽車產(chǎn)銷結(jié)束了連續(xù)3年下降的趨勢，連續(xù)7年位居全球第一，中國新能源汽車品牌國內(nèi)銷售占比達(dá)到76%。

我國自2004年提出，要積極開展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化，發(fā)布了多項(xiàng)動(dòng)力鋰電池和新能源汽車的相關(guān)政策及規(guī)劃，加快推動(dòng)了我國動(dòng)力鋰電池的發(fā)展。

四是動(dòng)力電池安全性應(yīng)引起企業(yè)高度重視。三元正極材料的高鎳低鈷化在提升電池能量密度、降低材料成本等方面具有明顯優(yōu)勢，但安全性和穩(wěn)定性問題卻較為突出。目前，新能源汽車的安全性能不容樂觀。無論是企業(yè)還是相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，必須高度警惕新能源汽車安全事故，防止引發(fā)蝴蝶效應(yīng)，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生致命打擊。

筆者認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，離不開汽車的心臟——?jiǎng)恿﹄姵兀龃笞鰪?qiáng)動(dòng)力電池成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

二是電動(dòng)兩輪車用鋰離子電池快速增長。中國是全球最大的電動(dòng)兩輪車生產(chǎn)國和市場，未來幾年，隨著超標(biāo)電動(dòng)車的更換和新增需求的擴(kuò)大，鋰離子電池替代鉛酸電池進(jìn)程將加速，預(yù)計(jì)到2025年電動(dòng)兩輪車對(duì)鋰離子電池需求量將達(dá)到25GWh。

今年1月18日，在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會(huì)議2022年度工作會(huì)議中，會(huì)議召集人——工業(yè)和信息化部黨組書記、部長肖亞慶強(qiáng)調(diào)，要貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，群策群力、密切配合，采取有效措施，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。要堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化方向，深入實(shí)施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，加大工作力度，強(qiáng)化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，完善支持政策，扎扎實(shí)實(shí)推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上新臺(tái)階。

動(dòng)力電池行業(yè)的特點(diǎn)

2012年國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》以來，我國堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，成為世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要力量之一；2020年國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》指出，我國將實(shí)施電池技術(shù)突破行動(dòng)，推動(dòng)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈發(fā)展，建設(shè)動(dòng)力電池高效循環(huán)利用體系，加快推動(dòng)動(dòng)力電池回收利用立法等內(nèi)容，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提出了戰(zhàn)略性方針，明確了發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)，為行業(yè)和市場發(fā)展帶來了定力與信心。

當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

五是補(bǔ)貼退坡敦促全產(chǎn)業(yè)降成本。補(bǔ)貼退出是必然趨勢，但2019年由于補(bǔ)貼退坡幅度大，造成新能源汽車銷量下降。為促進(jìn)汽車消費(fèi)，2020年3月31日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，將2020年年底到期的新能源汽車購置補(bǔ)貼政策延長至2022年年底。

③安裝支撐板B和水池座：保持支撐板、水池板與底座垂直，用少許混凝土固定其間隙，同時(shí)要保證水池座上平面與支撐板兩個(gè)突出鉤爪面水平，連接出水管水平管道及閥門，安裝排水管道。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，近期隨著新能源車補(bǔ)貼退坡和鋰礦等基礎(chǔ)資源價(jià)格劇烈上漲，新能源車企面臨一定的成本壓力。但新能源車的市場價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)大幅度上漲，車企應(yīng)該有能力化解壓力。

可以看出，系統(tǒng)開環(huán)傳遞函數(shù)的幅值裕度為14.3 dB，相位裕度為67.8 deg。在增加補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)后，相位裕度和幅值裕度得到了一定的優(yōu)化，系統(tǒng)的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)性能得到了相應(yīng)的改善，滿足設(shè)計(jì)要求。

三是三元?jiǎng)恿﹄姵卣急瘸掷m(xù)提升。2020年補(bǔ)貼政策調(diào)整后，磷酸鐵鋰電池、三元電池和錳酸鋰電池將會(huì)擁有各自的應(yīng)用領(lǐng)域和發(fā)展空間。國產(chǎn)高端車型與國外乘用車將加快向高鎳三元過渡。

20年前，化肥流通體制改革也激發(fā)起化肥產(chǎn)業(yè)無盡的動(dòng)力，化肥的生產(chǎn)與流通取得了長足發(fā)展，化肥流通行業(yè)也隨著改革的步伐不斷砥礪前行，成為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展之路的堅(jiān)實(shí)基石。

一是市場集中度顯著提高。2016年以來，動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)呈現(xiàn)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩。隨著國家政策的深度調(diào)整，動(dòng)力電池行業(yè)集中度將持續(xù)提升。但二三線梯隊(duì)企業(yè)將面臨更大的資金壓力,多家企業(yè)已逐步放棄新能源汽車動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等小動(dòng)力市場。

一個(gè)低溫晴好的夜晚，同時(shí)在晝夜溫差超過10攝氏度時(shí)，會(huì)更容易在清晨產(chǎn)生霧氣。這樣的環(huán)境，可以拍到鹿在迷霧中時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的場面，很有空靈感。

動(dòng)力電池的未來發(fā)展趨勢

2022年，將是我國新能源汽車乘勢而上、加快發(fā)展的關(guān)鍵一年。隨著“雙碳”政策實(shí)施、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、綠色能源快速發(fā)展和能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)深化，加之“十四五”規(guī)劃的實(shí)施，為國內(nèi)儲(chǔ)能發(fā)展打造更有利的市場環(huán)境，儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長劉彥龍?jiān)凇吨袊囯x子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場趨勢》報(bào)告中表示，未來五年，全球?qū)︿囯x子電池需求巨大。新能源汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等動(dòng)力市場及各種用途的儲(chǔ)能，將是鋰離子電池增速最快的市場。在電動(dòng)自行車、低速電動(dòng)車、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能等領(lǐng)域?qū)⒖焖偬娲U酸蓄電池和鎳氫電池的市場。預(yù)計(jì)到2025年，中國鋰離子電池總產(chǎn)量將達(dá)到1000GWh。

在儒家看來，全體的價(jià)值屬性優(yōu)先于、高于其存在屬性，價(jià)值之善比事實(shí)之真更為根本，不存在沒有善性或不導(dǎo)向善的真。為了徹底說明全體是善的，儒家首先要將其終極概念設(shè)定為善的，繼而從終極概念的善性推演出天地人和萬事萬物都具有一以貫之的善性。那么，儒家學(xué)說的最根本概念是什么?是天、天道，還是道，抑或是仁?

劉彥龍認(rèn)為，高性能、低成本的新型鋰離子電池和新體系電池，是新能源汽車動(dòng)力電池發(fā)展的主要方向。他建議，研發(fā)新型鋰離子電池和新體系電池、提升動(dòng)力電池智能制造水平、完善驗(yàn)證測試方法和標(biāo)準(zhǔn)體系，既是我國節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展需求，也是我國動(dòng)力電池發(fā)展的關(guān)鍵任務(wù)。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。由于新能源汽車及其他領(lǐng)域?qū)︿囆枨蟪掷m(xù)上升，鋰電池供應(yīng)不足，最大的制約因素就是鋰原料供應(yīng)不足。中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)在近期發(fā)布的《中國鋰工業(yè)發(fā)展報(bào)告》中指出，我國擁有較為豐富的鹽湖鋰資源和鋰輝石、鋰云母、鋰黏土等資源，進(jìn)一步加大青海和西藏鹽湖鋰資源的開發(fā)利用。針對(duì)國內(nèi)青海、西藏地區(qū)豐富的鋰資源進(jìn)行規(guī)劃開發(fā)，繼續(xù)完善適宜不同鹽湖類型的提鋰技術(shù)工藝，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，提高鹽湖鋰資源利用效率，根據(jù)需求開發(fā)多種鋰產(chǎn)品及深加工產(chǎn)品。加快開發(fā)國內(nèi)鋰輝石資源，繼續(xù)完善鋰云母開發(fā)過程中的綜合利用，嘗試開發(fā)鋰黏土礦，做好鋰資源的綠色開發(fā)應(yīng)用。

“雙碳”目標(biāo)加速了新能源汽車的發(fā)展，在新能源汽車全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈中，保障動(dòng)力電池“安全下崗”，碳中和之路才能走得更遠(yuǎn)。同時(shí)在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，鋰電池回收利用成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。2020年年底，歐盟發(fā)布的新電池法規(guī)也對(duì)鋰的回收利用進(jìn)行了規(guī)定。面對(duì)龐大的潛在市場，應(yīng)探索新的廢舊電池回收商業(yè)模式，進(jìn)一步提升鋰電池的回收利用率。

雖然動(dòng)力鋰離子電池市場需求巨大，但行業(yè)競爭日趨激烈，行業(yè)的整合正在持續(xù)進(jìn)行中，市場將進(jìn)一步向頭部企業(yè)集中。作為動(dòng)力電池企業(yè)，應(yīng)將質(zhì)量和安全放到首位，在能量密度、安全性、使用壽命和成本降低方面繼續(xù)加強(qiáng)研究；要抓住“一帶一路”建設(shè)、國際產(chǎn)能合作等機(jī)遇，設(shè)立國際化的研發(fā)機(jī)構(gòu)，積極進(jìn)行海外的布局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)合作向合作研發(fā)、品牌培育等產(chǎn)業(yè)鏈高端環(huán)節(jié)去轉(zhuǎn)移。