陳妙初 封露

摘 要：公路工程施工質(zhì)量保證資料是工程項(xiàng)目質(zhì)量評定和驗(yàn)收的重要依據(jù)和組成部分，是隨工程建設(shè)過程（工程質(zhì)量檢測）同步形成的一系列文字和圖像資料。數(shù)字化質(zhì)保資料的實(shí)施，目的是有效的提高施工過程質(zhì)量的控制，保證工程過程的可追溯性，進(jìn)一步提升公路工程智慧化的建設(shè)。本文主要討論施工質(zhì)保資料從紙質(zhì)版到數(shù)字化管理轉(zhuǎn)變的過程，實(shí)現(xiàn)一路五方，質(zhì)量智評。

關(guān)鍵詞：公路工程;數(shù)字化;質(zhì)量保證資料;質(zhì)量智評

質(zhì)保資料數(shù)字化管理一路五方，同時實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計單位、第三方單位線上協(xié)同辦公，完成施工自檢評定、監(jiān)理平行檢驗(yàn)、建設(shè)單位質(zhì)量評定等工作，大大提高了質(zhì)量管理效率，解決了傳統(tǒng)施工質(zhì)保資料紙張消耗量大、存儲占用空間大，獲取、處理、信息傳遞滯后、審核流程繁瑣、各方人員協(xié)調(diào)困難、缺乏統(tǒng)一的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)以及保管追溯難等問題。

一、傳統(tǒng)施工質(zhì)保資料管理現(xiàn)狀

現(xiàn)有施工質(zhì)保資料的管理現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研，包括施工質(zhì)保資料的組成、特點(diǎn)、形成途徑、編制難點(diǎn)、可溯源性及通病分析，得到以下研究結(jié)論：

（1）以紙張為信息載體的傳統(tǒng)施工質(zhì)保資料，存在紙張消耗量大、存儲占用空間大，而且在填寫、傳遞（獲取）、處理、審批、保存、追溯及時效性等管理應(yīng)用方面存在問題。

（2）浙江省現(xiàn)有2018版公路工程施工統(tǒng)一用表，相對于鐵路或省外用表，具有表單全面、數(shù)據(jù)豐富、可溯源性較強(qiáng)，體現(xiàn)工程質(zhì)量閉合管理的優(yōu)勢;但現(xiàn)時也存在填寫工作量大、填寫工效低以及智能化檢測設(shè)備（監(jiān)控）采集的數(shù)據(jù)仍需二次轉(zhuǎn)錄、全過程溯源等不足，已不能滿足工程項(xiàng)目現(xiàn)代化建設(shè)的要求。

（3）利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動平臺等科技手段，實(shí)現(xiàn)質(zhì)保資料的無感采集和數(shù)字化管理，可以有效解決現(xiàn)有紙質(zhì)質(zhì)保資料編寫存在的效率、時效、審批、監(jiān)管、保存以及全程溯源問題。

二、施工質(zhì)保資料無感采集與可溯源技術(shù)研究

改變傳統(tǒng)的質(zhì)量追溯模式，基于新興技術(shù)采集工程質(zhì)量信息，構(gòu)建完善的工程質(zhì)量追溯系統(tǒng)，從工序流程對施工現(xiàn)場的質(zhì)量信息進(jìn)行全面的采集，實(shí)現(xiàn)多維度的質(zhì)量信息采集，有助于實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量追溯準(zhǔn)確性、全面性和時效性。

對質(zhì)量追溯理論、體系和構(gòu)建展及數(shù)字化施工質(zhì)保資料組成、應(yīng)用路徑、數(shù)據(jù)信息來源分類、無感采集技術(shù)和采集方法展開研究，重點(diǎn)對現(xiàn)有公路試驗(yàn)檢測管理系統(tǒng)及水泥（瀝青）混凝土拌合站、智能張拉與壓漿等數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行了分析，取得如下結(jié)論：

（1）工程項(xiàng)目的質(zhì)量追溯是質(zhì)量管理過程中必不可少的環(huán)節(jié)，是質(zhì)量管理的有效保證?；谛屡d技術(shù)采集的工程全過程質(zhì)量信息，從工序流程對施工現(xiàn)場的質(zhì)量信息進(jìn)行全面的采集，實(shí)現(xiàn)多維度的質(zhì)量信息采集，有助于實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量追溯準(zhǔn)確性、真實(shí)性、全面性和時效性。

（2）施工質(zhì)保資料的關(guān)鍵或核心數(shù)據(jù)主要來源于各類試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)、施工原始記錄和現(xiàn)場檢測記錄。由此，施工質(zhì)保資料的數(shù)字化，首先是施工統(tǒng)一用表數(shù)字化和數(shù)據(jù)采集的自動化以及流程的數(shù)字化，包括工序報驗(yàn)、中間交驗(yàn)和評定流程等進(jìn)行線上簽認(rèn)流轉(zhuǎn)。

（3）質(zhì)量數(shù)據(jù)的實(shí)時自動采集功能，優(yōu)先從工程施工的關(guān)鍵質(zhì)量控制環(huán)節(jié)（或領(lǐng)域）出發(fā)，如試驗(yàn)室檢測管理系統(tǒng)、拌合樓（水泥砼、瀝青砼）、水穩(wěn)拌合站、智能張拉壓漿、瀝青路面攤鋪碾壓等信息數(shù)字化監(jiān)控，試驗(yàn)檢測的信息化控制（標(biāo)養(yǎng)室、萬能機(jī)、壓力機(jī)等），第三方檢測（監(jiān)控量測、樁基成孔檢測、成樁超聲波檢測）等，進(jìn)行信息化智能化技術(shù)應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)計，然后通過工程智慧建設(shè)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)保資料相關(guān)數(shù)據(jù)的無感采集、預(yù)警以及閉環(huán)管理和全過程溯源功能。

（4）對于現(xiàn)場檢測原始記錄，借助現(xiàn)有信息化技術(shù)和4G、5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，可以通過測量工具的智能化改造，達(dá)到實(shí)測實(shí)量和數(shù)據(jù)自動化采集和上傳功能，如智能卷尺、智能靠尺、激光測距儀、回彈儀等智能測量設(shè)備。

（5）以高速項(xiàng)目為依托，研究公路工程施工統(tǒng)一用表優(yōu)化思路原則，數(shù)字化優(yōu)化方法、途徑;并以橋梁工程為例，展示了數(shù)字化統(tǒng)一用表優(yōu)化過程，形成優(yōu)化后數(shù)字化統(tǒng)一用表表單及與傳統(tǒng)紙質(zhì)表單對比表。

三、構(gòu)建成一路五方，質(zhì)量智評架構(gòu)

為滿足公路工程施工質(zhì)量保證資料數(shù)字管理要求，進(jìn)行數(shù)字化管理終端設(shè)計研究，提出系體總體架構(gòu)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)架構(gòu)、系統(tǒng)應(yīng)用模型和系統(tǒng)功能設(shè)計，完成系統(tǒng)軟件的編制和優(yōu)化，建立了一套質(zhì)檢資料管理系統(tǒng)，并依托實(shí)體高速路段為試點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)用效果評價;然后進(jìn)行公路工程施工質(zhì)量管理系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)，通過系統(tǒng)用例設(shè)計、系統(tǒng)功能模板設(shè)計、系統(tǒng)權(quán)限控制設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計，實(shí)現(xiàn)了對施工質(zhì)保資料的數(shù)字化管理，并對電子簽名和電子檔案有效性進(jìn)行驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)施工原始數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢驗(yàn)、合同管理、計量支付、檔案管理等一體化融合應(yīng)用管理，打通公路工程建設(shè)過程中各個模塊之間的聯(lián)系，提升質(zhì)量管理效率。

四、質(zhì)量智評詳解

質(zhì)量活動是由人來完成的，公路工程質(zhì)量問題出現(xiàn)的根本原因是人的因素，按照2000年發(fā)布的《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》，建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任應(yīng)當(dāng)是終身制原則，且工程質(zhì)量問題追溯的責(zé)任主體是質(zhì)量責(zé)任人，發(fā)生質(zhì)量問題時，首要原則是查明質(zhì)量責(zé)任的相關(guān)責(zé)任人，并追究其責(zé)任。因此，對于公路工程全壽命周期的質(zhì)量責(zé)任追溯原則是對質(zhì)量責(zé)任主體的追責(zé)。

在公路工程全壽命周期中，所有的活動都是緊密相連的，建立完善的質(zhì)量追溯信息體系可以在前向質(zhì)量追溯的過程中找到具體的責(zé)任人，也可以依據(jù)責(zé)任人后向追溯該責(zé)任人從事的其他建設(shè)活動，并進(jìn)行審查，判斷有無出現(xiàn)質(zhì)量問題，如果存在質(zhì)量隱患則進(jìn)行排除。如圖所示。例如，當(dāng)建筑物 A 發(fā)生質(zhì)量問題時，對質(zhì)量全過程活動進(jìn)行分析，最后確定問題存在于設(shè)計A中，即前向追溯到責(zé)任人A，同時責(zé)任人A還進(jìn)行了設(shè)計B與設(shè)計C的作業(yè)，對設(shè)計B與設(shè)計C質(zhì)量進(jìn)行審查，對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行排除。

1.對質(zhì)量追溯理論、體系和構(gòu)建展及數(shù)字化施工質(zhì)保資料組成、應(yīng)用路徑、數(shù)據(jù)信息來源分類、無感采集技術(shù)和采集方法展開研究，重點(diǎn)對現(xiàn)有公路試驗(yàn)檢測管理系統(tǒng)及水泥（瀝青）混凝土拌合站、智能張拉與壓漿等數(shù)字化技術(shù)進(jìn)行研究，取得如下成果：

（1）工程項(xiàng)目的質(zhì)量追溯是質(zhì)量管理過程中必不可少的環(huán)節(jié)，是質(zhì)量管理的有效保證?；谛屡d技術(shù)采集的工程全過程質(zhì)量信息，從工序流程對施工現(xiàn)場的質(zhì)量信息進(jìn)行全面的采集，實(shí)現(xiàn)多維度的質(zhì)量信息采集，有助于實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量追溯準(zhǔn)確性、真實(shí)性、全面性和時效性。

（2）施工質(zhì)保資料的關(guān)鍵或核心數(shù)據(jù)主要來源于各類試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)、施工原始記錄和現(xiàn)場檢測記錄。由此，施工質(zhì)保資料的數(shù)字化，首先是施工統(tǒng)一用表數(shù)字化和數(shù)據(jù)采集的自動化以及流程的數(shù)字化，包括工序報驗(yàn)、中間交驗(yàn)和評定流程等進(jìn)行線上簽認(rèn)流轉(zhuǎn)。

（3）質(zhì)量數(shù)據(jù)的實(shí)時自動采集功能，優(yōu)先從工程施工的關(guān)鍵質(zhì)量控制環(huán)節(jié)（或領(lǐng)域）出發(fā)，如試驗(yàn)室檢測管理系統(tǒng)、拌合樓（水泥砼、瀝青砼）、水穩(wěn)拌合站、智能張拉壓漿、瀝青路面攤鋪碾壓等信息數(shù)字化監(jiān)控，試驗(yàn)檢測的信息化控制（標(biāo)養(yǎng)室、萬能機(jī)、壓力機(jī)等），第三方檢測（監(jiān)控量測、樁基成孔檢測、成樁超聲波檢測）等，進(jìn)行信息化智能化技術(shù)應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接口設(shè)計，然后通過工程智慧建設(shè)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)保資料相關(guān)數(shù)據(jù)的無感采集、預(yù)警以及閉環(huán)管理和全過程溯源功能。

（4）對于現(xiàn)場檢測原始記錄，借助現(xiàn)有信息化技術(shù)和4G、5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，可以通過測量工具的智能化改造，達(dá)到實(shí)測實(shí)量和數(shù)據(jù)自動化采集和上傳功能，如智能卷尺、智能靠尺、激光測距儀、回彈儀等智能測量設(shè)備。

2.堅持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向，在保持現(xiàn)有施工統(tǒng)一用表優(yōu)勢基礎(chǔ)上，保持原有整體框架不變，突出其數(shù)字化、可操作性、時效性、保真性和可溯源性。

為便于表格優(yōu)化處理，將施工質(zhì)保資料統(tǒng)一用表進(jìn)行歸類，劃分為封面、施工測量、施工原始記錄、施工檢驗(yàn)（包含試驗(yàn)檢測）、質(zhì)量評定表格五個部分。施工質(zhì)保資料表格的簡化、優(yōu)化，遵循原則如下：

（1）根據(jù)《JTG F80/1-2017》公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定、工序報驗(yàn)流程、各道工序控制核心數(shù)據(jù)指標(biāo)來進(jìn)行數(shù)字化表格設(shè)計;

（2）數(shù)字化表格應(yīng)與現(xiàn)有工程信息化或智能化檢測（監(jiān)控）設(shè)備相融合，實(shí)行數(shù)據(jù)的自動采集，充分發(fā)揮出信息化、數(shù)字化設(shè)備的效能;并留有一定的拓展功能和提升空間;

（3）數(shù)字化表格核心數(shù)據(jù)填寫應(yīng)體現(xiàn)保真性和全過程溯源。

3.以項(xiàng)目為管理中心，項(xiàng)目管理是典型的目標(biāo)管理。在項(xiàng)目管理過程中，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊去實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)，因此需要為項(xiàng)目提供管理界面，將項(xiàng)目的計劃、投資、質(zhì)量、安全、現(xiàn)場管理進(jìn)行融合，形成項(xiàng)目視圖。業(yè)主單位、監(jiān)理單位、勘測單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)測單位、檢測單位等人員可以通過項(xiàng)目視圖開展工作，實(shí)現(xiàn)信息共享、工作協(xié)同。此項(xiàng)工作從以下方面展開：

（1）過程管理規(guī)范化：從開工前準(zhǔn)備到工程驗(yàn)收移交、結(jié)算歸檔全過程，明確管理要求，確保工程建設(shè)管理行為符合規(guī)范。

（2）專業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化：根據(jù)驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量統(tǒng)一用表的要求，對明挖、暗挖。盾構(gòu)、高架處等各種工法的每個階段，每個環(huán)節(jié)明確了完工的標(biāo)準(zhǔn)、各方的職責(zé)、監(jiān)理的要求，實(shí)現(xiàn)對工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理。

（3）工序管理：每道工序的進(jìn)度及質(zhì)量情況均在系統(tǒng)中留下記錄，可以隨時查看，過程留痕。結(jié)合視頻監(jiān)控技術(shù)，可實(shí)時監(jiān)控現(xiàn)場作業(yè)情況，實(shí)施精細(xì)化管理。

（4）資料檔案電子化：過去大量信息、資料分散在各單位、各部門及個人手上，無法綜合利用?，F(xiàn)在所有標(biāo)段從開工到驗(yàn)收的方案、安全、質(zhì)量管理資料均可在系統(tǒng)中查閱。無論業(yè)主人員如何變化，資料均以項(xiàng)目為中心形成，不會丟失。

（5）責(zé)任管理信息化：系統(tǒng)記錄了方案審批人、監(jiān)理、每道工序的驗(yàn)收人以及驗(yàn)收與審核時間，今后不管哪個環(huán)節(jié)出了問題可通過系統(tǒng)快速查找定位情況及查出相關(guān)責(zé)任人。

四、工程應(yīng)用

（1）現(xiàn)場技術(shù)人員在施工現(xiàn)場移動端即可填報施工質(zhì)保資料，并對填報信息進(jìn)行實(shí)人、實(shí)時、實(shí)地驗(yàn)證（包括人臉識別、實(shí)時定位、痕跡攝影拍照等方式），確保質(zhì)保資料填報內(nèi)容和進(jìn)度與實(shí)際施工一致，保證資料的真實(shí)性、客觀性、實(shí)時性，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化質(zhì)檢資料生成全過程痕跡記錄，全過程可溯源，徹底杜絕偽造質(zhì)檢資料的可能。

（2）審核人員可通過移動端進(jìn)行在線審核，平臺終端會自動短信通知審核人，在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行審核，對逾期未審核的，平臺終端短信通知督辦，對審核人員不規(guī)范審簽行為進(jìn)行的動態(tài)記錄，便于核查督辦做到公平公正，公開透明。

（3）基于工程物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量原始數(shù)據(jù)無感化采集、智能化錄入、自動進(jìn)行質(zhì)量評定、全程可溯源，重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)混凝土拌合站拌合、瀝青路面攤鋪碾壓、智能張拉壓漿、試驗(yàn)室數(shù)據(jù)采集等環(huán)節(jié)應(yīng)用，保證施工質(zhì)保資料的真實(shí)性。

（4）同時實(shí)現(xiàn)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、設(shè)計單位、第三方單位線上協(xié)同辦公，完成施工自檢評定、監(jiān)理平行檢驗(yàn)、建設(shè)單位質(zhì)量評定等工作，大大提高了質(zhì)量管理效率，解決了傳統(tǒng)施工質(zhì)保資料紙張消耗量大、存儲占用空間大，獲取、處理、信息傳遞滯后、審核流程繁瑣、各方人員協(xié)調(diào)困難、缺乏統(tǒng)一的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)以及保管追溯難等問題。

結(jié)束語：

通過數(shù)字化施工統(tǒng)一用表、質(zhì)保資料的自動化采集系統(tǒng)、試驗(yàn)檢測設(shè)備的數(shù)字賦能和數(shù)字化管理終端的設(shè)計最終實(shí)現(xiàn)施工原始數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢驗(yàn)、合同管理、計量支付、檔案管理等一體化融合管理，做到無紙化辦公、實(shí)時計量、檔案輕量化存儲與精細(xì)化管理，真正實(shí)現(xiàn)工程完工之后，達(dá)到工完檔清，工完賬清，同時對各等級公路工程建設(shè)管理中（包括質(zhì)量事故分析、工程質(zhì)量評定和后續(xù)養(yǎng)護(hù)）發(fā)揮了重要作用和價值，實(shí)現(xiàn)真正數(shù)字賦能。大力推進(jìn)了信息化、智慧化施工質(zhì)保資料管理系統(tǒng)的應(yīng)用，將為整個公路工程建設(shè)行業(yè)的信息化帶來新的發(fā)展契機(jī)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 謝和明，朱金金. 公路工程試驗(yàn)檢測與質(zhì)量檢驗(yàn)評定一體化系統(tǒng)設(shè)計[J]. 珠江水運(yùn)，2014， 19：90-91.

[2] 靳明. 高速公路建設(shè)集成信息管理系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用[D]. 西安，長安大學(xué)， 2004.