黃冠鉸?陳樂

摘? 要：湛江機場位于大陸最南端的地級市湛江市，是粵西地區(qū)唯一的機場。湛江機場地面波道系統(tǒng)承載本機場的航務管理通信頻率，是指揮飛機進出停機位的可靠且重要的通信設備。對湛江機場地面波道系統(tǒng)進行深入研究，了解PAE甚高頻、銀訊光端機、PAE遙控盒之間的協(xié)同和兼容性，理清信號傳輸?shù)耐暾鞒蹋纬梢惶讞l理清晰、方向明確的故障處置方法，對保證地面波道系統(tǒng)平穩(wěn)安全運行具有重要意義。

關鍵詞：地面波道;銀訊光端機;PAE遙控盒;信號傳輸;故障處置

中圖分類號：TN929.5? ? ? ? ? 文獻標識碼：A文章編號：2096-4706（2022）06-0148-04

Introduction and Fault Handling of Zhanjiang Airport Ground Channel System

HUANG Guanjiao， CHEN Le

（Zhanjiang Air Traffic Management Station of China Civil Aviation， Zhanjiang? 524002， China）

Abstract： Zhanjiang Airport， located in Zhanjiang， the southernmost prefecture-level city in mainland China， is the only airport in western Guangdong. Zhanjiang airport ground channel system is a reliable and important communication device for directing aircraft to enter and leave the parking space， which carries the communication frequency of the airports navigation management. In depth study of Zhanjiang airport ground channel system， understanding the cooperation and compatibility among PAE VHF， Yinxun optical transceiver and PAE remote control box， clarifying the complete process of signal transmission， and forming a set of well-organized and clear-cut fault handling methods are of great significance to ensure the smooth and safe operation of ground channel system.

Keywords： ground channel; Yinxun optical transceiver; PAE remote control box; signal transmission; fault handling

0? 引? 言

湛江機場是粵西地區(qū)的交通門戶，發(fā)揮粵西地區(qū)空中交通樞紐作用，主要提供交通運輸、通用航空服務。湛江機場地面波道系統(tǒng)承載本機場的航務管理通信頻率，承擔與場面上飛機的甚高頻通信任務，是指揮飛機進出停機位的可靠通信設備，在促進飛機安全、高效率起降中扮演著重要的角色。因而，深入了解和研究地面波道系統(tǒng)，不僅能提高維護人員的技能水平和故障排查效率，更能促進湛江機場飛機起飛和降落的安全、高效。

1? 湛江機場地面波道系統(tǒng)的組成與信號流程

湛江機場地面波道系統(tǒng)由PAE甚高頻設備、FA16傳輸設備、銀訊光端機、PAE遙控盒和手持式話筒組成。拓撲圖如圖1所示。

1.1? PAE甚高頻設備

PAE甚高頻設備是由英國PAE公司生產(chǎn)、型號為T6系列、收發(fā)分開的地空通信設備。對于地面波道系統(tǒng)來說，PAE甚高頻設備安裝在湛江空管站新村雷達站，它用于配置航務管理通信頻率，將由機場現(xiàn)場指揮中心送過來的用戶語音信號經(jīng)過調(diào)制、鎖相環(huán)和功率放大和濾波，然后從甚高頻發(fā)射天線發(fā)射給機組[1]。同理，由機組發(fā)射的信號，經(jīng)過PAE甚高頻設備的接收天線傳送回地面，再通過PAE甚高頻設備濾波、低噪聲放大和解調(diào)，產(chǎn)生模擬語音信號，由后續(xù)的一系列傳輸設備傳送到機場現(xiàn)場指揮中心[2]?？梢哉f，PAE甚高頻設備是實現(xiàn)地面與機組之間雙向地空通信不可或缺的橋梁。PAE甚高頻設備與機組通信示意圖如圖2所示。

湛江的PAE甚高頻設備分為發(fā)射機和接收機。

PAE甚高頻發(fā)射機為主備機配置，安裝于湛江空管站新村雷達站，按照發(fā)射信號流程，依次由發(fā)射電臺、射頻繼電器、隔離器、腔體濾波器、合路器和發(fā)射天線組成。

PAE甚高頻接收機為主備機配置，也安裝在湛江新村雷達站，按照接收信號流程，依次由天線、分路器、腔體濾波器、射頻分配器和接收電臺組成。

1.2? FA16傳輸設備

FA16傳輸設備是華為公司開發(fā)的地面通信設備。FA16傳輸設備分別安裝在湛江空管航管樓和新村雷達站，兩端的設備通過本地自建的SDH網(wǎng)，實現(xiàn)湛江空管航管樓和新村雷達站的地面通信和業(yè)務傳輸。目前，F(xiàn)A16設備承載的業(yè)務主要有新村雷達站的雷達信號、甚高頻信號、電話信號和甚高頻監(jiān)控信號[3]。

對于地面波道系統(tǒng)來說，F(xiàn)A16傳輸設備使用ATI板卡、通過E&M信令，用于實現(xiàn)新村雷達站與湛江空管航管樓之間E&M語音信號的雙向傳輸。當由機場現(xiàn)場指揮中心傳送過來的PTT信號作用于ATI板卡時，該板卡上對應的通道燈會綠色常亮，代表有信號正在傳輸，從而將語音信號傳輸至新村雷達站端的PAE甚高頻設備發(fā)射給機組。同樣的，新村雷達站的PAE甚高頻設備接收到機組的信號，也是通過FA16傳輸設備傳送到湛江空管航管樓側，再發(fā)送給機場現(xiàn)場指揮中心。FA16傳輸設備如圖3所示[4]。C1FF0C1A-5727-4603-A204-CC5DB6166ACC

1.3? 銀訊光端機

銀訊光端機是一套以光纖作為傳輸介質的寬帶綜合接入設備[5]。該設備不僅可以為用戶提供兩路百兆網(wǎng)接口、8路E1（2 Mb/s）接口，而且還提供了32路可以選擇配置的業(yè)務接口，比如可以根據(jù)用戶的需要，通過冷插卡的方式配置FXO、FXS、E&M、RS422、RS232等業(yè)務接口。銀訊光端機如圖4所示。

對于地面波道系統(tǒng)來說，銀訊光端機用于實現(xiàn)湛江空管航管樓和湛江機場現(xiàn)場指揮中心的業(yè)務傳輸。該設備使用E&M板卡、通過E&M信令，搭載了湛江空管航管樓與湛江機場現(xiàn)場指揮中心的E&M語音信號的雙向傳輸鏈路。

銀訊光端機有兩臺，分別為局端和遠端，局端安裝在湛江空管航管樓、遠端安裝在機場現(xiàn)場指揮中心。其中，局端提供主時鐘，遠端不提供時鐘（從時鐘），可以通過設置跳線將銀訊光端機設置為局端或者遠端，如圖5和圖6所示。

1.4? PAE遙控盒

PAE遙控盒安裝在湛江機場現(xiàn)場指揮中心，是地面指揮人員收發(fā)話音的終端設備。地面指揮人員通過按下PAE遙控盒的手持式話筒按鍵發(fā)送話音信號（向機組發(fā)話），同時也通過PAE遙控盒的喇叭收聽機組方的話音信號。如圖8所示為PAE遙控盒正面圖，左側VOLUME旋鈕為聲音調(diào)節(jié)旋鈕，可將接收聲音調(diào)節(jié)至舒適的音量;中間為喇叭，輸出聲音;右側的MICROPHONE接口用于接話筒，按下話筒的PTT（PUSH TO TALK）按鍵，即可發(fā)話;下方的SUPPLY燈為電源狀態(tài)指示燈，供電正常時紅色常亮;BUSY燈為接收指示燈，當接收到PAE電臺發(fā)送過來的話音時，紅色常亮。

PAE遙控盒通過facilities接口引接從銀訊光端機傳送的E&M話音信號， facilities接口的定義[5]如表3所示。

1.5? 信號傳輸過程

1.5.1? 發(fā)射音頻、PTT信號

手持式話筒—遙控盒facilities口—現(xiàn)場光端機PAE甚高頻數(shù)據(jù)口（RJ45口）—現(xiàn)場指揮中心光端機光纖口out口—光纖—綜合機房光端機光纖口in口—機房光端機PAE甚高頻數(shù)據(jù)口（RJ45口）—終端室線架—航管樓FA16—新村FA16—新村PAE Tx。

1.5.2? 接收音頻

新村PAE Rx—新村FA16—航管樓FA16—終端室線架—機房光端機PAE甚高頻數(shù)據(jù)口（RJ45口）—綜合機房光端機光纖口out口—光纖—現(xiàn)場光端機光纖口in口—現(xiàn)場指揮中心光端機PAE甚高頻數(shù)據(jù)口（RJ45口）—遙控盒facilities口—遙控盒喇叭

1.6? 銀訊光端機與PAE遙控盒facilities口接口對應關系

在機場現(xiàn)場指揮中心端，E&M話音信號從銀訊光端機的E&M口（RJ45）口落地，引接到PAE遙控盒的facilities口（DB15口），線序對應關系如表4所示[6]。根據(jù)E&M信令定義與這兩套設備的針腳定義，主要將銀訊光端機的四線發(fā)信號、四線收信號分別與PAE遙控盒的四線收信號、四線發(fā)信號連接，將銀訊光端機的E線、信號地分別與PAE遙控盒的PTT、地線。

2? 地面波道系統(tǒng)的故障處置

地面波道系統(tǒng)無法與機組進行收發(fā)通信時，由以下三種故障現(xiàn)象引起。

2.1? ?銀訊光端機出現(xiàn)LOS燈紅色告警

2.1.1? 故障原因分析

LOS燈紅色告警，代表鏈路輸入信號丟失，一般由銀訊光端機光纖發(fā)射模塊或者光纖鏈路中斷（或尾纖頭破損）引起。

2.1.2? 處置方法

分別拆開湛江空管航管樓端和機場現(xiàn)場指揮中心端的銀訊光端機，將其跳線設置為局端，之后用一根光纖在銀訊光端機的in口、out口自環(huán)。

（1）自環(huán)后，若兩臺銀訊光端機只有run燈綠色常亮，代表工作正常，銀訊光端機是正常的，說明是光纖鏈路中斷（或尾纖頭破損）;

（2）自環(huán)后，若有一臺或兩臺銀訊光端機LOS燈依舊紅色告警，代表銀訊光端機的光纖發(fā)射模塊故障，需要更換備件。

2.2? PAE遙控盒SUPPLY燈滅或者BUSY燈在收發(fā)信號時不亮

2.2.1? 故障原因分析

PAE遙控盒SUPPLY燈滅，表示PAE遙控盒供電異常;BUSY燈在收發(fā)信號時不亮，表示其射頻收發(fā)模塊故障。

2.2.2? 處置方法

（1）重啟PAE遙控盒，觀察故障現(xiàn)象是否依舊;

（2）檢查電源線是否輸出為220Vac;

（3）再一次檢查收發(fā)信號時，BUSY燈是否亮;

（4）若故障現(xiàn)象依舊，需更換備件。

2.3? ?PAE甚高頻設備告警

2.3.1? 故障原因分析

PAE甚高頻設備告警，會導致無法實現(xiàn)地面與機組之間的雙向地空通信，一般由PAE甚高頻單機或者天線及其濾波器組故障引起。

2.3.2? 處置方法

（1）先在PAE甚高頻Marc監(jiān)控上查看是出現(xiàn)告警信息;

（2）切換PAE甚高頻設備的主備機，觀察告警現(xiàn)象是否依舊;

（3）排查天線及其濾波器組。

3? 結? 論

地面波道系統(tǒng)是湛江機場地面指揮中心與地面機組進行通信的關鍵系統(tǒng)，它是機組進出停機位的“指明燈”，更是連接天路安全且高效的橋梁。隨著湛江航班量的逐年增長，地面波道系統(tǒng)需要承載的通信業(yè)務量也日漸加大，因而它扮演的角色也愈發(fā)重要。深入了解和研究地面波道系統(tǒng)的設備組成、信號流程圖以及故障處置方法，有助于我們在維護時降低失誤率、在故障處置時井然有序、在系統(tǒng)擴容時有章可循，從而提供更有說服力、更加可靠，更具效率的無線通信手段服務于湛江民航。

參考文獻：

[1] PARK AIR SYSTEMS LIMITED. Maintenance Handbook T6T VHF Transmitters [M].England：Park Air Systems Limited，1999.

[2] PARK AIR SYSTEMS LIMITED. Maintenance Handbook T6R VHF Transmitters [M].England：Park Air Systems Limited，1999.

[3] 華為.HONET FA16設備手冊 [M].深圳：華為技術有限公司，2012.

[4] 華為.FA16硬件結構及維護 [M].深圳：華為技術有限公司，2012.

[5] PARK AIR SYSTEMS LIMITED. Maintenance Handbook T6MC [M].England：Park Air Systems Limited，1999.

[6] 廣州銀訊通信科技有限公司.ZMUX-300光纖綜合接入設備用戶手冊 [M].廣州：廣州銀訊通訊科技有限公司，2016.

作者簡介：黃冠鉸（1997.12—），男，漢族，廣東湛江人，民航機務助理工程師，本科，研究方向：無線通信、甚高頻、光傳輸、數(shù)據(jù)通信、語音通信系統(tǒng)。

收稿日期：2022-02-16C1FF0C1A-5727-4603-A204-CC5DB6166ACC