日前，國(guó)家應(yīng)急管理部公布了2022年一季度新能源汽車(chē)火災(zāi)事故數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度新能源汽車(chē)共發(fā)生火災(zāi)事故640起，平均每日火災(zāi)事故超7例。與去年同期相比，今年一季度新能源汽車(chē)火災(zāi)事故數(shù)量增加32%，高于交通工具火災(zāi)事故8.8%的平均增幅。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源汽車(chē)起火原因主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池?zé)崾Э?、高?fù)荷等五個(gè)方面。

其中，用火用電因素導(dǎo)致的火災(zāi)事故占一半以上；另外一個(gè)導(dǎo)致火災(zāi)事故的原因是外部碰撞導(dǎo)致電池起火。

據(jù)悉，很多新能源車(chē)主駕車(chē)出行過(guò)程中底盤(pán)難免會(huì)受到磕碰，而新能源車(chē)主對(duì)安裝于底盤(pán)的動(dòng)力電池磕碰難以察覺(jué)。

不過(guò)，隨著新能源汽車(chē)的快速普及，從動(dòng)力電池材料到動(dòng)力電池工藝再到動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)，無(wú)論是主機(jī)廠還是動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)新能源汽車(chē)安全的重視程度日益提高。

值得一提的是，盡管一季度新能源汽車(chē)火災(zāi)事故同比上升超三成，但從事故率來(lái)看，新能源汽車(chē)火災(zāi)事故率低于傳統(tǒng)燃油車(chē)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，一季度我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成129.3萬(wàn)輛和125.7萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍。而根據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛。

按此數(shù)據(jù)推算，每百萬(wàn)臺(tái)新能源汽車(chē)出現(xiàn)71起火災(zāi)事故；中國(guó)工程院院士孫逢春曾指出傳統(tǒng)燃油車(chē)的火災(zāi)事故率為萬(wàn)分之一到萬(wàn)分之二。

不過(guò)，由于新能源汽車(chē)火災(zāi)具有起勢(shì)快，較難撲滅，危險(xiǎn)性高的特點(diǎn)，仍然需要引起全行業(yè)的重視。