文/中國儲運(yùn)記者部

當(dāng)下的這波疫情漸漸平息，盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，把耽誤的時(shí)間和效益搶回來，正成為當(dāng)下的工作重心。大宗商品是制造業(yè)的糧食，其重要性不言而喻。然而，就在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，大宗商品領(lǐng)域突然傳出一條令人震驚的消息：大宗商品行業(yè)又出風(fēng)險(xiǎn)事件了！據(jù)說，許多貿(mào)易商存在一些倉庫里的有色金屬現(xiàn)貨又出現(xiàn)了“一貨多單”，有單無貨的尷尬境況。在“圈內(nèi)”危機(jī)四伏，眾說紛紜之際，本刊記者采訪了中國物資儲運(yùn)協(xié)會會長李勇昭，請他談?wù)剬Υ耸录目捶ê徒庾x。

《中國儲運(yùn)》：李會長好！我們知道中國物資儲運(yùn)協(xié)會的很多會員都是為鋼材、有色金屬、塑料、橡膠、紙漿、棉花、煤炭、礦石等大宗商品提供倉儲服務(wù)的大型倉庫。聽說最近這個(gè)圈子里出了一些問題，比如有些貿(mào)易商客戶儲存在倉庫里的貨物出現(xiàn)了“貨權(quán)爭議”，不能正常提貨。還有買了貿(mào)易商在倉庫里的存貨，手上持有倉庫出具的提貨單據(jù)，到倉庫提貨時(shí)卻面臨“一貨多單”的尷尬，不能順利提取貨物。類似情況的出現(xiàn)，使大宗商品圈子里陰云密布，令很多貿(mào)易商寢食難安。所以，請李會長談一談這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件。

李勇昭：中國物資儲運(yùn)協(xié)會的主要成員的確以“物資倉庫”居多，這是中國物資儲運(yùn)協(xié)會的基因使然，也是協(xié)會刻意保留的特色?！拔镔Y”兩字在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期使用較多，當(dāng)時(shí)國家有物資部，各地有大大小小的物資局，物資局下面還有許多的物資倉庫。那時(shí)所說的“物資”，今天多用“大宗商品”來代指?？偟膩碚f，所謂大宗商品，主要是制造業(yè)的原材料或初級產(chǎn)品，我常說它們就是制造業(yè)的糧食。在以實(shí)體經(jīng)濟(jì)為主的我國，大宗商品對經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對國家安定的重要性非比尋常。在物流業(yè)界，“大宗商品”是與“生活消費(fèi)品”相對應(yīng)的概念，若論大宗商品的物流量，甚至遠(yuǎn)超生活消費(fèi)品。你剛才所提大宗商品圈子里最近又出風(fēng)險(xiǎn)事件這個(gè)問題，我確實(shí)聽說過。因?yàn)楹芏鄦栴}還在處理之中，會牽涉很多單位的各種利益。所以，在事情沒有全部水落石出前，我們先對事不對人，只做簡單分析。

《中國儲運(yùn)》：好，那我們就先分析現(xiàn)象，不對號具體單位。

李勇昭：我聽到的本次風(fēng)險(xiǎn)事件起因是這樣的：有一家貿(mào)易商在華南的某個(gè)倉庫儲存著一大筆鋁錠，在這波疫情接近尾聲時(shí)，為確保自己的貨物安全，率先將這筆存貨從倉庫提出。其他幾家貿(mào)易商聽說后，出于對貨物安全考慮，也安排從該倉庫提貨。存貨人向存貨倉庫提貨，這其實(shí)是天經(jīng)地義的事，本不該出任何差池的，但事實(shí)上存貨人卻沒能提出自己的存貨。由此，給在各個(gè)第三方倉庫里有存貨的客戶造成了心理恐慌。于是，就有更多的人在更多的倉庫辦理提貨出庫的手續(xù)。這時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)有更多的存貨人在更多的倉庫都提不出屬于自己的庫存貨物了。由此，引發(fā)了這次大宗商品領(lǐng)域，主要是有色金屬領(lǐng)域里的又一場地震。

《中國儲運(yùn)》：您知道這些存貨人提不出貨物的具體原因嗎？有人說是出現(xiàn)了“重復(fù)質(zhì)押”，是這樣嗎？

李勇昭：根據(jù)初步得到的信息分析，問題首先應(yīng)該不是“重復(fù)質(zhì)押”，而是“一貨多單”或“一單多賣”?！百|(zhì)押”是“動產(chǎn)質(zhì)押融資”或“倉單質(zhì)押融資”的簡稱。正常情況下，有質(zhì)押融資情況存在，就應(yīng)該有銀行等金融機(jī)構(gòu)的放貸行為在先。但這一次的風(fēng)險(xiǎn)事件，迄今更多的現(xiàn)象是貿(mào)易商在第三方倉庫里的存貨發(fā)生了短少才不能提出，而不是銀行的質(zhì)押貨物短少，或被另外的銀行申請查封了。通俗說來，就是有麻煩的首先是貿(mào)易商而不是銀行。當(dāng)然，貿(mào)易商遇到了大風(fēng)險(xiǎn)，有可能后面會殃及與貿(mào)易商有資金往來業(yè)務(wù)的銀行，但銀行因此而被牽連進(jìn)去會是后話。

《中國儲運(yùn)》：那么請問，這一次陷入風(fēng)險(xiǎn)的是什么類型的企業(yè)？這一次的風(fēng)險(xiǎn)究竟是怎樣形成的？

李勇昭：我們前面說過，迄今為止，真實(shí)的情況還在有關(guān)方面的調(diào)查核實(shí)之中，尚無最后結(jié)論。網(wǎng)上流傳的一些說法僅僅是些“說法”，不一定符合實(shí)情，更不一定正確。所以，目前我們只能按照業(yè)務(wù)發(fā)生發(fā)展的一般規(guī)律做些分析。

先分析陷入這場麻煩的這部分貿(mào)易商屬于什么樣的貿(mào)易商。我們知道，有色金屬的生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)數(shù)量不多但單體規(guī)模較大，終端用戶則有大有小，數(shù)量繁多。規(guī)模大的生產(chǎn)供應(yīng)企業(yè)在有色金屬供應(yīng)鏈中處于強(qiáng)勢地位，通常會要求買方先付款，自己后生產(chǎn)，然后才發(fā)貨。而終端用戶則希望供貨方先送貨進(jìn)場，自己后驗(yàn)收，走完自己的審批程序才給供貨方付款。供需雙方的這些“規(guī)定”之間存在著“縫隙”，客觀上需要有服務(wù)商夾在中間以彌補(bǔ)縫隙形成供應(yīng)鏈。這個(gè)縫隙通常有三類服務(wù)商填充。因?yàn)樗麄兊姆?wù)都是寄生在貿(mào)易的形式之中，所以稱其為“貿(mào)易服務(wù)商”會更貼切。其中，靠近生產(chǎn)供應(yīng)方，以服務(wù)好生產(chǎn)供應(yīng)方為主要任務(wù)的是“一級代理商”。一般來說，一級代理商每個(gè)月都要維持一定規(guī)模的產(chǎn)品訂購量，并需向生產(chǎn)供應(yīng)方預(yù)付訂貨款。一級代理商的訂單是生產(chǎn)供應(yīng)方生產(chǎn)訂單的主要來源?？拷K端用戶，以服務(wù)好終端用戶為主要任務(wù)的是“次終端貿(mào)易商”，這一類服務(wù)商數(shù)量很多，因?yàn)槊恳粋€(gè)次終端服務(wù)商的規(guī)模都不會太大，向終端用戶提供的服務(wù)又都是量體裁衣式的個(gè)性化服務(wù)，比如需要短期墊款，因此他們的服務(wù)對象數(shù)量不可能多，一般也就是三五家有色金屬材料的使用者。他們的服務(wù)方式就是持現(xiàn)款到一級代理商那里買進(jìn)批量不大的現(xiàn)貨，再將這些小批量的現(xiàn)貨分批分期地送至終端用戶廠區(qū)，督促終端用戶完成驗(yàn)收，督促終端用戶走完內(nèi)部的付款審批流程，最后催收到貨款。這往往是一個(gè)時(shí)間漫長，又充滿不確定性的過程。因此，次終端服務(wù)商與一級代理商之間要想無縫銜接，就需要第三類服務(wù)商——俗稱“托盤商”出現(xiàn)?！巴斜P商”的作用就是資金托盤，標(biāo)準(zhǔn)模式應(yīng)該是在收到貨物實(shí)物并能過程掌控的前提下，提供階段性的資金支持，從而使供應(yīng)鏈順暢經(jīng)濟(jì)地運(yùn)行起來?！巴斜P商”一般來說都應(yīng)該有比較富余的資金，或者有較強(qiáng)的融資能力。其具體的服務(wù)模式是簽約后向一級代理商支付貨款，買進(jìn)庫存現(xiàn)貨，然后再按與一級代理商約定的時(shí)限和條件出售該存貨，回籠資金。在一買一賣之間，“托盤商”便以貿(mào)易差價(jià)的方式收取到一定的服務(wù)費(fèi)用。有人稱“托盤商”做的是“融資性貿(mào)易”，沒有實(shí)質(zhì)意義，應(yīng)該禁止?？陀^而論，“托盤商”提供的“資金托盤”服務(wù)也是有價(jià)值，有意義的，因?yàn)椤巴斜P商”的“托盤”服務(wù)是供應(yīng)鏈上不可或缺的一環(huán)，沒有“托盤商”的“托盤”服務(wù)，很多大宗商品的供應(yīng)鏈便會連接不暢，或者供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率便會大大降低?！巴斜P商”業(yè)務(wù)被叫停，真正的原因應(yīng)該是很多的“托盤”業(yè)務(wù)因?yàn)椴僮鲿r(shí)不能切實(shí)收到貨物，不能在“托盤”的全過程掌控貨物，比較容易陷入到錢貨兩空的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)之中。事實(shí)上，大宗商品領(lǐng)域幾乎每隔幾年，就會出現(xiàn)這樣一次波及甚廣，如同海嘯地震般的風(fēng)險(xiǎn)事件，對整個(gè)行業(yè)形成沖擊，造成破壞。當(dāng)然，這并不是規(guī)范操作的“托盤”業(yè)務(wù)必然會發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，而是變形走樣的“托盤”業(yè)務(wù)才會遇到的風(fēng)險(xiǎn)。這是一些業(yè)務(wù)操作流程設(shè)計(jì)粗鄙，管理控制辦法執(zhí)行不嚴(yán)的企業(yè)為自己的經(jīng)營管理不善而必然付出的代價(jià)。所以，真正應(yīng)該被叫停的是這種變形走樣，管理不嚴(yán)的“次級托盤業(yè)務(wù)”。這次的風(fēng)險(xiǎn)，十有八九是出在這類“次級托盤業(yè)務(wù)”上。

再來分析一下這些“次級托盤業(yè)務(wù)”的風(fēng)險(xiǎn)是怎樣產(chǎn)生的。我們可以想象到，一些“托盤商”簽了合同，支付了貨款，拿到了一份提貨的單據(jù)，便以為自己買到了貨物，到了約定的時(shí)間肯定能提到貨物。由此便把需要嚴(yán)謹(jǐn)操作，嚴(yán)格管控的采購行為變成了簡單粗暴的紙面作業(yè)。他們大筆一揮，付出去的是真金白銀，而收進(jìn)來的僅僅是幾張紙質(zhì)單據(jù)。他們不監(jiān)督供貨方，不監(jiān)督倉庫方，不監(jiān)督運(yùn)輸方；不發(fā)貨，不收貨，不驗(yàn)貨，不跟蹤管貨。在此過程中，看不到他們?yōu)楣芾砜刂骑L(fēng)險(xiǎn)采取的具體措施，能看到的充其量就是一些文字記錄，紙面留痕。他們“支付款”這件事是確定性的，但“買到貨”這件事卻充滿了不確定性。一旦手上的這張單子被認(rèn)為不規(guī)范，有瑕疵，被偽造，或在憑單提貨之外還有其它的提貨設(shè)定，“托盤商”的“買到貨”和“能提到貨”就全然落空，成為泡影，風(fēng)險(xiǎn)便由此釀成。

此外，還要分析一下為什么大宗商品領(lǐng)域會出現(xiàn)一兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件就能引發(fā)一連串風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)而形成行業(yè)地震的現(xiàn)象。在大宗商品領(lǐng)域往往存在托盤商甲賣給托盤商乙，乙再賣給丙，丙再賣給丁，以此類推，形成一大長串連續(xù)交易的現(xiàn)象。如果甲在“買到貨”和“能提到貨”這類事上已經(jīng)存在風(fēng)險(xiǎn)了，那么乙、丙、丁等一大長串的“托盤商”自然也會跟著陷入到這場連環(huán)風(fēng)險(xiǎn)之中。而且，常常是這一大長串中的每一家企業(yè)在相當(dāng)長糾紛徹底解決的時(shí)期內(nèi)都不能脫開干系，難以擺脫或有風(fēng)險(xiǎn)糾纏輕裝前進(jìn)。更詭異的是這一大長串陷入風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)，往往不是誰惹了禍誰擔(dān)責(zé)，而是誰最有賠償能力，風(fēng)險(xiǎn)就會實(shí)質(zhì)性地落在誰的頭上。因此，此類風(fēng)險(xiǎn)事件一出，被牽連進(jìn)來的一大長串企業(yè)就會人人自危，人人自保，甲申請查封，乙要求保全，丙、丁等跟風(fēng)采取各種自保措施，實(shí)質(zhì)上就是相互蹩馬腿，設(shè)障礙，形成“十字路口無序擁堵”，造成全行業(yè)的供應(yīng)鏈崩潰。進(jìn)而還會產(chǎn)生次生災(zāi)害，比如因掣肘而停滯，因停滯而多發(fā)生倉儲費(fèi)、滯納金、違約賠償、資金占用成本，甚至導(dǎo)致資金鏈斷裂，債務(wù)違約等等。再加上出險(xiǎn)后的各種傳聞造成的行業(yè)心理恐慌，由此便會形成擠兌事件，踩踏效應(yīng)，進(jìn)而形成行業(yè)地震，甚至是引發(fā)一定規(guī)模的金融海嘯。近10年內(nèi)，國內(nèi)多地爆發(fā)過類似系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，如某某市的液體化工“一貨多單”風(fēng)險(xiǎn)事件，某某倉庫的橡膠“持單擠兌”風(fēng)險(xiǎn)事件，某某港的銅精礦“有單無貨”風(fēng)險(xiǎn)事件等，從本質(zhì)上看，都帶有此類風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)。

《中國儲運(yùn)》：聽您這么一分析，此次的風(fēng)險(xiǎn)事件應(yīng)該既有“托盤商”沒買到貨的風(fēng)險(xiǎn)，也有買到了貨，倉庫卻無貨可提的風(fēng)險(xiǎn)，而不是針對銀行等金融機(jī)構(gòu)重復(fù)質(zhì)押的風(fēng)險(xiǎn)。

李勇昭：事情剛出來時(shí)，是有這次風(fēng)險(xiǎn)事件又是“重復(fù)質(zhì)押”風(fēng)險(xiǎn)的說法，但我們分析下來覺得首先不應(yīng)該是重復(fù)質(zhì)押的問題。究竟是否涉及重復(fù)質(zhì)押，還要讓子彈再飛一會，等最后的調(diào)查出來再下結(jié)論。但就前面分析的情況來看，應(yīng)該不是重復(fù)質(zhì)押問題。但應(yīng)該涉及到存貨倉庫重復(fù)開提貨單或倉單的問題。將此類問題說成“重復(fù)質(zhì)押”問題的人，要么是還沒了解清楚情況，要么是沒太弄明白“質(zhì)押”的真正含義。從某種意義上說，只要沒有銀行等金融機(jī)構(gòu)提供資金貸款，風(fēng)險(xiǎn)就不應(yīng)該是“質(zhì)押”的風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)樵诖笞谏唐窐I(yè)界，無論是“動產(chǎn)質(zhì)押”還是“倉單質(zhì)押”，其實(shí)質(zhì)意義都應(yīng)該是針對金融機(jī)構(gòu)貸款行為提供的一種擔(dān)保方式。沒有銀行等金融機(jī)構(gòu)資金借貸的主合同，就不存在“質(zhì)押擔(dān)保”的從合同。正常情況下，貿(mào)易商能出資金向供應(yīng)商購買貨物，取得貨物實(shí)物及其所有權(quán)，但不能像金融機(jī)構(gòu)那樣向供貨商提供貸款，約定利息，并要求供貨商以動產(chǎn)質(zhì)押或倉單質(zhì)押的方式提供擔(dān)保。

《中國儲運(yùn)》：為什么會產(chǎn)生貿(mào)易商“沒買到貨的風(fēng)險(xiǎn)”和“買到了貨，倉庫卻無貨可提的風(fēng)險(xiǎn)”？怎樣才能管控好此類風(fēng)險(xiǎn)？

李勇昭：貿(mào)易商“沒買到貨的風(fēng)險(xiǎn)”出在貿(mào)易環(huán)節(jié)，屬于交易安全的問題?！百I到了貨，倉庫卻無貨可提的風(fēng)險(xiǎn)”出在倉儲物流環(huán)節(jié)，屬于物流安全的問題。

我們先分析交易風(fēng)險(xiǎn)問題，也就是貿(mào)易商究竟買沒買到貨物的問題。大家知道，大宗商品的交易，關(guān)鍵環(huán)節(jié)有四個(gè)：雙方簽買賣合同、買方向賣方支付貨款、賣方向買方交付貨物、賣方向買方開具發(fā)票，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都有可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)。但對沒有倉儲管理能力的貿(mào)易商來說，風(fēng)險(xiǎn)最難管控的環(huán)節(jié)是賣方向買方交付貨物的環(huán)節(jié)。因?yàn)楹灪贤耐瓿啥扔幸环莺炇疬^的合同文本作為有效憑證。支付貨款的完成度有銀行往來票據(jù)作為有效憑證，開具發(fā)票的完成度更是有稅務(wù)部門的制式發(fā)票作為有效憑證，但交付貨物這一環(huán)節(jié)的完成度如何來證明呢？大宗商品交易可以做到“一手交錢”，卻很難做到“一手交貨”。事實(shí)上，所謂交貨，往往不是將一堆的貨物實(shí)物交給買方，而是“一手交單”，即將一份可提取貨物的紙質(zhì)單據(jù)交到買方手里。但是，這個(gè)“單”是什么單？什么樣式？有沒有一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)來支撐這個(gè)單？誰簽發(fā)的這個(gè)單？簽發(fā)者應(yīng)承擔(dān)什么樣的責(zé)任義務(wù)？簽發(fā)者靠什么來履行該承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)？這種交付方式的法律效力如何？這個(gè)紙質(zhì)單據(jù)怎樣辨認(rèn)真假……所有這些問題都需要一一落到實(shí)處。因?yàn)?，這其中的任何一個(gè)細(xì)節(jié)出了差池，都有可能讓這份支付了大筆貨款才得來的“單”變成存貨倉庫不認(rèn)可為提貨單據(jù)的廢紙。如此等等，也反過來說明貿(mào)易商在貿(mào)易環(huán)節(jié)沒能真正“買到貨”，貿(mào)易商在交易安全方面陷入重大風(fēng)險(xiǎn)之中。

接下來，我們再分析物流風(fēng)險(xiǎn)問題，也就是倉庫承認(rèn)貿(mào)易商持有的“單”是倉庫簽發(fā)也必須兌付貨物的有效憑證，但因倉庫方面的原因使得買貨方不能憑單兌取貨物——無貨可提，或者提貨時(shí)，遇到他人對同一貨物主張權(quán)益。倉庫方面的原因主要是兩個(gè)方面：一是倉庫在無貨、少貨的情況下出單，或者出單時(shí)足貨，出單后自己失誤發(fā)貨、私自發(fā)貨甚至監(jiān)守自盜；二是倉庫一貨出多單，克隆復(fù)制單，憑空造假單，然后將這種無對應(yīng)實(shí)物的單子交予他人，押給他人（這時(shí)候帶有“重復(fù)質(zhì)押”性質(zhì)）。這兩類行為其實(shí)都屬于倉庫方（關(guān)鍵崗位上的人）的違法違規(guī)問題，具體說，要么是倉庫為自身利益的違法違規(guī)行為，要么是倉庫為其重要利害人（比如其股東方、大客戶）的利益實(shí)施的違法違規(guī)行為。即便違法違規(guī)行為不是企業(yè)的法人行為，而是倉庫關(guān)鍵崗位工作人員的個(gè)人行為，倉庫也有難以推卸的法律責(zé)任。據(jù)說，在這一次的風(fēng)險(xiǎn)事件中，有些涉事倉庫就存在此等企業(yè)法人的違法違規(guī)行為。這是倉庫主體信用崩塌導(dǎo)致的嚴(yán)重惡果。毫無疑問，這樣的出險(xiǎn)倉庫是我們大宗商品倉儲物流行業(yè)的害群之馬，他們的違法違規(guī)行為再一次地破壞了這個(gè)行業(yè)的公信力，必然會被千夫所指，萬人唾棄。在此，我也代表我們大宗商品倉儲物流行業(yè)對此類倉庫的違法違規(guī)行為進(jìn)行強(qiáng)烈譴責(zé)！也相信等到調(diào)查終結(jié)，水落石出的那一天，法律也一定會給予違法違規(guī)的企業(yè)及個(gè)人以嚴(yán)懲！

《中國儲運(yùn)》：正如您所說，這些年來，類似的風(fēng)險(xiǎn)事件每隔幾年就會出現(xiàn)一次，為什么大宗商品領(lǐng)域不能亡羊補(bǔ)牢，從根本上杜絕此類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生呢？

李勇昭：我們前面提到，大宗商品國內(nèi)貿(mào)易行為涉及到簽合同、支付貨款、交付貨物、開具發(fā)票四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。再深一步說，交付貨物環(huán)節(jié)又往往分為兩個(gè)步驟：第一步是“一手交錢，一手交單”，第二步是向倉庫“持單兌貨”。這兩個(gè)步驟的具體操作都存在很大弊端，弊端不解決，籬笆就有漏洞，羊就會一亡再亡。對比國際貿(mào)易中的“提單-信用證”這種相對安全的貿(mào)易模式，國內(nèi)大宗商品貿(mào)易中一直就缺少標(biāo)準(zhǔn)化的公平交易模式，客觀上就存在許多出險(xiǎn)的節(jié)點(diǎn)。第一個(gè)出險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)：是賣方先交單還是買方先付款？交單后收不到貨款，或者付款后拿不到獲取貨物的單據(jù)，這種短暫的時(shí)間差之間的風(fēng)險(xiǎn)怎么管控？第二個(gè)出險(xiǎn)點(diǎn)：現(xiàn)在貨款支付都是通過銀行間操作，電子匯兌的安全性及銀行電子憑證的權(quán)威性使其安全性大大提升，但獲取貨物的紙質(zhì)單據(jù)無論是其交付方式，還是其權(quán)威性、真實(shí)性、有效性，安全保障等級都不夠。支付了真金白銀的貨款，僅得到一紙難辨真假，不知能否取到貨物的單據(jù)，這種風(fēng)險(xiǎn)客觀存在。第三個(gè)出險(xiǎn)點(diǎn)：即使這一紙取貨單據(jù)真實(shí)有效，但貨物實(shí)物存在他人的倉庫，這個(gè)他人倉庫的主體信用如何？會不會主觀上出問題（比如監(jiān)守自盜、挪用替換）？管理水平夠不夠？能否保證存貨準(zhǔn)確無誤？這些倉庫層面的問題直接關(guān)乎“持單兌貨”能否實(shí)現(xiàn)。先不說是否還有其它的風(fēng)險(xiǎn)，只要以上三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不能消除，或者被有效管控，大宗商品流通領(lǐng)域一再出風(fēng)險(xiǎn)的可能性就難以從根本上消除。這一次的風(fēng)險(xiǎn)事件，可謂“前有古人，后有來者”，此恨綿綿無絕期。要想管控住此類風(fēng)險(xiǎn)，老的辦法不靈，禁止不讓干，屬于因噎廢食，關(guān)門堵路，肯定不是可取的辦法。

《中國儲運(yùn)》：李會長，以您了解的情況，這個(gè)老問題究竟有無解決的辦法，或者解決問題的思路呢？

李勇昭：解s題的思路肯定有，據(jù)我所知，解決問題的辦法也正在多方實(shí)驗(yàn)，有的已經(jīng)取得了不錯的實(shí)驗(yàn)效果。

先說解決問題的思路：第一，利用數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈為代表的新一代技術(shù)，優(yōu)化升級倉儲管理、運(yùn)輸配送等物流環(huán)節(jié)，將貨物數(shù)字化、線上化；第二，利用智能物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)督管控物流環(huán)節(jié)中的貨物狀態(tài)、流轉(zhuǎn)過程、管理行為、說明標(biāo)識，實(shí)現(xiàn)對貨物的遠(yuǎn)程在線賬、實(shí)、狀態(tài)（位置、標(biāo)識等）比對；第三，在此基礎(chǔ)上出具與貨物賬、實(shí)、狀態(tài)相一致的符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)塊鏈數(shù)字化單據(jù)，并對其實(shí)施全生命周期管理，實(shí)現(xiàn)貨物的數(shù)字票據(jù)化；第四，在以上三步得以實(shí)施的基礎(chǔ)上，建立一個(gè)線上化的服務(wù)平臺，使倉儲物流服務(wù)能在線上完成的盡量在線上完成，因?yàn)榫€上完成不僅經(jīng)濟(jì)、方便、快速，更重要的是必須經(jīng)過身份驗(yàn)證，進(jìn)行區(qū)塊鏈技術(shù)存證，形成數(shù)字孿生，可以留下客觀的有效證據(jù)；第五，與“主體信用可靠”+“管理信用可靠”的“放心倉庫”合作，使“持單兌貨”的實(shí)現(xiàn)環(huán)節(jié)有充分的安全保證。這里我要解釋一下什么是“管理信用可靠”“主體信用可靠”“放心倉庫”這三個(gè)概念。完成了以上四步優(yōu)化升級措施后，大宗商品倉庫的管理水平會有一個(gè)質(zhì)的提升，并且這個(gè)提升能夠在線上線下客觀呈現(xiàn)，被存貨客戶及有權(quán)監(jiān)督的相關(guān)方在線上線下獲取，即可以將此視為一個(gè)倉庫的“管理信用可靠”。相對“管理信用可靠”的另一個(gè)概念是“主體信用可靠”，即這個(gè)倉庫具有良好的體制機(jī)制，使其決策、管理、操作等運(yùn)行過程具備接受正規(guī)監(jiān)督的條件，其資產(chǎn)實(shí)力具備賠償一般經(jīng)濟(jì)損失的能力，其歷史傳承、行業(yè)口碑良好使其珍惜企業(yè)的品牌價(jià)值，其員工隊(duì)伍素質(zhì)良好、經(jīng)驗(yàn)豐富，使其具有職業(yè)操守、榮譽(yù)信用等。一個(gè)主體信用可靠+管理信用可靠的倉庫才能稱得上“放心倉庫”。管理信用可靠，是一種客觀存在的可靠，是通過一系列的模式、流程、制度、方法、技術(shù)實(shí)現(xiàn)等將企業(yè)的運(yùn)行、管理、操作更程序化、程式化、標(biāo)準(zhǔn)化地固定下來，排除主觀干預(yù)，呈現(xiàn)客觀效果。理想化的管理信用可靠，應(yīng)該是倉庫的操作、運(yùn)行、管理只能按與客戶的既定規(guī)則運(yùn)行，運(yùn)行中要么不受倉庫內(nèi)人為干預(yù)，要么需要有客戶的授權(quán)才能干預(yù)，要么一旦有人干預(yù)就會示警呈現(xiàn)，接受客戶的問詢及管控。說得通俗點(diǎn)，就是讓倉庫干不成不該干的事，或者一干不該干的事，客戶就能知曉，就能詢問，就能管控，進(jìn)而采取更有效的措施。不是后知后覺的追究索賠，而是事中的知情管控。經(jīng)過上面五個(gè)步驟的優(yōu)化升級，大宗商品的物流服務(wù)基礎(chǔ)才算打牢。有了這個(gè)基礎(chǔ)，就可以打造一個(gè)集物流線上化服務(wù)、貿(mào)易線上化服務(wù)、金融線上化服務(wù)、保險(xiǎn)線上化服務(wù)等為一體的大宗商品供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺，盡可能地將大宗商品流通中需要的各種生態(tài)化服務(wù)在線上實(shí)現(xiàn)。再加上有“放心倉庫”在線下支撐，有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺管控下的智慧運(yùn)輸配送體系支撐，便可建立起一套安全可靠的大宗商品現(xiàn)代流通體系。在這個(gè)體系下再來開展大宗商品的倉儲、運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)，開展貿(mào)易，獲得金融服務(wù)等，其安全性就會大大提升，前面分析到的大宗商品貿(mào)易中存在三個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)必然會得到有效管控。如此，才算的上“亡羊補(bǔ)牢”。

在最近三年中，上述思路已經(jīng)在我們的行業(yè)論壇中多次成為熱門話題，甚至在很多方面形成共識。按照上述思路優(yōu)化升級大宗商品物流服務(wù)體系，即所謂建設(shè)“智慧物流地網(wǎng)”，同時(shí)打造智慧貿(mào)易服務(wù)體系+智慧金融服務(wù)體系，即所謂建設(shè)“智慧天網(wǎng)”的創(chuàng)新項(xiàng)目也已經(jīng)出現(xiàn)。一些積極實(shí)驗(yàn)此類項(xiàng)目的公司就是我們協(xié)會的會員。比如，我所在的單位中儲股份，與京東科技共同投資組建了中儲京科供應(yīng)鏈公司，支持中儲京科開發(fā)的貨兌寶平臺，就是一個(gè)完全按上述思路建造起來的大宗商品供應(yīng)鏈集成服務(wù)平臺?！柏泝秾殹比齻€(gè)字，反過來讀是“寶兌貨”，諧音就是“保兌貨”，保證兌付到貨物，可見“貨兌寶”平臺的設(shè)計(jì)理念和功能追求。這個(gè)平臺的技術(shù)軟件于2019年開始設(shè)計(jì)，2020年3月底上線，并在中儲的青島物流中心和中儲青州倉庫率先實(shí)驗(yàn)。其中的倉儲物流服務(wù)在第一年的磨合期內(nèi)就吸引了95%的存貨客戶上線運(yùn)行，服務(wù)效果良好。2021年初開始推動“區(qū)塊鏈電子倉單在線質(zhì)押融資服務(wù)”+“智能物聯(lián)網(wǎng)在線遠(yuǎn)程印證貨物帳、實(shí)、狀態(tài)”的新產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)，一年下來，與多家銀行的系統(tǒng)建立起系統(tǒng)接口，實(shí)驗(yàn)成功了多筆業(yè)務(wù)，驗(yàn)證了技術(shù)支持能力和業(yè)務(wù)模式的合理性、合規(guī)性、適用性、安全性，具備了成規(guī)模開展業(yè)務(wù)的基本條件。貨兌寶的另一款金融服務(wù)產(chǎn)品是基于O2O物流管控的訂單融資服務(wù)，目前處于準(zhǔn)備上線實(shí)驗(yàn)階段。貨兌寶的交易服務(wù)產(chǎn)品正處于原形重新設(shè)計(jì)階段。我本人算是這個(gè)項(xiàng)目的積極推動者，深度參與了這個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)意、研發(fā)、實(shí)驗(yàn)過程，深知做成這件事的不易，但也深知這件事對建設(shè)大宗商品現(xiàn)代流通體系所具有的積極意義，并且在三年的實(shí)驗(yàn)、推廣過程中，也對這套思路和這個(gè)產(chǎn)品越來越充滿信心。

業(yè)務(wù)模式優(yōu)化必須依靠新技術(shù)賦能，新技術(shù)應(yīng)用也倒逼業(yè)務(wù)模式優(yōu)化，管理模式優(yōu)化，操作模式優(yōu)化，這樣才能讓中儲“中國放心庫”的品牌價(jià)值不單單依靠中儲的主體信用支撐，也有了客觀力量的保證。這樣的“中國放心庫”才能真正令人放心。

《中國儲運(yùn)》：經(jīng)過您的分析，我們大致可以看出此類風(fēng)險(xiǎn)事件癥結(jié)所在，也看到了治愈的希望。想請您分析一下當(dāng)下這次風(fēng)險(xiǎn)事件的后續(xù)影響。

李勇昭：每一次的風(fēng)險(xiǎn)事件，如同行業(yè)里的一場地震，會瞬間破壞掉行業(yè)里的秩序、規(guī)則、氛圍，尤其會在一個(gè)時(shí)期內(nèi)嚴(yán)重打擊行業(yè)中人的工作信心和勇氣，使行業(yè)中出現(xiàn)風(fēng)聲鶴唳、草木皆兵、人人自危的怨氣與戾氣。接著會讓行業(yè)重新洗牌，體弱多病者，營養(yǎng)不良者黯然退場，然后再出現(xiàn)新的黑馬，新的悍將，新的領(lǐng)軍者。但每一次的風(fēng)險(xiǎn)輪回，也會使大宗商品領(lǐng)域的運(yùn)行成本和管控成本大幅度增加，利潤下滑，內(nèi)卷無限，競爭白熱化。這些不是好現(xiàn)象，不該成為行業(yè)發(fā)展的魔咒。所以，如果不從方法論的角度對大宗商品流通領(lǐng)域進(jìn)行系統(tǒng)化的升級改造，類似的風(fēng)險(xiǎn)事件就難以從根本上消除，惡果就會循環(huán)往復(fù)。反過來看，沒有一次次類似風(fēng)險(xiǎn)事件造成的惡果危害行業(yè)及社會，也就不足以形成系統(tǒng)化改造升級大宗商品流通體系的動力和決心。所以，希望這一次的風(fēng)險(xiǎn)事件在查實(shí)查清，得到妥善處理的同時(shí)，也能讓行業(yè)中一批有頭腦、有志向、有實(shí)力、有原則的企業(yè)和行業(yè)中人從中吸取教訓(xùn)，找準(zhǔn)癥結(jié)，研究方法，形成共識，在此基礎(chǔ)上革除弊端，加大創(chuàng)新，升級業(yè)務(wù)模式、管理模式、操作模式，建立更好的游戲規(guī)則，打造更好的服務(wù)平臺，使大宗商品領(lǐng)域出現(xiàn)一股新氣象，形成一種新氛圍。

近一個(gè)時(shí)期以來，黨和政府對物流領(lǐng)域、流通領(lǐng)域的健康發(fā)展給予了越來越多的重視，對構(gòu)建雙循環(huán)的發(fā)展新格局，建設(shè)全國大市場發(fā)出一系列的指示文件，對發(fā)展新一代技術(shù)支撐的無接觸物流服務(wù)，供應(yīng)鏈平臺服務(wù)也都持積極鼓勵的態(tài)度，這既給大宗商品領(lǐng)域的健康發(fā)展指明了方向，也讓我們這些行業(yè)中人感受到了沉甸甸的擔(dān)子。響應(yīng)號召，擁護(hù)決定不能是口號，而應(yīng)是有思路、方法、技術(shù)支持的有效行動。如果我們能夠在大宗商品領(lǐng)域里推動形成解決治理此類風(fēng)險(xiǎn)事件的主流思路，推動一批有作為的企業(yè)積極實(shí)踐，最后打造成一類能夠革除弊端、防范風(fēng)險(xiǎn)、提高效率、有利于安全運(yùn)行的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，才算在建設(shè)現(xiàn)代流通體系的進(jìn)程中身體力行地做了有益的事情。

作為大宗商品倉儲物流企業(yè)集聚的中儲協(xié)會，我們也會整合行業(yè)內(nèi)的研究力量，持續(xù)跟蹤這次風(fēng)險(xiǎn)事件的調(diào)查處理進(jìn)程，持續(xù)關(guān)注風(fēng)險(xiǎn)事件造成的各種影響，認(rèn)真歸納總結(jié)整個(gè)事件的起因教訓(xùn)，積極研究治愈防范的應(yīng)對辦法及長效機(jī)制，并注意將有價(jià)值，有意義的信息、觀點(diǎn)、主意等思想成果與會員單位、行業(yè)人士、專家學(xué)者等及時(shí)分享，形成有效互動。

行業(yè)協(xié)會還是政府與行業(yè)聯(lián)系的橋梁紐帶，我們也會將行業(yè)內(nèi)發(fā)生的問題，造成的影響，形成的原因，解決的思路，需要的支持等及時(shí)向有關(guān)部門反映、報(bào)告，希望能夠凝聚各方力量，共同為大宗商品物流領(lǐng)域、流通領(lǐng)域的更好發(fā)展發(fā)揮積極作用。

新的時(shí)代，新的格局，新的機(jī)遇，當(dāng)下的中國，新一代技術(shù)從應(yīng)用于生活消費(fèi)品物流及流通領(lǐng)域，進(jìn)而應(yīng)用于大宗生產(chǎn)原材料物流及流通領(lǐng)域，已經(jīng)顯示出新技術(shù)、新模式、新資源、新機(jī)制能夠帶來新發(fā)展機(jī)遇的大趨勢。這也讓更多的行業(yè)中人更有信心和決心投入到本行業(yè)這場創(chuàng)新發(fā)展的浪潮之中。摒棄投機(jī)鉆營，損人利己，見利忘義的短視思想，樹立遵規(guī)則，走正路，扛大旗，筑偉業(yè)的健康理念，以公正之心，謀公平之事，正成為大宗商品領(lǐng)域行業(yè)同仁的正確追求。相信在我國大宗商品領(lǐng)域里一定會成長起一批用智慧和汗水建功立業(yè)、服務(wù)社會的時(shí)代楷模，我們對此充滿期待。