法國《觀點》周刊網(wǎng)站7月6日文章，原題:此時此刻，中國正在發(fā)展和擴張高鐵網(wǎng)絡(luò)作為全世界最龐大的高速鐵路網(wǎng)的領(lǐng)頭羊，中國政府已下定決心，到2035年將高鐵網(wǎng)再增長70%,總里程數(shù)達到7萬公里。

事實上，歸功于高鐵網(wǎng)的建立，中國鐵路公司（中鐵）正在釋放其傳統(tǒng)的貨運能力。2021年，中鐵向歐洲增加了22%的貨運列車，是2016年的8.9倍;去年貨運收入達到4359億元人民幣，超過客運的3021億元。高鐵，已然是中國工程可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

反觀法國鐵路公司，總是在指怨其陳舊的鐵福網(wǎng)缺乏投資。就在幾天前還有消息傳來，法國鐵路為了應(yīng)對通貨膨脹造成的額外成本，準(zhǔn)備大幅削減基礎(chǔ)設(shè)施。此外，在需要優(yōu)先考慮環(huán)境轉(zhuǎn)型的時候，法國鐵路也缺乏必要的承諾。

而在距離法國1萬公里的中國，鐵路投資沒有爭議。面對因新冠肺炎疫情造成的經(jīng)濟放緩，中國政府打算通過大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資來促進復(fù)蘇。中鐵作為負(fù)責(zé)管理鐵路網(wǎng)和鐵路運輸?shù)膰衅髽I(yè),“正在大力發(fā)展總里程已經(jīng)超過4萬公金的高速鐵路。僅在2021年，世界上最龐大的高鐵網(wǎng)絡(luò)就增加了2168公里。中國的宏偉計劃是在2025年達到5萬公里，到2035年達到7萬公里。

中國能有這樣的雄切士志，還得歸功于地方政府為吸引新項目而進行的競爭，以期創(chuàng)造就業(yè)機會和促進相關(guān)企業(yè)的發(fā)展。在發(fā)展了大城市之間的主干網(wǎng)后,,新建的高鐵將延伸到其他地區(qū)，這些地區(qū)的勞動力成本明顯低于沿海地區(qū)，高鐵能夠促進當(dāng)?shù)氐拈_放和經(jīng)濟活動。與此同時，中國鐵路正在投資、升級現(xiàn)有線路。6月20日，中糅在北京和廣州之間的一段高鐵上推出了一列最先進的快車，時速高達350公里。如今，中國人口超過50萬的城市中已有93%聯(lián)入高鐵網(wǎng)，通過在欠發(fā)達地區(qū)新增高鐵，中國還希望調(diào)節(jié)城市發(fā)展，預(yù)防出現(xiàn)難以管理的大型都市?！ㄗ髡呖藙诘?勒布朗，董銘譯）