李冷雪, 陳 萌, 高 穎, 蔡艷霞
(1.中建路橋集團有限公司, 河北 邯鄲 056107; 2.河北工程大學(xué) 土木工程學(xué)院, 河北 邯鄲 056107; 3.中路高科公路技術(shù)有限公司, 北京 100088)
鋼渣每年的年產(chǎn)量巨大,將其應(yīng)用于道路工程是實現(xiàn)其大綜利用的主要途徑[1-2],而解決鋼渣體積安定性不良問題是實現(xiàn)鋼渣開發(fā)利用的關(guān)鍵[3]。大量研究表明,鋼渣體積安定性不足主要是鋼渣中的f-CaO遇水反應(yīng)生成Ca(OH)2造成的[4-5]。
為解決鋼渣體積膨脹性問題,眾多學(xué)者對此進行了研究。張妍等[6]通過碳酸化對鋼渣進行了處理;Huo[7]采用磷酸對鋼渣進行了改性處理;尹嘯等[8]在高溫中配加SiO2基酸化劑對鋼渣進行穩(wěn)鈣改質(zhì)處理,降低了f-CaO的含量。目前鋼渣改性的方法主要用酸改性和高溫重構(gòu),這不僅易造成污染,且操作工藝復(fù)雜,生成的產(chǎn)物還不易控制。為此,尋找一種改性效果良好且改性工藝簡單的鋼渣改性技術(shù)十分緊要。Sabapathy[9]提出,對鋼渣表面孔隙進行封閉處理可有效提高鋼渣體積安定性。Chen等[10]研究發(fā)現(xiàn),有機硅樹脂改性鋼渣可在鋼渣表面生成一層致密的薄膜,從而達到抑制鋼渣遇水膨脹的效果。
若要將鋼渣應(yīng)用到瀝青路面中,不僅要保證鋼渣自身的體積穩(wěn)定性,鋼渣瀝青混合料還要滿足各項性能要求。張彩利、申愛琴等[11-12]發(fā)現(xiàn)鋼渣作為粗集料加入到瀝青混合料中,可提高其路用性能。
在已有研究基礎(chǔ)上,本文采用甲基硅酸鈉溶液對鋼渣進行表面改性處理,通過分析研究改性前后鋼渣的物理性能和浸水膨脹率,探究鋼渣的改性機理,將改性鋼渣替代粗骨料進行鋼渣瀝青混合料的級配設(shè)計;通過對比石灰?guī)r瀝青混合料和鋼渣瀝青混合料,研究甲基硅酸鈉溶液改性鋼渣瀝青混合料各項性能的影響規(guī)律。
1) 瀝青
本試驗選用山東某公司生產(chǎn)的70#瀝青,其基本指標見表1。
2) 集料
細集料采用石灰?guī)r,其硫酸鈉堅固性為7%,碎石含量為8%,集料棱角性為47%,砂當量為75%。試驗選取邯鄲地區(qū)的飲用水,pH值控制在7左右。
3) 鋼渣
粗集料選用邯鄲市邯鋼生產(chǎn)的自然陳化3個月的鋼渣,使用4.75 mm~16 mm粒徑的鋼渣等體積替代天然石料,鋼渣的基本指標見表2、表3。
表1 基質(zhì)瀝青的基本指標
由表2可知,鋼渣的膨脹率不滿足規(guī)范要求,因此在進行道路工程施工時需要抑制鋼渣的膨脹。
表2 鋼渣的物理力學(xué)指標
表3 鋼渣的化學(xué)成分
4) 甲基硅酸鈉溶液
甲基硅酸鈉溶液是一種有機硅防水劑,無色透明液體,相對密度1.25,固含量46%,pH值大于等于13。
將甲基硅酸鈉溶液稀釋至質(zhì)量分數(shù)為3%、4%、5%,然后取相同質(zhì)量的鋼渣在稀釋好的溶液中浸泡12 h,如圖1所示。浸泡過程中每隔30 min對其進行一次攪拌,浸泡結(jié)束后取出鋼渣,自然風干。
使用甲基硅酸鈉溶液改性4.75 mm~16 mm粒徑的鋼渣,將制備好的改性鋼渣替代相應(yīng)粒徑的石灰?guī)r集料,采用等體積替換的方法設(shè)計AC-16型鋼渣/改性鋼渣瀝青混合料級配[13],并成型馬歇爾試件,由此得出瀝青混合料的級配和最佳油石比,見表4、表5。
圖1 改性鋼渣的制備
表4 3種不同瀝青混合料的級配設(shè)計
表5 瀝青混合料的最佳油石比 %
由表5可知,鋼渣經(jīng)過改性后,制備出的改性鋼渣瀝青混合料油石比較鋼渣瀝青混合料下降了0.1%。
為確定不同改性濃度對鋼渣改性效果的影響,分別測試了3種改性濃度下改性鋼渣的吸水率、壓碎值、磨耗值、浸水膨脹率,其試驗結(jié)果見表6,微觀圖像如圖2所示。
表6 改性鋼渣的基本性能指標
(a) 改性鋼渣微觀圖像(b) 未改性鋼渣微觀圖像
由表6可知,隨著改性濃度的不斷升高,吸水率、壓碎值、磨耗值和膨脹率均出現(xiàn)不同程度的下降,表明鋼渣經(jīng)過改性后,各項性能指標均出現(xiàn)提升。對比未改性鋼渣,7%濃度的改性劑將鋼渣的吸水率、壓碎值、磨耗值和膨脹率分別降低了46.84%、24.63%、29.86%、42.80%。結(jié)合圖2分析可知,鋼渣表面孔隙較多,增大了與水的接觸面積,導(dǎo)致吸水率過高,鋼渣中的f-CaO遇水極易生成Ca(OH)2結(jié)晶體,致使鋼渣體積膨脹。鋼渣改性后,表面出現(xiàn)了一層樹脂薄膜,這不僅有效封閉了鋼渣表面的孔隙和裂紋,還保持了鋼渣表面的粗糙程度[14-15],不但有效降低了吸水率,而且抑制了鋼渣的體積膨脹,同時降低了鋼渣的壓碎值和磨耗值。這表明樹脂薄膜具有一定強度,在荷載作用下可提高鋼渣的整體性能。
綜合表6試驗結(jié)果,選用濃度為7%的甲基硅酸鈉溶液對鋼渣進行改性,并與石灰?guī)r瀝青混合料和鋼渣瀝青混合料進行對比,測試其路用性能和體積穩(wěn)定性。
采用車轍試驗對3種瀝青混合料的高溫性能進行檢驗,結(jié)果見表7。石灰?guī)r瀝青混合料動穩(wěn)定度最低,改性鋼渣瀝青混合料分別較鋼渣瀝青混合料和石灰?guī)r瀝青混合料提高了20.9%和83.5%,表明改性鋼渣瀝青混合料具有更優(yōu)的高溫穩(wěn)定性。分析原因,與石灰?guī)r相比,鋼渣表面粗糙,在荷載作用下與集料間摩擦力更大,抗剪能力增強[16];經(jīng)過改性后,表面生成了一層防水樹脂薄膜,具有一定的強度,可提高鋼渣的整體性能,進而增強高溫穩(wěn)定性。
表7 車轍試驗結(jié)果
采用低溫劈裂試驗測試混合料的低溫抗裂性能,結(jié)果如圖3所示。由圖3可知,3種瀝青混合料的低溫劈裂強度分別是:改性鋼渣瀝青混合料>鋼渣瀝青混合料>石灰?guī)r瀝青混合料。相較于鋼渣瀝青混合料,改性鋼渣瀝青混合料的劈裂強度提高了10.9%,瀝青混合料的低溫性能主要與瀝青混合料的變形能力有關(guān),說明鋼渣經(jīng)過改性后作為骨料加入到瀝青混合料中,可有效提高瀝青混合料的抗變形能力,改善低溫抗裂性能。
圖3 低溫劈裂試驗結(jié)果
采用浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗來測試混合料的水穩(wěn)定性,結(jié)果如圖4所示。從圖4可知,3種瀝青混合料的水穩(wěn)定性均滿足規(guī)范要求。其中,改性鋼渣瀝青混合料的劈裂強度比和殘留穩(wěn)定度最高,鋼渣瀝青混合料的水穩(wěn)定性能低于石灰?guī)r瀝青混合料。主因是鋼渣表面較多的孔隙增大了與水接觸的面積,鋼渣中的f-CaO水化導(dǎo)致鋼渣體積膨脹,降低了鋼渣瀝青混合料的整體強度,致使水穩(wěn)定性不足。鋼渣經(jīng)過改性后,表面生成了一層不溶于水的樹脂薄膜,將鋼渣表面包裹住,不僅阻止了鋼渣與水的接觸,抑制鋼渣體積膨脹,還進一步增大了鋼渣的比表面積,可充分吸附瀝青。此外,樹脂薄膜呈堿性,瀝青呈弱酸性,進一步增大了兩者之間的粘附作用。在動水作用下,瀝青膜更加穩(wěn)固,不易剝落[15],從而提高了水穩(wěn)定性。
將鋼渣瀝青混合料和改性鋼渣瀝青混合料在60 ℃的水浴環(huán)境中浸水120 h,測得的體積膨脹率曲線如圖5所示。
由圖5可知,鋼渣瀝青混合料和改性鋼渣瀝青混合料72 h的體積膨脹率均滿足規(guī)范中小于1.5%的要求。鋼渣瀝青混合料的體積膨脹率曲線分為OB段和BC段,OB段曲線的斜率逐漸減小,表明鋼渣瀝青混合料體積膨脹的速率逐漸降低,但BC段曲線速率急劇上升,體積膨脹的速率不斷增大。這表明鋼渣瀝青混合料在浸水初期,包裹在鋼渣表面的瀝青膜起到阻水作用,抑制了鋼渣的體積膨脹,減緩了體積膨脹的速率,但隨著水分不斷進入混合料,瀝青膜逐漸從鋼渣表面剝落,裸露出來的鋼渣與水分接觸,迅速水化,造成鋼渣體積膨脹的速率不斷增大。2條曲線初期的走勢相同,都是由于瀝青膜的作用減緩了混合料的體積膨脹,但后期兩者差距越來越大,主要是因為在瀝青膜逐漸脫落后,改性鋼渣表面生成的樹脂薄膜進一步阻止了鋼渣與水分的接觸,抑制了鋼渣的體積膨脹。改性鋼渣瀝青混合料的體積膨脹率曲線后期走勢較為平緩,也進一步表明改性鋼渣瀝青混合料具有更加優(yōu)異的體積穩(wěn)定性。
圖4 瀝青混合料水穩(wěn)定性試驗結(jié)果
圖5 體積穩(wěn)定性試驗結(jié)果
1) 采用7%濃度的甲基硅酸鈉溶液對鋼渣進行改性處理,可明顯提高鋼渣的物理力學(xué)性能,降低體積膨脹率;通過SEM掃描觀測,甲基硅酸鈉溶液可在鋼渣表面形成一層樹脂薄膜,可有效包裹住鋼渣,阻止水分入侵。
2) 與鋼渣瀝青混合料相比,改性鋼渣瀝青混合料的油石比降低了0.1%,表明改性鋼渣作為骨料能有效減少對瀝青的消耗,節(jié)約工程成本。
3) 鋼渣經(jīng)過改性后,有效降低了體積膨脹率,增大了與瀝青的粘附作用,且因表面粗糙,骨料間摩擦力大,使得改性鋼渣瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性能均優(yōu)于石灰?guī)r瀝青混合料和鋼渣瀝青混合料。
4) 與鋼渣瀝青混合料相比,改性鋼渣瀝青混合料具有更高的體積穩(wěn)定性,浸水120 h后,改性鋼渣瀝青混合料的體積穩(wěn)定性提高了51.3%。