日本《東洋經(jīng)濟(jì)》7月11日文章，原題：在東盟賴，務(wù)中高國于被日信榮，繼電子技術(shù)后，中國電動汽車也將向東南亞市場發(fā)起攻勢今年5月，日本外務(wù)省發(fā)布了《2021年度國際對日輿論調(diào)查結(jié)果》9對東盟國家的統(tǒng)計結(jié)果令人震驚，關(guān)于“哪個國家將成為今后重要的合作伙伴”這個問題，回答是“中國”的最多，占48%,日本緊隨其后，占43%o這是自2007年以來日本首次被中國超過°　更令人吃驚的是，中國在“最值得信賴的國家”方面也超過了日本。

日本和東盟各國在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等方面關(guān)系密切。很多白本企業(yè)將東盟市場定位為繼日本市場之后的“第二母市場”。在汽車領(lǐng)域，東盟最大的汽車市場是印度尼西亞和泰國，每年新車銷量約100萬輛，其中日本車占八成以上。在政府層面，《日本-東盟全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》于2010年7月生效，商品貿(mào)易的自由化程度進(jìn)一步提升。

但在這種情況下，在本盟中迅速提高存在感的國家卻是中國。和日本一樣，對中國來說，東盟也是鄰近的飛速增長市場。中國企業(yè)為了尋求進(jìn)一步的增長，將目光轉(zhuǎn)向東盟市場是理所4然的。其中，中國表現(xiàn)突出的是數(shù)字領(lǐng)域。東盟皈電子商務(wù)和電子支付等領(lǐng)域，表面上雖是當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在運(yùn)營，但幕后卻是中國科技巨頭，它們控制著包括物流在內(nèi)的“服務(wù)平臺”。日本企業(yè)也參與了在馬來西亞、泰國等地的國家級數(shù)字戰(zhàn)略。但不得不說，在東盟的數(shù)字領(lǐng)域，中國企業(yè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

今后，汽車領(lǐng)域?qū)⒊蔀槿罩衅髽I(yè)激烈競爭的舞臺。到目前為止，東盟的汽車市場是日本企業(yè)獨(dú)占鰲頭，但中國企業(yè)正在打破這一局面。宏盟市場的新能源汽車占比還很低，各國政府也沒有出臺正式政策。這樣一來，以電動汽車為優(yōu)勢的中國廠商將快速打入東盟市場。在電動汽車方面相對落后的日本廠商如何應(yīng)對，是白后的重要問題。

長期以來，東盟國家以日本為目標(biāo)，但日本和東盟的經(jīng)濟(jì)差距已經(jīng)迅速縮小。看到日本制造的東西馬上就買的時代早就結(jié)束了。日本企業(yè)不該低估中國企業(yè)的'競爭力，如何在東盟市場上戰(zhàn)勝中國企業(yè)，考驗(yàn)的是今后日本企業(yè)的真正競爭力?！ㄗ髡呶渚有愕?，嚴(yán)格譯）