林昌順

（貴陽市城市發(fā)展投資集團(tuán)股份有限公司，貴州 貴陽 550081）

0 引言

隨著交通流量的不斷增加，對于路面性能提出更高要求。車輛大型化、超載等現(xiàn)象使得道路橋梁工程面臨較大的運(yùn)輸壓力。瀝青路面承受著嚴(yán)峻的考驗，普通瀝青路面難以滿足大規(guī)模車流量的需求。而SMA瀝青瑪蹄脂系列作為德國常用的瀝青混合料類型，近年來，在我國也有著良好的應(yīng)用效果。由于SMA瀝青混凝土路面耐久性較佳，能夠減少養(yǎng)護(hù)工作量。因此，將其應(yīng)用于鋼橋面鋪裝工程中，能夠保障路面質(zhì)量。本文通過對實例工程中的SMA瀝青混凝土施工工藝進(jìn)行深入研究。

1 鋼橋面鋪裝工程概況

1.1 項目介紹

某橋梁整體長度在700km，橋面寬度22.5m，雙向6 車道。本項目鋪裝段為K3+830—K4+720，鋼橋面鋪裝厚度75mm，結(jié)構(gòu)組合為甲基丙烯酸樹脂防水體系+35mm澆筑式瀝青混凝土GA-10+40mm高彈SMA-13。

1.2 氣候條件

氣候條件關(guān)乎鋼橋面鋪裝施工質(zhì)量，對于該工程具有決定性作用。該鋼橋位置處于貴陽市，年平均溫度在15℃左右，氣溫最高在33.7℃，最低在4.8℃。年降水量在1 049mm，濕度達(dá)到80%，年降水量相對充沛。

2 鋪裝與瀝青混凝土材料技術(shù)指標(biāo)要求

2.1 鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)

該鋼橋面按照厚度75mm 的設(shè)計要求鋪裝，結(jié)構(gòu)層主要分為樹脂防水體系+澆筑式瀝青混凝土+高彈改性瀝青混凝土。首先對樹脂防水體系（甲基丙烯酸）進(jìn)行施工，在防水體系施工過程中，防水黏結(jié)層按照相關(guān)規(guī)范中規(guī)定的比例使用防腐漆、樹脂黏結(jié)劑等；鋼板使用噴砂除銹，保證清潔度達(dá)到Sa2.5。然后下層利用瀝青混凝土澆筑，厚度設(shè)置為35mm；最后鋪裝上面層，使用SMA 高彈改性瀝青進(jìn)行施工，厚度在40mm；在下面層與上面層之間設(shè)置乳化瀝青黏結(jié)層，黏結(jié)層部分必須使用改性乳化瀝青。

2.2 施工材料與技術(shù)指標(biāo)要求

根據(jù)工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，本次施工使用的原材料如表1所示。

2.3 防水黏結(jié)層技術(shù)指標(biāo)

在SMA 高彈改性瀝青混凝土施工過程中，做好防水是一項關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本項目中，鋼箱梁橋面噴砂除銹清潔度要求達(dá)到Sa2.5 級、粗糙度達(dá)到50～100μm 后，經(jīng)工序驗收合格后設(shè)置甲基丙烯酸樹脂防水體系。防水體系施工工序為：丙烯酸防腐底漆、甲基丙烯酸樹脂防水層、丙烯酸樹脂膠黏劑。其中丙烯酸防腐底漆和丙烯酸樹脂膠黏劑采用人工滾涂施工，甲基丙烯酸樹脂防水層分兩層進(jìn)行噴涂。工程使用的材料，根據(jù)工程設(shè)計文件需要，膠結(jié)料選擇聚合物改性瀝青、SMA高彈改性瀝青，其軟化點(diǎn)、延度、針入度等技術(shù)指標(biāo)必須滿足設(shè)計要求。集料與礦粉則應(yīng)保證其密度、顆粒級配、吸水率等符合公路瀝青路面施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求?；旌狭霞壟渑c性能，應(yīng)保證滿足施工和易性、低溫抗裂性、高溫穩(wěn)定性等要求。澆筑式聚合物SMA 高彈改性瀝青混凝土流動性應(yīng)符合相應(yīng)要求，澆筑瀝青材料的稠度，需根據(jù)工程實際情況進(jìn)行確定。

3 具體施工技術(shù)分析

實例工程鋼橋鋪裝結(jié)構(gòu)采用的是SMA-13 高彈改性瀝青混凝土，結(jié)合澆筑式瀝青混凝土和樹脂防水黏結(jié)體系。澆筑式瀝青混凝土施工分為多個部分，需要保證所有施工材料均要在進(jìn)場前進(jìn)行質(zhì)量檢驗。橋面工程鋪裝過程要嚴(yán)格按照每一道工序進(jìn)行施工。工程先做好噴砂除銹準(zhǔn)備，之后采用防腐涂裝結(jié)合澆筑的方法進(jìn)行施工，施工后對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格驗收。最后采用SMA 高彈改性瀝青混凝土對橋面進(jìn)行施工，確保符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定后進(jìn)行下一道工序。

3.1 施工安排

應(yīng)根據(jù)施工安排表安排試驗段的施工工作：其中噴砂除銹工期為3d；樹脂防水結(jié)構(gòu)工期為2d；澆筑式瀝青混凝土施工工期為1d；SMA 高彈改性瀝青混凝土施工工期為1d。這里制定的工期時間表并不能完全保證時間固定，需要根據(jù)實際情況確定，遇到雨水天氣還需要將施工時間向后順延。

3.2 施工準(zhǔn)備

為了保證施工順利進(jìn)行，在人員和設(shè)備配置方面，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，需要選擇的設(shè)備情況如表2所示。

表2 施工設(shè)備及費(fèi)用清單

人力資源配置，考慮到工程質(zhì)量，在保證施工工期要求的基礎(chǔ)上，組織機(jī)構(gòu)設(shè)置如圖1所示。

圖1 施工現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

3.3 施工過程

（1）噴砂除銹施工對鋼橋面采取噴砂除銹操作，使用打磨工具對橋面進(jìn)行處理。對于橋面噴砂除銹操作，應(yīng)保證橋面不存在多余的污漬，能夠在施工前對整體設(shè)計的標(biāo)高與平整度進(jìn)行驗收，保證技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計要求。使用拋丸機(jī)沿著橋面行車方向進(jìn)行打磨，之后使用防腐底漆在橋面上進(jìn)行涂抹。涂抹過程中，保證均勻性，等待表層干燥前，嚴(yán)禁與其接觸。施工需規(guī)避雨雪天氣，施工前要對現(xiàn)場施工環(huán)境進(jìn)行檢測，保證施工環(huán)境符合施工要求，噴砂質(zhì)量應(yīng)符合檢測標(biāo)準(zhǔn)Sa2.5 的要求。鋼橋面在施工除銹后，開始進(jìn)行防水體系施工。施工時，需要在鋼橋面噴涂甲基丙烯酸膜，采用分層施工的方式，保證干膜厚度在2mm 左右，每層涂完等待1h，等待膠黏劑完全固化后，方可進(jìn)行下一步工序。

（2）SMA瀝青混凝土澆筑

防水黏結(jié)體系施工完成后，需要進(jìn)行澆筑式瀝青混凝土施工。施工過程中，應(yīng)保證攤鋪速度以及混合料厚度。施工中采用專用攤鋪設(shè)備，對混合料溫度進(jìn)行把控，并處理好邊界等環(huán)節(jié)。由于本次施工為全機(jī)械作業(yè)，能夠保證整個鋪裝過程得到合理控制。在確定行走基面的同時，對橋面整體平整度進(jìn)行把控，因此整體施工對于基面平整度有較高的要求。施工過程中，需防止混合料側(cè)向流動。本次采用鋼制模板作為擋板，對工程施工過程加以把控。混合料攪拌過程中的集料溫度應(yīng)保持在300℃左右，混合料攪拌后出料溫度按照240℃進(jìn)行控制。由于混合料中含有大量的礦粉，需保證混合料得到充分?jǐn)嚢?，按照攪拌時間對混合料進(jìn)行處理，確保施工質(zhì)量得到保障。

（3）SMA瀝青混凝土拌和

為了保證SMA 高彈改性瀝青混凝土施工材料加熱溫度以及出廠溫度，使其質(zhì)量能夠保持在可控范圍內(nèi)，需要使用檢測專用溫度計對出廠的瀝青混凝土進(jìn)行檢測；溫度檢測應(yīng)在監(jiān)理人員的監(jiān)督下進(jìn)行；避免溫度計探頭插入位置不當(dāng)，影響溫度檢測的準(zhǔn)確性；出廠溫度決定了碾壓溫度，因此決定著施工質(zhì)量。拌和樓控制室應(yīng)盤點(diǎn)好拌和使用的各種材料，掌控好用量的同時，需定期對拌和樓的溫度進(jìn)行溫度校驗。拌和時間應(yīng)根據(jù)試拌時間來確定，確保瀝青混合料攪拌均勻。外摻劑顆粒狀木質(zhì)纖維加入攪拌倉后，需對礦料進(jìn)行10s 的干拌，確保能夠與干料充分拌和均勻，再加入高彈改性瀝青進(jìn)行攪拌。需注意目測檢查混合料，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)離析、冒青煙等現(xiàn)象，證明存在質(zhì)量問題，此時應(yīng)作廢料處理并制備新的材料。拌和樓應(yīng)確保每天上、下午都能取樣做一次試驗，保證拌和材料的性質(zhì)穩(wěn)定[1]。

（4）瀝青混合料運(yùn)輸

瀝青混合料經(jīng)過拌和后，需采用運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸。至少需要20 輛專用運(yùn)輸車輛才能保證橋面施工的連續(xù)性。運(yùn)輸車輛的車輪在入場前要清洗干凈，防止泥土雜物掉落在鋪裝范圍內(nèi)。運(yùn)輸過程中，應(yīng)使用保溫材料覆蓋在材料運(yùn)輸車上，為其保溫。運(yùn)輸車輛運(yùn)輸在攤鋪機(jī)前方，不得急剎車。禁止將大量混合料撒在橋面鋼板上；運(yùn)輸車輛需要嚴(yán)格按照規(guī)定路線進(jìn)場，不得在橋面掉頭，行駛速度不得超過10km/h；運(yùn)輸車輛從裝入混合料到攤鋪過程，期間等待的時間不得超出1.5h。

（5）攤鋪作業(yè)

攤鋪過程中，應(yīng)按照階梯狀的方式進(jìn)行分層攤鋪，防止混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象。本次工程需要使用兩臺攤鋪機(jī)，每臺寬度為6m，采取人工與機(jī)械同時作業(yè)的方式進(jìn)行攤鋪。邊緣位置采用人工方式處理，保證攤鋪質(zhì)量。開始攤鋪前，需將熨平板墊高至攤鋪表面高程位置。啟動設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱，攤鋪機(jī)采用傳感器感應(yīng)兩端的熨平板標(biāo)高，在傳感器位置調(diào)整好后，將其架設(shè)在平衡梁上；汽車卸料過程中，應(yīng)靠近攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)與裝料車同時前進(jìn)，保證作業(yè)的連續(xù)性。攤鋪機(jī)帶有夯刀和熨平板，振動時能夠保證混合料不會附著于熨平板上，保證混合料攤鋪的初始密度。振動器開動不宜過大，過大的振動量會引發(fā)設(shè)備故障。通常保持在4級左右即可，確保達(dá)到規(guī)定密實度，瀝青表面不松散即可；攤鋪機(jī)攤鋪速度需根據(jù)拌和量確定，同時保證設(shè)備與前方作業(yè)相匹配，因此要保持勻速前進(jìn)，不宜過快。通常將速度控制在2～5m/min，攤鋪機(jī)某一位置滯留時間過長，會導(dǎo)致局部平整度受到影響。SMA高彈改性瀝青混合料產(chǎn)量通常只有普通瀝青料的60%~80%，行駛速度更要科學(xué)把控，才能保證整體施工面的完整性[2]。

（6）碾壓

為了保證工程施工質(zhì)量，提高橋梁路面的穩(wěn)定性。選擇雙鋼輪壓路機(jī)采取追隨式碾壓，確保攤鋪機(jī)勻速前進(jìn)，能夠均勻地對瀝青混合料進(jìn)行碾壓。初始階段碾壓溫度應(yīng)保證在160℃左右；碾壓兩次后，采取交錯式碾壓，保證壓實度；復(fù)壓要重復(fù)4～6 遍以上才能保證達(dá)到密實度要求，避免溫度過低難以消除復(fù)壓痕跡；復(fù)壓后進(jìn)行終壓，終壓使用光輪壓路機(jī)對路面施工痕跡進(jìn)行處理，保證路面光滑平整[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著交通量升級，對于路面質(zhì)量的要求也越來越高。為了保證路橋質(zhì)量符合交通量的需求，保證使用壽命和施工質(zhì)量，需要基于合理的施工技術(shù)，因此，需對SMA 高彈改性瀝青混凝土的應(yīng)用進(jìn)行深入研究，確保路面施工質(zhì)量。