萊特兄弟成為航空史上最著名的人，憑借的是他們1903年第一次的飛機(jī)飛行。但在萊特兄弟出生之前，第一次動(dòng)力和可控制的飛行就已經(jīng)在比空氣輕的飛行器上進(jìn)行了。1852年，法國工程師亨利·吉法德（Henri Giffard）發(fā)明并制造了世界上第一艘蒸汽動(dòng)力和可操縱的飛艇— —“吉法德飛艇”。他因此也成為法國埃菲爾鐵塔上被鐫刻姓名的72位偉大科學(xué)家之一。

世界第一艘可操縱飛艇的誕生

1825年2月8日，法國工程師、航空先驅(qū)埃亨利·吉法德在巴黎出生。經(jīng)過了在法國波旁皇家學(xué)院（Collège royal de Bourbon）的學(xué)習(xí)后，吉法德開始作為一名技術(shù)繪圖員為圣日耳曼鐵路線工作。

他很早就對蒸汽機(jī)很感興趣，并在18歲時(shí)第一次操作熱氣球升空。

在飛艇發(fā)明之前，熱氣球是人類遨游藍(lán)天的主要工具。18世紀(jì)末，法國的造紙商、發(fā)明家孟戈菲（Montgolfier）兄弟（約瑟夫-米歇爾·孟戈菲和雅克-艾蒂安·孟戈菲）第一次用熱氣球升空，在世界航空歷史上寫下了重要一筆。

限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)發(fā)展水平，他們搭乘的熱氣球只能上升，然后停留在空中，但無法控制方向。

最早的飛艇被稱為“飛艇氣球”，據(jù)說來自于法語“dirigeable”，意思是“可操縱的熱氣球”。后來，它們被簡單地稱為“飛艇（dirigibles）”。

“吉法德飛艇”的動(dòng)力裝置是蒸汽機(jī)，吉法德當(dāng)時(shí)成功地研制出了一個(gè)小而輕的蒸汽機(jī)，重量只有110多千克。盡管鍋爐的重量加上焦炭，使蒸汽機(jī)重量近200千克，但它仍然足夠輕，可以讓充氫氣的氣球升起。

1852年，在兩名年輕的工程師配合下，吉法德發(fā)明并制造了一艘雪茄形狀的飛艇，這也是世界上第一艘可操縱的飛艇— “吉法德飛艇”。

到了1850年，吉法德幫助同為法國工程師的朱利安建造了一艘用發(fā)條裝置驅(qū)動(dòng)螺旋槳的飛艇。這次的合作，深刻地啟發(fā)了吉法德。憑借著自己對蒸汽動(dòng)力的熟悉，吉法德于1851年申請了“蒸汽在飛艇中的應(yīng)用”專利。

歧義現(xiàn)象不僅出現(xiàn)于漢語中，韓國語、英語等眾多語言中也存在。接下來本文將對中韓兩種語言的詞匯歧義現(xiàn)象進(jìn)行對比。

吉法德不僅在發(fā)明創(chuàng)造上做出了杰出貢獻(xiàn)，他同時(shí)也有著精明的商業(yè)頭腦。

網(wǎng)上報(bào)銷系統(tǒng)新增了大眾版網(wǎng)上報(bào)銷功能，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的報(bào)銷單據(jù)手工填寫核算、人工流轉(zhuǎn)簽字向計(jì)算機(jī)網(wǎng)頁填寫系統(tǒng)自動(dòng)核算，附件高拍儀拍照上傳，審核系統(tǒng)自動(dòng)按流程節(jié)點(diǎn)流轉(zhuǎn)，領(lǐng)導(dǎo)網(wǎng)上審批、手機(jī)移動(dòng)審批的轉(zhuǎn)變。系統(tǒng)做到了報(bào)銷單據(jù)全院標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一、報(bào)銷流程依照各所需求靈活定制。差旅費(fèi)報(bào)銷單、因公出國（境）費(fèi)用報(bào)銷單實(shí)現(xiàn)了按人進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)核算的功能。科研人員通過網(wǎng)上報(bào)銷系統(tǒng)的填報(bào)，可以在項(xiàng)目驗(yàn)收時(shí)自行查詢到項(xiàng)目相關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用，自行打印相關(guān)原始單據(jù)，減少了科研人員和會(huì)計(jì)人員的工作負(fù)擔(dān)。

從氣球到飛艇，既需要一種動(dòng)力來源，也需要一種改變方向的手段，這樣就可以幫助操作者控制氣球，選擇想飛的方向。為此，無數(shù)發(fā)明家開始用不同的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。吉法德成為其中最杰出的一位。

為了實(shí)現(xiàn)可操控性，“吉法德飛艇”配有螺旋槳和方向舵，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著一個(gè)巨大的(約3.3米)三葉螺旋槳，雖然只產(chǎn)生2200瓦(3馬力)的動(dòng)力，但是飛行員在飛艇氣囊下面懸掛的吊艙內(nèi)可以操縱其飛行方向。

拉開飛艇進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域的大幕

1852年9月24日，吉法德駕駛他的飛艇由巴黎飛到特拉普斯, 以每小時(shí)10千米的最高速度，飛行了27千米，完成了人類可操縱飛艇的成功首飛。這次首飛被認(rèn)為是歷史上第一次載人機(jī)動(dòng)飛行，正式拉開了飛艇進(jìn)入應(yīng)用領(lǐng)域的大幕。

3.故障排除后，筆者又特意測量了低壓燃油壓力，怠速時(shí)壓力值在2.5～4bar之間擺動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2 000r/min時(shí)，則穩(wěn)定在3.5bar左右。由此可見，該車故障發(fā)生時(shí)低壓燃油壓力偏低確實(shí)是噴油嘴泄漏引起的。

將樣品破碎至-1 mm后，對樣品進(jìn)行了重選分級，以考察銣和鈮鉭在不同比重級別中的分布。重選樣是我們重點(diǎn)考察的樣品，重砂和尾礦樣是逐步淘洗所得：首先淘洗得到重砂1，對重砂1尾礦再進(jìn)行淘洗得到重砂2，依次，直至得到重砂5和尾礦。重選樣品化學(xué)分析結(jié)果見表5。

然而，這些變化導(dǎo)致了飛艇的不穩(wěn)定。在一次飛行中，當(dāng)吉法德和實(shí)驗(yàn)伙伴到達(dá)地面時(shí)，氣囊甚至從網(wǎng)中滑出并變成碎片。這次事故幾乎要了吉法德的命，但并未打消他進(jìn)一步改良飛艇的熱情。

這艘飛艇與熱氣球最大的不同點(diǎn)是氣囊的外觀。吉法德發(fā)明的飛艇氣囊好似一根兩頭略尖的巨型雪茄，長44米、直徑12米，可容納2500立方米的氣體。

雖然首飛成功，但吉法德之后的研制之路卻不是很順暢。由于經(jīng)濟(jì)上的困難，吉法德在1855年才進(jìn)行了第二次試驗(yàn)。他的新飛艇長度約70米，并進(jìn)行了一些改變以減少阻力。

1878年，法國巴黎再次舉辦世界博覽會(huì)。這是一次具有重要意義的盛會(huì)，共有來自世界各地的36個(gè)國家參展，吸引了超過1600萬參觀者。

為了進(jìn)一步驗(yàn)證本文方法的有效性，采用像元為140×132的InSAR真實(shí)數(shù)據(jù)生成的干涉圖，并將本文方法和常用的InSAR干涉圖解纏方法進(jìn)行比較，其解纏結(jié)果如圖3所示.

在此期間，吉法德開發(fā)了一個(gè)獨(dú)特的商業(yè)項(xiàng)目，位于杜伊勒利宮(LesTuileries)，并成為當(dāng)時(shí)展覽的主要景點(diǎn)之一。

所謂教學(xué)之“術(shù)”，一般指為實(shí)現(xiàn)教學(xué)意圖而采用的策略、技巧、方法等。歷史學(xué)科的過去性特點(diǎn)、初中生的思維認(rèn)知發(fā)展水平?jīng)Q定我們的教學(xué)一定要以精妙的“術(shù)”為依托，通過“術(shù)”激起學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的興趣，激活與引導(dǎo)學(xué)生的思維，使學(xué)生在參與探究中獲得歷史學(xué)科的知識(shí)和技能，并進(jìn)行積極的情感體驗(yàn)，得到真正的發(fā)展。

當(dāng)時(shí)，吉法德制造了一個(gè)巨大的系留氣球。這個(gè)氣球能夠容納25000立方米氣體，可容納40名乘客，能夠上升到500米的高空，每天大約往返10次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在兩個(gè)月內(nèi)共有35000人乘坐他的系留氣球旅行過。

名字被鐫刻在埃菲爾鐵塔上

在科學(xué)研究上，吉法德很具有創(chuàng)新意識(shí)。在他研究飛艇的時(shí)代，人們更傾向于使用更容易獲得的煤氣產(chǎn)生上升的動(dòng)力，而吉法德更傾向于使用氫氣，并專注于研究氫氣的生產(chǎn)方法。其貢獻(xiàn)之一就是完善了氫氣的制造過程。

原料：肥雞1只、無核李子脯125克、蘋果3-4個(gè)、洋蔥和胡蘿卜各1個(gè)、生姜1小塊、面粉2大勺、精鹽和胡椒各適量

他還發(fā)明了一種革命性的蒸汽噴射泵（steam jet pump），并因此獲得了巨大財(cái)富。1874年他還曾經(jīng)為鐵路貨車設(shè)計(jì)了一套懸掛系統(tǒng)。

盡管吉法德對科學(xué)研究的貢獻(xiàn)巨大，但他的后半生卻很不幸。1882年4月15日，由于難以忍受視力下降的痛苦，吉法德選擇了自殺。他將自己的不菲財(cái)產(chǎn)留給了國家，用于人道主義和科學(xué)研究。

1889年，為紀(jì)念法國大革命100周年，巴黎舉行第四屆世界博覽會(huì)。同年，著名的埃菲爾鐵塔也正式建造完成。

為了紀(jì)念過去100年來科學(xué)技術(shù)的巨大進(jìn)步，埃菲爾鐵塔的作者古斯塔夫·埃菲爾決定在鐵塔基座上刻上72個(gè)法國著名的數(shù)學(xué)家、科學(xué)家、工程師的名字。鐵塔的基座有4面，每面鐫刻18個(gè)名字，按隨機(jī)順序排列。亨利·吉法德入選了這72人名單，他的名字被永遠(yuǎn)地留在了這座鐵塔之上，被后世敬仰。