鄭聰

關鍵詞：天窗、頂燈-天窗開關、儀表板電器盒

故障現象：一輛2020年產北汽EU5純電動轎車，行駛里程2.2萬km。用戶因天窗無法正常打開而來店檢修。

檢查分析：維修人員與用戶溝通得知，其每天都會正常使用天窗為車內換氣，結果最近一次使用時突然發(fā)現無法正常開啟。維修人員打開點火開關，上電后按壓天窗開啟按鈕，天窗無任何反應，不能正常開啟與關閉。根據故障現象，維修人員初步判斷故障原因為：天窗供電熔絲出現問題;天窗開關問題;天窗電機問題;相關線路故障。

查看電路圖得知（圖1），天窗R02為一體化電機模塊。該模塊由常電、IG供電，頂燈-天窗開關R03為其提供2路控制信號，從而實現天窗的開啟與關閉。天窗和頂燈-天窗開關共用搭鐵點G308。2路開關信號為正觸發(fā)，正電源來源于頂燈電源由T8m/8端子輸入，為12.0V常電。門控信號由T8m/4端子輸入，經驗證，關閉車門無電，打開車門后有12.0V電壓，并有延遲功能。

當打開點火開關時，按壓天窗開關到打開位置，頂燈電源通過T8m/8端子輸入常電，經過開關后從T8m/6端子輸出到天窗的T10f/5端子，此時天窗打開（圖2）。按壓天窗開關到關閉位置，常電經過開關后從T8m/7端子輸出到天窗的T10f/10端子，此時天窗關閉。

本著由簡入繁的原則，先對天窗的供電進行檢查。分別拔下RF26熔絲和RF19熔絲（圖3），測量熔絲的電阻，分別為0.3Ω和0.2Ω，均小于1.0Ω，正常。關閉點火開關至OFF擋，測量RF26熔絲對搭鐵電壓，為13.8V，正常;打開點火開關至ON擋，測量RF19熔絲對搭鐵電壓，為13.8V，也正常。

天窗供電沒有問題，接下來測量天窗相關線路。關閉點火開關至OFF擋，測量T10f/6端子對搭鐵電壓，結果為0.0V，天窗的常供電異常。斷開蓄電池負極，找到插接器T26并拔下，再拔下天窗插接器T10f，測量T10f/6端子至T26/26端子間電阻，為0.1Ω，正常。拔下儀表板電器盒T22a插接器，測量T22a/3端子至T26/26端子間電阻，0.1Ω，也正常。

根據測量結果，天窗開關的常電供電線路都沒有問題，供電熔絲的上下游都有電，為何線路上沒電。經過分析，熔絲下游電路到T22a/3端子之前，還經過了儀表板電器盒內部的線排，會不會是電器盒內部有問題。

拆下儀表板電器盒，用萬用表測量IP-F區(qū)域插接器T22a/3端子至RF26熔絲下游端電阻（此時已經拔下RF26熔絲），結果為無窮大（圖4）。至此找到故障點，儀表板電器盒內部出現斷路。

故障排除：更換新的儀表板電器盒后試車，故障排除。