石龍龍 祁見忠 賀 蕓

1.中國科學院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院，上海 201203；2.上海微小衛(wèi)星工程中心，上海 201203

0 引言

衛(wèi)星導航系統(tǒng)基于衛(wèi)星的時間和位置信息實現(xiàn)精密授時、測距和導航定位服務(wù)。新一代北斗導航系統(tǒng)實現(xiàn)了基于星間鏈路自主定軌與時間同步功能的自主運行能力。長時間自主運行要求導航衛(wèi)星保持時間系統(tǒng)的高穩(wěn)定性和高準確度，期間一旦發(fā)生時頻系統(tǒng)異常，衛(wèi)星將無法自主獲得時間信息，導致服務(wù)中斷[1]。

提出一種衛(wèi)星平臺時間維持方法，在時頻系統(tǒng)故障時，由星載計算機利用平臺時間對時頻系統(tǒng)進行授時，獲得時間基準后，利用星間鏈路進行衛(wèi)星時間恢復。但平臺時間準確度不高，無法達到時頻系統(tǒng)恢復所允許的時間誤差范圍[1]。

隨著衛(wèi)星導航系統(tǒng)的發(fā)展，以原子鐘為基礎(chǔ)的載荷時統(tǒng)以及自主導航的時間同步研究得到關(guān)注。關(guān)于導航衛(wèi)星平臺時間的研究集中在壓控晶振電壓的閉環(huán)控制，通過調(diào)整壓控晶振的電壓以達到調(diào)整晶振頻率的目的。本文提出一種軟硬件相結(jié)合的平臺時間管理方法，以導航任務(wù)處理機1PPS(1 Pulse Per Second)信號作為平臺時間的校準信號，利用軟件對平臺時間誤差進行自主標定和校準，維持平臺時間的高精度，在載荷時統(tǒng)故障時反向授時，保持星上時間系統(tǒng)的穩(wěn)定性和準確度。相對于傳統(tǒng)硬件調(diào)整時鐘頻率的方法，本文采用自主標定和校正的方式，使用簡單，不依賴硬件電路，適用范圍不限于壓控晶振。

1 平臺時間維持

1.1 導航衛(wèi)星時間系統(tǒng)

導航衛(wèi)星時間系統(tǒng)分為載荷時間和平臺時間。衛(wèi)星時頻系統(tǒng)是載荷時間的基準，其以星載原子鐘為時間源，載荷設(shè)備均以時頻系統(tǒng)為時間基準。平臺時間系統(tǒng)以星載計算機的實時時鐘單元晶振為時間源。導航衛(wèi)星時間系統(tǒng)示意圖如圖1所示。

圖1 導航衛(wèi)星時間系統(tǒng)

導航衛(wèi)星時間系統(tǒng)的建立和維持包括時間源、時間起點、時間間隔以及時間信息等。導航任務(wù)處理機自主維持的北斗時為載荷時間起點，時間間隔為1s(1PPS)。載荷時間即衛(wèi)星時間，是實現(xiàn)導航服務(wù)的基礎(chǔ)。

一般情況下，載荷與運控系統(tǒng)星地間同步通過發(fā)送指令和上注鐘差參數(shù)實現(xiàn)。平臺與測控系統(tǒng)的星地時間同步通過地面測控系統(tǒng)上注實現(xiàn)。獲得初始時間后，時頻系統(tǒng)產(chǎn)生時間基準，導航任務(wù)處理機以此產(chǎn)生1PPS。導航衛(wèi)星載荷單機均以此為時間基準進行校正。平臺以星載計算機實時時鐘單元實現(xiàn)自主守時。由于晶振準確度遠低于原子鐘，可利用1PPS信號對平臺時間進行校準。

1.2 平臺時間校準設(shè)計

星載計算機實時時鐘單元采用恒溫晶振(OCXO)。晶振的實際震蕩頻率與標稱頻率發(fā)生偏移(頻率漂移)的程度稱為準確度。由晶振頻率漂移引起的頻率誤差在采樣間隔內(nèi)的一次積分形成時鐘偏置誤差。準確度引起的偏差會給測量系統(tǒng)引入累積誤差。晶振頻率穩(wěn)定度是指由晶振相位噪聲引起的頻率隨機變化，會給測量系統(tǒng)引入隨機誤差。星載計算機的恒溫晶振如表1所示。

表1 恒溫晶振性能指標

星載計算機晶振頻率與載荷原子鐘系統(tǒng)時標準頻率的不嚴格同步是產(chǎn)生平臺時間與載荷時間時鐘誤差的根本原因。由表1可知恒溫晶振頻率準確度為5×10-6，頻率穩(wěn)定度達到5×10-8。星載氫原子鐘準確度為5×10-12，穩(wěn)定度為7×10-15量級[2]。導航任務(wù)處理機產(chǎn)生的1PPS信號準確度可達8×10-9量級，穩(wěn)定度為10-11量級。時鐘晶振無法直接作為載荷時間的備用時間基準。可以利用載荷時頻系統(tǒng)1PPS時間信號對平臺時間進行標定，用軟件對鐘差進行校正，提高星載計算機時間的精度，達到載荷時間系統(tǒng)可用的程度。

載荷時間系統(tǒng)產(chǎn)生1PPS信號，作為時間基準輸入到星載計算機，星載計算機利用1PPS信號進行平臺時間校準。載荷時間系統(tǒng)故障時，星載計算機利用產(chǎn)生的平臺時間1PPS信號輸出給載荷系統(tǒng)進行反向授時。平臺時間校準設(shè)計如圖2所示。

圖2 平臺時間校準設(shè)計圖

晶振頻率信號經(jīng)時鐘芯片輸出10MHz時鐘信號。導航任務(wù)處理機1PPS信號輸出到星載計算機。該1PPS信號有2個作用：1)星載計算機利用該1PPS信號實時校正平臺時鐘，以作為實時平臺時鐘信號；2)以1PPS信號為時間基準，利用星載計算機內(nèi)設(shè)置的FPGA計數(shù)器，統(tǒng)計一段時間內(nèi)的時鐘芯片輸出的10MHz脈沖上升沿個數(shù)，統(tǒng)計晶振時鐘的誤差，用于計算生成平臺1PPS信號的參數(shù)。載荷1PPS信號實時校正平臺時鐘示意圖如圖3所示：

圖3 1PPS信號校正平臺時鐘示意圖

導航任務(wù)處理機1PPS信號采用RS-422差分電平，周期為1s，正脈沖形式，脈沖寬度大于20μs。利用授時指令等操作使平臺時間與衛(wèi)星時間在整數(shù)秒級一致。開啟PPS校時指令后，星載計算機時鐘信號每秒與1PPS信號上升沿對齊，誤差部分(Δt)舍棄。實際上，1PPS校正的是平臺10MHz時鐘的脈沖個數(shù)。例如，某個1PPS時間內(nèi)對應的10MHz脈沖數(shù)是9999900，那么剩余的100個直接舍棄，重新開始計時。

1.3 平臺時間自主標定和校正

10MHz時鐘最小時間間隔為100ns，每進行一次計數(shù)操作，引入的系統(tǒng)誤差范圍為-100～100ns，而且不可控。由于FPGA硬件接口限制，星載計算機只能進行微秒級的校時動作，星載計算機每一次動作都要消耗時間，引入了隨機誤差。如果利用載荷1PPS每秒校正平臺時鐘得到鐘差Δt，用Δt作為參數(shù)生成下一秒的平臺1PPS信號，則無法消除或者減小上述誤差。通過選取一段較長時間統(tǒng)計載荷時間與平臺時間的鐘差的方法，可以把由時鐘最小間隔帶來的誤差平攤到更長時間，也可以減小由計算機校時操作引起的外部隨機誤差。導航任務(wù)處理機的1PPS信號相對于絕對時間的誤差服從正態(tài)分布，選擇一段時間內(nèi)的1PPS信號作為基準亦可減小隨機誤差。綜合考慮FPGA的資源開銷、隨時間增長而減小誤差的邊際遞減效應，以及晶振溫度穩(wěn)定度和老化率等因素，選取127s作為統(tǒng)計時長。

1.3.1 鐘差的統(tǒng)計

星載計算機以載荷1PPS信號為時間基準，統(tǒng)計127s時間內(nèi)平臺時鐘的誤差，作為校正參數(shù)生成高精度的平臺1PPS信號，在衛(wèi)星時頻系統(tǒng)故障時對其進行反向授時，維持衛(wèi)星時間的穩(wěn)定和準確度。具體操作方法是FPGA計數(shù)器以1PPS校時信號為基準，統(tǒng)計127個1PPS時間單元內(nèi)10MHz時鐘晶振脈沖的個數(shù)，并將此結(jié)果輸出給處理器，作為軟件計算自主校時的參數(shù)。在處理器模塊接口中增加4個寄存器，分別為計數(shù)使能寄存器、賦初值寄存器、計數(shù)寄存器、統(tǒng)計次數(shù)寄存器。計數(shù)功能流程圖如圖4所示。

圖4 FPGA計數(shù)器計數(shù)功能流程圖

如果1PPS校時信號為正脈沖，向配置寄存器寫‘0’，將內(nèi)部信號初值配置為低電平；如果1PPS校時信號為負脈沖，則向配置寄存器寫‘1’，將內(nèi)部信號初值配置為低電平。如果要停止統(tǒng)計脈沖個數(shù)，則只需向控制寄存器中寫‘0’，即可停止計數(shù)，并將所有計數(shù)器清零。

1.3.2 鐘差的校正

平臺時鐘的準確度可以保證其與1PPS時鐘信號的誤差值始終在同方向，則統(tǒng)計的總鐘差不會相互抵消，可以真實反映誤差情況。統(tǒng)計T1s至T127s共127s的平臺時間總誤差Δt總。實際操作中是以統(tǒng)計的10MHz平臺時鐘脈沖數(shù)與標稱頻率的誤差計算鐘差。誤差值包括了頻率準確度誤差、穩(wěn)定度誤差、計數(shù)引起的系統(tǒng)誤差。其中穩(wěn)定度誤差基本呈現(xiàn)正態(tài)分布，統(tǒng)計較長一段時間可以有效減小隨機誤差。

開啟自主校時指令后，按照上述方式每127s統(tǒng)計一次誤差值。把最近一次采集的誤差值存儲。當衛(wèi)星時頻系統(tǒng)故障時，星載計算機連續(xù)3s采集不到導航任務(wù)處理機1PPS信號即把平臺1PPS信號輸出給導航任務(wù)處理機。

輸出給載荷的平臺1PPS需經(jīng)過誤差校正，需要注意3點：1)誤差不能丟棄，需要完整的校正到輸出的1PPS中；2)由于FPGA硬件接口限制，星載計算機只能進行微秒級別的校正，故需要對每次校正的時間誤差參數(shù)進行調(diào)整；3)計算機每次進行校時動作需要消耗200ns時間，故每次校時需要將該時間開銷計入時鐘誤差內(nèi)。具體的校正策略為：把最新的總時間誤差盡量完整的分攤到需要校正的127個平臺1PPS上，剩余的誤差累積到下一個127s總誤差中；每秒需要校正的時間參數(shù)為實際誤差最靠近的微秒級整數(shù)。詳細的校正步驟如下：

1)以載荷1PPS信號為時間基準，統(tǒng)計每127個1PPS信號時間內(nèi)平臺10MHz時鐘晶振脈沖個數(shù)，依此計算平臺時間與載荷時間的總誤差Δt總；

2)需要校正時，星載計算機利用存儲的最新誤差值Δt總計算平臺127個1PPS每秒需要校正的時間參數(shù)；

3)計算第1s應調(diào)整的誤差值Δt1=(1×Δt總)/127，則取實際調(diào)整的參數(shù)Δt"1=[Δt1+0.2]μs，即取[Δt1+0.2]的整數(shù)部分，其中0.2 us為計算機操作需要消耗的時間。當Δt"1為0時即不調(diào)整。前2s應調(diào)整的總誤差值Δt2=(2×Δt總)/127，則取實際調(diào)整的參數(shù)Δt"2=[Δt2-Δt"1+0.2]μs，即前2s總的應調(diào)整的總誤差值Δt2減去第1s已經(jīng)調(diào)整的Δt"1，再加上計算機操作時間0.2 us，取其整數(shù)部分即為第2s需要校正的誤差值；

4)前ns應調(diào)整的總誤差值Δtn=(n×Δt總)/127Z，則第ns實際調(diào)整的參數(shù)Δt"n=[Δtn-Δt"n-1+0.2]μs，即前ns總的應調(diào)整的誤差值Δtn減去前(n-1)s已經(jīng)調(diào)整的Δt"n-1，再加上計算機操作時間0.2 μs，取其整數(shù)部分即為第ns需要校正的誤差值；

5)按照步驟4的方法逐秒調(diào)整平臺1PPS至第127個，若還有剩余的的時間誤差(Δt總-Δt"127)未調(diào)整，則累積到下一個127s 1PPS總誤差中繼續(xù)調(diào)整。

上述步驟中每次都要計算前n秒應調(diào)整的總誤差值Δtn=(n×Δt總)/127，并且不使用平均值計算的目的是為了計算中不丟失誤差值，即可以把誤差完整的調(diào)整到校時參數(shù)中，剩余誤差累積到下一個周期中同樣是為了不丟失誤差。平臺時間自主標定和校正流程如下圖所示：

圖5 平臺時間自主校正流程圖

2 試驗結(jié)果

地面試驗使用氫原子鐘作為時間頻率基準源，使用其輸出1PPS，其精度可達8×10-9量級，與導航任務(wù)處理機一致。與星載計算機10MHz時鐘晶振信號進行比對，統(tǒng)計一段時間后兩者產(chǎn)生的偏差，能夠計算出星載計算機每秒鐘的時鐘誤差值。在星載計算機開啟自主校時后再次進行比對試驗，統(tǒng)計一段時間的時鐘誤差值，計算每秒的時鐘誤差值。

試驗分別在低溫(-25℃)、高溫(60℃)、常溫(25℃)條件下進行。利用頻率計(SR620)記錄星載計算機晶振時鐘與原子鐘的鐘差，一段時間后再次記錄結(jié)束時的鐘差，計算出每秒平均鐘差。未進行自主標定和糾正的試驗數(shù)據(jù)如表2所示：

表2 未標定和糾正的平臺時間誤差

由上表可以看出，未進行時鐘校正平臺時間誤差的鐘差在395～655ns/s。標定和校正后的試驗數(shù)據(jù)如下表所示：

表3 標定和糾正后的平臺時間誤差

經(jīng)過自主標定和校正后的時鐘鐘差范圍在0.397～0.604ns/s，由于導航任務(wù)處理機的1PPS準確度在10-9量級，可知平臺時間相比未校正前提高了約3個數(shù)量級，滿足30min誤差小于3μs的指標要求。由校正原理可知，該方法主要是校正了平臺時鐘的準確度誤差，也是主要誤差。穩(wěn)定度誤差是隨機波動引起的誤差，增加統(tǒng)計時間可把誤差分散到更長的基數(shù)上以減少單位時間內(nèi)誤差。技術(shù)系統(tǒng)誤差主要是硬件設(shè)計精度和軟件操作誤差，可在誤差統(tǒng)計中剔除，其對校正結(jié)果影響很小。

3 結(jié)論

研究了提高導航衛(wèi)星平臺時間的技術(shù)，針對導航衛(wèi)星平臺時間精度較低的情況，提出了一種平臺時間維持方法。在衛(wèi)星時間正常時利用載荷時間校正平臺時間；在衛(wèi)星時間故障時，利用校正后的平臺時間維持衛(wèi)星時間的穩(wěn)定。經(jīng)試驗驗證，采用該自主校時方法校正的平臺時間精度提高了3個數(shù)量級，驗證了增加統(tǒng)計時間、合理分攤誤差值以提高時鐘精度的正確性。與傳統(tǒng)的利用鐘差調(diào)整壓控晶振電壓以調(diào)節(jié)時鐘頻率的方法不同，本文采用軟硬件相結(jié)合的方法直接對時鐘誤差進行調(diào)整校正，為導航衛(wèi)星平臺時間校正方法提供了經(jīng)驗。該平臺時鐘校正方法已經(jīng)應用于北斗三號工程8顆MEO衛(wèi)星，經(jīng)過地面試驗及在軌試驗驗證，該方法有效可行，有力保障了衛(wèi)星時間的穩(wěn)定性。后續(xù)可以調(diào)整鐘差統(tǒng)計時間，以找到誤差校正與資源開銷更好的平衡。