■艾四芽

（福建省交通科技發(fā)展集團(tuán)有限責(zé)任公司，福州 350004）

近年來，旅游業(yè)蓬勃發(fā)展，大眾旅游和自駕游快速興起，旅游公路是交通運(yùn)輸支撐旅游業(yè)快速發(fā)展的重要抓手。 2017 年，交通運(yùn)輸部等六部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸與旅游融合發(fā)展的若干意見》（以下簡(jiǎn)稱“《意見》”），推動(dòng)“交通+旅游”融合發(fā)展，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、功能完善、特色突出、服務(wù)優(yōu)良的旅游交通運(yùn)輸體系已成為公路行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)[1-2]。 同年，福建省發(fā)布《福建省普通干線綠色公路建設(shè)實(shí)施細(xì)則（試行）》（以下簡(jiǎn)稱“《實(shí)施細(xì)則》”）。根據(jù)《意見》和《實(shí)施細(xì)則》的精神，近年來福建省大力推進(jìn)普通國省干線公路交旅融合發(fā)展與建設(shè)。 本研究依托福建省交旅融合項(xiàng)目，從旅游資源調(diào)查、“快進(jìn)慢游”旅游干線網(wǎng)布局和選線、景觀主題段落劃分及公路配套設(shè)施、旅游服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布局和主題設(shè)計(jì)等方面，介紹了近年來福建省普通國省干線公路在交旅融合創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面的探索與實(shí)踐，以期為旅游公路、旅游風(fēng)景道等的設(shè)計(jì)提供參考借鑒。

1 旅游資源調(diào)查

旅游干線公路設(shè)計(jì)應(yīng)運(yùn)用科學(xué)的方法和手段對(duì)沿線現(xiàn)有旅游資源進(jìn)行詳盡、系統(tǒng)地調(diào)查，如：國家級(jí)、省級(jí)、縣級(jí)自然保護(hù)區(qū)，國家級(jí)、省級(jí)、縣級(jí)文物保護(hù)單位，國家級(jí)、省級(jí)森林公園，A 級(jí)以上景區(qū)；具有開發(fā)前景、代表調(diào)查區(qū)形象的旅游資源單體等。 依據(jù)福建省旅游資源現(xiàn)存狀況、形態(tài)、特性、特征劃分等性狀對(duì)調(diào)查收集的旅游資源進(jìn)行歸納分類，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查結(jié)果，南靖縣綠色環(huán)線公路沿線的旅游資源總結(jié)為8 個(gè)主類、19 個(gè)亞類（表1）。

表1 南靖縣綠色環(huán)線公路沿線旅游資源調(diào)查

（續(xù)表）

2 旅游選線

2.1 選線原則

旅游干線公路將公路單一的交通功能轉(zhuǎn)換為具有整合旅游資源功能的公路，其布局應(yīng)以公路網(wǎng)為基礎(chǔ)，結(jié)合沿線周邊景點(diǎn)分布，確保旅游干線與旅游資源相協(xié)調(diào)。 具體選線應(yīng)遵循：（1）通達(dá)性原則。 旅游干線首先起著運(yùn)輸功能，因此通達(dá)性是選線的首要原則，要以到達(dá)半徑分析為基礎(chǔ)，減少游客在途時(shí)間。（2）連貫性原則。以研究區(qū)域內(nèi)旅游資源分布為基礎(chǔ)，盡可能減少總路線長(zhǎng)度，將分布在各處的旅游景點(diǎn)串聯(lián)在一起，使游客可以系統(tǒng)性游覽區(qū)域內(nèi)的旅游景點(diǎn)。（3）游覽性原則。景觀質(zhì)量是吸引游客的直接因素，選線時(shí)應(yīng)充分考慮沿線景觀的游覽性，以人類活動(dòng)半徑分析為基礎(chǔ)，從旅游干線本身提高對(duì)游客的吸引力。

2.2 選線方法

通過劃分沿線景觀價(jià)值等級(jí)、制定和比選沿線旅游資源選線，根據(jù)沿線資源視覺價(jià)值、自然價(jià)值、歷史價(jià)值、娛樂價(jià)值和文化價(jià)值5 個(gè)觀測(cè)指標(biāo)進(jìn)行分析。 對(duì)路線和節(jié)點(diǎn)采取分層布局的方法對(duì)旅游干線網(wǎng)進(jìn)行“快進(jìn)慢游”相融合布局。 首先是構(gòu)建“快進(jìn)”干線路網(wǎng)，將景區(qū)和景區(qū)群作為節(jié)點(diǎn)，并根據(jù)旅游資源的重要度確定道路等級(jí)，構(gòu)建不同等級(jí)相配合的干線到景區(qū)（群）、景區(qū)（群）到景區(qū)（群）的快速到達(dá)公路網(wǎng)布局；在此基礎(chǔ)上構(gòu)建“慢游”旅游干線，串連景區(qū)群內(nèi)部景點(diǎn)，形成旅游環(huán)線，最后疊加形成“快進(jìn)慢游”相融合的旅游干線網(wǎng)布局方案。 根據(jù)公路景觀價(jià)值等級(jí)劃分后，形成南靖縣綠色環(huán)線公路旅游選線圖，并標(biāo)示出了項(xiàng)目路線與旅游資源的位置關(guān)系，如圖1 所示。

圖1 南靖縣綠色環(huán)線公路旅游選線

2.3 景觀主題

完成旅游選線后，應(yīng)根據(jù)沿線自然概況、旅游資源特色和空間感受等劃分景觀主題段落，不同的主題段落對(duì)應(yīng)不同的主題色調(diào)和植物選擇。 南靖縣綠色環(huán)線公路將全線分為茶言竹語、 土樓鄉(xiāng)情、煙水憶古、 雨林勝境和尋窯覓蹤5 個(gè)景觀主題段落，各段因地制宜，突出地域特色，根據(jù)不同的景觀和文化元素主題開展景觀設(shè)計(jì)。 土樓鄉(xiāng)情段景觀分段示意圖見圖2。 土樓鄉(xiāng)情段全長(zhǎng)約21 km，包括書洋鎮(zhèn)到梅林鎮(zhèn)之間，是土樓的集中分布區(qū)域，沿線串聯(lián)田螺坑土樓群、河坑土樓群、塔下土樓群等著名土樓， 并包括云水謠景區(qū)和待建的云水謠莊園、筆仔尾風(fēng)情一條街等特色景點(diǎn)。 土樓已經(jīng)成為客家民居的典型代表，更是臺(tái)胞、海外僑胞的鄉(xiāng)情寄托和謁祖之地，該段將土樓作為核心元素，體現(xiàn)人文特色，吸引海外橋胞回鄉(xiāng)游。

圖2 南靖縣綠色環(huán)線公路土樓鄉(xiāng)情段景觀分段示意圖

3 配套服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)

路線確定后，應(yīng)對(duì)配套服務(wù)設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的布局選址研究。 完善的服務(wù)設(shè)施是解決游客停車、如廁、投放垃圾等基本問題的需要，也是提供特色展銷、餐飲、住宿、休閑的重要旅游服務(wù)場(chǎng)所［3］。配套服務(wù)設(shè)施包含：（1）公路紅線范圍內(nèi)的公路配套設(shè)施，包括服務(wù)區(qū)和停車區(qū)、觀景臺(tái)、路域景觀、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、管養(yǎng)設(shè)施等，應(yīng)拓展其旅游功能以滿足交旅融合的最新要求；（2）公路紅線范圍外的旅游服務(wù)設(shè)施，包括旅游驛站、自駕車旅居車營地、慢行道等，應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目主題和定位選擇合適位置。

3.1 公路配套設(shè)施

3.1.1 服務(wù)區(qū)和停車區(qū)

服務(wù)區(qū)和停車區(qū)的選址應(yīng)臨近旅游資源、靠近城鎮(zhèn)、滿足用地需求和符合市場(chǎng)需求。 資源分布和價(jià)值是選址的首要因素，選擇自然環(huán)境優(yōu)美和臨近風(fēng)景旅游資源的地點(diǎn)修建， 既能滿足游客休閑需求，也可為旅游景區(qū)吸引客流量，達(dá)到雙贏局面；靠近城鎮(zhèn)選址，一方面是交通量較大，服務(wù)需求也較大，能獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，另一方面也可充分利用城鎮(zhèn)資源，節(jié)約運(yùn)營成本。場(chǎng)地的地形影響服務(wù)區(qū)和停車區(qū)的建設(shè)難度及成本， 應(yīng)盡量選擇較為平坦的荒地、空地，避免選擇農(nóng)用耕地、高填深挖路段等。 此外，服務(wù)區(qū)和停車區(qū)的布點(diǎn)、數(shù)量及規(guī)模的確定要依據(jù)沿線客流量的大小、 人群服務(wù)需求、旅游市場(chǎng)等進(jìn)行合理布置，達(dá)到供需平衡。

古田縣翠屏湖環(huán)湖公路停車區(qū)（圖3） 結(jié)合驛站、觀景臺(tái)等服務(wù)設(shè)施和其他路線較長(zhǎng)且沒有服務(wù)設(shè)施的區(qū)域，在周邊景色優(yōu)美地段設(shè)置停車區(qū)和觀景臺(tái)，滿足游客停車休息及觀賞深山峽谷、茂密深林植被等景觀需要，打造“處處是景、景景相連”的旅游公路。

圖3 古田縣翠屏湖環(huán)湖公路停車區(qū)意向圖

旅游干線公路服務(wù)區(qū)和停車區(qū)除以臨時(shí)停車休憩、獲取旅游信息為主要功能外，應(yīng)進(jìn)一步拓展旅游功能。 S503（聯(lián)十五線）東山生態(tài)環(huán)島公路湖塘至新厝段按旅游、展示、購物和休閑不同功能進(jìn)行了分區(qū)設(shè)計(jì)（圖4）：（1）旅游功能區(qū)。 項(xiàng)目地處東山島，擁有豐富的旅游資源，結(jié)合當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)，服務(wù)區(qū)設(shè)置旅游疏散中心， 將站區(qū)融入當(dāng)?shù)芈糜我?guī)劃，統(tǒng)籌建設(shè)。 （2）展示功能區(qū)。 服務(wù)區(qū)人流眾多，是很好的宣傳展示窗口，結(jié)合當(dāng)?shù)匚镔|(zhì)、文化、景點(diǎn)、特產(chǎn)設(shè)置展示、銷售區(qū)。 （3）購物功能區(qū)。 服務(wù)區(qū)貼近鄉(xiāng)鎮(zhèn)，購物功能向超市拓展，滿足過往司乘人員、游客的購物需求。 （4）休閑功能區(qū)。 服務(wù)區(qū)結(jié)合周圍環(huán)境設(shè)置休閑、娛樂園地和設(shè)施，有效消除司乘人員旅途疲憊，恢復(fù)良好駕駛狀態(tài)，利用地形，設(shè)置慢道（人行步道）及觀景臺(tái)等生態(tài)園林和地方特色文化廣場(chǎng)。

圖4 東山生態(tài)環(huán)島公路湖塘至新厝段服務(wù)區(qū)功能分區(qū)

3.1.2 觀景臺(tái)

景色優(yōu)美、 視野開闊是觀景臺(tái)選址的首要因素，應(yīng)通過景觀評(píng)價(jià)技術(shù)深入挖掘干線公路沿線景觀資源，在旅游路線上選擇能欣賞到該地區(qū)最具特色、最優(yōu)美的自然、人文景色點(diǎn)，提供良好的觀景空間。 觀景臺(tái)建設(shè)要充分考慮安全性，如是否具備足夠的安全空間， 不受道路上正常行駛車輛的干擾，也不會(huì)影響其行駛安全，并確保設(shè)置必要的安全設(shè)施。 觀景臺(tái)注重靈活布設(shè)，沒有固定要求，因地制宜，可依托道路養(yǎng)護(hù)場(chǎng)站等既有設(shè)施，但應(yīng)具備觀景、眺望、親水、臨時(shí)休息及獲取旅游信息等功能。立面布置在滿足觀景條件的同時(shí)，順應(yīng)地形，避免破壞自然地貌，場(chǎng)地平坦且視覺條件較好時(shí)可采用水平型布置方式，場(chǎng)地為起伏的丘陵或坡地時(shí)可采用出挑或高架平臺(tái)等垂直布置方式。 觀景臺(tái)配套設(shè)施應(yīng)結(jié)合服務(wù)區(qū)和停車區(qū)統(tǒng)一設(shè)置，休憩及信息服務(wù)設(shè)施宜設(shè)置于觀景臺(tái)或其附近。

平潭環(huán)島公路怡嵐石厝觀景臺(tái)（圖5）借鑒當(dāng)?shù)厥^厝風(fēng)格，以深、淺黃、咖啡色為主色，以簡(jiǎn)單線條打造中國傳統(tǒng)風(fēng)格景觀平臺(tái)，外形象明朝帆船。華安上坪至大地土樓群公路福裕滿堂觀景臺(tái)（圖6）取材于洪坑土樓群福裕樓， 融入高山族文化故事。霞浦縣東沖半島風(fēng)景觀光道積石至閭峽段臨海觀景臺(tái)（圖7），選擇最佳觀景視野及最佳的景觀點(diǎn)，視野開闊，把每個(gè)分段最好的景觀點(diǎn)盡收眼底，成為網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。 觀景臺(tái)配備停車場(chǎng)，供給游客停留觀景，每個(gè)景觀點(diǎn)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地來設(shè)置棧道、臺(tái)階、平臺(tái)、景觀小品、廊架等相結(jié)合，采用智慧道路與文化結(jié)合讓游客了解地域文化。

圖5 平潭環(huán)島公路怡嵐石厝觀景臺(tái)

圖6 華安上坪至大地土樓群公路福裕滿堂觀景臺(tái)

圖7 霞浦縣東沖半島風(fēng)景觀光道積石至閭峽段觀景臺(tái)

3.1.3 路域景觀

路域景觀應(yīng)遵循功能優(yōu)先、生態(tài)安全和融入地方原則。 結(jié)合具有地域標(biāo)識(shí)和景觀提升功能需求的區(qū)段設(shè)置點(diǎn)位，選擇路側(cè)荒坡荒地、空閑空間，結(jié)合路側(cè)邊坡，避免占用農(nóng)田林地等，與公路邊線具有安全距離。 同時(shí)，結(jié)合地方城鄉(xiāng)既有綠地空間，兼顧其城市旅游、綠化發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)籌布設(shè)點(diǎn)位。

華安上坪至大地土樓群公路根據(jù)沿線自然文化特色設(shè)計(jì)路域景觀（圖8），以觀鄉(xiāng)土植物景觀為背景，花葉植物點(diǎn)綴為原則，采用自然式栽植，實(shí)現(xiàn)三季有花，四季有景的整體效果。 因地形高差起伏較大，建設(shè)后存在許多現(xiàn)狀擋土墻，對(duì)沿線擋土墻進(jìn)行主題設(shè)計(jì)，以高山畬水廣場(chǎng)為界，前半段用畬族文化結(jié)合齊云樓、日新樓、雨傘樓為主題繪制3D彩繪壁畫，后半段以高山族文化結(jié)合南陽樓、東陽樓、二宜樓為主題繪制3D 彩繪壁畫（圖9）。 國道G205 上杭縣陂下至東坑段公路（圖10）對(duì)主要節(jié)點(diǎn)、視覺焦點(diǎn)山體部分及山體開挖坡度較大的護(hù)坡，結(jié)合當(dāng)?shù)丶t色旅游文化元素，通過鋼板墻或者摩崖石刻等方式烘托場(chǎng)地文化氛圍。

圖8 華安上坪至大地土樓群公路路域景觀提升

圖9 華安上坪至大地土樓群公路路域擋墻提升

圖10 國道G205 上杭縣陂下至東坑段公路邊坡景觀

3.1.4 標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

標(biāo)識(shí)系統(tǒng)要充分考慮旅游者的感受， 以人為本，深入研究旅游目的、行為和心理，力求滿足其旅游需要。 解說設(shè)施將直接影響和制約景區(qū)的環(huán)境景觀，在做到與環(huán)境融合的基礎(chǔ)上，還應(yīng)刻畫個(gè)性景區(qū)表情，創(chuàng)造鮮明特色形象，增強(qiáng)景區(qū)魅力。 現(xiàn)代旅游心理學(xué)研究表明，旅游者往往對(duì)那些特色比較鮮明的解說設(shè)施更加注意，因此標(biāo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)潔明了。 同時(shí)，要突出品味，注重表現(xiàn)旅游干線公路及其周邊的歷史文化內(nèi)涵，提高文化品位。 華安上坪至大地土樓群公路模擬土樓的圓形形態(tài)設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)（圖11），包括門戶標(biāo)識(shí)、識(shí)別標(biāo)識(shí)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、解說標(biāo)識(shí)。

圖11 華安上坪至大地土樓群公路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)

3.1.5 管養(yǎng)設(shè)施

根據(jù)公路管理、 交通和旅游服務(wù)管理需求，設(shè)置管理機(jī)構(gòu)。 管理機(jī)構(gòu)可單獨(dú)設(shè)置管理站，也可與旅游公路管理處、 旅游驛站和停車區(qū)合并設(shè)置，場(chǎng)地布置應(yīng)符合服務(wù)設(shè)施總體設(shè)計(jì)要求。 養(yǎng)護(hù)設(shè)施應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需求設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)。 有條件時(shí)，養(yǎng)護(hù)工區(qū)宜與管理站合并設(shè)置。

3.2 旅游服務(wù)設(shè)施

3.2.1 旅游驛站

旅游驛站應(yīng)同時(shí)具備旅游服務(wù)和交通服務(wù)功能，成為集“旅游服務(wù)基地、特色旅游產(chǎn)品、區(qū)域整合平臺(tái)”功能三位一體的綜合型旅游服務(wù)設(shè)施。 應(yīng)依托沿線區(qū)域內(nèi)景區(qū)、少數(shù)民族村子、特色小鎮(zhèn)等景觀具有特色的地方進(jìn)行布局，各項(xiàng)服務(wù)系統(tǒng)設(shè)施應(yīng)靠近交通便捷地區(qū)，盡量結(jié)合現(xiàn)狀已有服務(wù)設(shè)施進(jìn)行，如盡量靠近景區(qū)或景點(diǎn)服務(wù)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等。 按照相對(duì)集中與適當(dāng)分散相結(jié)合的原則，驛站的點(diǎn)位布局在方便游客使用的同時(shí)應(yīng)與特色小鎮(zhèn)、自然風(fēng)光較好的村落有合適的間隔距離，便于經(jīng)營管理與減少干擾，充分發(fā)揮旅游服務(wù)設(shè)施效益。 古田縣翠屏湖環(huán)湖公路全線設(shè)置紅曲小鎮(zhèn)、休閑農(nóng)業(yè)、山水禪意三大景觀主題段落，分別以磚紅色、青灰色、黃色為驛站主題色調(diào)。 紅曲文化主題驛站設(shè)計(jì)與紅曲制作工藝、紅曲酒文化、紅色調(diào)元素相結(jié)合，面材采用紅磚紅瓦、紅色毛石、銹鋼板、紅色木頭等。 農(nóng)業(yè)主題驛站（圖12）設(shè)計(jì)融合鄉(xiāng)土元素、粗獷感以及菌菇元素，面材采用青灰色石材、茅草、木頭、竹等。 禪意主題驛站設(shè)計(jì)融合禪文化、圓瑛文化(佛教）元素、山水元素，面材采用木頭、黃色石材、土磚等。 華安上坪至大地土樓群公路的七星景年驛站（圖13）取材于河坑土樓群“北斗七星”，結(jié)合華安當(dāng)?shù)赝翗怯陚銟?、齊云樓打造土樓景觀壁畫，創(chuàng)造豐富多元的特色景觀旅游設(shè)施和體驗(yàn)活動(dòng)，打造主體驛站廣場(chǎng)。

圖12 古田縣翠屏湖環(huán)湖公路農(nóng)業(yè)主題驛站

圖13 華安上坪至大地土樓群公路七星景年驛站

3.2.2 自駕車旅居車營地

結(jié)合項(xiàng)目條件，營地布局應(yīng)綜合考慮輻射范圍的合理性，治安、水電、通信的配套情況等，要求：（1）交通便利。 優(yōu)先發(fā)展省道或旅游通道暢通且建設(shè)完善的線路。 （2）距離就近。 選取重點(diǎn)景區(qū)、重點(diǎn)市場(chǎng)的周邊位置進(jìn)行建設(shè)，既為游客的旅程提供休整服務(wù)，又方便其順利到達(dá)旅游目的地。 （3）景區(qū)密集。 優(yōu)先考慮景區(qū)種類豐富、數(shù)量充足的地區(qū)進(jìn)行選址。

3.2.3 慢行道

旅游公路慢行系統(tǒng)包括慢行道及相關(guān)設(shè)施，應(yīng)具有旅游觀光、生態(tài)體驗(yàn)和運(yùn)動(dòng)休閑等功能，具體布設(shè)時(shí)要求：（1）不破壞環(huán)境。 盡量避開或減少生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)的穿越長(zhǎng)度，減少對(duì)周圍植被的砍伐破壞，選擇生態(tài)環(huán)保材料，降低施工污染，保護(hù)自然環(huán)境。（2）靠近景觀。所經(jīng)之處盡可能做到兩側(cè)有景可觀，步移景異，避免景觀單調(diào)平淡。（3）因地制宜。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，建設(shè)自行車道，行人步道、加寬路肩等多種形式，也可利用現(xiàn)有或規(guī)劃綠道進(jìn)行慢行系統(tǒng)建設(shè)。 （4）便利性。 充分結(jié)合沿線地形地勢(shì)，優(yōu)先選擇平整步道、縱坡步道，減少連續(xù)臺(tái)階、較陡坡道的設(shè)置，使游客便利到達(dá)目的地。

古田縣翠屏湖環(huán)湖公路慢行系統(tǒng)的建設(shè)包括自行車道（圖14）、登山步道（圖15）和景觀棧道（圖16）等不同方式。 自行車道主要選擇在沿途風(fēng)景好、地勢(shì)相對(duì)平坦、適合騎行、沿線有景可觀的路段，讓游客在慢游騎行中感受古田縣地域風(fēng)情。 登山步道設(shè)置于在沿線民居丘陵地方，充分利用原有小路，根據(jù)沿線地質(zhì)條件和周圍環(huán)境改造為石板路形成登山步道，局部困難地段采用生態(tài)架空走廊形式，既保護(hù)生態(tài)環(huán)境，又保證連通性。 濱水棧道和平臺(tái)主要選擇在視域良好、景色優(yōu)美地段，結(jié)合水面設(shè)置線性的景觀木棧道并局部設(shè)置親水平臺(tái)、觀景平臺(tái)等，營造舒適、宜人的游憩小空間，為游人“縱情山水、親近自然”創(chuàng)造條件，結(jié)合翠屏湖水文條件，在全年最高水位、平均水位和最低水位處形成三個(gè)不同的棧道層級(jí)，各季節(jié)均有景可觀。

圖14 古田縣翠屏湖環(huán)湖公路慢行自行車道示意圖

圖15 古田縣翠屏湖環(huán)湖公路登山步道示意圖

圖16 古田縣翠屏湖環(huán)湖公路濱水棧道和平臺(tái)示意圖

4 結(jié)語

本研究基于交旅融合理念，介紹了近年來福建省普通國省干線公路交旅融合的勘察設(shè)計(jì)探索與實(shí)踐，提出在項(xiàng)目區(qū)域旅游資源詳盡、系統(tǒng)調(diào)查的基礎(chǔ)上，要研究分析旅游資源類型和重點(diǎn)特色，使用規(guī)劃方法，對(duì)旅游干線網(wǎng)進(jìn)行“快進(jìn)慢游”布局和選線，將公路與沿線旅游資源進(jìn)行挖掘、整合，劃分景觀主題段落，突出地域特色；同時(shí)應(yīng)綜合考慮上位規(guī)劃、臨近景觀資源、城鎮(zhèn)資源、用地需求、市場(chǎng)需求、交通量及游客量等多方面因素，對(duì)公路配套設(shè)施和旅游服務(wù)設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的研究分析、 布局選址和規(guī)模測(cè)算，并根據(jù)現(xiàn)狀環(huán)境情況、文化主題特色和各類服務(wù)設(shè)施的功能要求等， 對(duì)沿線配套服務(wù)設(shè)施進(jìn)行細(xì)致的主題化設(shè)計(jì)。 通過分享經(jīng)驗(yàn)做法，以期為旅游公路、旅游風(fēng)景道等的設(shè)計(jì)提供參考借鑒。