［胥小偉 鄭家兵 何世東］

1 背景

2021 年6 月以來，江西贛北和贛中北部地區(qū)多次遭受暴雨或大暴雨襲擊，降雨總量達到常年的3 倍以上，特別是7 月6 日以來，贛北更是普降暴雨、大暴雨。饒河、信江、修河及鄱陽湖先后多次發(fā)生編號洪水和超警戒洪水，多站點水位甚至超過1998 年。

突如其來的洪災(zāi)，不僅對人民群眾的人身財產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，同時對移動通信網(wǎng)絡(luò)也造成了極大損害，特別是對一些重要的通信樞紐節(jié)點損毀尤為典型。在洪水災(zāi)害面前，移動通信網(wǎng)絡(luò)除了應(yīng)建立健全的應(yīng)急通信保障制度外，還可以從哪些方面預(yù)防洪災(zāi)，盡量將可預(yù)測的風(fēng)險降至最低，是一個值得探討的熱門話題。

2 江西省防洪重點工程介紹

2.1 防洪重點工程位置圖

江西省防洪重點工程位置圖（以下簡稱“位置圖”），是江西省水利廳根據(jù)江西省歷史上汛期受災(zāi)情況，確定的重點防洪位置工作圖，圍繞鄱陽湖展開，集中贛北和贛中北部地區(qū)，涉及南昌、九江、上饒、撫州、宜春、吉安、景德鎮(zhèn)、鷹潭8 個地市。

位置圖1、2 中，標(biāo)示出了長江大堤贛撫大堤、十萬畝以上重點圩堤、5-10 萬畝重點圩堤、1-5 萬畝重點圩堤、萬畝以上重點圩堤、萬畝以下重點圩堤、城市防洪、蓄滯洪區(qū)等區(qū)域。畝數(shù)更大的，重點保障級別越高；需重點說明蓄滯洪區(qū)，蓄滯洪區(qū)承擔(dān)著分洪、泄洪、調(diào)洪作用，在汛期高峰期，扮演著“丟車保帥”角色，通常水位較高。位置如圖1 和圖2 所示。

圖1 江西省防洪重點工程位置圖

2.2 省內(nèi)水文信息

查詢水文信息主要途徑有：

線上途徑：國家氣象科學(xué)數(shù)據(jù)中心http://data.cma.cn/和江西省水文局 http://www.jxssw.gov.cn/

線下途徑：當(dāng)?shù)卣块T、水利部門、水文局

這兩者途徑查詢信息應(yīng)相關(guān)結(jié)合，建議線上途徑查詢數(shù)據(jù)可作為輔助參考，最后需跟線下查詢數(shù)據(jù)進行校準(zhǔn)。圖3 展示了查詢到的年降水量數(shù)據(jù)和部分地市（南昌）詳細的分年度降水量數(shù)據(jù)。

圖3 江西年降水量情況（1985 年—2012 年）

說明：上述數(shù)據(jù)為互聯(lián)網(wǎng)查詢的歷年情況，后期需持續(xù)更新。

3 匯聚機房選址風(fēng)險評估模型

3.1 風(fēng)險評估等級

風(fēng)險等級主要反映不確定的損失程度和損失發(fā)生的概率。若某個可能發(fā)生的事件其可能的損失程度和發(fā)生的概率都很大，則其風(fēng)險等級很高，風(fēng)險等級劃分如表1 所示。

表1 風(fēng)險等級劃分

風(fēng)險控制的兩個主要手段：（1）降低發(fā)生概率；（2）降低損失；其坐標(biāo)分布如圖4 所示。

圖4 事件風(fēng)險量的區(qū)域

3.2 機房選址評估總體思路

機房選址詳細步驟如圖5 所示。

圖5 機房選址步驟

步驟1+步驟2：降低發(fā)生概率；步驟3：降低發(fā)生概率及降低損失。

3.3 機房建設(shè)模型

3.3.1 確定風(fēng)險評估模型

采用“多維加權(quán)評分”評估模型對機房風(fēng)險進行一個判定，從主要3 個涉及風(fēng)險維度進行綜合風(fēng)險評估風(fēng)險：機房點位所處“位置圖”中的風(fēng)險、所處降水量較高區(qū)域中的風(fēng)險、機房點位海拔高度與歷史最高水位差。

具體模型如表2 所示。

表2 機房風(fēng)險評估模型

說明：

（1）權(quán)數(shù)Wi 各區(qū)域可根據(jù)實際情況進行調(diào)整，但建議與最高水位的高度差權(quán)數(shù)比重較比更大。

（2）風(fēng)險區(qū)A：90～100 分；風(fēng)險區(qū)B：80～90 分；風(fēng)險區(qū)C：70～80 分；風(fēng)險區(qū)D：＜70 分。

各風(fēng)險維度評分細則模型：

（1）所處“位置圖”中風(fēng)險如表3 所示。

表3 位置維度風(fēng)險指數(shù)

（2）所處降水量較高區(qū)域中風(fēng)險如表4 所示。

表4 年降水量維度風(fēng)險指數(shù)

（3）點位海拔高度與最高水位高度差如表5 所示。

表5 高度差維度風(fēng)險指數(shù)

說明：高度差比例，分母取一層樓高度3.9 m。舉例：如最高水位10 m，地勢高度8 m，則風(fēng)險指數(shù)得分=80+20*[（10-8）/3.9]=90.26 分；若高度差超過3.9 m，風(fēng)險得分判定為100 分。

3.3.2 建設(shè)架空高度模型

根據(jù)風(fēng)險評估測算，對于所處高風(fēng)險區(qū)域的機房點位，在最終確定架空高度的時候，應(yīng)根據(jù)投資、維護等情況，盡量在設(shè)計規(guī)范要求的基礎(chǔ)上（機房場地高地高程高于計算洪水水位0.5 m），再上浮一定系數(shù)，具體模型如表6所示。

表6 建設(shè)架空高度模型

3.3.3 機房建設(shè)案例

某運營商擬在某鎮(zhèn)建設(shè)1個8*9規(guī)格的鄉(xiāng)鎮(zhèn)匯聚機房，緊靠江邊，位置低，屬于一個“低洼”地帶，具體位置如圖6 所示。

圖6 機房位置環(huán)境及周邊建筑物高度參考

（1）機房初選位置不屬于重點防洪重點工程中；2）年降水量最大2 340.4 mm，發(fā)生在2002 年；3）最高水位44.96 m，地勢高度42.94 m；其風(fēng)險維度得分、機房建設(shè)高度模型分別如表7、表8 所示。

表7 某機房風(fēng)險維度得分

表8 某機房建設(shè)架空高度模型

（2）計算出設(shè)計規(guī)范高度2.52 m，通過手動修正，最終確定機房架空高度3.60 m。

（3）設(shè)計圖如圖7 所示。

圖7 基礎(chǔ)立面圖

4 小結(jié)

建立機房選址風(fēng)險評估模型，主要目的是總結(jié)出一套有所依據(jù)的分析方法，在后續(xù)匯聚機房建設(shè)中進行風(fēng)險等級預(yù)測，防范于未然，同時將損失降到最低。