屈志敏 郝粼波

中國(guó)城市建設(shè)研究院有限公司

0 引言

在餐廚垃圾處理、廚余垃圾處理、生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)、污泥處理等固廢處理工程中，除臭系統(tǒng)的運(yùn)行或多或少均存在除臭效果不理想的情況，車(chē)間內(nèi)臭氣濃度很高。除臭設(shè)備廠家的設(shè)備往往注重的是臭氣的處理達(dá)標(biāo)，而不注重臭氣收集，再加上臭氣收集的設(shè)計(jì)與土建設(shè)計(jì)嚴(yán)重脫鉤，導(dǎo)致出現(xiàn)了臭氣處理檢測(cè)達(dá)標(biāo)，而實(shí)際項(xiàng)目運(yùn)行車(chē)間內(nèi)部氣味讓人難以忍受，更有甚者嚴(yán)重外溢，疊加天氣炎熱氣流上浮因素，更加劇了臭氣在整個(gè)園區(qū)甚者周邊居民小區(qū)的彌漫。如何從系統(tǒng)設(shè)計(jì)的角度將無(wú)組織臭氣轉(zhuǎn)換為有組織臭氣，是保證工作環(huán)境和惡臭整治效果的重要因素之一。

從通風(fēng)專(zhuān)業(yè)角度上看這個(gè)問(wèn)題，除臭系統(tǒng)應(yīng)該是從源頭出發(fā)，從臭氣源分析、收集，處理，排放到通風(fēng)、土建的配合，嚴(yán)格控制臭氣外溢，實(shí)現(xiàn)臭氣高效收集、穩(wěn)定可靠的凈化單元，而不是單純獨(dú)立的土建建廠房，臭氣處理設(shè)備處理臭氣檢測(cè)達(dá)標(biāo)。

隨著國(guó)家對(duì)污染物排放的控制標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，實(shí)際工程中，近幾年除臭設(shè)備處理規(guī)模越來(lái)越大，設(shè)備投資成倍增長(zhǎng)，感官上除臭風(fēng)量越大，自然除臭效果越好，這就造成了除臭規(guī)模是越做越大，而實(shí)際除臭效果提高相當(dāng)有限，同時(shí)也讓除臭系統(tǒng)成為廠區(qū)能源消耗大戶(hù)，運(yùn)營(yíng)成本直線上升。

就此對(duì)除臭系統(tǒng)方案的優(yōu)化來(lái)降低運(yùn)行成本，同時(shí)保證除臭效果，是很有必要的。本文就臭氣源分析、收集、處理、排放以及通風(fēng)、土建的專(zhuān)業(yè)配合整體的對(duì)除臭系統(tǒng)的優(yōu)化原則進(jìn)行分析，提出除臭系統(tǒng)綜合集成方案，為進(jìn)一步完善除臭系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考，并就除臭系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程提出新的思路。

1 臭氣源分析

1）垃圾車(chē)收集。垃圾收集車(chē)作為移動(dòng)臭氣源，車(chē)廂內(nèi)的垃圾發(fā)酵產(chǎn)生的腐臭，如果車(chē)廂密封不嚴(yán)有跑冒滴漏現(xiàn)象，以及垃圾車(chē)清空存放前的不及時(shí)清洗，均會(huì)使得收集車(chē)成為移動(dòng)臭氣源，收集車(chē)的優(yōu)化不在此次討論范圍內(nèi)。總之，最佳的解決方案是，需要保證垃圾車(chē)車(chē)廂杜絕跑冒滴漏，密封嚴(yán)密，直至最終進(jìn)入卸料大廳的卸料區(qū)進(jìn)行卸料，卸料時(shí)也需要保證垃圾準(zhǔn)確卸入垃圾坑或者破碎機(jī)，減少垃圾的無(wú)關(guān)泄漏，同時(shí)存放前箱體需要整體進(jìn)行清洗后方能入庫(kù)。

2）垃圾卸料區(qū)。垃圾卸料區(qū)由于是敞開(kāi)式卸料，所以垃圾卸料斗作為廠區(qū)最主要的臭氣溢散源，必須進(jìn)行重點(diǎn)處理。對(duì)于卸料大廳的行車(chē)及停車(chē)區(qū)域，也需要進(jìn)行整體的除臭通風(fēng)收集，才能夠較好的控制臭氣不擴(kuò)散至其他車(chē)間或室外。而卸料大廳的整體通風(fēng)收集，為了室內(nèi)臭氣能夠合理的分布收集，必須進(jìn)行氣流組織設(shè)計(jì)，以保證人員進(jìn)入車(chē)間，能夠直觀的感受到除臭效果。

3）垃圾處理設(shè)備。垃圾處理設(shè)備，由于設(shè)備內(nèi)部都是物料的運(yùn)輸、處理過(guò)程，因此設(shè)備內(nèi)部自然臭氣濃度很高。如果處理設(shè)備存在物料與室外相通之處，如三相分離機(jī)，那么這些設(shè)備就會(huì)成為臭氣溢散點(diǎn)源。需要針對(duì)溢散臭氣的垃圾處理設(shè)備如何收集臭氣進(jìn)行優(yōu)化考慮。

4）垃圾車(chē)清洗區(qū)。垃圾車(chē)的清洗非常有必要，一般項(xiàng)目對(duì)于收集車(chē)的存放或者上路之前，均需進(jìn)行清洗，這是減少臭氣的重要措施。故而對(duì)應(yīng)需要設(shè)置垃圾清洗區(qū)域，必須為土建密閉區(qū)且應(yīng)設(shè)置除臭收集系統(tǒng)，進(jìn)行臭氣的集中收集、凈化及排放。

2 臭氣收集

2.1 土建密閉空間

對(duì)于土建密閉空間，一般需要采用整體空間臭氣收集，由于是人員或者車(chē)間進(jìn)出的操作空間，需要保證室內(nèi)的合理氣流，減少臭氣為人員的感官影響。

以卸料車(chē)間為例，示意圖如圖1 所示。

圖1 土建密閉空間氣流組織設(shè)計(jì)示意圖

卸料車(chē)間除臭收集風(fēng)管（圖示排風(fēng)管）采用上下同時(shí)收集臭氣排風(fēng)，分別在卸料門(mén)上方高處側(cè)排風(fēng)，卸料門(mén)對(duì)側(cè)下部側(cè)排風(fēng)，風(fēng)量分配比例為1:1，主要是因?yàn)槌魵獬煞謴?fù)雜，無(wú)法直接確定臭氣相對(duì)空氣密度，實(shí)際工程勘察中往往認(rèn)為臭氣是整個(gè)空間分布，并無(wú)明顯上下分層現(xiàn)象[1]。

卸料車(chē)間在遠(yuǎn)離卸料門(mén)側(cè)上部設(shè)置新風(fēng)送風(fēng)管，同時(shí)遠(yuǎn)離卸料門(mén)側(cè)通常也是人員通行側(cè)，給車(chē)間人員通行側(cè)送入新鮮空氣，提高人員臭氣感官，送風(fēng)量為排風(fēng)量的80%，保證車(chē)間內(nèi)部的微負(fù)壓，防止臭氣外溢[1]。

卸料車(chē)間整體除臭排風(fēng)量按空間換氣次數(shù)5 次/h統(tǒng)計(jì)，平均12 分鐘完成一次空氣更新。送風(fēng)量為排風(fēng)量的80%，即4 次換氣/h。

對(duì)于其他的土建密閉區(qū)域，基本參照此原則進(jìn)行氣流組織設(shè)計(jì)，合理的氣流組織，是優(yōu)化除臭收集系統(tǒng)的重要內(nèi)容。

2.2 垃圾卸料坑

垃圾卸料坑作為全廠臭氣的重點(diǎn)溢散源，需要設(shè)置局部臭氣收集，參照防煙設(shè)計(jì)，防止煙氣入侵樓梯間及前室的基本原理，要求卸料門(mén)對(duì)卸料大廳敞口區(qū)域風(fēng)速達(dá)到0.7 m/s，才能有效防止臭氣侵入到卸料大廳，降低卸料大廳的臭氣濃度[2]。

局部排風(fēng)罩應(yīng)該除卸料口外，其他面一律加強(qiáng)密封，減少漏風(fēng)，以提高局部排風(fēng)罩的排風(fēng)效率，布置示意圖如圖2 所示。

圖2 卸料斗示意圖

卸料坑排風(fēng)量的計(jì)算：卸料門(mén)處設(shè)置風(fēng)幕機(jī)隔絕氣流溢出后，需要維持漏風(fēng)截面風(fēng)速0.7 m/s，防止臭氣通過(guò)漏風(fēng)截面外溢至卸料大廳，計(jì)算示意圖具體如圖示3。

圖3 卸料坑排風(fēng)量計(jì)算示意圖

計(jì)算條件：門(mén)洞尺寸B×L=3.5 m×6 m；車(chē)廂抬起后底部距地h=0.6 m；車(chē)廂截面尺寸2.5×2.0 m。

計(jì)算漏風(fēng)截面尺寸：A=2.5×0.6=1.5 m2。

計(jì)算單個(gè)卸料斗的局部排風(fēng)量：L=KAV=1.2×1.5 m2×0.7 m/s=4530 m3/h。

2.3 垃圾處理分散設(shè)備車(chē)間

垃圾處理設(shè)備屬于小風(fēng)量除臭，設(shè)備容積小，臭氣產(chǎn)生量也比較少，故而推薦垃圾處理設(shè)備的臭氣收集與其他非卸料大廳等重點(diǎn)臭氣溢散源小房間臭氣收集合用一套除臭處理設(shè)備，卸料大廳、卸料斗區(qū)域及重點(diǎn)臭氣溢散源車(chē)間獨(dú)立設(shè)置一套臭氣收集設(shè)備。

圖4 處理設(shè)備臭氣收集示意圖

垃圾處理設(shè)備一般都放在主車(chē)間內(nèi)，如單體需要除臭的設(shè)備較多，為了排除處理設(shè)備的小風(fēng)量，對(duì)整體大空間車(chē)間進(jìn)行大風(fēng)量除臭收集，經(jīng)濟(jì)上不合理。對(duì)設(shè)備進(jìn)行局部除臭，整體采用1.5 次換氣小風(fēng)量進(jìn)行整體除臭，能夠有效降低除臭風(fēng)量，降低投資及運(yùn)營(yíng)成本。

小風(fēng)量除臭區(qū)域，不推薦采用全密閉空間，即窗戶(hù)不宜全部采用固定窗，采用正常的可開(kāi)啟外窗，做好設(shè)備的密閉收集，輔助整體一定量的除臭通風(fēng)換氣，能夠有效保證臭氣收集效果。對(duì)于除臭風(fēng)量較大的系統(tǒng)，也應(yīng)該設(shè)置機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，補(bǔ)充新風(fēng)，維持室內(nèi)負(fù)壓。

排風(fēng)口與設(shè)備直連，應(yīng)考慮防止大量物料、油脂進(jìn)入風(fēng)系統(tǒng)，可設(shè)置過(guò)濾措施處理后，方可接入排風(fēng)系統(tǒng)，排風(fēng)口風(fēng)速不宜過(guò)大，一般宜控制在3～5 m/s，過(guò)大易造成周?chē)諝饩砦?，降低除臭效率?/p>

由于處理設(shè)備收集的風(fēng)量較小，而且為了保證臭氣收集系統(tǒng)的水力平衡以及方便調(diào)節(jié)風(fēng)量，獨(dú)立設(shè)置一套小的除臭系統(tǒng)，有利于系統(tǒng)的合理分開(kāi)運(yùn)營(yíng)，如果將小設(shè)備的除臭連接至卸料車(chē)間的大風(fēng)量主管，那么風(fēng)系統(tǒng)不易平衡，容易出現(xiàn)小系統(tǒng)無(wú)除臭排風(fēng)現(xiàn)象，如必須合用，需采取風(fēng)量平衡措施。

實(shí)際系統(tǒng)的劃分，應(yīng)根據(jù)不同的項(xiàng)目進(jìn)行分析，選擇相適應(yīng)的合理除臭系統(tǒng)劃分方案。

3 臭氣處理

臭氣處理目前應(yīng)用比較廣泛的有化學(xué)洗滌、生物除臭、光催化氧化、活性炭吸附、臭氧除臭以及天然植物液高壓霧化噴淋降解除臭等6 種工藝。

實(shí)際工程中，臭氣處理工藝相對(duì)比較成熟，本文不對(duì)臭氣處理工藝進(jìn)行具體闡述。根據(jù)相關(guān)檢測(cè)，有機(jī)垃圾預(yù)處理車(chē)間60 余種臭氣組分中，采用化學(xué)洗滌可以洗除整個(gè)臭氣物質(zhì)的20%～30%。臭氣組分中，有相當(dāng)部分的臭氣可以采用生物降解，采用生物法除臭技術(shù)，可以降解55%～65%。相比較而言，生物除臭技術(shù)運(yùn)行費(fèi)用最低，故實(shí)際應(yīng)用中均推薦選用“化學(xué)洗滌+生物除臭”組合除臭工藝。

4 土建設(shè)計(jì)

4.1 圍護(hù)結(jié)構(gòu)

一個(gè)良好的除臭系統(tǒng)離不開(kāi)土建圍護(hù)結(jié)構(gòu)的配合，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的漏風(fēng)縫隙或孔洞越大，除臭效果越差。模擬數(shù)據(jù)表明，一個(gè)10 m×10 m×3 m 的大空間，考慮0.4 m2的縫隙，模擬結(jié)果負(fù)壓程度-49 Pa，所需排風(fēng)量為27000 m3/h?？紤]0.2 m2的縫隙，模擬結(jié)果負(fù)壓程度-50 Pa，所需排風(fēng)量為18000 m3/h[3]。

上述結(jié)果表明，對(duì)于臭氣源所在的車(chē)間，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性提出了要求。對(duì)于包含卸料斗的重要臭氣源的卸料大廳，圍護(hù)結(jié)構(gòu)必須嚴(yán)格采用加氣混凝土、混凝土空心砌塊、頁(yè)巖磚等氣密性好的材料，屋頂采用鋼筋混凝土屋面或其他氣密性較好的材料，針對(duì)現(xiàn)行廠房為節(jié)省費(fèi)用多使用的彩鋼板或者復(fù)合夾芯彩鋼板墻體應(yīng)當(dāng)被禁止。對(duì)于垃圾處理設(shè)備所在的車(chē)間等臭氣較為分散的小風(fēng)量除臭點(diǎn)空間，墻體應(yīng)采用氣密性好的材料，不得采用彩鋼板等材質(zhì)，屋頂宜采用鋼筋混凝土屋面，如受跨度或經(jīng)濟(jì)限制，可采用彩鋼板等氣密性稍差的材質(zhì)，但應(yīng)做好密封措施，減少臭氣通過(guò)墻體縫隙泄漏。

4.2 門(mén)窗要求

對(duì)于卸料大廳重點(diǎn)除臭區(qū)域，為防止臭氣通過(guò)外窗縫隙外溢，卸料大廳的外墻采光窗均采用固定窗，室內(nèi)通風(fēng)由除臭通風(fēng)系統(tǒng)解決。

對(duì)于屋頂，實(shí)際工程中為了消防排煙需求，會(huì)要求采用電動(dòng)排煙天窗，此時(shí)建議電動(dòng)排煙天窗增加密封墊等密封措施，減少漏風(fēng)面積。

電動(dòng)卷簾門(mén)相對(duì)普通卷簾門(mén)密封性要好一些，且不易受人為操作損壞增加漏風(fēng)面積，設(shè)置整體除臭的車(chē)間高大外門(mén)采用電動(dòng)卷簾門(mén)，在非工作時(shí)間段，除臭系統(tǒng)停用，及時(shí)關(guān)閉電動(dòng)卷簾門(mén)，減少臭氣通過(guò)外門(mén)溢出擴(kuò)散至廠區(qū)。

另一方面，臭氣源所在車(chē)間不應(yīng)設(shè)置開(kāi)向其他無(wú)臭氣源的車(chē)間的內(nèi)門(mén)，以防止臭氣向相鄰車(chē)間溢散。如確需要設(shè)置內(nèi)門(mén)，建議設(shè)置門(mén)斗氣密室及乙級(jí)防火門(mén)，采用雙重內(nèi)門(mén)的形式減少臭氣向相鄰車(chē)間溢散。

5 通風(fēng)設(shè)計(jì)

5.1 通風(fēng)系統(tǒng)

為防止臭氣輸入到其他無(wú)臭氣車(chē)間或廠區(qū)室外，凡設(shè)置有除臭排風(fēng)系統(tǒng)的車(chē)間，一律不得再設(shè)置其他平時(shí)排風(fēng)系統(tǒng)。

卸料大廳是重點(diǎn)除臭區(qū)域，除臭排風(fēng)量大，需設(shè)置機(jī)械送風(fēng)系統(tǒng)，送風(fēng)量為排風(fēng)量的80%。

另一方面，對(duì)于其他設(shè)置除臭排風(fēng)系統(tǒng)的車(chē)間，相應(yīng)需要設(shè)置補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)。對(duì)于無(wú)外門(mén)窗或冬季設(shè)有集中采暖的車(chē)間，需設(shè)置機(jī)械補(bǔ)風(fēng)，補(bǔ)風(fēng)量為除臭排風(fēng)量的80%，維持車(chē)間微負(fù)壓。

冬季設(shè)有集中采暖的地區(qū)項(xiàng)目，送入車(chē)間的補(bǔ)風(fēng)，需采用通風(fēng)加熱器進(jìn)行加熱至10 ℃方可送入車(chē)間，做到除臭工藝設(shè)計(jì)與建筑采暖設(shè)計(jì)相互獨(dú)立，不產(chǎn)生設(shè)計(jì)交叉。

作為重要的通風(fēng)設(shè)備，送風(fēng)機(jī)宜單獨(dú)設(shè)置送風(fēng)機(jī)房，如需設(shè)置通風(fēng)加熱器，應(yīng)設(shè)置送風(fēng)機(jī)房。

5.2 風(fēng)幕設(shè)計(jì)

風(fēng)幕的作用是隔絕污染臭氣外溢。一般要求風(fēng)幕機(jī)的出口風(fēng)速不小于12 m/s，且出風(fēng)口應(yīng)覆蓋整個(gè)外門(mén)門(mén)寬[4]。

1）卸料大廳進(jìn)出口大門(mén)設(shè)置風(fēng)幕機(jī)，對(duì)于設(shè)置集中供暖的地區(qū)，卸料大廳進(jìn)出口大門(mén)設(shè)置的風(fēng)幕機(jī)應(yīng)為熱風(fēng)幕，可采用熱水型熱風(fēng)幕或電熱風(fēng)幕。

2）對(duì)于卸料斗的卸料門(mén)處，由于卸料斗臭氣溢散迅速，必須設(shè)置風(fēng)幕機(jī)防止臭氣溢散到卸料大廳。同時(shí)應(yīng)設(shè)置電動(dòng)卷簾門(mén)，在除臭系統(tǒng)非工作時(shí)間段，關(guān)閉卷簾門(mén)，減少卸料斗臭氣溢散對(duì)卸料大廳的影響。

3）對(duì)于設(shè)置整體除臭的垃圾處理車(chē)間、污泥脫水間等的垃圾車(chē)進(jìn)出高大外門(mén)，開(kāi)啟頻率較低，設(shè)置風(fēng)幕機(jī)同時(shí)，應(yīng)設(shè)置電動(dòng)卷簾門(mén)，隨進(jìn)出車(chē)感應(yīng)器啟閉，風(fēng)幕機(jī)與電動(dòng)卷簾門(mén)成聯(lián)動(dòng)交錯(cuò)啟動(dòng)方式。

5.3 管道設(shè)計(jì)

1）除臭風(fēng)管及送風(fēng)管宜采用抗腐蝕性好的304 不銹鋼板制作，如采用PP 管等塑料管材，必須做好防靜電接地，實(shí)際采用PP 管因?yàn)槲丛O(shè)置防靜電接地措施，靜電起火發(fā)生火災(zāi)也是時(shí)有發(fā)生。

2）主風(fēng)管風(fēng)速控制在6～14 m/s，支管風(fēng)速宜控制在2～8 m/s，風(fēng)速過(guò)高會(huì)導(dǎo)致阻力過(guò)大，進(jìn)而對(duì)風(fēng)機(jī)全壓要求提高，增加風(fēng)機(jī)用電成本。

3）除臭排風(fēng)管道應(yīng)采用坡度敷設(shè)，坡度采用0.005，管道地點(diǎn)均設(shè)置排水、除油裝置。

4）所有的支管或者風(fēng)口均需要設(shè)置調(diào)節(jié)閥等調(diào)節(jié)裝置，在調(diào)試階段應(yīng)按照設(shè)計(jì)風(fēng)量進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證各個(gè)排風(fēng)口或排風(fēng)罩的實(shí)際排風(fēng)量與設(shè)計(jì)風(fēng)量的吻合。

5.4 防火設(shè)計(jì)

1）風(fēng)管穿越防火分區(qū)隔墻處必須設(shè)置防火閥[5]。

2）風(fēng)管穿越除臭設(shè)備間、新風(fēng)機(jī)房等重要設(shè)備間隔墻處必須設(shè)置防火閥。以保證火災(zāi)時(shí)，能夠及時(shí)阻斷蔓延至設(shè)備間，燒毀重要設(shè)備[5]。

3）所有管道穿越防火隔墻、重要設(shè)備間、機(jī)房等隔墻管道均應(yīng)設(shè)置鋼套管，套管與穿越管之間采用柔性防火封堵材料封堵填實(shí)[5]。

4）對(duì)于設(shè)備定點(diǎn)除臭的吸風(fēng)口，需要判定吸入的臭氣中是否含有高濃度的油脂，避免大量油脂進(jìn)入通風(fēng)管道凝固發(fā)生靜電火災(zāi)事故。否則需要設(shè)置除臭過(guò)濾凈化裝置，減少油脂進(jìn)入通風(fēng)管道。同時(shí)風(fēng)管道低點(diǎn)處均設(shè)置集油裝置及必要的檢修清理人孔，定時(shí)檢查清理除臭風(fēng)管系統(tǒng)。

6 排水設(shè)計(jì)要求

6.1 排水溝

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工程反饋，常規(guī)土建排水溝加蓋板的排水溝，由于車(chē)間地面沖洗大量的污水最終通過(guò)排水溝排走。排水溝的清洗比較困難，容易造成淤積，成為重要的臭氣溢散源。

實(shí)際經(jīng)驗(yàn)中，采用不銹鋼淺明溝（圖5），采用日產(chǎn)日清的運(yùn)行模式，每日對(duì)淺明溝進(jìn)行沖洗，能夠有效降低車(chē)間內(nèi)的臭氣溢散。

圖5 不銹鋼淺明溝

6.2 沉砂池

沉砂池作為有大量淤積的重要臭氣溢散點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置在靠近外墻處，同時(shí)應(yīng)靠近除臭排風(fēng)系統(tǒng)的低處排風(fēng)口，且沉砂池在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也需做到日產(chǎn)日清。

7 系統(tǒng)監(jiān)測(cè)與控制

7.1 系統(tǒng)監(jiān)測(cè)

對(duì)于卸料大廳等臭氣濃度較高的重點(diǎn)除臭區(qū)域，應(yīng)設(shè)置H2S、NH3濃度探測(cè)儀，探測(cè)儀的布置應(yīng)布置在臭氣源附近，如卸料坑出口處上方。

對(duì)于其他臭氣源比較分散的設(shè)置整體除臭的空間，濃度探測(cè)儀的設(shè)置位置盡可能的均布，主要布置在行車(chē)或行人通道處。

探測(cè)儀對(duì)惡臭氣體進(jìn)行濃度監(jiān)測(cè)，并實(shí)時(shí)返回到中控室顯示并記錄實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，按預(yù)先設(shè)定濃度，對(duì)風(fēng)機(jī)啟停及變頻調(diào)節(jié)進(jìn)行控制，是節(jié)能運(yùn)營(yíng)重要一環(huán)。

另一方面，對(duì)進(jìn)入臭氣處理工藝前的臭氣成分以及處理后出口處的空氣臭氣物質(zhì)成分及濃度應(yīng)該定期進(jìn)行化驗(yàn)分析，作為對(duì)除臭設(shè)備的優(yōu)劣分析的一個(gè)參考依據(jù)，給除臭工藝一個(gè)定量分析的實(shí)際工程數(shù)據(jù)參考，也是為后續(xù)其他按工程的優(yōu)化除臭工藝的重要依據(jù)。

7.2 系統(tǒng)控制

1）除臭系統(tǒng)控制。除臭系統(tǒng)在工作時(shí)間段應(yīng)保持開(kāi)啟狀態(tài)，除臭系統(tǒng)的停用，將會(huì)導(dǎo)致大量臭氣通過(guò)門(mén)窗溢散至其他非污染區(qū)及園區(qū)周邊，造成臭氣污染。除臭系統(tǒng)在工藝停用時(shí)間段響應(yīng)關(guān)閉，且除臭系統(tǒng)的關(guān)閉與車(chē)間外門(mén)的關(guān)閉應(yīng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。詳細(xì)闡述想第3點(diǎn)電動(dòng)門(mén)自動(dòng)控制啟閉。

2）除臭風(fēng)機(jī)變頻控制。除臭風(fēng)機(jī)由于運(yùn)行能耗較高，設(shè)置變頻器，根據(jù)需要調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)運(yùn)行頻率，能夠有效降低風(fēng)機(jī)運(yùn)行成本。風(fēng)機(jī)的變頻與臭氣濃度探測(cè)儀的探測(cè)值關(guān)聯(lián)，實(shí)際工程目前缺乏匹配的數(shù)據(jù)，故建議在實(shí)際工程中，項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)初期對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理收集，并分析合理的風(fēng)機(jī)頻率數(shù)據(jù)，作為后期長(zhǎng)期控制的調(diào)控依據(jù)。

3）電動(dòng)門(mén)自動(dòng)控制啟閉。常規(guī)電動(dòng)卷簾門(mén)的設(shè)置位置有：卸料大廳外門(mén)、卸料斗的卸料門(mén)、垃圾處理主車(chē)間、或轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)間的車(chē)行外門(mén)。電動(dòng)卷簾門(mén)的控制方式主要有二種：一種是對(duì)于常閉的電動(dòng)卷簾門(mén)，與行車(chē)信號(hào)對(duì)接，來(lái)車(chē)或者出車(chē)時(shí)，提前開(kāi)啟或關(guān)閉卷簾門(mén)。另一種是對(duì)于常開(kāi)的電動(dòng)卷簾門(mén)，與除臭系統(tǒng)啟停信號(hào)對(duì)接，除臭系統(tǒng)關(guān)閉前，關(guān)閉電動(dòng)卷簾門(mén)；除臭系統(tǒng)開(kāi)啟后，再打開(kāi)電動(dòng)卷簾門(mén)。

8 結(jié)論

本文從通風(fēng)專(zhuān)業(yè)的角度上分析闡述了在垃圾處理工程的除臭通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的要點(diǎn)內(nèi)容，以運(yùn)營(yíng)節(jié)能為主要目標(biāo)，總結(jié)優(yōu)化設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，具體如下：

1）通過(guò)風(fēng)幕機(jī)的密閉，實(shí)現(xiàn)局部排風(fēng)罩優(yōu)化設(shè)計(jì)有效降低系統(tǒng)除臭總風(fēng)量。

2）土建通過(guò)門(mén)窗設(shè)計(jì)的密閉性?xún)?yōu)化提高圍護(hù)結(jié)構(gòu)密閉性，降低系統(tǒng)漏風(fēng)，提高負(fù)壓收集效率。

3）通風(fēng)管道的優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)合理劃分排風(fēng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)臭氣的有效收集，并對(duì)大風(fēng)量收集空間進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)，保證微負(fù)壓，提高收集效率。同時(shí)以及配合風(fēng)幕的氣流隔絕，防止臭氣外溢。

4）系統(tǒng)監(jiān)測(cè)與自動(dòng)控制能夠根據(jù)實(shí)際工程環(huán)境調(diào)整除臭風(fēng)量，在保證室內(nèi)臭氣濃度達(dá)標(biāo)的前提下，最大限度的降低系統(tǒng)風(fēng)量，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)節(jié)能運(yùn)營(yíng)。