文：吳曉奕 馮斌 徐秋雨

挑大梁的先行者孫宏宇

2014年5月，深圳地鐵與中鐵二局組成聯(lián)合體參與埃塞亞的斯亞貝巴輕軌運(yùn)營(yíng)服務(wù)合同的投標(biāo)。同年12月2日，深圳地鐵與中國(guó)中鐵聯(lián)合體成功中標(biāo)并與業(yè)主埃塞俄比亞鐵路公司簽訂了亞的斯亞貝巴輕軌運(yùn)營(yíng)管理及設(shè)備維護(hù)服務(wù)合同。

在此之前，深圳地鐵團(tuán)隊(duì)的海外市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)可謂白紙一張，要全面實(shí)施海外項(xiàng)目，掌握海外項(xiàng)目運(yùn)作的全過(guò)程、全階段，這既需要能力，更需要勇氣，孫宏宇就是要做第一個(gè)吃“螃蟹”的人，他毅然投身“一帶一路”建設(shè)的先頭隊(duì)伍，來(lái)到埃塞俄比亞。

從初來(lái)乍到組織團(tuán)隊(duì)攻克語(yǔ)言難關(guān)，到開(kāi)通前積極介入安保方案制定、票務(wù)工作籌備、宣傳方案制定和客運(yùn)服務(wù)準(zhǔn)備；再到組織埃塞軌道交通立法建議稿編制、政府軌道交通管理工作建議等，孫宏宇一專多能，身兼資源開(kāi)發(fā)經(jīng)理、輕軌安全主任、商務(wù)部總監(jiān)多職，始終以“我是一塊磚，哪里需要往哪搬”的精神，一步步負(fù)重前行，獲得團(tuán)隊(duì)認(rèn)可。

2019年，埃塞輕軌運(yùn)維合同迎來(lái)尾聲，但由于各種歷史遺留問(wèn)題，合同始終無(wú)法順利關(guān)閉，國(guó)際項(xiàng)目收尾帶來(lái)的“陣痛期”擺在眼前。彼時(shí)已經(jīng)是埃塞項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的孫宏宇始終以“敢為天下先”的氣魄和“狹路相逢勇者勝”的精神，歷經(jīng)多次艱難的談判，終于成功完成埃塞項(xiàng)目合同關(guān)閉工作。

機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人。2021年4月，埃鐵項(xiàng)目觀光試運(yùn)行提前準(zhǔn)備工作開(kāi)始緊張籌備，當(dāng)時(shí)還在埃塞的孫宏宇，身先士卒，挑起埃鐵項(xiàng)目的“大梁”，成為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

從2021年到2022年，一年時(shí)間里，孫宏宇調(diào)整人員結(jié)構(gòu)及工作策略，向行業(yè)專家詢疑，找準(zhǔn)復(fù)雜問(wèn)題的切入點(diǎn)，把握解決措施的關(guān)鍵點(diǎn)，有針對(duì)性地開(kāi)展工作，不斷取得各方的支持與信任，不斷爭(zhēng)取團(tuán)隊(duì)的配合與幫助。經(jīng)過(guò)不懈努力，孫宏宇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年4月30日11 時(shí)，跑出了125 公里的時(shí)速，完成了埃鐵項(xiàng)目最高設(shè)計(jì)速度的達(dá)速測(cè)試，同時(shí)刷新了埃及國(guó)家軌道交通的最高時(shí)速，為項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)行做好了充分準(zhǔn)備，為“一帶一路”倡議的示范工程發(fā)揮了積極作用。

工作二十余載，海外工作八年。現(xiàn)任深鐵國(guó)際埃及與埃塞項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的孫宏宇，已一步步成長(zhǎng)為深鐵集團(tuán)市場(chǎng)化項(xiàng)目的踐行者、“一帶一路”建設(shè)的先行者，從他的故事里，我們能感受到那份執(zhí)著與熱愛(ài)，那份勇毅與堅(jiān)守。

保障國(guó)際工程物流的馮斌

“1月8日傍晚落地埃及開(kāi)羅；1月10日匯報(bào)首批次物資發(fā)運(yùn)、清關(guān)文件準(zhǔn)備情況；1月11日聯(lián)系埃及當(dāng)?shù)匚锪鞴緦?duì)清關(guān)文件從辦理時(shí)間節(jié)點(diǎn)方面逐條細(xì)化；1月12日對(duì)全線12 個(gè)車站實(shí)地踏勘……”這是馮斌的工作筆記，從繁忙的日程安排可以清晰地看到，馮斌帶領(lǐng)中鐵二院建設(shè)公司埃鐵項(xiàng)目物流團(tuán)隊(duì)于2021年1月8日趕赴埃及后，開(kāi)展的一系列精準(zhǔn)、高效的工作。經(jīng)過(guò)埃鐵項(xiàng)目物流團(tuán)隊(duì)的共同努力，首批次物資安全、及時(shí)、高效入庫(kù)。順利的背后，是抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)第一周內(nèi)的廣泛溝通、交流、對(duì)接的結(jié)果。

俗話說(shuō)“兵馬未動(dòng)、糧草先行”。物流作為海外項(xiàng)目建設(shè)的后勤保障，其運(yùn)作效率影響著項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量及成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工程物流作為海外EPC 項(xiàng)目采購(gòu)環(huán)節(jié)的重要組成部分，已經(jīng)不能簡(jiǎn)單地理解為物資的空間轉(zhuǎn)移，這其中根據(jù)不同類型的物資，涉及與各專業(yè)之間無(wú)縫對(duì)接。人員進(jìn)場(chǎng)至今，馮斌從發(fā)運(yùn)流程、節(jié)點(diǎn)控制、潛在風(fēng)險(xiǎn)分析及解決辦法、具體實(shí)施步驟和計(jì)劃、日常工作日志、實(shí)施細(xì)則、現(xiàn)場(chǎng)各專業(yè)對(duì)接等方面，已積累下7 萬(wàn)余字的原始資料。

國(guó)內(nèi)發(fā)運(yùn)階段，各環(huán)節(jié)分工明確，馮斌以積極嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度嚴(yán)控廠家物資海運(yùn)包裝、集港時(shí)間、基礎(chǔ)參數(shù)抓取、報(bào)關(guān)單證制作和審核。面對(duì)跨專業(yè)的物資類型，他一方面要求院內(nèi)專業(yè)工程師進(jìn)行“科普”，特別是在弱電工程師授課過(guò)程中，抓取申報(bào)要素所需的重要信息；另一方面多方索取類似物資出口資料。在Double check 以及物資方量參數(shù)不斷變化的情況之下，積極應(yīng)對(duì)，項(xiàng)目首批次通號(hào)類物資順利于2020年12月24日在上海洋山關(guān)區(qū)通關(guān)。

短暫的喜悅之后，清關(guān)工作接踵而來(lái)。自抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，馮斌多方了解埃及物流行業(yè)行規(guī)和類似物資進(jìn)出口案例，在結(jié)合項(xiàng)目本身架構(gòu)、模式特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，迅速界定清關(guān)過(guò)程中關(guān)稅增值稅交納、業(yè)主工作效率、內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)間、現(xiàn)場(chǎng)卸貨能力、倉(cāng)儲(chǔ)條件和安保情況。對(duì)5 個(gè)集裝箱高達(dá)兩億元人民幣弱電專業(yè)物資，專人專車全程押運(yùn)，保證了物資安全運(yùn)抵倉(cāng)庫(kù)；物資入庫(kù)后，馮斌及時(shí)發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)安保、消防漏洞并提出整改措施；編制物資出入庫(kù)管理辦法；積極配合相關(guān)專業(yè)物資在現(xiàn)場(chǎng)的業(yè)主驗(yàn)收工作。實(shí)現(xiàn)了物流專業(yè)在EPC 項(xiàng)目中與其他各專業(yè)最大程度的融合。同時(shí)，物資沿線安保問(wèn)題也得到妥善解決。

面對(duì)機(jī)電類各類型物資現(xiàn)場(chǎng)安裝要求、條件的各不相同，項(xiàng)目物流標(biāo)段的前后聯(lián)動(dòng)，馮斌一直忙碌在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，了解實(shí)際情況，和廠家、安裝方積極溝通，現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì)集體討論協(xié)調(diào)。隨著一個(gè)接著一個(gè)問(wèn)題的解決，日落下的黃沙在他和中鐵二院建設(shè)公司埃鐵項(xiàng)目物流團(tuán)隊(duì)成員眼中都閃著金光。

在海外工作期間，馮斌難免有對(duì)家人與故土的思念，但堅(jiān)守海外是他對(duì)家人和祖國(guó)的最高奉獻(xiàn)。2021年，中鐵二院建設(shè)公司埃鐵項(xiàng)目物流團(tuán)隊(duì)獲得了埃及項(xiàng)目2021年“優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)”稱號(hào)。

精益求精的調(diào)試工程師趙宏偉

“以前只是在新聞上看到‘一帶一路’項(xiàng)目，沒(méi)想到有機(jī)會(huì)參與其中！”在得知公司拿下埃鐵項(xiàng)目后，趙宏偉沒(méi)有一絲猶豫，立刻填寫(xiě)了前往埃及的申請(qǐng)表。

趙宏偉是奧的斯機(jī)電的一名電梯調(diào)試工程師，從業(yè)15年來(lái)，參與過(guò)云南地鐵等許多大項(xiàng)目?！斑@個(gè)項(xiàng)目是奧的斯中國(guó)區(qū)首個(gè)集制造、安裝、吊裝、裝潢于一體的海外軌交項(xiàng)目，能參與其中，我感到無(wú)比榮幸！”趙宏偉說(shuō)。

就這樣，這個(gè)在電梯行業(yè)摸爬滾打15年的漢子，在2021年中秋闔家團(tuán)圓之時(shí)，告別家人，遠(yuǎn)赴埃及，肩負(fù)起奧的斯機(jī)電埃鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中“直梯技術(shù)總負(fù)責(zé)兼后勤保障”的重任。

埃鐵項(xiàng)目是中埃兩國(guó)“一帶一路”合作的重要成果。奧的斯機(jī)電埃鐵項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)任務(wù)艱巨：要在一個(gè)半月時(shí)間內(nèi)，完成一期項(xiàng)目的113 臺(tái)電扶梯安裝驗(yàn)收！這是一項(xiàng)和時(shí)間賽跑、和細(xì)節(jié)較勁的比賽。要守好安全紅線，掏箱、吊裝、安裝、調(diào)試，每個(gè)環(huán)節(jié)都容不得半點(diǎn)馬虎。

埃及當(dāng)?shù)氐恼痉拷Y(jié)構(gòu)和中國(guó)國(guó)內(nèi)迥異，同時(shí)受土建條件限制，電扶梯吊裝安裝難度極高。在調(diào)試方面，埃鐵項(xiàng)目的難度也比國(guó)內(nèi)更高，比如增加了底坑檢修功能，動(dòng)慢車前需要修改參數(shù)，否則慢車開(kāi)不起來(lái)；還增加了UPS、煙霧傳感器等功能。

面對(duì)這些難題，趙宏偉沒(méi)有絲毫慌亂，因?yàn)樗?，自己背后有公司總部的全力支持?/p>

趙宏偉一方面通過(guò)查資料，把功能原理一點(diǎn)點(diǎn)“啃下來(lái)”；另一方面，將自己在埃鐵項(xiàng)目中遇到的疑難問(wèn)題一一列好，向總部同事尋求支持。讓他感動(dòng)的是，盡管埃及和中國(guó)有6 個(gè)小時(shí)的時(shí)差，但總部同事的手機(jī)和郵箱始終保持24 小時(shí)暢通，有問(wèn)題隨時(shí)有響應(yīng)。

憑著豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、精益求精的態(tài)度以及總部團(tuán)隊(duì)的全力支持，趙宏偉沒(méi)多久就把新功能“吃透”了，調(diào)試工作越來(lái)越得心應(yīng)手。

為了不耽誤整體工期，趙宏偉和同事們經(jīng)常工作到深更半夜才回宿舍。撒哈拉沙漠的滾滾熱風(fēng)，尼羅河畔的點(diǎn)點(diǎn)繁星，陪伴他們度過(guò)了一個(gè)又一個(gè)堅(jiān)守的日夜。當(dāng)自己親手調(diào)試的電梯受到埃及政府、項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)方巴黎地鐵的高度贊賞時(shí)，趙宏偉覺(jué)得一切辛苦都值了！

孫宏宇、馮斌、趙宏偉，他們是千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)“一帶一路”建設(shè)者的縮影。他們是平凡人，卻做著不平凡的事業(yè)，他們甘做“一帶一路”上的螺絲釘。

挑大梁的先行者孫宏宇（中）Sun Hongyu (middle), a pioneer who takes responsibility at work

保障國(guó)際工程物流的馮斌Feng Bin, ensuring smooth logistics for international projects

精益求精的調(diào)試工程師趙宏偉Zhao Hongwei, a commissioning engineer who strives for excellence