文／敬 文

石油公司要及早謀劃電力業(yè)務(wù)發(fā)展問題，這是由能源行業(yè)電氣化的終極趨勢所決定的。

●電力和交通領(lǐng)域減排是推動碳中和的重要著力點(diǎn)。 供圖/江蘇油田

進(jìn)入本世紀(jì)以來，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)、新冠著千絲萬縷的聯(lián)系。肺炎疫情等系列黑天鵝、灰犀牛事件沖擊下，世界各國發(fā)展綠色低碳經(jīng)濟(jì)的意志日漸強(qiáng)烈。多國出臺“碳中和”目標(biāo)和路線圖更是將這種共識推向了新的高度。在“碳中和”實(shí)踐中，電力和交通領(lǐng)域減排是推動“碳中和”的重要著力點(diǎn)，這個著力點(diǎn)與石油化工行業(yè)有

“去油氣”是實(shí)現(xiàn)碳中和必選項(xiàng)

從碳排放構(gòu)成和來源看，全球二氧化碳排放主要集中在工業(yè)領(lǐng)域，其中電力和石油化工行業(yè)對其貢獻(xiàn)巨大。減碳重點(diǎn)控制領(lǐng)域集中在原料供給側(cè)，具體到電力領(lǐng)域，主要是通過發(fā)展綠電替代煤電等高排放電源。目前全球幾乎所有的電力公司都在按此路徑實(shí)施或著手計(jì)劃推進(jìn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。

BP 公司發(fā)布的能源中長期展望報告數(shù)據(jù)顯示，按照凈零情景測算，到2050年全球油氣在一次能源中的比例將下降至25%，較當(dāng)前60%的比例大幅下跌。從能源需求量的方面看，各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與民眾生活質(zhì)量的持續(xù)提升，工業(yè)化和再工業(yè)化的持續(xù)推進(jìn)一般是建立在能源消費(fèi)的增長的基礎(chǔ)上的。盡管這其中也有科技進(jìn)步推動的能效提升帶來的能源需求下降，但經(jīng)濟(jì)增長導(dǎo)致的能源需求增長往往能夠抵消能效提升帶來的需求下降，能源需求總體還是會增長，但增量以新能源為主。各國工業(yè)化和再工業(yè)化對油基化工材料雖有需求，但這一部分需求較當(dāng)前的油氣需求規(guī)模會出現(xiàn)較大幅度下降。目前原油消費(fèi)中僅有20%用于化工。

具體到石油化工領(lǐng)域，控制排放重點(diǎn)集中在交通消費(fèi)端，主要是發(fā)展電動汽車和基于綠氫的氫能汽車替代等。未來隨著電動汽車、氫能汽車的發(fā)展以及減排要求從嚴(yán)，石油公司成品油業(yè)務(wù)的空間會越來越小。未來交通領(lǐng)域的能源供應(yīng)情景如下：一方面發(fā)展以風(fēng)電、光伏為代表的新能源，持續(xù)增強(qiáng)綠電供應(yīng)能力；另一方面鼓勵電動汽車的發(fā)展，將綠電作為電動汽車的驅(qū)動能源以支撐交通領(lǐng)域綠色電動化，形成良性循環(huán)。雖然發(fā)展可再生能源的同時，煤電和天然氣發(fā)電很大程度上有作為調(diào)峰電源的需求，但隨著可再生能源穩(wěn)定性的逐漸增強(qiáng)，天然氣市場份額也會趨于下降。石油公司目前的主營業(yè)務(wù)是油氣及其產(chǎn)業(yè)鏈，在能源電氣化大形勢下，公司中長期的發(fā)展道路選擇成為擺在決策者面前的一個大問題，其中是否要發(fā)展電力業(yè)務(wù)是焦點(diǎn)。

碳中和導(dǎo)致燃油車淘汰加速

我國2014 年能源革命戰(zhàn)略提出后，能源低碳化的節(jié)奏顯著加快。根據(jù)最新的能源發(fā)展規(guī)劃，到2030 年我國非化石能源在一次能源中占比將達(dá)到25%。新近出臺的《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》將可再生能源的發(fā)展路線圖進(jìn)一步細(xì)化。同歐洲的情況比較類似，我國2021 年也曾遭遇到拉閘限電以及能源短缺與價格飛漲現(xiàn)象。出于保障能源穩(wěn)定供應(yīng)需要，我國近期高度重視煤炭的保供，同時繼續(xù)強(qiáng)調(diào)做好非化石能源中長期發(fā)展部署。特別是我國的燃油車替代工作也在緊鑼密鼓地推進(jìn)，目前電動汽車年度銷量和保有量在全球已經(jīng)名列前茅，且近年產(chǎn)銷兩旺。根據(jù)國內(nèi)各種研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測，到2030 年前后我國石油需求將達(dá)到峰值，天然氣需求峰值預(yù)計(jì)在2040 年前后達(dá)到。各類機(jī)構(gòu)作出此預(yù)測重要依據(jù)之一就是交通電氣化在今后一個時期在我國的快速推進(jìn)。

●供圖/視覺中國

目前全球已有140 個國家明確了碳中和的目標(biāo)和路線圖，尚未公布碳中和目標(biāo)和路線圖的國家也正在不同程度考慮和規(guī)劃自身的碳中和道路，中長期全球各國朝著凈零排放目標(biāo)努力是板上釘釘事件。盡管實(shí)現(xiàn)凈零排放過程中有一些不可預(yù)知事件影響帶來的反復(fù)和不確定性出現(xiàn)，不同程度動搖了人們的心理預(yù)期和判斷，但從其后各國政策制定實(shí)踐看，綠色低碳發(fā)展的計(jì)劃并未受到太大影響。

剛剛發(fā)生的2021 年歐洲氣荒現(xiàn)象促使歐洲各國反思自身激進(jìn)的碳中和行動，并在能源供應(yīng)問題上選擇了適度回歸化石能源，但其綠色低碳發(fā)展的相關(guān)規(guī)劃和政策調(diào)整步伐并未因此放松，歐洲各國普遍堅(jiān)持了兩者兼顧的行動。鑒于去煤是既定的發(fā)展路線，因此低碳發(fā)展模式和碳中和調(diào)整最直接的影響就是降低油氣消費(fèi)。近期歐洲議會還正式通過了2035 年禁售燃油車的法令就是例證。這一計(jì)劃一旦得到徹底的實(shí)施，歐洲乃至全球的燃油消費(fèi)將大幅回落，因?yàn)榻煌ㄈ剂舷M(fèi)是目前原油主要消費(fèi)形式。

國內(nèi)外業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型速度加快

近幾年石油行業(yè)一個顯著的變化就是國際石油公司不同程度進(jìn)軍電力業(yè)務(wù)。即使是一直對油氣業(yè)務(wù)看好，始終堅(jiān)持油氣主體業(yè)務(wù)的美國石油公司立場也有所變化，開始考慮布局新能源業(yè)務(wù)。目前海上風(fēng)電、氫能、地?zé)嵋约吧锬茉丛趪H公司的能源業(yè)務(wù)規(guī)劃中比重日漸上升。當(dāng)前至2050 年也就三十年的時間，電動汽車作為理論上的灰犀牛事件有可能在這一段時期發(fā)生并產(chǎn)生重大沖擊影響。一旦交通燃料的市場份額被電力替代，石油公司目前的主營業(yè)務(wù)將很大程度上被壓縮。所決定的，國際石油公司已經(jīng)看到這一點(diǎn)。

與此同時，國內(nèi)石油公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型也在加快。我國油氣需求還將持續(xù)較長時期，石油公司的油氣業(yè)務(wù)還有較大的發(fā)展空間。同時，鑒于地區(qū)發(fā)展的不平衡，油氣需求在許多發(fā)展中國家還長期存在，國內(nèi)石油公司海外亦有發(fā)展空間。因此不用擔(dān)心近中期石油公司的業(yè)務(wù)萎縮。但僅僅考慮近期的發(fā)展是不夠的，需要關(guān)注石油公司的中長期可持續(xù)發(fā)展等大戰(zhàn)略問題。在電氣化的大背景下，石油公司發(fā)展電力業(yè)務(wù)是必要的。目前國內(nèi)的三大油也在積極布局新能源業(yè)務(wù)，與國際石油公司基本同步，風(fēng)電、地?zé)?、氫能是今后一個時期的發(fā)展重點(diǎn)。從發(fā)展趨勢看，未來的能源領(lǐng)域公司的核心業(yè)務(wù)應(yīng)該是電力，且業(yè)務(wù)都撇不開電力。一體化石油公司未來的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)應(yīng)是材料及清潔電力，既保留了特色，也涉足新領(lǐng)域。我國不久前出臺的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，主要篇幅談的就是電力；《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》更是將新能源電力作為基本出發(fā)點(diǎn)。這些規(guī)劃和文件披露的是目標(biāo)，折射出的則是能源行業(yè)的發(fā)展規(guī)律與發(fā)展意志。