撰文/鄭飛 白春

△X8155次中歐班列啟程出發(fā)

3月10日9時30分，X8155次中歐班列滿載50車口罩、塑料制品、帽子、液晶顯示屏、玻璃瓶等貨物，從中國鐵路西安局集團有限公司西安國際港站緩緩駛出，一路向西奔向波蘭馬拉舍維奇，標志著今年中歐班列（西安）累計開行突破600列。

隨著“一帶一路”倡議的提出，2013年11月，首趟中歐班列長安號從西安新筑站駛出。截至目前，中歐班列長安號已開行8年有余，到2021年長安號已突破3800列。今年上半年長安號開行1791列，運送貨物重量151.9萬噸，重箱率100%，班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩(wěn)居全國前列,初步構建了內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務優(yōu)的國際貿(mào)易通道。西安在中歐班列上突然發(fā)力，最直接的因素，當然是這條歐亞通道的經(jīng)濟價值。目前國際貿(mào)易主要靠海運，不過它更適合運送對時間不太敏感的貨物，中歐班列打通后大大縮短了運輸時效，它還有著空運不具備的價格優(yōu)勢。

記者從西安市“一帶一路”建設和中國（陜西）自貿(mào)試驗區(qū)建設工作推進會上獲悉，中歐班列（西安）跑出“加速度”，對全球疫情影響下的國際貿(mào)易和供應鏈穩(wěn)定發(fā)揮了重大作用，成為西安高質量共建“一帶一路”和打造內(nèi)陸改革開放高地的“雙引擎”和“強支點”。

中國鐵路西安局有限集團公司西安國際港站作為陜西中歐班列的始發(fā)站，自開行首趟中歐班列以來，運送的貨品種類從最初的果汁、大型機械設備等，到如今所載貨物品類已涵蓋小到日用品、農(nóng)產(chǎn)品，大到重卡、整車、液晶電視等電子產(chǎn)品，幾乎覆蓋生活的各個方面，進出境數(shù)量不斷增長。今年以來，在新冠肺炎疫情的影響下，出口運輸渠道受到一定影響，西安局集團公司克服疫情影響，加強運輸組織，堅持常態(tài)化穩(wěn)定開行中歐班列，為各大企業(yè)保持正常出口貿(mào)易提供了強有力的運力支持。

“長安號”的“大客戶”

2018年5月12日，一列載有冠捷顯示科技（咸陽）有限公司生產(chǎn)制造的LCM液晶模組“長安號”班列，從西安港務區(qū)鳴笛駛出，開啟了遠赴波蘭的中歐之旅，這標志著“咸陽造”液晶屏正式走出國門。

▽繁忙地裝卸貨品李建軍 攝

?整裝待發(fā)的各種貨箱

冠捷咸陽工廠是冠捷科技集團自動化程度最高的智能制造基地。這里平均每20秒就能生產(chǎn)出一臺電視機，這些電視機通過中歐班列“長安號”源源不斷地運往歐洲。

“如果沒有‘長安號’，我們把貨從咸陽發(fā)到青島口岸就需要很多天，然后再經(jīng)海運運輸?shù)綒W洲，大概需要45天左右?，F(xiàn)在搭乘‘長安號’，只需15天就能到達冠捷波蘭戈茹夫工廠，時間能縮短一大半，相比空運的成本更加合理。”冠捷顯示科技（咸陽）有限公司總經(jīng)理鄭定彬說。

從2018年的中歐班列出口貨柜361個，到2021年的1191個；從2018年的中歐班列出口額0.51億美元，到2021年的2.02億美元，4年時間，冠捷顯示科技（咸陽）有限公司成為了中歐班列“長安號”的大客戶。

2022年1-6月，冠捷通過中歐班列出口貨柜465個，出口液晶模組481401臺，出口額5676萬美元?！霸谛鹿诜窝滓咔槌B(tài)化的當下，海運受阻，空運不暢，中歐班列憑借安全高效的優(yōu)勢，成為穩(wěn)定連接亞歐大陸的國際運輸通道?！编嵍ū蛘f。

中歐班列長安號開行跨里海、黑海班列

△自動化程度高的生產(chǎn)線楊宇晗 攝

2022年4月13日，中歐班列長安號跨里海、黑海班列（西安-波季-康斯坦察-曼海姆）在西安國際港站首發(fā)。隨著一聲汽笛長鳴，滿載著42個集裝箱運動器材、服飾、床品等貨品的長安號，駛出西安國際港站，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、羅馬尼亞、匈牙利、斯洛伐克、捷克，最終到達德國曼海姆，途中跨里海、黑海。

“在當前國際局勢和疫情形勢下，中歐班列長安號跨里海、黑海班列的開通，為我們企業(yè)穩(wěn)定出口又提供了一個新的選擇?！变J昂(西安)國際物流有限公司現(xiàn)場經(jīng)理賈敏說。

“為進一步發(fā)揮中歐班列對國際物流供應鏈的穩(wěn)定促進作用，中歐班列長安號聯(lián)合了馬士基等歐洲相關公司，成功探索該條新線路的開行。”西安自貿(mào)港建設運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

長安號跨里海、黑海班列的開行，是西安新開辟的又一條南向去往歐洲的新線路，能夠有效輻射中東歐多國，為本土企業(yè)“走出去”構建了通往全球的黃金通道。班列運行線路覆蓋了過去中歐班列很少經(jīng)由的國家和地區(qū)，不僅為國內(nèi)和國際貿(mào)易、物流企業(yè)提供了基于原有北線之外的新選擇，也為其開辟了新的貿(mào)易市場。

“我們將持續(xù)優(yōu)化班列運行線路，積極探索運輸組織方式，全力確保中歐班列長安號保持穩(wěn)定開行，實現(xiàn)中歐班列（西安）集結中心高質量發(fā)展?！蔽靼矅H港務區(qū)黨工委書記、管委會主任孫藝民說。

中歐班列長安號實現(xiàn)與陸海新通道互聯(lián)互通

2022年6月21日，滿載著越南生產(chǎn)的白糖、家具、布料及醫(yī)護用品的首列中歐班列長安號“海防—西安—阿拉木圖”班列從西安國際港站發(fā)車，開往哈薩克斯坦的阿拉木圖。

中歐班列海防—西安—阿拉木圖線路由重慶陸海新通道運營有限公司和西安自貿(mào)港建設運營有限公司共同開發(fā)運營。班列運輸?shù)?0個集裝箱貨物由越南海防港經(jīng)海路運輸至廣西欽州港，再經(jīng)鐵路運送至重慶，在西安集結后，搭乘中歐班列長安號發(fā)往中亞，全程5966公里，運行14天。

“這趟班列的開啟充分表明中歐班列（西安）集結中心建設的品牌影響力不斷提升，也說明通過這幾年的發(fā)展，中歐班列（西安）集結中心的開行量、吞吐量以及服務能力對陸海新通道沿線以及周邊國家地區(qū)越來越具有吸引力?！蔽靼沧再Q(mào)港建設運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說，“陸海新通道輻射東南亞地區(qū)，將為陜西及周邊企業(yè)開拓東南亞市場提供更廣闊的通道服務。”

?平均20秒生產(chǎn)一臺電視機的冠捷咸陽工廠楊宇晗 攝

▽哈薩克斯坦進口原料加工的菜籽油車間

西部陸海新通道北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。中歐班列（西安）集結中心將通過陸海新通道吸引更多東南亞及我國東南沿線省份貨物在西安集結分撥，為陸海新通道建設進一步拓展新“絲路”注入新動能?！半p方將依托自身優(yōu)勢，持續(xù)推進陸海新通道與中歐班列長安號的高效聯(lián)通，加快推動兩地區(qū)域融合發(fā)展，為推進西部大開發(fā)形成新格局、促進國內(nèi)國際雙循環(huán)貢獻力量?！蔽靼矅H港務區(qū)黨工委書記、管委會主任孫藝民說。

近日，首趟中歐班列“十西歐”集結班列滿載著汽車配件等商品，從西安國際港站發(fā)車，一路向西開往德國杜伊斯堡。這是繼“蚌西歐”“貴西歐”“武西歐”“渭西歐”之后，西安進一步實施“十西歐”戰(zhàn)略，推進中歐班列(西安)集結中心建設，深度融入共建“一帶一路”大格局的又一務實舉措。這也標志著西安攜手華中地區(qū)共建內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務優(yōu)的國際貿(mào)易通道再結碩果，為中歐班列(西安)集結中心再添新動能。

中歐班列“十西歐”集結班列，滿載著湖北迪邁威智能裝備有限公司生產(chǎn)的汽車配件等商品發(fā)往德國杜伊斯堡。西安國際港站作為本次班列的始發(fā)站，按照“優(yōu)先配空、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先查驗、優(yōu)先始發(fā)”的作業(yè)原則，實現(xiàn)承運、查驗、轉運的快速無縫銜接，為班列的順利開行提供堅強運輸保障。

△滿載而出

這是湖北十堰與陜西中歐班列的首次合作，未來，依托中歐班列(西安)集結中心，雙方將在高質量發(fā)展外向型經(jīng)濟方面通力合作，為兩地實現(xiàn)供應鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合、產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈良性互動提供有力支撐。

?愛菊糧油生產(chǎn)線

近年來，西安國際港務區(qū)作為陜西西安打造內(nèi)陸改革開放高地的排頭兵、主力軍，以“建設世界一流內(nèi)陸港，打造雙循環(huán)核心樞紐”為目標，全力構筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務優(yōu)的國際貿(mào)易通道。目前，中歐班列長安號常態(tài)化運行16條干線，輻射范圍覆蓋亞歐大陸全境。中歐班列不僅讓沿線各國享受到了“一帶一路”帶來的發(fā)展紅利，也有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定暢通，更加展示出中國對外開放的行動和決心。