張德強(qiáng)，徐立清，呂 明，李曉偉

（1.濰坊海事局，山東 濰坊261200；2.山東海事職業(yè)學(xué)院，山東 濰坊261108）

一、引言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國國際貿(mào)易總運(yùn)量的90%以上是通過海上運(yùn)輸來完成的。作為海上物流鏈暢通和水上交通安全形勢(shì)穩(wěn)定的重要保障，船員隊(duì)伍發(fā)揮著重要的作用。2019年中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》[1]，對(duì)我國船員隊(duì)伍建設(shè)提出了新的要求。為落實(shí)該綱要，2021年5月，交通運(yùn)輸部等六部委聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)高素質(zhì)船員隊(duì)伍建設(shè)的指導(dǎo)意見》[2]，對(duì)推動(dòng)我國高素質(zhì)船員隊(duì)伍建設(shè)、促進(jìn)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。交通運(yùn)輸部為積極推進(jìn)船員隊(duì)伍建設(shè)，服務(wù)國家戰(zhàn)略實(shí)施，落實(shí)國務(wù)院《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》，積極鼓勵(lì)航海類院校開展“校企結(jié)合、訂單培養(yǎng)”等人才培養(yǎng)模式探索創(chuàng)新。

二、制約我國船員隊(duì)伍可持續(xù)發(fā)展的主要因素

目前，我國船員總體數(shù)量超過177萬[3]，雖然船員數(shù)量有一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，但是也面臨著諸多現(xiàn)實(shí)問題，在一定程度上影響和制約了我國船員隊(duì)伍的可持續(xù)發(fā)展，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）航海相關(guān)專業(yè)招生數(shù)量減少，學(xué)生海上從業(yè)率較低

航海相關(guān)專業(yè)學(xué)生是船員隊(duì)伍尤其是高素質(zhì)船員隊(duì)伍的主要來源。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，陸地就業(yè)機(jī)會(huì)的增加，加上公眾對(duì)船員職業(yè)了解不夠，近十年內(nèi)，航海相關(guān)專業(yè)總招生人數(shù)整體呈下降趨勢(shì)，自2018年后招生人數(shù)才開始略有增加。但學(xué)生畢業(yè)后從事船員職業(yè)的人數(shù)近幾年卻越來越少，具體情況見表1、表2。

表1 2011—2020年海船船員教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)航海相關(guān)專業(yè)招生人數(shù)（單位:人）

表2 2017—2019年部分航海類院校畢業(yè)生上船比例表

（二）學(xué)生船員技能水平和職業(yè)素養(yǎng)不高

長(zhǎng)期以來，雖然我國航海類院校在航海相關(guān)專業(yè)設(shè)置了認(rèn)知實(shí)習(xí)、適任評(píng)估實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等內(nèi)容來增加學(xué)生的技能水平，但是由于多數(shù)航海類院校沒有自己的教學(xué)實(shí)習(xí)船，學(xué)生實(shí)習(xí)在實(shí)際執(zhí)行中比較困難。即使畢業(yè)前安排學(xué)生到企業(yè)商船上實(shí)習(xí)，學(xué)校對(duì)學(xué)生船上實(shí)習(xí)的具體情況也無法很好控制。僅靠短時(shí)間的校內(nèi)評(píng)估實(shí)訓(xùn)，還是與實(shí)船頂崗操作要求存在一定差距。另外，對(duì)于學(xué)生作為船員職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，學(xué)校的重視程度也不夠，特別是在服從意識(shí)、道德品質(zhì)等方面的培養(yǎng)與其他國家船員相比存在差距。

（三）校企融合不深入、航運(yùn)企業(yè)育人主體責(zé)任發(fā)揮不明顯

近年來，國家先后出臺(tái)了一系列文件鼓勵(lì)產(chǎn)教融合、校企合作，提出讓企業(yè)參與學(xué)校人才培養(yǎng)全過程。然而在傳統(tǒng)航海相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的影響下，航運(yùn)企業(yè)與學(xué)校之間合作的深度和廣度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。對(duì)于航海相關(guān)專業(yè)學(xué)生的系統(tǒng)培養(yǎng)尚未與學(xué)校形成有益互補(bǔ)，不能很好實(shí)現(xiàn)校企深度融合下的協(xié)同育人。

航海教育擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)高素質(zhì)船員隊(duì)伍的重要使命，航海類職業(yè)教育又是培養(yǎng)高素質(zhì)船員隊(duì)伍的主力軍，如何培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型航海相關(guān)專業(yè)人才已成為航海類職業(yè)院校所面臨的迫切問題[9]。

三、高素質(zhì)船員培養(yǎng)模式的探索與實(shí)踐

為尋求高職航海相關(guān)專業(yè)高素質(zhì)船員培養(yǎng)的有效路徑，山東海事職業(yè)學(xué)院自2017年與青島華洋海事服務(wù)有限公司校企合作，開始了基于現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)模式的高職航海相關(guān)專業(yè)“校企雙元、校船聯(lián)動(dòng)”高素質(zhì)船員培養(yǎng)模式的探索與實(shí)踐。

（一）建立校企深度融合、協(xié)同育人的平臺(tái)

學(xué)校借助自身混合所有制高校辦學(xué)的體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)，與公司以資源共享、合作共贏為目標(biāo)，共建華洋海事產(chǎn)業(yè)學(xué)院。雙方共同為產(chǎn)業(yè)學(xué)院的建設(shè)提供經(jīng)費(fèi)投入和人員保障。產(chǎn)業(yè)學(xué)院內(nèi)開設(shè)的3個(gè)航海相關(guān)專業(yè)（航海技術(shù)、輪機(jī)工程技術(shù)、船舶電子電氣技術(shù)）緊密對(duì)接海洋運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈及華洋合作企業(yè)用人崗位需求。

產(chǎn)業(yè)學(xué)院實(shí)行理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的院長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。理事會(huì)由校企雙方代表共同組成，負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)業(yè)學(xué)院中航海相關(guān)專業(yè)設(shè)置、專業(yè)建設(shè)、培養(yǎng)方案制訂、課程建設(shè)、“雙師雙能型”教師隊(duì)伍建設(shè)、專兼職教師選派、校內(nèi)外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等重大問題進(jìn)行審議、決策、檢查、指導(dǎo)、咨詢、監(jiān)督和協(xié)調(diào)[10]。組織框架如圖1所示：

圖1 基于華洋海事產(chǎn)業(yè)學(xué)院的高素質(zhì)船員培養(yǎng)模式組織框架圖

通過建立產(chǎn)業(yè)學(xué)院，實(shí)現(xiàn)了校企雙方教育教學(xué)要素的匯聚，保障了人才培養(yǎng)的資源供給，進(jìn)一步深化了產(chǎn)教融合、校企合作，完善了人才培養(yǎng)協(xié)同機(jī)制。

（二）構(gòu)建“校企雙元、校船聯(lián)動(dòng)”的高素質(zhì)船員培養(yǎng)模式

校企雙方開展合作研究，將企業(yè)對(duì)航海相關(guān)專業(yè)技術(shù)技能人才崗位需求與學(xué)校人才培養(yǎng)實(shí)際對(duì)接，構(gòu)建了“校企雙元、校船聯(lián)動(dòng)”的高素質(zhì)船員培養(yǎng)模式。依托學(xué)校和船舶2個(gè)載體，實(shí)施“1學(xué)年（在校）+0.5學(xué)年（在船）+1學(xué)年（在校）+0.5學(xué)年（在船）”的“校企雙元、校船聯(lián)動(dòng)”的培養(yǎng)模式。

第一階段為校內(nèi)航?；局R(shí)、素質(zhì)培養(yǎng)（學(xué)校育人為主，企業(yè)育人為輔）；第二階段為船上航海能力培養(yǎng)（企業(yè)育人為主，學(xué)校育人為輔）；第三階段為校內(nèi)航海專業(yè)知識(shí)、專項(xiàng)技能獲?。▽W(xué)校育人為主，企業(yè)育人為輔）；第四階段為船上綜合能力提升（企業(yè)育人為主，學(xué)校育人為輔）。具體培養(yǎng)模式如圖2所示：

圖2 “校企雙元、校船聯(lián)動(dòng)”高素質(zhì)船員培養(yǎng)模式

通過這種人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校和航運(yùn)企業(yè)兩個(gè)育人主體、校內(nèi)和船舶兩個(gè)育人環(huán)境的有效結(jié)合，不斷強(qiáng)化了學(xué)生對(duì)船員就業(yè)崗位的認(rèn)知，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)船員職業(yè)的認(rèn)同感和歸屬感，為學(xué)生畢業(yè)后海上從業(yè)率低等問題提供了解決思路和范式。

（三）建立“五位一體”模塊化課程體系

按照航海相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的框架部署，以滿足修訂的《船員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》（STCW公約）對(duì)航海相關(guān)專業(yè)學(xué)生知識(shí)要求為基本，以提高學(xué)生未來適任能力為目的，著力兼顧學(xué)生船員綜合素質(zhì)的全面提高。通過構(gòu)建“五位一體”的模塊化課程體系，全面提升學(xué)生船員職業(yè)綜合素質(zhì)如圖3所示：

圖3 “五位一體”模塊化課程體系

1. 構(gòu)建“厚植愛國情懷，弘揚(yáng)中華傳統(tǒng)，建設(shè)海洋強(qiáng)國”大思政課程模塊。實(shí)施大思政課程教育，培養(yǎng)學(xué)生愛國主義、社會(huì)公德、職業(yè)道德、法制觀念、安全意識(shí)，引導(dǎo)學(xué)生大力踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，著力提升未來作為船員的公共素養(yǎng)。

2. 構(gòu)建“底層共享、中層分立、頂層拓展”專業(yè)知識(shí)課程模塊。以滿足對(duì)航海相關(guān)專業(yè)學(xué)生知識(shí)要求為基本，提高學(xué)生適任能力為目的進(jìn)行構(gòu)建。同時(shí)，專業(yè)知識(shí)教學(xué)中注重深入挖掘人員、船舶、環(huán)境、管理四大要素中所蘊(yùn)含的思政元素，開展課程思政育人，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生船員職業(yè)素養(yǎng)教育。

3. 構(gòu)建“五層進(jìn)階式”實(shí)踐技能課程模塊。通過借助企業(yè)碼頭停泊船、校內(nèi)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室、校內(nèi)模擬船、校內(nèi)仿真模擬器、企業(yè)運(yùn)輸船舶構(gòu)建校內(nèi)外結(jié)合的集“專業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、基本技能訓(xùn)練、專項(xiàng)技能訓(xùn)練、綜合技能訓(xùn)練、崗位適任實(shí)習(xí)”五層進(jìn)階式的實(shí)踐技能課程模塊，有力提高了學(xué)生的船舶崗位適任能力。實(shí)踐中還注重融勞動(dòng)精神、工匠精神教育于一體。

4. 構(gòu)建“智信合一”船員綜合素養(yǎng)課程模塊。增設(shè)航海職業(yè)教育學(xué)、航海人文與心理學(xué)、船員職業(yè)素養(yǎng)等課程，并豐富學(xué)生第二課堂的社團(tuán)活動(dòng)、學(xué)術(shù)活動(dòng)、社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)等，構(gòu)建“智信合一”的航海特色綜合素質(zhì)課程模塊。積極邀請(qǐng)合作企業(yè)高級(jí)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)進(jìn)課堂開展航海文化宣講；利用“世界海員日”“中國航海日”等節(jié)日開展主題活動(dòng)，宣傳船員職業(yè)和船員貢獻(xiàn)，弘揚(yáng)“愛國、進(jìn)取、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”的船員精神，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)從事船員職業(yè)的榮譽(yù)感、自豪感、歸屬感，進(jìn)一步提高船員職業(yè)的吸引力。

5. 構(gòu)建“四融合、五遞進(jìn)”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模塊。依托學(xué)校大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化基地，完善雙創(chuàng)教育與專業(yè)教育融合、雙創(chuàng)教育與就業(yè)教育融合、雙創(chuàng)課程與雙創(chuàng)大賽融合、雙創(chuàng)教育與雙創(chuàng)文化建設(shè)融合的“四融合”，推動(dòng)學(xué)生從自我認(rèn)知→目標(biāo)定位→大賽引領(lǐng)→項(xiàng)目孵化→利益獲取的“五階遞進(jìn)”。優(yōu)化專業(yè)課程設(shè)置，挖掘和充實(shí)專業(yè)課程的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育資源，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育貫穿專業(yè)人才培養(yǎng)全過程。

通過構(gòu)建“五位一體”模塊化課程體系，實(shí)現(xiàn)了航海相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)中理論與實(shí)踐的結(jié)合、知識(shí)體系和專業(yè)能力兼顧、公共精神與船員職業(yè)素養(yǎng)的統(tǒng)一，充實(shí)完善了航海相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)的教育內(nèi)容，使學(xué)生達(dá)到了高素質(zhì)船員的標(biāo)準(zhǔn)要求。

（四）建立“功能集約、資源共享”的航海相關(guān)專業(yè)校船立體化實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)

基于學(xué)生的認(rèn)知和能力發(fā)展水平，統(tǒng)籌校企雙方各類實(shí)踐教學(xué)資源，建立了功能集約、資源共享的航海相關(guān)專業(yè)校船結(jié)合的立體化實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)?；匕ㄆ髽I(yè)碼頭停泊船、校內(nèi)專業(yè)實(shí)訓(xùn)室、校內(nèi)模擬船、校內(nèi)仿真模擬器、企業(yè)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶在內(nèi)的“五條船”，如圖4所示：

圖4 校船立體化實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)

學(xué)生通過利用“五條船”進(jìn)行層層遞進(jìn)的實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)，大大提高了技能水平和崗位適任能力。解決了學(xué)校在人才培養(yǎng)中“單打獨(dú)斗”，學(xué)生上船后崗位能力不適任的問題。

（五）打造“雙師雙能、專兼混編”的高水平教學(xué)團(tuán)隊(duì)

以華洋海事產(chǎn)業(yè)學(xué)院為有效載體，打造了“雙師雙能”師資成長(zhǎng)平臺(tái)。產(chǎn)業(yè)學(xué)院師資由雙方互聘互認(rèn)，學(xué)校聘請(qǐng)企業(yè)船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)等高級(jí)船員為學(xué)校兼職教師，充實(shí)兼職教師隊(duì)伍；學(xué)校專業(yè)教師到企業(yè)參與海上實(shí)踐工作，實(shí)現(xiàn)雙方的“身份互認(rèn)、角色互通”，打造了“雙師雙能、專兼混編”的高水平教學(xué)團(tuán)隊(duì)如圖5所示：

圖5 “雙師雙能、專兼混編”的高水平教學(xué)團(tuán)隊(duì)

通過探索校企人才雙向流動(dòng)機(jī)制，企業(yè)優(yōu)秀的在職船員和專業(yè)教師由原來的“缺條腿”走路，到“短板融合，協(xié)同前進(jìn)”，孵化出滿足教育部和交通運(yùn)輸部要求的“雙師雙能、專兼混編”的高水平教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

四、實(shí)踐應(yīng)用效果

（一）提升了航海相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，提高了學(xué)生海上從業(yè)率

自山東海事職業(yè)學(xué)院2017級(jí)航海相關(guān)專業(yè)首屆現(xiàn)代學(xué)徒制班學(xué)生試點(diǎn)以來，每年參與試點(diǎn)的學(xué)生三副/三管輪適任考試初考通過率達(dá)到78%以上，畢業(yè)后繼續(xù)留在航運(yùn)企業(yè)從事船員的人數(shù)比例達(dá)到94%以上，明顯高于普通班的學(xué)生情況，畢業(yè)生質(zhì)量得到合作企業(yè)和其他用人單位高度認(rèn)可。試點(diǎn)班和普通班學(xué)生具體比較情況見表3、4：

表3 2017—2019級(jí)山東海事職業(yè)學(xué)院“華洋海事現(xiàn)代學(xué)徒制班”學(xué)生考證通過率、海上就業(yè)率統(tǒng)計(jì)表

表4 2017—2019級(jí)山東海事職業(yè)學(xué)院航海相關(guān)專業(yè)普通班學(xué)生考證通過率、海上就業(yè)率統(tǒng)計(jì)表

學(xué)生畢業(yè)后實(shí)習(xí)三副、三管輪期間可頂職一水或一級(jí)機(jī)工，月平均收入達(dá)到2 500—2 800美元，實(shí)習(xí)結(jié)束頂職三副或三管輪后月平均收入達(dá)到5 000—5 500美元，畢業(yè)后3—5年內(nèi)可頂職二副、二管輪，月收入達(dá)到5 500—5 800美元，與其他航海相關(guān)專業(yè)普通班級(jí)學(xué)生相比大大提高了就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（見表5）。國內(nèi)多家媒體報(bào)道了學(xué)校航海相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)的經(jīng)驗(yàn)，并在省內(nèi)外多家院校被借鑒和推廣。

表5 “華洋海事現(xiàn)代學(xué)徒制班”學(xué)生畢業(yè)后崗位工資收入情況統(tǒng)計(jì)表（以2017級(jí)為例）

（二）師資隊(duì)伍得到了全方位鍛煉，教科研能力大幅度提升

實(shí)踐過程中，雙方師資人員共同牽頭開發(fā)了省級(jí)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案1個(gè)、建成省級(jí)職業(yè)教育品牌專業(yè)群1個(gè)、評(píng)為市級(jí)高水平專業(yè)群項(xiàng)目1個(gè)、獲評(píng)省級(jí)教師教學(xué)團(tuán)隊(duì)1個(gè)、完成省級(jí)現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)項(xiàng)目1個(gè)、立項(xiàng)省級(jí)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)項(xiàng)目1個(gè)、完成省級(jí)精品資源共享課建設(shè)項(xiàng)目3個(gè)、主持或參與省級(jí)以上科研項(xiàng)目25項(xiàng)；發(fā)表論文35篇；出版教材4部；參加省級(jí)及以上各類教學(xué)大賽獲獎(jiǎng)12項(xiàng)。

（三）提高了教育資源的利用率，社會(huì)服務(wù)貢獻(xiàn)突出

實(shí)踐過程中，校企雙方積極利用各自資源優(yōu)勢(shì)，參與職業(yè)教育助力鄉(xiāng)村振興，面向退役軍人、下崗職工、農(nóng)民工等重點(diǎn)群體開展學(xué)歷提升和技能培訓(xùn)，近3年培訓(xùn)了1 369人，幫助他們實(shí)現(xiàn)了再就業(yè)。學(xué)校還與濰坊海事局、濰坊市文明辦共同成立全省首家新時(shí)代海上文明實(shí)踐基地，面向廣大群眾宣傳航海文化、傳播海上文明，提升船員職業(yè)的社會(huì)認(rèn)可度。

五、結(jié)語

近年來，雖然國內(nèi)也有一些其他航海類院校與航運(yùn)企業(yè)合作在不斷探索如卓越班、訂單班、現(xiàn)代學(xué)徒制班等人才培養(yǎng)新模式，但是由于航海相關(guān)專業(yè)的特殊性以及受傳統(tǒng)培養(yǎng)模式的影響，如何讓校企雙方在合作育人基礎(chǔ)上保證各自權(quán)責(zé)利一致和形成運(yùn)行有效的教育教學(xué)管理機(jī)制，仍需做進(jìn)一步探索和實(shí)踐。同時(shí)，作為海事主管機(jī)關(guān)也應(yīng)不斷修改完善國內(nèi)在船員培訓(xùn)、考試、發(fā)證方面的規(guī)則制度，與航海類院校、航運(yùn)企業(yè)一起推動(dòng)我國航海相關(guān)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革創(chuàng)新，共同為高素質(zhì)船員隊(duì)伍建設(shè)助力。