美國(guó)拜登政府為了通過綠色經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)其整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，將能源氣候領(lǐng)域作為其新政的重中之重，并提出2050年實(shí)現(xiàn)美國(guó)凈零排放的目標(biāo)。2021年先進(jìn)電池被列為美國(guó)四大關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)鏈之一，拜登政府認(rèn)為先進(jìn)電池技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車、固定儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域的重要性與日俱增，是實(shí)現(xiàn)清潔能源轉(zhuǎn)型和脫碳目標(biāo)、提升美國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要技術(shù)。為了推動(dòng)先進(jìn)電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，美國(guó)政府陸續(xù)出臺(tái)一系列政策，支持國(guó)內(nèi)先進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，同時(shí)，加大科技投入和創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)力度，產(chǎn)業(yè)界也加大電池領(lǐng)域的投資。鑒于此，通過分析美國(guó)政府系列措施對(duì)我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展將帶來的影響和挑戰(zhàn)，提出對(duì)我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示和政策建議。

1 制定國(guó)家戰(zhàn)略、計(jì)劃和扶持政策

1.1 發(fā)布《先進(jìn)電池供應(yīng)鏈安全百日評(píng)估報(bào)告》

自拜登政府將先進(jìn)電池列為美國(guó)四大關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)鏈之一，美國(guó)能源部在2021 年6 月發(fā)布《先進(jìn)電池供應(yīng)鏈安全百日評(píng)估報(bào)告》

，報(bào)告認(rèn)為大容量電池對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全至關(guān)重要，并針對(duì)國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)鏈脆弱的問題提出了政策建議。

報(bào)告指出，在先進(jìn)的大容量電池領(lǐng)域，美國(guó)目前在主要電池部件和電池制造方面的全球市場(chǎng)份額不到10%

。美國(guó)作為電動(dòng)車凈出口國(guó)，但嚴(yán)重依賴從中國(guó)等國(guó)進(jìn)口先進(jìn)電池組所需的原材料，其供應(yīng)鏈脆弱體現(xiàn)在供應(yīng)鏈關(guān)鍵技術(shù)的可用性低、成本高以及制造先進(jìn)電池的勞動(dòng)力缺乏等。預(yù)計(jì)到2030 年，全球鋰電池市場(chǎng)將增長(zhǎng)5～10 倍，美國(guó)必須立即進(jìn)行投資，在本土擴(kuò)大安全、多樣化的大容量電池供應(yīng)鏈。

報(bào)告評(píng)估了大容量電池供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)，并針對(duì)潛在漏洞風(fēng)險(xiǎn)提出政策建議

。如在原材料生產(chǎn)方面，高容量鋰離子電池關(guān)鍵材料(尤其是鎳、鋰和鈷)存在上游供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)，本土開采重點(diǎn)應(yīng)根據(jù)已知儲(chǔ)量來滿足所需的關(guān)鍵材料(如鋰)生產(chǎn)；在材料精煉和加工方面，目前存在不足，應(yīng)提高材料精煉與加工以及回收利用能力來保障供應(yīng)鏈安全；在電池材料制造和電池制造方面，美國(guó)本土的產(chǎn)能占全球市場(chǎng)份額不到10%；在電池組件和終端產(chǎn)品制造方面，可滿足北美地區(qū)的電動(dòng)汽車生產(chǎn)需求，但仍落后于其他市場(chǎng)；在電池報(bào)廢和回收方面，可以加強(qiáng)關(guān)鍵材料的回收利用，減少新的采礦需求。為建設(shè)具有彈性的大容量電池供應(yīng)鏈，提出的政策建議包括：刺激國(guó)產(chǎn)大容量電池的終端產(chǎn)品使用需求(含運(yùn)輸業(yè)、公用事業(yè)部門)；加強(qiáng)關(guān)鍵先進(jìn)電池礦物的可靠來源供應(yīng)(包括：制定針對(duì)各類礦產(chǎn)的戰(zhàn)略、全面提高勞動(dòng)和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)回收利用政策)，確?；厥蘸吞幚淼玫椒献罡攮h(huán)境標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)可持續(xù)的本土電池材料、電池和電池組生產(chǎn)，對(duì)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)至關(guān)重要的人才和創(chuàng)新加大投資。

針對(duì)報(bào)告的評(píng)估結(jié)果，美國(guó)能源部立即采取了強(qiáng)化美國(guó)本土先進(jìn)電池供應(yīng)鏈行動(dòng)，聯(lián)合發(fā)布《美國(guó)鋰電池2021—2030年國(guó)家藍(lán)圖》，為電動(dòng)汽車先進(jìn)電池供應(yīng)鏈提供約170億美元的融資，用于在美國(guó)重新裝備、建立或擴(kuò)建此類電池供應(yīng)鏈生產(chǎn)設(shè)施

。

1.2 制定《美國(guó)鋰電池2021—2030年國(guó)家藍(lán)圖》

2021年1月，美國(guó)能源部宣布支持含儲(chǔ)能在內(nèi)的變革性能源技術(shù)并撥款4700 萬美元

，資助研究項(xiàng)目主要涉及電池、數(shù)據(jù)中心、電網(wǎng)現(xiàn)代化、減排等領(lǐng)域，以加速能源創(chuàng)新技術(shù)由實(shí)驗(yàn)室向商業(yè)轉(zhuǎn)化。電池相關(guān)項(xiàng)目有：①資助900萬美元用于電動(dòng)飛機(jī)的下一代鋰金屬電池，以開發(fā)可用于電動(dòng)飛機(jī)的下一代鋰金屬電池及年產(chǎn)能達(dá)到1兆瓦時(shí)的中試生產(chǎn)線，將商業(yè)模塊化生產(chǎn)線的電池成本降至低于70 美元/千瓦時(shí)，功率密度超過1.5 千瓦/千克，能量密度達(dá)到450 瓦時(shí)/千克；②資助1000 萬美元用于電動(dòng)汽車中加速規(guī)?；捎酶呷萘康墓柝?fù)極技術(shù)，開發(fā)一種硅基復(fù)合負(fù)極材料，將車用鋰離子電池能量密度提高20%以上，并實(shí)現(xiàn)快速充電，探索將上述硅負(fù)極應(yīng)用于可穿戴設(shè)備、便攜式電子設(shè)備和電動(dòng)汽車。相關(guān)研發(fā)團(tuán)隊(duì)將通過更高效的材料篩選、在線診斷、改進(jìn)前驅(qū)體利用率等提高開發(fā)效率，縮減開發(fā)周期，降低成本，進(jìn)而降低電動(dòng)汽車電池成本；③資助800萬美元用于聚合物電解質(zhì)制造工藝，驗(yàn)證聚合物電解質(zhì)的3個(gè)關(guān)鍵要素(包括大批量、商業(yè)化、高質(zhì)量的聚合物電解質(zhì)材料和組件的可制造性，高容量鋰離子電池的安全性)以及電池性能是否達(dá)到商業(yè)規(guī)格，以消除商業(yè)化道路上的關(guān)鍵技術(shù)、制造和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，開發(fā)新制造工藝，將聚合物電解質(zhì)生產(chǎn)成本降低15%，并爭(zhēng)取獲得超大容量車用固態(tài)鋰離子電池的第三方生產(chǎn)資質(zhì)。

聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟發(fā)布了首份由美國(guó)政府主導(dǎo)制定的鋰電池發(fā)展政策——《美國(guó)鋰電池2021—2030年國(guó)家藍(lán)圖》。對(duì)于鋰電池供應(yīng)鏈的每一個(gè)階段，該藍(lán)圖確定了聯(lián)邦機(jī)構(gòu)可以采取的關(guān)鍵行動(dòng)，以增強(qiáng)美國(guó)鋰電池行業(yè)的實(shí)力

。藍(lán)圖提出5 大愿景目標(biāo)：一是確保原材料、精煉材料和加工材料的可靠供應(yīng)，努力尋求可持續(xù)的替代品，減少對(duì)鈷和鎳等稀有材料的依賴；二是加快美國(guó)鋰電池材料加工的發(fā)展，減少鋰電池中關(guān)鍵原材料的使用并提高陰極、陽(yáng)極、電解質(zhì)等電池材料加工工藝水平，達(dá)到降低成本的目的；三是制定聯(lián)邦政策框架，支持美國(guó)電極、電池芯、電池組的發(fā)展，特別是要建立公平和持久的供應(yīng)鏈，鼓勵(lì)鋰電池需求市場(chǎng)的增長(zhǎng)；四是形成報(bào)廢鋰離子電池的再循環(huán)利用價(jià)值鏈，同時(shí)開發(fā)新方法降低回收成本；五是加強(qiáng)對(duì)科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)的科技人才隊(duì)伍的支持，為美國(guó)建立具有競(jìng)爭(zhēng)力和公平性的鋰電池供應(yīng)鏈提供人才保障。藍(lán)圖的核心目的是建立美國(guó)鋰電池材料、部件供應(yīng)、自主生產(chǎn)、回收以及科研引領(lǐng)能力。在研發(fā)方面，藍(lán)圖提出了2030年要實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)期目標(biāo)，包括：加快研發(fā)，實(shí)現(xiàn)示范和規(guī)?；a(chǎn)革命性的電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本低于60美元/kWh和比能量為500 Wh/kg，以及不含鈷和鎳固態(tài)和鋰金屬電池。

1.3 發(fā)布《儲(chǔ)能大挑戰(zhàn)路線圖》

2017—2020 年期間，美國(guó)能源部在儲(chǔ)能相關(guān)技術(shù)研發(fā)投入了16 億美元資金，平均每年4 億美元。雖然儲(chǔ)能業(yè)務(wù)相關(guān)部門已制定了各自的發(fā)展目標(biāo)與方向，但能源部尚未提出全面解決儲(chǔ)能問題的系統(tǒng)戰(zhàn)略。為此，能源部于2020 年1 月推出“儲(chǔ)能大挑戰(zhàn)”計(jì)劃，預(yù)算1.58億美元，支持以長(zhǎng)儲(chǔ)能為主的技術(shù)研發(fā)

，旨在加速下一代儲(chǔ)能技術(shù)的開發(fā)、商業(yè)化和應(yīng)用，以維持美國(guó)在儲(chǔ)能領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)地位。

故意無視通常會(huì)給個(gè)體帶來道德上的自責(zé)和心理上的愧疚。因此在現(xiàn)實(shí)中，他們通常會(huì)在故意無視行為發(fā)生后，通過行為或顯性或隱性地給予某種補(bǔ)償，我們稱為默認(rèn)補(bǔ)償行為?！把a(bǔ)償”是個(gè)體為了彌補(bǔ)自身在某一方面的心理劣勢(shì)感而做出的努力，補(bǔ)償性消費(fèi)表示個(gè)體有意或無意地通過消費(fèi)來彌補(bǔ)身份威脅或者達(dá)到一種理想的心理狀態(tài)，其發(fā)生源于構(gòu)建自我和應(yīng)對(duì)威脅的需求，強(qiáng)調(diào)的是消費(fèi)行為作為滿足需求的一種替代工具和手段，而非功能性價(jià)值[21]。鄭蕙和李婉瓊[22]認(rèn)為，由定點(diǎn)購(gòu)物來收受回扣是一種補(bǔ)償行為，補(bǔ)償?shù)氖且话懵糜喂ぷ魅藛T與收小費(fèi)的旅游工作人員付出同樣勞動(dòng)所得報(bào)酬所存在的差異。

2020 年12 月，美國(guó)能源部正式發(fā)布了一份《儲(chǔ)能大挑戰(zhàn)路線圖》報(bào)告，報(bào)告的愿景是通過儲(chǔ)能技術(shù)使美國(guó)乃至全球能源系統(tǒng)更具彈性、靈活性、可承受性和安全性，進(jìn)一步提升儲(chǔ)能發(fā)展戰(zhàn)略地位

。通過“三大技術(shù)”和“五大路徑”層層推進(jìn)美國(guó)在儲(chǔ)能領(lǐng)域的發(fā)展，打造以終端使用為目標(biāo)、研發(fā)和產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的完整儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈，最終構(gòu)建、維持美國(guó)在儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域全球的領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)2030 年美國(guó)本土制造能夠滿足美國(guó)所有市場(chǎng)需求，并達(dá)到美國(guó)創(chuàng)新、美國(guó)制造、全球部署及全球的領(lǐng)導(dǎo)地位。

其中儲(chǔ)能領(lǐng)域三大技術(shù)方向包括：雙向電力儲(chǔ)能技術(shù)、化學(xué)儲(chǔ)能和熱儲(chǔ)能技術(shù)、靈活性電源和可控負(fù)荷。其中在雙向電力儲(chǔ)能技術(shù)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了鋰離子電池、鈉系(含鈉離子、鈉基金屬電池)二次電池、鉛酸電池、鋅體系二次電池，還包括其他金屬(鎂、鋁)體系電池、液流電池、可充電燃料電池、電化學(xué)電容器在內(nèi)的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)等。美國(guó)能源部確定了一系列成本目標(biāo)，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，美國(guó)能源部將推動(dòng)儲(chǔ)能在一系列領(lǐng)域的商業(yè)應(yīng)用，包括：滿足高峰需求期間的負(fù)荷，保障電網(wǎng)能夠滿足電動(dòng)汽車快速充電，確保關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施(包括信息通信技術(shù))的可靠性。到2030年，美國(guó)能源部要求長(zhǎng)期固定式儲(chǔ)能的平均成本降至0.05美元/千瓦時(shí)，比2020 年降低90%；300 英里續(xù)航電動(dòng)汽車的電池組成本降至80美元/千瓦時(shí)，與目前143美元/千瓦時(shí)的鋰離子電池相比降低44%。

五大路徑行動(dòng)包括：技術(shù)開發(fā)、制造和供應(yīng)鏈、技術(shù)轉(zhuǎn)化、政策與評(píng)估、勞動(dòng)力培養(yǎng)。在技術(shù)開發(fā)方面，當(dāng)前和未來的儲(chǔ)能研發(fā)活動(dòng)將圍繞以用戶為中心和維持美國(guó)長(zhǎng)期領(lǐng)導(dǎo)地位的目標(biāo)進(jìn)行部署，包括：①更新2030 年之后的儲(chǔ)能技術(shù)性能和成本目標(biāo)，確定2030 年前實(shí)現(xiàn)成本目標(biāo)的研發(fā)路徑和儲(chǔ)能技術(shù)組合；②開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化的度量標(biāo)準(zhǔn)，支持美國(guó)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)(包括國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)、初創(chuàng)企業(yè))儲(chǔ)能技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室到市場(chǎng)轉(zhuǎn)化。在制造和供應(yīng)鏈方面，加強(qiáng)美國(guó)儲(chǔ)能制造業(yè)發(fā)展的技術(shù)、方法和策略，實(shí)現(xiàn)美國(guó)在創(chuàng)新和規(guī)模制造方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，包括：①深入理解各種儲(chǔ)能技術(shù)生產(chǎn)和制造中的技術(shù)障礙和關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)，通過技術(shù)創(chuàng)新降低制造成本，克服技術(shù)壁壘；②加速新興制造工藝的推廣，制定系統(tǒng)設(shè)計(jì)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；③強(qiáng)化國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈(包括與盟友)的合作，提高國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈彈性，推進(jìn)關(guān)鍵材料采購(gòu)的多樣化，改善回收利用過程，減少對(duì)國(guó)外原材料和零部件的依賴，建立國(guó)內(nèi)電池制造生態(tài)圈。在技術(shù)轉(zhuǎn)化方面，通過現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證、示范項(xiàng)目、公私合作、融資業(yè)務(wù)模式開發(fā)以及高質(zhì)量市場(chǎng)數(shù)據(jù)的傳播，確保能源部研發(fā)成果向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，包括：①加強(qiáng)外部合作伙伴與能源部國(guó)家實(shí)驗(yàn)室合作關(guān)系，加速技術(shù)創(chuàng)新推向市場(chǎng)進(jìn)程；②擴(kuò)大數(shù)據(jù)收集和分析，開展全球化項(xiàng)目技術(shù)測(cè)試，提供市場(chǎng)分析報(bào)告，降低技術(shù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)化風(fēng)險(xiǎn)；③尋求行業(yè)合作和跨部門參與，解決儲(chǔ)能技術(shù)的融資風(fēng)險(xiǎn)。在政策與評(píng)估方面，提供數(shù)據(jù)、工具和分析方法，以支持政策決策并最大程度地發(fā)揮儲(chǔ)能的價(jià)值，包括：①識(shí)別和評(píng)估各地方政府政策法規(guī)，開發(fā)最前沿的數(shù)據(jù)、工具和分析系統(tǒng)，解決政策評(píng)估問題；②制定一個(gè)協(xié)調(diào)、系統(tǒng)的客戶參與計(jì)劃，幫助利益相關(guān)方做出明智決定，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能技術(shù)的效用和價(jià)值最大化。在勞動(dòng)力培養(yǎng)方面，培養(yǎng)研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的專業(yè)人才隊(duì)伍，包括：①對(duì)所有教育層次和目標(biāo)人群進(jìn)行需求評(píng)估和技能評(píng)估；②增加利益相關(guān)方的投入，為員工發(fā)展提供創(chuàng)新機(jī)會(huì)，促進(jìn)應(yīng)對(duì)更廣泛的儲(chǔ)能技術(shù)挑戰(zhàn)，滿足勞動(dòng)力發(fā)展需求。

除儲(chǔ)能技術(shù)外，美國(guó)能源部通過梳理各相關(guān)部門的職能，構(gòu)建各層級(jí)政府間以及各相關(guān)部門間儲(chǔ)能工作的協(xié)調(diào)與參與機(jī)制，并提出具體行動(dòng)及衡量行動(dòng)是否成功的標(biāo)準(zhǔn)。

還是重慶，云陽(yáng)7人合伙將一家人祖墳前1000多斤的石獅子盜走。經(jīng)過平安云陽(yáng)刑偵大隊(duì)民警偵查，民警對(duì)涉案人員進(jìn)行了抓捕。民警介紹：這就是一只有二十年的普通石雕。案件還在進(jìn)一步偵辦之中。

與核形石、藻疊層的對(duì)比發(fā)現(xiàn)，生物鮞層的形成過程為：當(dāng)鮞粒變大，不能懸浮時(shí)，相互的碰撞、摩擦就少了，微生物就較長(zhǎng)時(shí)間的附著其上。有微生物的參與，低能鮞層的生長(zhǎng)較快，所以形成的層理較厚，且富含有機(jī)質(zhì)。

1.4 加大力度推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，帶動(dòng)電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展

美國(guó)能源部資助2050 萬美元用于促進(jìn)鋰電池回收再利用技術(shù)，通過整合國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)和私營(yíng)企業(yè)的研究力量，將鋰離子電池回收率從目前不到5%提高到90%，加速推進(jìn)鋰電池關(guān)鍵材料回收再利用技術(shù)研發(fā)

。能源部資助金額的1500 萬美元用于支持阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室和橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室合作成立鋰電池回收再利用研發(fā)中心，重點(diǎn)關(guān)注具有成本效益的回收再利用工藝研發(fā)，以盡可能多地從廢舊鋰電池中回收和再利用能夠廣泛使用的高價(jià)值關(guān)鍵材料，如鈷、鋰等；能源部資助金額550萬美元用于設(shè)立“鋰離子電池回收競(jìng)賽”獎(jiǎng)金，旨在鼓勵(lì)美國(guó)相關(guān)企業(yè)探索收集、儲(chǔ)存和運(yùn)輸廢棄的鋰離子電池(涵蓋電動(dòng)汽車、消費(fèi)電子、工業(yè)和固定應(yīng)用領(lǐng)域)的創(chuàng)新解決方案，加速?gòu)母拍钤屯七M(jìn)到示范項(xiàng)目，解決電池回收再利用中面臨的五大挑戰(zhàn)。

1.5 美國(guó)《基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案》中設(shè)立電池相關(guān)條款，加大對(duì)電池加工制造和回收的補(bǔ)助

2021 年11 月，拜登總統(tǒng)簽署了《基礎(chǔ)設(shè)施投資和就業(yè)法案》，在“清潔能源技術(shù)供應(yīng)鏈”條款中，包含電池加工制造和電動(dòng)汽車電池回收及二次使用方案兩個(gè)與電池相關(guān)的部分

。法案還提出將投資75 億美元在美國(guó)建立一個(gè)全國(guó)電動(dòng)汽車充電器網(wǎng)絡(luò)。

在法案的電池加工制造部分涉及先進(jìn)電池、先進(jìn)電池組件、電池材料、適用實(shí)體、外國(guó)相關(guān)實(shí)體、制造、過程、回收，設(shè)立“電池材料加工資助計(jì)劃”“電池制造和回收資助計(jì)劃”“鋰離子電池回收獎(jiǎng)競(jìng)賽”“電池和關(guān)鍵礦物回收項(xiàng)目”?！半姵夭牧霞庸べY助計(jì)劃”目的是確保美國(guó)有一個(gè)可行的電池材料加工業(yè)以供應(yīng)北美電池供應(yīng)鏈；擴(kuò)大美國(guó)在先進(jìn)電池制造方面的能力；通過減少美國(guó)在關(guān)鍵材料和技術(shù)方面對(duì)外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的依賴來加強(qiáng)國(guó)家安全；提高國(guó)內(nèi)電池材料和先進(jìn)電池所需礦物的加工能力。根據(jù)該計(jì)劃，符合條件的實(shí)體可得到資助:在美國(guó)開展一個(gè)或多個(gè)電池材料加工示范項(xiàng)目；在美國(guó)建設(shè)一個(gè)或更多新的商業(yè)規(guī)模的電池材料加工設(shè)施；重組、改造或擴(kuò)建位于美國(guó)的一個(gè)或多個(gè)現(xiàn)有電池材料加工設(shè)施?！半姵刂圃旌突厥召Y助計(jì)劃”的目的是確保美國(guó)有一個(gè)可行的國(guó)內(nèi)制造和回收能力，以支持和維持北美電池供應(yīng)鏈。在該計(jì)劃下，向符合條件的實(shí)體給予支持一個(gè)或多個(gè)先進(jìn)電池組件制造、先進(jìn)電池制造和回收的示范項(xiàng)目；在美國(guó)建立一個(gè)或更多新的商業(yè)規(guī)模的先進(jìn)電池組件制造、先進(jìn)電池制造或回收設(shè)施；以及重組、改造或擴(kuò)建位于美國(guó)的一個(gè)或多個(gè)現(xiàn)有設(shè)施，并經(jīng)部長(zhǎng)確定具備先進(jìn)電池組件制造、先進(jìn)電池制造和回收的資質(zhì)。

在電動(dòng)汽車電池回收及二次使用方案部分涉及電動(dòng)汽車電池的二次生命應(yīng)用以及電動(dòng)汽車電池再循環(huán)和處理的技術(shù)和工藝。電動(dòng)汽車電池回收及二次使用方案的目標(biāo)是提高電動(dòng)汽車電池的回收率和二次使用率，為電動(dòng)汽車電池關(guān)鍵材料建立可替代供應(yīng)鏈，降低電動(dòng)汽車電池使用成本，并改善電動(dòng)汽車電池回收過程對(duì)環(huán)境的影響。

在美國(guó)政府對(duì)支持電動(dòng)汽車態(tài)度明晰后，美國(guó)本土車企也開始發(fā)力，包括通用、福特等美國(guó)主流車企紛紛加快其電動(dòng)化的布局。通用汽車正在加大投資鋰電制造業(yè)，與韓國(guó)電池企業(yè)LG 新能源合作計(jì)劃在美國(guó)建立第4家電池廠(前3個(gè)共建電池廠分別位于俄亥俄州、田納西州和密歇根州

)，電池生產(chǎn)能力提高到160 GWh，滿足通用汽車在北美市場(chǎng)對(duì)電池的所有需求。福特與韓國(guó)電池SKI深度合作，計(jì)劃分別投資44.5億美元，在美國(guó)新建3家電池工廠，于2025年開始投產(chǎn)。SKI表示，這將是美國(guó)最大的工廠，其訂單儲(chǔ)備產(chǎn)能為1600 GWh，足以滿足2700萬輛汽車的需求

。

2 加大科技計(jì)劃支持和創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)

2.1 發(fā)揮國(guó)家實(shí)驗(yàn)室作用，設(shè)立電動(dòng)汽車下一代電池研發(fā)計(jì)劃

能源部認(rèn)為先進(jìn)的鋰電池在21 世紀(jì)的技術(shù)中起著不可或缺的作用，如電動(dòng)汽車、固定電網(wǎng)存儲(chǔ)在國(guó)防中的應(yīng)用，這些技術(shù)對(duì)確保美國(guó)清潔能源的未來至關(guān)重要。2021 年10 月美國(guó)能源部計(jì)劃提供2.09億美元資金，宣布支持阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等開展全固態(tài)電池、電池快充技術(shù)等領(lǐng)域26 個(gè)項(xiàng)目研發(fā)

。此次研究項(xiàng)目的關(guān)鍵目標(biāo)是顯著降低下一代電池技術(shù)的成本和尺寸，推進(jìn)電池在15 分鐘內(nèi)極速充電，以減輕全國(guó)范圍內(nèi)充電的數(shù)千萬輛汽車對(duì)電網(wǎng)的潛在影響等。研究項(xiàng)目包括電池500第二階段、通過材料設(shè)計(jì)和集成實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)循環(huán)壽命和高能量密度的固態(tài)電池、低壓全固態(tài)電池、全固態(tài)鋰電池的3D 打印、高能全固態(tài)鋰硫電池的穩(wěn)定固態(tài)電解質(zhì)及界面、鋰離子電池極速充電電池等，其中重點(diǎn)研究固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)包括多種固體電解質(zhì)、陶瓷固體電解質(zhì)、復(fù)合固體電解質(zhì)等，承擔(dān)項(xiàng)目牽頭單位包括8家國(guó)家實(shí)驗(yàn)室，其中橡樹嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室6項(xiàng)，勞倫斯柏克萊國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和阿爾貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室各5 項(xiàng)，國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室3 項(xiàng)，勞倫斯利弗莫爾國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、太平洋西北國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室各2 項(xiàng)，布魯克哈文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室1 項(xiàng)

，具體研究項(xiàng)目如表1所示。

本刊訊：中國(guó)釀酒裝備智能制造技術(shù)交流會(huì)于2018年11月16日在上海國(guó)家會(huì)展中心召開。會(huì)議由中國(guó)酒業(yè)協(xié)會(huì)組織。

2021 年，美國(guó)能源部阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室牽頭成立“鋰橋”(Li-bridge)，作為一項(xiàng)新的公私合作伙伴關(guān)系項(xiàng)目，旨在整合和協(xié)調(diào)美國(guó)政府、私營(yíng)企業(yè)和國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等研發(fā)機(jī)構(gòu)，致力于加速建立健全和安全的鋰電池國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈

。阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室將通過聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟(FCAB)與聯(lián)邦部門進(jìn)行合作，旨在使美國(guó)走上在全球電池價(jià)值鏈中具有長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的道路。

2.2 設(shè)立“促進(jìn)鋰電池回收再利用”專項(xiàng)

2021年，為了推動(dòng)美國(guó)電動(dòng)汽車的未來向前發(fā)展、超越中國(guó)并應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)，在美國(guó)《重建更好未來計(jì)劃》中制定了一個(gè)新目標(biāo)，即在2030年銷售的所有新車中，確保一半是零排放汽車，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)或燃料電池電動(dòng)汽車。同年5月美國(guó)通過了《美國(guó)清潔能源法案》提案，提案計(jì)劃提供316億美元電動(dòng)車消費(fèi)稅收抵免，對(duì)滿足條件的車輛將稅收抵免上限提升至1.25萬美元/車；同時(shí)，放寬汽車廠商享受稅收減免的20萬輛限額，并將提供1000億美元購(gòu)置補(bǔ)貼；在滲透率達(dá)到50%后，稅收抵免政策將會(huì)在三年內(nèi)退出

。同年8月，面對(duì)全球市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的浪潮、美國(guó)在電動(dòng)汽車電池制造的競(jìng)賽中落后以及美國(guó)插電式電動(dòng)汽車銷量的市場(chǎng)份額僅為中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)1/3 等現(xiàn)狀，美國(guó)就加強(qiáng)清潔汽車和卡車方面宣布一系列行政命令

。行政命令明確美國(guó)必須在清潔高效的汽車和卡車方面引領(lǐng)世界，圍繞實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，提出政府將優(yōu)先制定明確的標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，激勵(lì)關(guān)鍵創(chuàng)新，增加整個(gè)供應(yīng)鏈中就業(yè)機(jī)會(huì)。行政命令提出現(xiàn)在是美國(guó)通過投資推動(dòng)在電動(dòng)汽車制造、基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新方面處于領(lǐng)先地位的時(shí)候，其目標(biāo)是建立有史以來第一個(gè)全國(guó)性的電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。在行政令中，福特、通用汽車和Stellantis 聯(lián)合聲明表示“到2030 年實(shí)現(xiàn)美國(guó)電動(dòng)汽車年銷量的40%～50%，以使美國(guó)更符合巴黎氣候目標(biāo)的零排放未來；希望政府及時(shí)部署實(shí)施在《重建更好未來計(jì)劃》中承諾的全套電氣化政策，包括購(gòu)買激勵(lì)措施、足夠密度的綜合充電網(wǎng)絡(luò)”。汽車創(chuàng)新聯(lián)盟總裁兼首席執(zhí)行官聲明：“汽車制造商致力于實(shí)現(xiàn)凈零碳運(yùn)輸?shù)奈磥?，汽車行業(yè)已承諾投資超過3300億美元，將新型電動(dòng)汽車(EV)推向市場(chǎng)”。

2.3 成立國(guó)家級(jí)儲(chǔ)能研發(fā)中心，支持儲(chǔ)能大挑戰(zhàn)項(xiàng)目

2018年5月， 格勞博中國(guó)大連生產(chǎn)基地開始了第二個(gè)擴(kuò)建工程，建設(shè)將于2019年第一季度完成。改、擴(kuò)建的設(shè)施為多功能化布局，擴(kuò)建的6?700?m2生產(chǎn)區(qū)域中將可以裝配所有類型的格勞博產(chǎn)品。格勞博中國(guó)大連生產(chǎn)基地的擴(kuò)建，也是逐漸在為裝配線業(yè)務(wù)直至中期的電動(dòng)汽車領(lǐng)域打基礎(chǔ)，這樣可以給中國(guó)客戶提供本地化的生產(chǎn)和服務(wù)，更好地促進(jìn)格勞博集團(tuán)在中國(guó)電動(dòng)汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

GLS 所在的華盛頓州承諾向GLS 研發(fā)中心提供經(jīng)費(fèi)，用于先進(jìn)研究設(shè)備和專門儀器采購(gòu)，以及電池材料性能測(cè)試研究。GLS 研發(fā)中心預(yù)計(jì)2025 年建成投入運(yùn)營(yíng)，中心將設(shè)立30 個(gè)獨(dú)立研究實(shí)驗(yàn)室及相應(yīng)的孵化器，加速新開發(fā)技術(shù)或者設(shè)備商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。

健美操動(dòng)作多樣且動(dòng)作與動(dòng)作之間可以靈活的組合，使之具有很高的觀賞性，給予人健美操的特有的美感。而且健美操動(dòng)作中不僅包含基本的動(dòng)作，也包含高難度動(dòng)作，這就需要提供安全且完善的場(chǎng)地設(shè)備，以保證教師與學(xué)生的安全，避免不必要的危險(xiǎn)和傷害發(fā)生。因此河南省高校健美操課程場(chǎng)地設(shè)施的缺乏也是影響河南省高校健美操課程持續(xù)發(fā)展的重要因素。

2.4 設(shè)立先進(jìn)車輛技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目

世界最大電動(dòng)汽車企業(yè)特斯拉正在美國(guó)和德國(guó)建造電池超級(jí)工廠，大規(guī)模量產(chǎn)三元高鎳電池4680 型圓柱鋰離子電池，計(jì)劃2022 年達(dá)到每年100 GWh，2030 年達(dá)到每年3 TWh。特斯拉引領(lǐng)下一代電池技術(shù)的4680 型圓柱鋰離子電池技術(shù)兼具安全性高和成本低的雙重優(yōu)勢(shì)，其電池能量密度是現(xiàn)有電池的5倍，續(xù)航里程提高16%，成本降低約14%

。此外特斯拉收購(gòu)了加拿大電池生產(chǎn)設(shè)備Hibar Systems 公司，垂直整合拓展產(chǎn)業(yè)鏈，以便更大規(guī)模地推進(jìn)4680型圓柱鋰離子電池的生產(chǎn)

。

“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育，是對(duì)黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的拓展深化，進(jìn)一步鞏固了黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)取得的積極成果。這一次黨內(nèi)集中教育活動(dòng)使領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)一步改進(jìn)了思想作風(fēng)，加強(qiáng)了黨性修養(yǎng)，堅(jiān)定了理想信念，增強(qiáng)了宗旨意識(shí)，祛除了歪風(fēng)邪氣，樹立了正確的價(jià)值觀、權(quán)力觀和政績(jī)觀。為全面建成小康社會(huì)提供了思想、政治、組織上的有力保證。

2.5 支持儲(chǔ)能等變革性技術(shù)項(xiàng)目

美國(guó)能源部、國(guó)防部、商務(wù)部、國(guó)務(wù)院四部門聯(lián)合組建了聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟(FCAB)，聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)盟將美國(guó)國(guó)內(nèi)鋰電池供應(yīng)方面相關(guān)的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)聚集在一起，以建立美國(guó)本土鋰電池材料和技術(shù)的完整供應(yīng)鏈，指導(dǎo)聯(lián)邦政府對(duì)美國(guó)國(guó)內(nèi)鋰電池制造價(jià)值鏈的投資，應(yīng)對(duì)未來鋰電市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)，為美國(guó)帶來清潔能源制造業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)而加速建設(shè)強(qiáng)大的、安全的美國(guó)本土先進(jìn)電池工業(yè)基礎(chǔ)。

路過安徽師范大學(xué)，隔壁的南方書店猶在，汪應(yīng)澤老師的萃文書店，不見蹤影……如今的夢(mèng)里，依然頻繁出沒于小城書店?；蛘?，正在奮力考試……鈴聲已響，卷面上尚有大半未答題，無比絕望……這樣的夢(mèng)魘追隨許多年——給一個(gè)人造成的陰影太深了，永無修復(fù)的可能。

2.6 國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局(DARPA)支持固態(tài)電池技術(shù)

2021年6月，國(guó)防部先進(jìn)研究計(jì)劃局(DARPA)宣布啟動(dòng)“形態(tài)形成界面”(MINT)計(jì)劃

，由于持久的電池動(dòng)力和耐腐蝕涂層是持續(xù)作戰(zhàn)能力的重要保障，DARPA 通過開發(fā)一種新穎、自適應(yīng)的電化學(xué)界面，提升高性能電化學(xué)系統(tǒng)的耐用性，提升在開發(fā)高能密度固態(tài)電池和新型耐腐蝕涂層方面的應(yīng)用潛力。高能密度固態(tài)電池和新型耐腐蝕涂層/合金都依賴于發(fā)生在原子級(jí)尺度到毫米級(jí)尺度界面的電化學(xué)反應(yīng)，解決固-固離子轉(zhuǎn)移界面處孔隙數(shù)量及尺寸迅速增加的問題是固態(tài)電池實(shí)用化的關(guān)鍵；同時(shí)，為應(yīng)對(duì)強(qiáng)腐蝕環(huán)境中材料界面形成的納米凹坑并防止擴(kuò)大化，也面臨維持船體及飛機(jī)表面和動(dòng)力裝置性能的技術(shù)挑戰(zhàn)。MINT 計(jì)劃將從兩個(gè)方向展開研究工作：第一個(gè)方向是開展固-固電荷轉(zhuǎn)移界面研究，使固態(tài)電池具有更高的能量密度和循環(huán)壽命；第二個(gè)方向是開展高性能耐腐蝕涂層和合金的固-液、固-氣界面研究。

3 企業(yè)加大對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的投入

目前，美國(guó)動(dòng)力電池供應(yīng)主要來自松下、LG新能源、SKI等日韓電池企業(yè)在美電池工廠以及從亞洲電池企業(yè)進(jìn)口，導(dǎo)致美國(guó)本土動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力較為薄弱。美國(guó)能源部能源效率和可再生能源辦公室一份數(shù)據(jù)顯示，2010—2020年，5家鋰離子電池制造商生產(chǎn)銷售了幾乎在美國(guó)所有插電式電動(dòng)汽車所需的動(dòng)力電池

。這5家電池制造商分別為松下、LG新能源、遠(yuǎn)景AESC、三星SDI和SKI。在過去的11 年，上述電池企業(yè)在美國(guó)生產(chǎn)了總量接近76 GWh 的鋰電池，其中74%(約合56 GWh)來自松下。在美國(guó)政府推動(dòng)下，美國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈迅速進(jìn)入投資擴(kuò)產(chǎn)的熱潮，正在積極建設(shè)本土鋰電池供應(yīng)鏈以及加強(qiáng)本土鋰電池生產(chǎn)能力和新電池技術(shù)開發(fā)水平。

3.1 汽車企業(yè)加大電池產(chǎn)業(yè)的投入

2020 年7 月，美國(guó)能源部宣布資助1.39 億美元支持先進(jìn)車輛技術(shù)16 個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，重點(diǎn)圍繞交通動(dòng)力電池、車用輕量化材料、發(fā)動(dòng)機(jī)效率等領(lǐng)域開展，旨在提升汽車能效和電氣化水平，減少交通運(yùn)輸系統(tǒng)的溫室氣體排放

。在交通動(dòng)力電池方面重點(diǎn)支持基于硅負(fù)極鋰電池研發(fā)，開發(fā)全氟化的局域高濃度電解質(zhì)應(yīng)用于硅負(fù)極鋰電池，設(shè)計(jì)開發(fā)具備良好兼容性的高機(jī)械柔韌性的全固態(tài)電解質(zhì)，抑制硅負(fù)極體積過度膨脹，延長(zhǎng)硅負(fù)極的電池壽命；對(duì)于電動(dòng)汽車輕量化材料，開發(fā)具備良好結(jié)構(gòu)和電化學(xué)穩(wěn)定性的富含硅成分的復(fù)合負(fù)極材料；在發(fā)動(dòng)機(jī)效率方面，研發(fā)更高性能的鋰離子電池動(dòng)力系統(tǒng)替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，以及開發(fā)具備超低體積膨脹率的硅基納米復(fù)合負(fù)極，以提升循環(huán)壽命。

世界第一大汽車巨頭豐田汽車計(jì)劃在2030 年之前向美國(guó)電池領(lǐng)域投資34 億美元，其中投資12.9 億美元建立其在美國(guó)的第一家電池廠(豐田北卡電池制造廠)，計(jì)劃于2025年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)每年可配套120 萬輛汽車，將在美國(guó)創(chuàng)造1750 個(gè)新工作崗位

。

2022 年2 月，根據(jù)兩黨《基礎(chǔ)設(shè)施和就業(yè)法案》，美國(guó)能源部發(fā)布“電池材料加工和電池制造”和“電動(dòng)汽車電池回收和二次利用”資助招標(biāo)計(jì)劃，提供29.1億美元促進(jìn)先進(jìn)電池的生產(chǎn)，確保美國(guó)能夠建立本土電池供應(yīng)鏈

。在“電池材料加工和電池制造”計(jì)劃中，重點(diǎn)支持電極材料從原料提取分離到正極制造的國(guó)內(nèi)商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，利用合成原料和天然原料制造電池級(jí)石墨的國(guó)內(nèi)商業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)，完成國(guó)內(nèi)商業(yè)化規(guī)模的電池材料提取和加工，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)從非傳統(tǒng)原料來源進(jìn)行分離和電池級(jí)材料的生產(chǎn)示范，進(jìn)行國(guó)內(nèi)電池材料分離與加工的示范，國(guó)內(nèi)商業(yè)規(guī)模的電池組件制造和電池回收，國(guó)內(nèi)電池單元級(jí)元件制造的示范等。在“電動(dòng)汽車電池回收與二次利用”計(jì)劃中，支持電池回收和重新整合到電池供應(yīng)鏈以及電池二次利用大規(guī)模示范等。

男性學(xué)生和女性學(xué)生總體上而言（均值），F(xiàn)1檢驗(yàn)值和標(biāo)準(zhǔn)值均不具有顯著性差異，而在F2值上呈現(xiàn)對(duì)立，男性學(xué)生在緊元音F2均值中有顯著性差異。

3.2 一批電池初創(chuàng)公司發(fā)展勢(shì)頭良好

在美國(guó)電池政策的推動(dòng)以及在汽車產(chǎn)業(yè)的投入加大趨勢(shì)下，美國(guó)電池初創(chuàng)公司加大固態(tài)鋰電池等方面的研發(fā)布局，加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，展現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。以下對(duì)美國(guó)電池主要的初創(chuàng)公司進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。

2021 年3 月，美國(guó)能源部投入7500 萬美元，依托西北太平洋國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(PNNL)成立國(guó)家級(jí)儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)中心(GLS)，推進(jìn)低成本長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)，通過整合學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的研究力量，加快推進(jìn)先進(jìn)的電網(wǎng)級(jí)別的低成本長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)和部署，以并網(wǎng)消納更多的可再生能源、推進(jìn)美國(guó)電網(wǎng)現(xiàn)代化和有效應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車電力需求

。

美國(guó)固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial Energy 致力于研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，該技術(shù)通過高壓和高能量密度的電極實(shí)現(xiàn)安全可靠的電池性能，可將續(xù)航里程增加20%～50%，且成本也比傳統(tǒng)的三元鋰電池有競(jìng)爭(zhēng)力，得到了現(xiàn)代、奔馳和Stellantis 等汽車企業(yè)的支持，獲得2億美元D輪融資，加速其固態(tài)電池的商業(yè)化生產(chǎn)

。

美國(guó)固態(tài)電池制造商Quantum Scape 也是固態(tài)電池商業(yè)化量產(chǎn)方面強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。在高效的固態(tài)電池方面，該公司通過使用陶瓷隔膜，成功測(cè)試了單層原型電池。此外，在實(shí)施新的試驗(yàn)線方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，已經(jīng)開始測(cè)試其多層固態(tài)電池并推出10 層疊片固態(tài)電池，該公司得到了大眾汽車2億美元的投資

。

課后，為了讓青少年能夠充分利用課后時(shí)間開展文化活動(dòng)，學(xué)校調(diào)整放學(xué)時(shí)間，留有充分時(shí)間保證課后家長(zhǎng)可以帶領(lǐng)孩子進(jìn)入博物館或圖書館，開展相應(yīng)活動(dòng)。此外，馬克龍政府正在積極進(jìn)行圖書館的開館時(shí)間改革，確保孩子和家長(zhǎng)能夠在課后進(jìn)入圖書館閱讀和學(xué)習(xí)。

1)對(duì)照。為達(dá)到加強(qiáng)語(yǔ)氣的效果，將結(jié)構(gòu)相同或基本相同，但是語(yǔ)義完全相反的語(yǔ)句排列在一起，該種修辭格為對(duì)照或?qū)Ρ?。?duì)照不是指出事物的相似處,而是指出其差異，給人以深刻的印象。例如：

美國(guó)固態(tài)電池初創(chuàng)公司Solid Power，獲得了豐田和寶馬的投資，該公司技術(shù)路線為硫化物固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)，可能在2022 年向?qū)汃R和福特提供試驗(yàn)車的固態(tài)電池。Solid Power 先進(jìn)的陰極配方有可能將陰極活性材料的成本降低90%以上，同時(shí)滿足對(duì)高能量密度、高功率密度、長(zhǎng)壽命及安靜運(yùn)行等需求。韓國(guó)電池制造商SKI近期也向Solid Power投資，計(jì)劃合作生產(chǎn)固態(tài)電池，期望在2026 年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化

。

美國(guó)Solid Energy System (SES)在下一代電池開發(fā)方面，得到了韓國(guó)LG 科技投資公司以及通用汽車、現(xiàn)代、本田等汽車企業(yè)的支持，公司開發(fā)的混合鋰金屬電池提升電池能量密度及減少重量，正處于前期產(chǎn)業(yè)化階段，目前在原型演示和專業(yè)航空航天領(lǐng)域已小規(guī)模試制，預(yù)計(jì)2025 年實(shí)現(xiàn)裝車量產(chǎn)

。

美國(guó)電動(dòng)汽車電池初創(chuàng)公司Our Next Energy，專注于使用更安全、更可持續(xù)的材料開發(fā)先進(jìn)的長(zhǎng)程電池。該公司研究雙電池模式技術(shù)，正極不用鈷和鎳，第二組高性能電池組能夠?yàn)榈谝唤M充電，新技術(shù)可使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程增加一倍，并已在特斯拉Model S 車型進(jìn)行了道路測(cè)試，計(jì)劃到2023年底開始量產(chǎn)電池組。該企業(yè)獲得了德國(guó)車廠BMW和比爾·蓋茨突破能源基金等注資，資金將用于電池軟件、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)等的研發(fā)

。

除了固態(tài)鋰離子電池，在鈉離子電池領(lǐng)域，美國(guó)初創(chuàng)公司也在穩(wěn)步發(fā)展布局。位于加州的初創(chuàng)公司Natron Energy 開發(fā)了一種使用普魯士藍(lán)改性材料模擬電極和鈉離子電解質(zhì)的電池。目前雖然產(chǎn)品還處于小批量商業(yè)生產(chǎn)階段，但是已獲得ABB、雪佛龍的投資扶持，同時(shí)美國(guó)能源部和美國(guó)能源高級(jí)研究計(jì)劃署也對(duì)該公司進(jìn)行了投資。

3.3 加大電池供應(yīng)鏈材料的投資

美國(guó)企業(yè)不僅在電池產(chǎn)業(yè)加大投入，對(duì)電池初創(chuàng)公司進(jìn)行扶持，也在加大對(duì)電池供應(yīng)鏈材料的投資，包括通過與原材料生產(chǎn)商建立新的合作伙伴關(guān)系以及加大投資生產(chǎn)電池原材料等措施，試圖在北美建立更穩(wěn)固更全面的先進(jìn)電池供應(yīng)鏈。

位于加利福尼亞索爾頓海域的通用汽車聯(lián)合CTR公司(可控?zé)崮荛_發(fā)公司)，建設(shè)了地?zé)猁u水提取鋰項(xiàng)目，從地下2400 米深處的水庫(kù)抽取超高溫富鋰鹵水提取鋰，該技術(shù)排放的二氧化碳比澳大利亞的鋰礦少15 倍

。該項(xiàng)目計(jì)劃提取6000 噸鋰，以供應(yīng)600萬輛電動(dòng)汽車的制造需求，該項(xiàng)目也將讓通用成為美國(guó)最大的鋰電池生產(chǎn)商。此外，通用汽車宣布與韓國(guó)浦項(xiàng)化學(xué)(Posco Chemical)簽署了一份非約束性條款，共同建立合資企業(yè)，并在北美地區(qū)為其與LG 化學(xué)合資的電池制造企業(yè)加工正極活性材料(CAM)等關(guān)鍵材料

。通用汽車的一系列舉措旨在建立一個(gè)完善且穩(wěn)定的、可持續(xù)的、有彈性的北美電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈，涵蓋從原材料提取到電池回收的整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，以形成生態(tài)閉環(huán)

。

特斯拉在2021 年收購(gòu)了擁有環(huán)保負(fù)極材料生產(chǎn)技術(shù)的加拿大Spring Power 和擁有硅負(fù)極材料生產(chǎn)技術(shù)的美國(guó)鋰離子電池初創(chuàng)公司SilLion，硅負(fù)極材料技術(shù)將助力特斯拉加快生產(chǎn)更便宜、續(xù)航里程更長(zhǎng)的4680型圓柱鋰離子電池

。

美國(guó)第四大煉油商Phillips 66(PSX.US)宣布，以1.5 億美元的價(jià)格收購(gòu)澳大利亞布里斯班電池材料和Novonix Ltd.技術(shù)公司16%的股份，以鞏固N(yùn)ovonix 在美國(guó)電池負(fù)極材料石墨生產(chǎn)領(lǐng)域的地位，并為美國(guó)電池供應(yīng)鏈的發(fā)展提供支持

。

美國(guó)雅保Albemarle Corporation作為全球最大的碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)之一，2021年宣布全資收購(gòu)廣西天源新能源材料有限公司

。此次收購(gòu)將擴(kuò)大其鋰生產(chǎn)能力，目前正處于試運(yùn)行階段，公司設(shè)計(jì)年轉(zhuǎn)化能力高達(dá)兩萬五千噸，預(yù)計(jì)將在2022年上半年開始進(jìn)行商業(yè)生產(chǎn)。此外，Albemarle Corporation宣布與美國(guó)專業(yè)3D打印材料開發(fā)商6K簽署了一項(xiàng)聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，主要用于生產(chǎn)新型鋰離子電池材料。這項(xiàng)合作將由6K的UniMelt微波等離子體系統(tǒng)專利技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，這是一個(gè)用于生產(chǎn)工業(yè)級(jí)粉末的可持續(xù)材料生產(chǎn)平臺(tái)，預(yù)期可減少70%的二氧化碳排放，減少90%的水消耗，完全消除廢水的產(chǎn)生，同時(shí)減少50%的廠房空間

。

美國(guó)加州新一代電池材料初創(chuàng)公司Sila Nano獲得了5.9 億美元的F 輪融資，該融資用于支持其在北美建設(shè)硅基負(fù)極材料生產(chǎn)基地。硅基負(fù)極材料被用于新一代電池生產(chǎn)，具有使用周期長(zhǎng)、膨脹率超低、能量密度高的特點(diǎn)，這些材料可以將鋰電池能量密度提高20%，甚至有望提高40%。當(dāng)前，該公司正在與寶馬、ATL等企業(yè)合作研發(fā)下一代電池，計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)其硅基負(fù)極材料

。

北美最大的鋰離子電池回收公司Redwood 致力于發(fā)明和推廣從鋰離子電池中回收和利用材料技術(shù)

，該公司宣布了新的數(shù)億美元投資計(jì)劃，以擴(kuò)大其電池回收生產(chǎn)線，包括在內(nèi)華達(dá)州新建正極材料工廠。到2025年底，Redwood新工廠的正極材料年產(chǎn)能將達(dá)到100 GWh，足夠約130萬輛長(zhǎng)途汽車使用，2030年，該工廠的年產(chǎn)能將增加至500 GWh

。

城市更新不僅是對(duì)于城市空間環(huán)境的一次重新整合，同時(shí)也是各個(gè)利益主體之間利益的分配與協(xié)調(diào)的過程。根據(jù)機(jī)制理論激勵(lì)相容的原理，即每個(gè)參與者在追求個(gè)人目標(biāo)的同時(shí)，也正好能達(dá)到機(jī)制所要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，那么機(jī)制就是激勵(lì)相容的(Hurwicz,1972)。以城市更新來說，其運(yùn)行目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是在不損害各利益主體利益的前提下或者說在保障各利益主體之間利益的前提下，實(shí)現(xiàn)城市的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益與社會(huì)效益的共贏這一社會(huì)目標(biāo)。

4 對(duì)我國(guó)的啟示和建議

為了推動(dòng)美國(guó)先進(jìn)電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，美國(guó)政府加強(qiáng)了電池產(chǎn)業(yè)鏈的頂層設(shè)計(jì)，包括評(píng)估產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀、制定先進(jìn)電池長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、發(fā)布電池技術(shù)路線圖和相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策。同時(shí)，美國(guó)政府加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)電池技術(shù)的支持力度，通過整合國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)和私營(yíng)企業(yè)的研究力量以及研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)，設(shè)立研發(fā)項(xiàng)目和專項(xiàng)，提升美國(guó)在先進(jìn)電池技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)政府系列扶持舉措推動(dòng)了美國(guó)汽車企業(yè)加大對(duì)電池產(chǎn)業(yè)的投入，推動(dòng)了先進(jìn)電池企業(yè)、電池材料及原材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保障了其國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)鏈安全。

隨著美國(guó)政府扶持先進(jìn)電池技術(shù)領(lǐng)域政策實(shí)施和產(chǎn)業(yè)投資的見效，美國(guó)先進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)將實(shí)現(xiàn)快速的增長(zhǎng)，對(duì)我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生影響和帶來競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)應(yīng)予以高度關(guān)注和重視。進(jìn)一步明確應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)新形勢(shì)下我國(guó)電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)及發(fā)展路徑，對(duì)電池材料、電池制造、電池應(yīng)用、回收利用等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行系統(tǒng)部署，加強(qiáng)電池研發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施和創(chuàng)新平臺(tái)的建設(shè)。加強(qiáng)電池技術(shù)領(lǐng)域基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用示范全鏈條的整體布局，加強(qiáng)高效、低成本、長(zhǎng)壽命、智能化電池材料及電池系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)，重視固態(tài)鋰電池、鈉離子電池等新興和下一代電池技術(shù)發(fā)展，進(jìn)一步提升現(xiàn)有電池體系的性能并降低成本。為電池產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展和保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)構(gòu)建穩(wěn)定的政策環(huán)境，通過完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)相關(guān)市場(chǎng)機(jī)制，推動(dòng)先進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)化，提升電池產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和智能化水平，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車企業(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)的協(xié)同合作，推動(dòng)科技型中小企業(yè)加強(qiáng)電池技術(shù)的創(chuàng)新。在“雙碳”目標(biāo)背景下，重視電池制造、使用和回收生命全周期的碳減排技術(shù)，支持電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展和支撐我國(guó)雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，鞏固我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)世界領(lǐng)導(dǎo)地位。

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