文/孫建召

0 引言

物流業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè)，要想在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中謀求發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，基于大數(shù)據(jù)構(gòu)建物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)是其必然發(fā)展趨勢(shì)。但是大數(shù)據(jù)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)融合尚處于探索階段，如何運(yùn)用大數(shù)據(jù)構(gòu)建完善的生態(tài)系統(tǒng)成為物流企業(yè)當(dāng)前所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，為此提出大數(shù)據(jù)背景下物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建研究。

1.大數(shù)據(jù)背景下物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的基本目標(biāo)

根據(jù)大數(shù)據(jù)背景下物流企業(yè)發(fā)展要求，以及當(dāng)前物流系統(tǒng)運(yùn)行需求，構(gòu)建的生態(tài)系統(tǒng)要從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境三個(gè)方面出發(fā)，以經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益三個(gè)目標(biāo)作為主要目標(biāo)，在此基礎(chǔ)上衍生出提高物流效率、降低物流成本、節(jié)約社會(huì)資源、減小交通壓力、降低廢棄物和污染物輸出作為其基本目標(biāo)，從而提升物流企業(yè)效益。

2.大數(shù)據(jù)背景下物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)并不是孤立存在的，是由多個(gè)相互之間存在協(xié)作關(guān)系的不同類型主體組成的，不僅要滿足主體在生態(tài)環(huán)境中生存所需要的物資、信息和資金需求，還需要與其他產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一和共存。結(jié)合大數(shù)據(jù)背景要求，構(gòu)建的物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)包括核心層、支持層和環(huán)境層，核心層是物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)部核心，是生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，主要為基于大數(shù)據(jù)的物流平臺(tái)，中間層是指物流企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，環(huán)境層是指物流企業(yè)外部環(huán)境，其具體結(jié)構(gòu)如下圖所示。

圖1 大數(shù)據(jù)背景下物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

如上圖所示，核心層是為物流企業(yè)提供服務(wù)的結(jié)構(gòu)層次，以基于大數(shù)據(jù)物流平臺(tái)為基礎(chǔ)，包含物流企業(yè)所有業(yè)務(wù)活動(dòng)數(shù)據(jù)信息，比如貨代信息、貨主信息以及物流服務(wù)商信息等，為物流企業(yè)提供大數(shù)據(jù)服務(wù)[2]。中間層包含服務(wù)主體和管理主體，管理主體包括物流局、物流港、物流行業(yè)協(xié)會(huì)、交通部門、稅務(wù)部門以及海關(guān)部門等，服務(wù)主體包括貨主、供應(yīng)商等，與物流企業(yè)具有直接作用關(guān)系的主體[3]。外層是指物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的外部系統(tǒng)，為生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，外層包含物流企業(yè)政策與法規(guī)以及物流技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，用于規(guī)范生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行行為，使物流企業(yè)所有業(yè)務(wù)活動(dòng)規(guī)范化和制度化。外層實(shí)質(zhì)是物流企業(yè)外部環(huán)境，比如區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)文化和意識(shí)形態(tài)以及國(guó)內(nèi)外同類市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)。核心層、中間層和外層形成一個(gè)完整的生態(tài)鏈，生態(tài)鏈上各個(gè)主體之間相互交換信息和資源，促使物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

3.物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建

3.1 基于大數(shù)據(jù)的協(xié)同運(yùn)營(yíng)。在大數(shù)據(jù)背景下物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)營(yíng)應(yīng)該朝著精確化和緊密化方向發(fā)展，因此首先利用大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)協(xié)同運(yùn)營(yíng)模式，其主要表現(xiàn)為協(xié)同設(shè)計(jì)、協(xié)同管理、協(xié)同庫(kù)存以及協(xié)同物流四個(gè)方面。（1）協(xié)同設(shè)計(jì)：物流產(chǎn)品設(shè)計(jì)與創(chuàng)新是物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)重要環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)的產(chǎn)品是否符合市場(chǎng)，是否具有較強(qiáng)的生存能力，需要結(jié)合消費(fèi)意愿、市場(chǎng)需求、購(gòu)買力、新穎力等要素，首先運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)及時(shí)捕獲消費(fèi)者需求數(shù)據(jù)，對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)導(dǎo)向和消費(fèi)意愿進(jìn)行分析；其次運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)同類企業(yè)產(chǎn)品歷史數(shù)據(jù)信息和靜態(tài)信息進(jìn)行分析，避免設(shè)計(jì)出相似的產(chǎn)品；最后運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，針對(duì)市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)產(chǎn)品[4]。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段協(xié)同消費(fèi)者、市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)者等多個(gè)方面，以此確保設(shè)計(jì)的物流產(chǎn)品既能滿足消費(fèi)者需求，同時(shí)也能滿足市場(chǎng)需求，以此保證物流產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和生存力。（2）協(xié)同管理：目前大部分物流企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化建設(shè)，開發(fā)并使用了相關(guān)系統(tǒng)和平臺(tái)，比如物流信息管理平臺(tái)、物流支付平臺(tái)、物流訂單平臺(tái)、物流信息共享平臺(tái)等，在實(shí)際中各個(gè)平臺(tái)是相互獨(dú)立的，數(shù)據(jù)也是復(fù)雜異構(gòu)數(shù)據(jù)，在業(yè)務(wù)開展過程中需要耗費(fèi)大量時(shí)間從多個(gè)平臺(tái)抽取數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行合并和處理，從而導(dǎo)致物流企業(yè)業(yè)務(wù)效率比較低[5]。針對(duì)該問題，在生態(tài)系統(tǒng)中運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)將多個(gè)平臺(tái)進(jìn)行整合，統(tǒng)一數(shù)據(jù)格式和結(jié)構(gòu)，及時(shí)收集、處理物流訂單信息、客戶信息、支付信息、市場(chǎng)信息等，協(xié)調(diào)物流企業(yè)管理流程，提高物流企業(yè)管理效率，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)協(xié)同管理。（3）協(xié)同庫(kù)存：其目的是實(shí)現(xiàn)物流庫(kù)存協(xié)同化管理，庫(kù)存成本是物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本主要部分，物流企業(yè)在與客戶交易時(shí)會(huì)根據(jù)企業(yè)現(xiàn)有庫(kù)存情況開展交易，因?yàn)閹?kù)存容量是有限的，如果交易訂單過多，會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存積壓，無法保證貨物質(zhì)量，如果交易訂單過少，會(huì)降低企業(yè)生產(chǎn)效益，因此庫(kù)存信息對(duì)于物流企業(yè)交易非常關(guān)鍵。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)及時(shí)獲取庫(kù)存信息和訂單信息，并對(duì)其進(jìn)行分析，提前預(yù)測(cè)客戶市場(chǎng)需求，并且選擇合適的客戶，這樣即保證了客戶需求，同時(shí)又降低了企業(yè)庫(kù)存成本。（4）協(xié)同物流：除了庫(kù)存成本外控制物流成本對(duì)物流企業(yè)也非常重要，物流企業(yè)的能力主要體現(xiàn)在不僅運(yùn)輸速度快，同時(shí)也要保證運(yùn)輸貨物的安全和完整，為客戶提供良好的物流服務(wù)。

3.2 基于大數(shù)據(jù)的協(xié)同合作。在當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，要想謀求新發(fā)展，企業(yè)之間需求建立良好的合作關(guān)系，將企業(yè)之間的資源進(jìn)行有效融合，提高企業(yè)資源利用效率，促成企業(yè)雙贏的局面。針對(duì)該要求，在物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)中構(gòu)建了協(xié)同合作模塊，該模塊包括業(yè)務(wù)外包、眾包兩個(gè)單元組成。第一，業(yè)務(wù)外包單元。一些大型物流企業(yè)客戶資源比較多，但是一些硬件基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，比如運(yùn)輸車輛、管理人員等，使物流企業(yè)無法滿足客戶需求，不得不舍棄一部分客戶，在一定程度上會(huì)造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益損失[6]。第二，眾包單元。與物流企業(yè)合作的主體也可以為個(gè)人，一些貨運(yùn)量比較小的訂單可以承包給個(gè)人，物流企業(yè)以公開選拔的形式選取合作人，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)訂單信息與承包人信息進(jìn)行匹配，結(jié)合承包人現(xiàn)有運(yùn)輸車輛、銀行信譽(yù)程度、年齡、駕駛經(jīng)驗(yàn)等信息，匹配到與訂單相符合的個(gè)人，簽訂合作合同。以眾包的方式解決物流企業(yè)運(yùn)輸壓力，以此增強(qiáng)物流企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的生存能力。

3.3 基于大數(shù)據(jù)的客戶市場(chǎng)個(gè)性化細(xì)分?？蛻羰袌?chǎng)細(xì)分是物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵，在目前市場(chǎng)環(huán)境中，客戶需求個(gè)性化程度越高，產(chǎn)品的生命周期越來越短，為了促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展必須對(duì)客戶市場(chǎng)進(jìn)行精細(xì)化和精準(zhǔn)化細(xì)分。針對(duì)該要求，在生態(tài)系統(tǒng)中構(gòu)建了客戶市場(chǎng)個(gè)性化細(xì)分模塊，該模塊主要是利用大數(shù)據(jù)技術(shù)及時(shí)捕獲市場(chǎng)信息、客戶行為信息、客戶狀態(tài)信息、客戶需求信息等，并對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)了解客戶市場(chǎng)動(dòng)向，確定客戶消費(fèi)動(dòng)機(jī)和消費(fèi)喜好。第一，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析消費(fèi)者市場(chǎng)行為背景信息，包括消費(fèi)者年齡、性別、收入情況、職業(yè)、居住環(huán)境等，通過分析預(yù)測(cè)消費(fèi)者消費(fèi)能力和消費(fèi)水平；第二，利用大數(shù)據(jù)及時(shí)捕獲消費(fèi)者消費(fèi)動(dòng)機(jī)信息，對(duì)網(wǎng)頁(yè)、網(wǎng)站上用戶瀏覽行為、評(píng)論行為、購(gòu)買行為等進(jìn)行追蹤，及時(shí)捕獲信息，為數(shù)據(jù)分析提供優(yōu)質(zhì)數(shù)據(jù)源；第三，對(duì)消費(fèi)者未來消費(fèi)趨勢(shì)分析，對(duì)消費(fèi)者消費(fèi)行為進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間跟蹤，根據(jù)其消費(fèi)規(guī)律預(yù)測(cè)出未來消費(fèi)趨勢(shì)，使物流企業(yè)及時(shí)感知到消費(fèi)者消費(fèi)行為。通過以上分析，篩選出符合物流企業(yè)自身實(shí)際情況的客戶群體，并對(duì)客戶按照消費(fèi)能力、購(gòu)買能力進(jìn)行分類，為物流企業(yè)營(yíng)銷策略和發(fā)展戰(zhàn)略的制定和實(shí)施提供有力的數(shù)據(jù)支撐。綜上所述，此次構(gòu)建的物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)由協(xié)同運(yùn)營(yíng)模塊、協(xié)同合作模塊以及客戶市場(chǎng)個(gè)性化細(xì)分模塊三部分組成，三個(gè)模塊協(xié)同合作，為物流企業(yè)管理、決策、運(yùn)營(yíng)提供輔助性幫助，促進(jìn)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)以及環(huán)境效益目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

4.結(jié)束語

基于大數(shù)據(jù)構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)是物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展必然趨勢(shì)，此次結(jié)合相關(guān)資料，針對(duì)大數(shù)據(jù)背景下物流企業(yè)生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建需求，提出了一個(gè)新的生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建思路，實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)與物流企業(yè)的融合，不僅有助于提高物流企業(yè)生產(chǎn)效率，同時(shí)還有助于提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。由于此次研究理論和構(gòu)建的生態(tài)系統(tǒng)還處于初級(jí)階段，尚未在實(shí)際中廣泛應(yīng)用，在研究?jī)?nèi)容上可能存在一些不足之處，對(duì)于物流企業(yè)來說，如何構(gòu)建健康良好的生態(tài)系統(tǒng)非常關(guān)鍵，今后仍會(huì)對(duì)該課題進(jìn)行深層次探究，促進(jìn)物流企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

引用出處

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[3]王慧穎,曹海林.基于商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)視角的物流信息平臺(tái)商業(yè)模式創(chuàng)新路徑研究[J].物流科技,2021,44(11):13-17.

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[5]張焱,苑春薈,吳江.5G背景下我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建與演化研究[J].科學(xué)管理研究,2020,38(01):62-70.

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