趙洪利，魏凱

(中國(guó)民航大學(xué)航空工程學(xué)院，天津 300300)

0 前言

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)中高度復(fù)雜的部件之一，且一般工作在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷等嚴(yán)苛條件下，其可靠性與安全性一直備受關(guān)注。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)隊(duì)的管理，航空公司既想保證發(fā)動(dòng)機(jī)在役的安全性、可靠性，又想降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本，而預(yù)測(cè)與健康管理(Prognostics and Health Management, PHM)是一個(gè)有效的解決方案。PHM結(jié)合了傳感器性能參數(shù)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)采集、故障診斷以及壽命預(yù)測(cè)等方法實(shí)現(xiàn)設(shè)備的視情維修，提高系統(tǒng)的安全性與可靠性。

大多數(shù)學(xué)者都采用單參數(shù)來(lái)表征發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化過(guò)程，或?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)所有的傳感器測(cè)量參數(shù)進(jìn)行融合構(gòu)建健康指數(shù)，但難以準(zhǔn)確表征發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)的衰退過(guò)程，且大多利用傳統(tǒng)的智能模型進(jìn)行建模，相比而言集成模型具有較好的非線性逼近能力，能處理復(fù)雜度較高的問(wèn)題。因此，本文作者提出一種融合數(shù)據(jù)構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)健康指數(shù)，結(jié)合多模型相似性匹配與集成模型進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)的方法。首先，結(jié)合層次聚類和輪廓系數(shù)，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)部分傳感器測(cè)量參數(shù)，融合發(fā)動(dòng)機(jī)健康指數(shù)來(lái)表征其性能退化過(guò)程，這樣既解決了單一參數(shù)不能準(zhǔn)確表征發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化過(guò)程的問(wèn)題，又降低了利用所有傳感器參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)融合帶來(lái)的高維度運(yùn)算；其次，采用遺傳算法優(yōu)化隨機(jī)森林訓(xùn)練發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化模型，并結(jié)合多模型相似性匹配優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)結(jié)果，提高預(yù)測(cè)精度；最后，在某渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)仿真數(shù)據(jù)集中，驗(yàn)證所提出方法的有效性。

1 發(fā)動(dòng)機(jī)健康指數(shù)構(gòu)建

由于發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退模式不盡相同，單一參數(shù)不能準(zhǔn)確表征發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化過(guò)程，本文作者采用融合數(shù)據(jù)構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)健康指數(shù)，并對(duì)選擇的特征參數(shù)進(jìn)行卡爾曼濾波、平滑與歸一化處理。

1.1 融合特征選擇

層次聚類(Hierarchical Clustering)是聚類算法的一種，通過(guò)計(jì)算不同類別數(shù)據(jù)點(diǎn)間的相似度來(lái)創(chuàng)建一棵有層次的嵌套聚類樹。在樹狀圖中，不同類別的原始數(shù)據(jù)點(diǎn)是樹的最低層，樹的頂層是一個(gè)聚類的根節(jié)點(diǎn)。創(chuàng)建聚類樹有自下而上合并和自上而下分裂兩種方法。對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行層次聚類，通常要使用歐幾里德距離作為度量。在進(jìn)行層次聚類之前，應(yīng)對(duì)所有的特征參數(shù)進(jìn)行規(guī)范化處理，以消除量綱不同而產(chǎn)生的影響。文中也使用歐幾里德距離作為度量，其公式如下：

(1)

其中：為維空間中點(diǎn)(1,2,…,)和點(diǎn)(1,2,…,)之間的歐幾里德距離。層次聚類不需要預(yù)先設(shè)定數(shù)據(jù)分類數(shù)目，它能按照不同的距離將數(shù)據(jù)進(jìn)行最優(yōu)分類，相比其他的聚類算法，它更適合發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)集分類及特征選擇。

1.2 構(gòu)建健康指數(shù)

在所選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器測(cè)量參數(shù)濾波與平滑后，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與失效數(shù)據(jù)作差，將數(shù)據(jù)處理為增量Δ：

Δ=-

(2)

式中：表示實(shí)時(shí)特征數(shù)據(jù)；表示失效特征數(shù)據(jù)；為融合特征的個(gè)數(shù)。將數(shù)據(jù)進(jìn)行整體歸一化處理，以消除數(shù)據(jù)量綱和量級(jí)的影響，其基本公式如下：

(3)

(4)

式中：為健康指數(shù)的時(shí)間序列長(zhǎng)度；為每個(gè)特征所占的權(quán)重值，融合的權(quán)重值為單個(gè)特征參數(shù)所占總方差大小，公式如下所示：

(5)

其中：為第個(gè)特征參數(shù)的方差，1≤≤。

2 剩余壽命預(yù)測(cè)模型

在發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命建模中，大多數(shù)研究者僅使用一個(gè)模型訓(xùn)練發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退過(guò)程，但這樣的模型難以準(zhǔn)確擬合發(fā)動(dòng)機(jī)的衰退過(guò)程。鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)由多個(gè)不同的單元體組成，不同工作狀態(tài)下單元體的狀態(tài)各不相同，即使同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其性能衰退模式也不盡相同，所以本文作者選用集成模型隨機(jī)森林訓(xùn)練發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化過(guò)程。

2.1 隨機(jī)森林模型

隨機(jī)森林是將自舉匯聚法(Bagging)與隨機(jī)子空間方法相結(jié)合的一種集成學(xué)習(xí)模型，并在Bagging的基礎(chǔ)上引入了隨機(jī)性，能更加準(zhǔn)確地表征發(fā)動(dòng)機(jī)之間的差異性。作為集成學(xué)習(xí)模型，隨機(jī)森林使用了兩種集成策略：Bagging策略和改變輸入特征策略。Bagging策略使用Bootstrap采樣方法，集成每個(gè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)模型。對(duì)于每一個(gè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)模型，采用有放回抽樣獲得其訓(xùn)練樣本，由于采樣的隨機(jī)性，各個(gè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)機(jī)的訓(xùn)練樣本集合不盡相同，每個(gè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)模型同時(shí)訓(xùn)練，最后將所有基礎(chǔ)學(xué)習(xí)機(jī)的結(jié)果集成后，作為集成學(xué)習(xí)模型的輸出。因此，每個(gè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)機(jī)在Bagging策略中是并聯(lián)關(guān)系，其流程如圖1所示。

圖1 Bagging集成策略

隨機(jī)森林模型的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)模型為決策樹，或稱為分類樹或回歸樹(Classification and Regression Tree，CART)，在文中發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)是回歸問(wèn)題，所以圖中基礎(chǔ)學(xué)習(xí)模型特指回歸樹，其流程如圖2所示。對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，將當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)健康指數(shù)同時(shí)輸入到個(gè)回歸樹中，便得到個(gè)剩余壽命預(yù)測(cè)值，即每個(gè)回歸樹對(duì)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命進(jìn)行了估計(jì)，然后取個(gè)輸出值的平均值作為隨機(jī)森林模型的最終輸出值，便得到隨機(jī)森林模型對(duì)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命的估計(jì)。

圖2 隨機(jī)森林模型

2.2 GA-RF模型

隨機(jī)森林算法中需調(diào)整的參數(shù)較少，本文作者選擇4個(gè)重要參數(shù)進(jìn)行尋優(yōu)，分別為回歸樹的數(shù)目、每個(gè)節(jié)點(diǎn)處的特征數(shù)目、樹的最大深度、節(jié)點(diǎn)信息增益大小。隨機(jī)森林模型對(duì)這4個(gè)參數(shù)的取值并不敏感，而且一般不會(huì)過(guò)擬合，這也是本文作者選擇隨機(jī)森林模型進(jìn)行優(yōu)化的原因。超參數(shù)尋優(yōu)迭代過(guò)程如下：

(1)設(shè)定目標(biāo)函數(shù)及優(yōu)化超參數(shù)的取值范圍，文中選擇預(yù)測(cè)值與真實(shí)值的均方根誤差(RMSE)作為目標(biāo)函數(shù)；

(2)設(shè)定遺傳算法最大遺傳次數(shù)、染色體選擇方法、重組方法、交叉方法、變異方法以及重組概率、交叉概率、變異概率；

(3)初始化遺傳算法種群，生成種群染色體矩陣，計(jì)算種群個(gè)體的目標(biāo)函數(shù)值，根據(jù)目標(biāo)函數(shù)值的大小為每條染色體分配適應(yīng)度，記錄當(dāng)代最優(yōu)個(gè)體；

(4)對(duì)染色體種群進(jìn)行選擇、重組、交叉、變異等進(jìn)化處理，再將進(jìn)化后的新一代個(gè)體代入隨機(jī)森林模型進(jìn)行訓(xùn)練，計(jì)算個(gè)體目標(biāo)函數(shù)值，根據(jù)公式分配適應(yīng)度，記錄當(dāng)代最優(yōu)個(gè)體；

(5)設(shè)置迭代終止條件，如果在迭代過(guò)程中滿足條件，則停止計(jì)算并獲得最優(yōu)染色體，否則返回步驟(4)并繼續(xù)該過(guò)程。

2.3 相似性與GA-RF模型

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)方法通常直接將數(shù)據(jù)代入回歸模型，或通過(guò)相似性公式計(jì)算當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)與歷史發(fā)動(dòng)機(jī)的距離，來(lái)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余壽命。文中則采用多模型相似性匹配與回歸建模相結(jié)合的方法預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命，利用多模型相似性匹配優(yōu)化回歸模型的預(yù)測(cè)結(jié)果，與之不同的是本文作者將相似性用于回歸模型，找出與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化最匹配的若干模型，預(yù)測(cè)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余壽命。通常大多數(shù)研究者將相似性用于回歸建模前，通過(guò)相似度在歷史樣本中找出與當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)最相似的某些發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)例重用。但是，此方法常會(huì)出現(xiàn)當(dāng)前預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行循環(huán)超出歷史發(fā)動(dòng)機(jī)總循環(huán)的情況，降低模型匹配的精確性。將相似性用于回歸建模后可以避免出現(xiàn)上述情況，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)精度。發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)模型如圖3所示。

圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)模型

預(yù)測(cè)具體步驟如下：首先，利用GA-RF算法對(duì)歷史發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能退化模型訓(xùn)練；然后，根據(jù)當(dāng)前循環(huán)預(yù)測(cè)值與真實(shí)值誤差選擇若干匹配的模型，即誤差小的相似度大，誤差大的相似度小。其中，誤差公式為

(6)

(7)

式中：、為所選樣本序號(hào)，且1≤、≤；為所選模型數(shù)量。計(jì)算預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的剩余壽命，公式如下：

(8)

式中：為第臺(tái)歷史發(fā)動(dòng)機(jī)的全壽命；為第臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所占的權(quán)重；()為預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)第循環(huán)時(shí)的剩余壽命。

3 實(shí)例驗(yàn)證

3.1 數(shù)據(jù)集描述

選用某渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)公用測(cè)試數(shù)據(jù)集對(duì)所提出的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行驗(yàn)證，其仿真數(shù)據(jù)集由NASA使用Commercial Modular Aero-Propulsion System Simulation軟件模擬生成，一共包含4組數(shù)據(jù)集，每組數(shù)據(jù)包含訓(xùn)練集與測(cè)試集。文中使用第1組FD001數(shù)據(jù)集來(lái)預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命。該數(shù)據(jù)集是在單一工況和單一故障模式下生成的，包含100臺(tái)全壽命訓(xùn)練數(shù)據(jù)，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)包含24個(gè)監(jiān)控參數(shù)，其中21個(gè)為含噪聲的性能退化數(shù)據(jù)，3個(gè)為工況數(shù)據(jù)。21個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)主要為溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、燃油流量等；3個(gè)工況數(shù)據(jù)為飛行高度(Altitude)、飛行馬赫數(shù)(Mach)以及油門桿解算角度(TRA)。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)如圖4所示。

圖4 C-MPASS發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)示意

3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)健康指標(biāo)構(gòu)建

本文作者先從發(fā)動(dòng)機(jī)21個(gè)傳感器數(shù)據(jù)中，利用方差過(guò)濾選出有變化的14個(gè)傳感器測(cè)量參數(shù)，并在這14個(gè)有變化的參數(shù)中選擇部分參數(shù)進(jìn)行融合。首先，對(duì)14個(gè)有變化的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行層次聚類，結(jié)果如圖5所示。

圖5 特征參數(shù)層次聚類

從圖5可知，在不同距離下，數(shù)據(jù)被聚為不同的類。為精確聚類最佳的數(shù)目，引入輪廓系數(shù)：

(9)

式中：為特征與其自身所在簇中其他特征的相似度；為特征與其他簇中特征的相似度。由公式(9)可知，的取值范圍為(-1,1)，其值越接近1說(shuō)明聚類的效果越好。在分別將數(shù)據(jù)聚類為2～13簇的情況下，分別求其對(duì)應(yīng)的輪廓系數(shù)。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在數(shù)據(jù)被分為5簇時(shí)，輪廓系數(shù)均值最高為0.86。圖6所示為數(shù)據(jù)被分為5簇時(shí)，簇內(nèi)特征的輪廓系數(shù)，其中虛線為輪廓系數(shù)平均值0.86?？梢姡簩?shù)據(jù)分為5簇時(shí)，每簇特征的輪廓系數(shù)均非常接近平均值，聚類效果最佳。

圖6 聚類特征輪廓系數(shù)

由于聚類算法會(huì)使得同組之間的數(shù)據(jù)相似度大，而不同組之間的數(shù)據(jù)相似度小，所以從每組中選擇一個(gè)特征進(jìn)行融合，結(jié)合對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)知識(shí)以及文獻(xiàn)[16]的相關(guān)研究，最終選擇5個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化數(shù)據(jù)進(jìn)行融合。所選融合參數(shù)如表1所示。

表1 發(fā)動(dòng)機(jī)融合特征參數(shù)標(biāo)簽

為減少數(shù)據(jù)噪聲的波動(dòng)提高訓(xùn)練效率，本文作者采用卡爾曼濾波與平滑對(duì)所選的特征參數(shù)進(jìn)行消除噪聲處理，使得數(shù)據(jù)更加真實(shí)。以發(fā)動(dòng)機(jī)EGT特征為例，進(jìn)行原始數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)濾波與平滑前后的可視化，結(jié)果如圖7所示。其中，圓點(diǎn)數(shù)據(jù)為傳感器測(cè)量數(shù)據(jù)，虛線是濾波后的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度，實(shí)線是對(duì)濾波后的數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑。由此可見，對(duì)特征進(jìn)行卡爾曼濾波與平滑后極大地消除了數(shù)據(jù)的噪聲，使得數(shù)據(jù)更接近真實(shí)值。

圖7 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度特征濾波與平滑

濾波平滑后對(duì)所選的特征進(jìn)行增量與歸一化處理，消除數(shù)據(jù)間的量綱影響。選取前80臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練集，后20臺(tái)作為測(cè)試集。并選取所有訓(xùn)練集中此特征最后一位數(shù)據(jù)的均值作為其失效值，按公式(4)計(jì)算出80臺(tái)訓(xùn)練集的健康指數(shù)，HI變化趨勢(shì)如圖8所示，它直觀地表示出了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能退化過(guò)程?？芍喊l(fā)動(dòng)機(jī)在前期沒有發(fā)生故障，健康指數(shù)保持相對(duì)恒定，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)性能在早期保持在穩(wěn)定水平，性能退化并不明顯；然而，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行和高壓壓氣機(jī)性能衰退，發(fā)動(dòng)機(jī)性能開始出現(xiàn)衰退，在運(yùn)行到大約120次循環(huán)后發(fā)動(dòng)機(jī)性能開始出現(xiàn)明顯的衰退，健康指數(shù)下降明顯。

圖8 發(fā)動(dòng)機(jī)健康指數(shù)

3.3 實(shí)驗(yàn)預(yù)測(cè)結(jié)果與分析

發(fā)動(dòng)機(jī)的性能衰退狀態(tài)與其剩余壽命具有一定的映射關(guān)系，由于發(fā)動(dòng)機(jī)前120次循環(huán)健康指數(shù)變化不大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行前期的剩余壽命預(yù)測(cè)意義不大。因此，從120次循環(huán)開始預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命。將80臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)訓(xùn)練數(shù)據(jù)集代入GA-RF模型進(jìn)行訓(xùn)練，其中遺傳算法優(yōu)化的部分模型的最優(yōu)參數(shù)如表2所示。

表2 模型參數(shù)尋優(yōu)結(jié)果

在模型訓(xùn)練后，以第100臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)為例進(jìn)行預(yù)測(cè)結(jié)果可視化。在預(yù)測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)方面，選用均方根誤差(RMSE)、絕對(duì)誤差(MAE)、預(yù)測(cè)誤差率(Prediction Error Rate,PRE)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，公式如下：

(10)

(11)

(12)

其中：為樣本序號(hào)，1≤≤；為發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前循環(huán)數(shù)。以發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行到第180次循環(huán)時(shí)為例，通過(guò)相似度排序選擇相似度最高的8臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)作為加權(quán)樣本，即選擇第43、1、72、4、26、44、55、76號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)作為加權(quán)樣本。通過(guò)誤差加權(quán)公式(7)計(jì)算得到第100臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)180次循環(huán)時(shí)，相似樣本權(quán)重如表3所示。

表3 發(fā)動(dòng)機(jī)下發(fā)壽命預(yù)測(cè)權(quán)重

該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際下發(fā)時(shí)間為200次循環(huán)，剩余壽命為20次循環(huán)，通過(guò)剩余壽命預(yù)測(cè)公式(8)計(jì)算得到剩余壽命為15.65次循環(huán)，預(yù)測(cè)誤差率為2.41%，總的預(yù)測(cè)均方根誤差為6.508 8。同樣，將相似性與GA-RF相結(jié)合，計(jì)算當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)120～200次循環(huán)的和誤差率。圖9和圖10所示分別為第100臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)120次循環(huán)后的剩余壽命預(yù)測(cè)值與真實(shí)值的對(duì)比以及誤差率。

圖9 第100臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)結(jié)果 圖10 第100臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)誤差率

由圖9可知：在預(yù)測(cè)早期階段，由于數(shù)據(jù)量較少及發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化不大預(yù)測(cè)誤差較大，但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)的增多，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行后期預(yù)測(cè)誤差逐漸減小，越來(lái)越接近真實(shí)值。由圖10也可以看出：在此發(fā)動(dòng)機(jī)140次循環(huán)后預(yù)測(cè)誤差率逐漸下降，且整體均穩(wěn)定在0～0.1之間。其余部分發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)測(cè)結(jié)果如表4所示。為驗(yàn)證所提出的多參數(shù)融合健康指數(shù)比單一參數(shù)能更準(zhǔn)確表征發(fā)動(dòng)機(jī)的性能衰退過(guò)程，表4中還隨機(jī)給出了5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)單參數(shù)多模型(EGT)預(yù)測(cè)與融合健康指數(shù)(HI)后多模型預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命結(jié)果對(duì)比，以及融合健康指數(shù)后多模型預(yù)測(cè)與單模型預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命結(jié)果對(duì)比?？芍夯趩螀?shù)多模型匹配預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命均值為9.194、均值為8.765;基于融合健康指數(shù)單模型預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命均值為7.793;均值為6.431，基于融合健康指數(shù)多模型匹配預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命均值為6.128、均值為4.901，可見所提出的數(shù)據(jù)融合的方法是有效的，且融合健康指數(shù)和多模型相似匹配極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)精度。

表4 剩余壽命預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)比

4 結(jié)論

(1)本文作者采用層次聚類等方法篩選出需要融合的參數(shù)，實(shí)現(xiàn)性能數(shù)據(jù)的高效、綜合利用。再將單個(gè)特征占總方差比為權(quán)重，將選定的特征參數(shù)進(jìn)行融合，有效地構(gòu)建了發(fā)動(dòng)機(jī)健康指標(biāo)，克服了利用單一參數(shù)不能準(zhǔn)確表征發(fā)動(dòng)機(jī)性能退化等問(wèn)題。

(2)采用集成模型隨機(jī)森林訓(xùn)練發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退模型，能更好地?cái)M合航空發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際退化過(guò)程；引入遺傳算法對(duì)模型的超參數(shù)尋優(yōu)，并將多模型相似性匹配與GA-RF模型相結(jié)合，對(duì)回歸模型的預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化，極大地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)剩余壽命預(yù)測(cè)精度。

(3)所提方法在C-MPASS數(shù)據(jù)集的訓(xùn)練與預(yù)測(cè)中取得了較好的結(jié)果，均值為6.128、均值為4.901。研究結(jié)果為利用同類型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行剩余壽命預(yù)測(cè)提供了參考。