謝世超

（貴州宏信創(chuàng)達(dá)工程檢測(cè)咨詢有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000）

0 引言

在公路工程施工建設(shè)過(guò)程中，不僅需注意把控路基路面施工質(zhì)量，還需加強(qiáng)對(duì)公路邊坡的重視，防止邊坡失穩(wěn)影響公路工程施工建設(shè)工作。影響公路邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的因素較多，如水文地質(zhì)、巖土類型、氣候條件等，為避免邊坡失穩(wěn)引發(fā)安全問(wèn)題，公路工程邊坡防護(hù)施工標(biāo)準(zhǔn)隨之提升，需根據(jù)公路實(shí)際情況選擇適宜的邊坡防護(hù)技術(shù)，以技術(shù)手段為支撐，遏制公路邊坡失穩(wěn)問(wèn)題的發(fā)生。

1 公路邊坡防護(hù)常用技術(shù)形式

公路工程邊坡防護(hù)施工作業(yè)能夠在一定程度上預(yù)防泥石流、滑坡等災(zāi)害事故的發(fā)生，且可增強(qiáng)公路結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，使公路設(shè)施能夠在既定年限內(nèi)發(fā)揮良好作用，因此，在公路工程長(zhǎng)期發(fā)展中，邊坡防護(hù)成為公路工程重要施工部分。通過(guò)邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)，可減緩雨水對(duì)公路邊坡的沖刷作用，防止邊坡破碎、侵蝕現(xiàn)象的發(fā)生，以此避免安全事故的發(fā)生。在現(xiàn)階段公路工程施工過(guò)程中，多應(yīng)用生態(tài)防護(hù)技術(shù)、工程防護(hù)技術(shù)、綜合防護(hù)技術(shù)開(kāi)展作業(yè)，基于工程實(shí)際情況選擇適宜邊坡防護(hù)手段，以此保障公路邊坡防護(hù)施工質(zhì)量。現(xiàn)階段公路邊坡防護(hù)常用技術(shù)形式如表1所示。

表1 現(xiàn)階段公路邊坡防護(hù)常用技術(shù)形式

邊坡防護(hù)技術(shù)具體技術(shù)形式生態(tài)防護(hù)技術(shù)植草防護(hù)、草皮防護(hù)、植樹(shù)防護(hù)等工程防護(hù)技術(shù)護(hù)面墻、干砌護(hù)坡、漿砌護(hù)坡、錨桿防護(hù)等綜合防護(hù)技術(shù)不同防護(hù)手段綜合應(yīng)用

2 公路邊坡防護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 生態(tài)防護(hù)技術(shù)

隨著生態(tài)環(huán)保理念的增強(qiáng)，公路邊坡防護(hù)施工加大了對(duì)生態(tài)防護(hù)技術(shù)的重視，植草防護(hù)、草皮防護(hù)、植樹(shù)防護(hù)等技術(shù)應(yīng)用頻率增大。

2.1.1 植草防護(hù)

植草防護(hù)屬于公路工程中常用的施工技術(shù)手段，不僅可提高公路邊坡美觀度與綠化程度，還可起到水土保持作用。應(yīng)用植草方式防護(hù)公路邊坡時(shí)，應(yīng)遵循因地制宜原則，以公路工程土壤條件、氣候條件為依據(jù)選擇植草草種，以此保障植草防護(hù)綜合效果。植草防護(hù)形式可借助植物根系改善公路邊坡坡面土質(zhì)情況，削弱雨水沖刷對(duì)公路邊坡的破壞程度，規(guī)避邊坡風(fēng)化、侵蝕等問(wèn)題。

公路植草防護(hù)施工過(guò)程中，通常采用三維網(wǎng)植草的形式進(jìn)行施工，若邊坡濕度不足，則需做好澆水處理工作，用于保障公路邊坡濕度條件。按照順勢(shì)形式鋪設(shè)網(wǎng)墊，完成鋪設(shè)后剪掉多余部分，并精細(xì)化固定網(wǎng)墊結(jié)構(gòu)，在公路邊坡植草防護(hù)作業(yè)中，多借助竹木釘加以固定，將竹木釘長(zhǎng)度與截面直徑分別控制在150mm、10mm，為保障固定效果，竹木釘需自上而下設(shè)置，且按照6 根/m的規(guī)格呈梅花狀進(jìn)行固定。于公路路肩部位設(shè)置開(kāi)挖溝渠（寬度約10cm），應(yīng)用竹木釘固定植草網(wǎng)墊后用土埋壓，同時(shí)，搭接網(wǎng)墊時(shí)應(yīng)注意控制搭接寬度，寬度參數(shù)以50mm 為佳，為進(jìn)一步保障植草防護(hù)效果，網(wǎng)墊搭接處同樣需應(yīng)用竹木釘加以固定。草籽撒播時(shí)，應(yīng)依次撒施細(xì)土、草籽、細(xì)土，撒施播種完畢后掃平表面，并進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段。

2.1.2 草皮防護(hù)

草皮邊坡防護(hù)形式主要是借助草皮結(jié)構(gòu)增強(qiáng)公路邊坡穩(wěn)定性，此外，草皮防護(hù)技術(shù)手段具有便捷快速的特征，可在較短時(shí)間內(nèi)看到邊坡防護(hù)成果，便于公路工程把控施工進(jìn)度。應(yīng)用該技術(shù)手段防護(hù)公路邊坡時(shí)，為確保草皮可良好適應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境，多采用喜水草皮、泥沼區(qū)草皮進(jìn)行施工，同時(shí)為便于草皮生長(zhǎng)，可鋪設(shè)厚度150mm 的黏性土，并設(shè)置溝槽、臺(tái)階結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化排水處理。在實(shí)際公路邊坡防護(hù)施工作業(yè)中，草皮防護(hù)手段多與其他技術(shù)結(jié)合應(yīng)用，如片石方格草皮，其整合了草皮防護(hù)技術(shù)與片石防護(hù)方式，通過(guò)技術(shù)融合使用有效預(yù)防公路邊坡失穩(wěn)問(wèn)題。

2.1.3 植樹(shù)防護(hù)

該邊坡防護(hù)技術(shù)手段應(yīng)用場(chǎng)景有限，多應(yīng)用于坡度比低于1∶1.5 的邊坡結(jié)構(gòu)，以此避免坡度較陡而局限樹(shù)木生長(zhǎng)。采用植樹(shù)邊坡手段時(shí)，應(yīng)基于公路工程所在區(qū)域土壤條件、氣候環(huán)境合理選擇植樹(shù)防護(hù)樹(shù)種，最大限度地提升樹(shù)種成活率。采用生態(tài)防護(hù)技術(shù)展開(kāi)公路邊坡防護(hù)施工時(shí)，可將植樹(shù)防護(hù)技術(shù)與草皮防護(hù)形式結(jié)合應(yīng)用，用于構(gòu)建立體化邊坡防護(hù)體系，在增強(qiáng)公路邊坡穩(wěn)定性的同時(shí)，提升公路工程的生態(tài)效益。

2.2 工程防護(hù)技術(shù)

在各類公路邊坡防護(hù)施工技術(shù)中，工程防護(hù)技術(shù)應(yīng)用最為廣泛，其主要借助各類工程施工作業(yè)完成邊坡防護(hù)工作。

2.2.1 干砌護(hù)坡

主要借助干砌片石、干砌塊石構(gòu)建公路干砌護(hù)坡結(jié)構(gòu)，實(shí)際施工期間，需按照公路邊坡防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)確定干砌片石、干砌塊石鋪設(shè)層數(shù)及單層厚度，通常情況下，為保障干砌護(hù)坡的邊坡防護(hù)效果，要求干砌片石、干砌塊單層鋪設(shè)厚度至少250mm，若應(yīng)用碎石、砂礫鋪設(shè)護(hù)坡墊層，則墊層厚度應(yīng)控制在130mm 左右。此外，還需嚴(yán)格控制干砌護(hù)坡石料質(zhì)量，要求石料硬度達(dá)標(biāo)，避免石料風(fēng)化而影響公路邊坡防護(hù)效果。

2.2.2 漿砌護(hù)坡

該邊坡防護(hù)工藝流程相對(duì)繁雜，但其邊坡防護(hù)效果優(yōu)異，故在公路工程中較為常見(jiàn)。漿砌護(hù)坡防護(hù)工藝以7.5 號(hào)漿砌片石為材料展開(kāi)施工，迎坡面施工期間需鋪設(shè)砂礫墊層，按照10m 的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)控砂礫墊層沉降縫間距，并以水位為依據(jù)明確泄水孔高度參數(shù)，確保公路邊坡水分可盡快排出。漿砌護(hù)坡施工之前應(yīng)全面勘察評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況，立足實(shí)際情況編制施工方案，若經(jīng)勘察發(fā)現(xiàn)公路邊坡存在石質(zhì)基層，需將其清除后進(jìn)行邊坡防護(hù)施工，以此保障墻背、坡面間的契合程度，避免石質(zhì)基層降低砌體穩(wěn)固性。漿砌護(hù)坡防護(hù)施工期間應(yīng)注意檢查控制砂漿飽和度，避免通縫疊砌問(wèn)題的發(fā)生。圖1為公路邊坡漿砌護(hù)坡施工結(jié)構(gòu)圖。

圖1 公路邊坡漿砌護(hù)坡施工結(jié)構(gòu)圖

2.2.3 護(hù)面墻防護(hù)

護(hù)面墻屬于傳統(tǒng)公路邊坡防護(hù)手段，在防護(hù)施工之前需全面勘察公路地基情況，檢查地基承載力及剛度，避免護(hù)面墻防護(hù)受到地基穩(wěn)定性影響而無(wú)法良好發(fā)揮作用。護(hù)面墻厚度及高度應(yīng)基于實(shí)際情況進(jìn)行確定，并在防護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)置過(guò)程中進(jìn)行分級(jí)布設(shè)施工，并于護(hù)面墻防護(hù)設(shè)置完畢后立即封閉墻頂，防止地表水影響公路邊坡護(hù)面墻結(jié)構(gòu)性能。公路工程中常用的護(hù)面墻形式多為窗孔式與拱式，若采用窗孔式護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)施工，需做好窗孔半徑、寬度及高度的控制工作，結(jié)合以往防護(hù)施工經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，窗孔最佳半徑、寬度及高度分別為1.25m、2.5m、3.0m；若應(yīng)用拱式護(hù)面墻結(jié)構(gòu)，則應(yīng)基于公路邊坡跨度確定護(hù)面墻具體結(jié)構(gòu)形式，以此確保護(hù)面墻結(jié)構(gòu)可切實(shí)發(fā)揮作用。

2.2.4 抹面捶面

抹面捶面防護(hù)方式能夠優(yōu)化公路邊坡力學(xué)性能，改善邊坡現(xiàn)有侵蝕、破碎問(wèn)題。抹面防護(hù)施工多使用水泥石灰砂漿、灰漿、石灰爐渣材料，而捶面防護(hù)則以水泥爐渣、四合土為材料，完成抹面捶面作業(yè)后，為進(jìn)一步提高公路邊坡防水效果，可增設(shè)瀝青保護(hù)層，此外，還需做好抹面捶面厚度參數(shù)的控制工作，抹面防護(hù)多設(shè)置三層，且每層厚度約5mm，而捶面厚度則需以13mm 為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。

2.2.5 錨桿防護(hù)

錨桿結(jié)構(gòu)是現(xiàn)階段公路工程常用的防護(hù)手段，其具有施工便捷、防護(hù)效果佳的優(yōu)勢(shì)，故在公路邊坡防護(hù)工程中得到了規(guī)模化應(yīng)用。在錨桿防護(hù)施工過(guò)程中，需按照施工標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)測(cè)放工作，盡可能保障測(cè)放精度，要求測(cè)放誤差低于50mm。錨桿防護(hù)施工需借助潛孔鉆機(jī)等設(shè)備，依據(jù)邊坡防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)確定錨桿結(jié)構(gòu)規(guī)格，施工時(shí)要求錨孔與水平面呈25夾角，按照設(shè)計(jì)孔深控制鉆孔過(guò)程，同時(shí)為保障鉆孔直徑參數(shù)，需持續(xù)穩(wěn)鉆1～2min。錨筋制作時(shí)需將下料誤差限制在50mm 以內(nèi)，并將焊接襯架間距控制在合理范圍內(nèi)，用于保障錨桿抗拔性能。

2.2.6 錨索防護(hù)

預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)技術(shù)主要是借助預(yù)應(yīng)力改善優(yōu)化公路邊坡結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能，以此增強(qiáng)邊坡結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，規(guī)避公路邊坡失穩(wěn)問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)成孔施工期間，需按照施工標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格落實(shí)前期準(zhǔn)備工作，借助鋼管結(jié)構(gòu)完成腳手架搭設(shè)工作，為后續(xù)鉆機(jī)施工作業(yè)奠定良好基礎(chǔ)，并于施工期間做好參數(shù)控制工作，盡可能規(guī)避誤差問(wèn)題，通常情況下，需將預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)結(jié)構(gòu)的孔位標(biāo)高誤差限制在100mm 以內(nèi)，橫向孔位誤差與縱向孔位誤差均需低于50mm，同時(shí)將軸線方位誤差、傾角偏差分別控制在2、1以內(nèi)，在誤差控制過(guò)程中，可借助全站儀、測(cè)角儀等儀器裝置完成參數(shù)測(cè)量工作。為保障預(yù)應(yīng)力錨索施工效果，需注意控制鋼絞線質(zhì)量，于施工前全面檢查鋼絞線質(zhì)量狀態(tài)，若發(fā)現(xiàn)存在銹蝕問(wèn)題，則需立即處理，并在鋼絞線錨索安裝施工期間，做好錨索長(zhǎng)度及孔深的測(cè)量核驗(yàn)工作，同時(shí)檢查孔內(nèi)是否存在雜物，需及時(shí)清除，避免雜物堵塞孔洞。錨索注漿施工期間做好水灰比控制工作，使水灰比處于0.38～0.43 范圍內(nèi)，且要求砂漿強(qiáng)度至少30MPa，以此保障預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)效果。

2.3 綜合防護(hù)技術(shù)

綜合防護(hù)技術(shù)是指綜合應(yīng)用多種邊坡防護(hù)手段，同時(shí)應(yīng)用不同的生態(tài)防護(hù)技術(shù)與工程防護(hù)技術(shù)，通過(guò)技術(shù)協(xié)同應(yīng)用而保障公路邊坡防護(hù)效果。例如上述提到片石方格草皮（草皮防護(hù)+片石防護(hù)）、立體化邊坡防護(hù)（草皮防護(hù)+植樹(shù)防護(hù)）均屬于綜合防治技術(shù)。

3 提高公路邊坡防護(hù)施工質(zhì)量的有效措施

3.1 做好前期調(diào)查

公路工程常用的邊坡防護(hù)技術(shù)類型較多，且不同防護(hù)技術(shù)各有特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)公路邊坡防護(hù)技術(shù)的科學(xué)選擇，應(yīng)于施工之前做好前期調(diào)查工作，全方位采集公路邊坡信息數(shù)據(jù)，為邊坡防護(hù)技術(shù)的選擇與施工方案的確定提供依據(jù)。由專業(yè)勘察人員組成施工調(diào)查小組，前往施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展調(diào)查工作，整理統(tǒng)計(jì)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、地形地貌信息。完成施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查作業(yè)后，基于現(xiàn)有所有數(shù)據(jù)信息編制邊坡防護(hù)施工方案，并分析施工方案可行性，以此確保公路邊坡防護(hù)工程能夠順利施工。

3.2 科學(xué)選擇技術(shù)

公路邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)涉及不同領(lǐng)域、不同專業(yè)的知識(shí)內(nèi)容，應(yīng)從多個(gè)角度展開(kāi)分析，在完成前期調(diào)查工作基礎(chǔ)上，結(jié)合公路邊坡建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)選擇防護(hù)技術(shù)形式。通常情況下，公路邊坡防護(hù)多采用干砌護(hù)坡、護(hù)面墻、漿砌護(hù)坡、錨桿護(hù)坡等形式進(jìn)行施工，靈活應(yīng)用各類邊坡防護(hù)技術(shù)構(gòu)建行之有效的公路邊坡防護(hù)體系。近年來(lái)公路工程產(chǎn)業(yè)強(qiáng)調(diào)生態(tài)環(huán)保、綠色節(jié)能，在該理念指導(dǎo)下，生態(tài)防護(hù)技術(shù)應(yīng)用頻率增大，并加強(qiáng)了對(duì)柔性化支護(hù)技術(shù)手段的重視，以此強(qiáng)化公路邊坡穩(wěn)固性。在整個(gè)公路邊坡防護(hù)工程中，前期調(diào)查工作屬于基礎(chǔ)性內(nèi)容，是選擇并確定邊坡防護(hù)技術(shù)的重要依據(jù)，為確保防護(hù)技術(shù)能夠滿足公路施工建設(shè)要求，應(yīng)立足前期調(diào)查數(shù)據(jù)，客觀性分析對(duì)比不同邊坡防護(hù)技術(shù)的優(yōu)劣勢(shì)，優(yōu)先選擇效果佳、成本低的技術(shù)手段。基于前期調(diào)查數(shù)據(jù)確定防護(hù)技術(shù)后，應(yīng)根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)條件確定技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，定位技術(shù)重難點(diǎn)，并制定針對(duì)性解決方案，以此確保公路邊坡防護(hù)施工質(zhì)量。

3.3 落實(shí)定位放樣

做好前期調(diào)查工作并完成防護(hù)技術(shù)選擇后，應(yīng)以施工方案為依據(jù)落實(shí)定位放樣工作，通過(guò)精準(zhǔn)化定位確保后續(xù)防護(hù)工程施工作業(yè)可順利落實(shí)。按照工程要求及施工圖紙進(jìn)行放樣，并在此期間再次評(píng)估施工現(xiàn)場(chǎng)情況，檢查施工方案與施工現(xiàn)場(chǎng)的匹配度，為保障定位放樣嚴(yán)謹(jǐn)性，需做好關(guān)鍵點(diǎn)位的復(fù)測(cè)工作。定位放樣過(guò)程中需同步記錄施工數(shù)據(jù)，并積極與其他專業(yè)人員交流溝通，保障數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性。完成定位放樣工作后，全面清除施工現(xiàn)場(chǎng)雜物，避免雜物影響標(biāo)高與坡度。

3.4 控制混凝土配比

結(jié)合上述公路邊坡防護(hù)技術(shù)來(lái)看，較多防護(hù)技術(shù)內(nèi)均以混凝土為材料，為保障邊坡防護(hù)效果，應(yīng)根據(jù)不同施工技術(shù)要求，科學(xué)設(shè)計(jì)混凝土配合比，通過(guò)改善混凝土材料性能而增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性。采用試驗(yàn)法檢驗(yàn)不同混凝土配比性能，以混凝土密實(shí)度、和易性為依據(jù)，逐步優(yōu)化混凝土配比。組織混凝土配比試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)按照公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)溫濕度環(huán)境調(diào)節(jié)試驗(yàn)條件，確保試驗(yàn)結(jié)果可切實(shí)指導(dǎo)實(shí)際防護(hù)施工作業(yè)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路工程長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中，主要形成了三大類邊坡防護(hù)技術(shù)，即生態(tài)防護(hù)技術(shù)、工程防護(hù)技術(shù)、綜合防護(hù)技術(shù)，各個(gè)邊坡防護(hù)技術(shù)各有優(yōu)缺點(diǎn)，且側(cè)重點(diǎn)不同，在公路邊坡防護(hù)施工過(guò)程中，應(yīng)基于施工現(xiàn)場(chǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際情況選擇技術(shù)手段，此外，為確保各類邊坡防護(hù)技術(shù)切實(shí)發(fā)揮效果，應(yīng)做好前期調(diào)查工作，合理確定邊坡防護(hù)方式，并落實(shí)定位放樣工作，控制混凝土配比。