荷蘭小城埃因霍溫俯瞰

近幾年，芯片制造的爭端，讓光刻機(jī)制造商阿斯麥爾成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。在造車領(lǐng)域， 從去年蔓延至今的“芯”求大戰(zhàn)，使車載芯片“隱形冠軍”恩智浦半導(dǎo)體變得眾人皆知。

如果你對硅材料領(lǐng)域有所關(guān)注，那么TU/e的研究中心所取得的“發(fā)光硅材料”（大幅提高芯片通信效率）技術(shù)突破，一定不會陌生。

是的，這些均是芯片制造領(lǐng)域的“專精特新”小巨人，而且他們來自同一座荷蘭小城——埃因霍溫。

使用恩智浦半導(dǎo)體的新能源汽車

埃因霍溫是歷史悠久的制造業(yè)重鎮(zhèn)，是荷蘭第五大城市，人口24萬，卻擁有荷蘭46%的專利，其“專利強(qiáng)度”高達(dá)每1 萬名居民占22.6項(xiàng)，已超越美國硅谷，位居世界第一位。由此被福布斯雜志稱之為“全世界最具創(chuàng)新精神的城市，世界級的創(chuàng)意硅谷”。

不過，40多年前的埃因霍溫卻是另一番景象——制造業(yè)大衰退，大量企業(yè)倒閉，短短6個月內(nèi)3.5萬人失業(yè)，此后10年內(nèi)城市人口一直處于負(fù)增長狀態(tài)。

埃因霍溫城市中心

20世紀(jì)七八十年代，埃因霍溫制造業(yè)崗位斷崖式下降

埃因霍溫的科技園區(qū)

恩智浦半導(dǎo)體位于埃因霍溫的總部

1“光之城”埃因霍溫

埃因霍溫地處荷蘭阿姆斯特丹、德國魯爾區(qū)、比利時布魯塞爾這個三角地帶的中心區(qū)域。

19世紀(jì)下半葉，三角地帶快速工業(yè)化的進(jìn)程，使埃因霍溫從農(nóng)業(yè)區(qū)升級為工業(yè)城市，誕生了VLISCO紡織、達(dá)夫汽車等一批制造企業(yè)。

其中有一家企業(yè)，深遠(yuǎn)影響著城市發(fā)展，甚至左右著城市“命運(yùn)”，這就是——飛利浦。

達(dá)夫卡車博物館內(nèi)的各類車型

飛利浦1964年建設(shè)的Evoluon技術(shù)博物館，曾是城市地標(biāo)，現(xiàn)為城市會議演出中心

成也飛利浦

1891年，飛利浦公司誕生于埃因霍溫。隨著大眾對電燈日益迫切的需求，飛利浦一躍成為歐洲最大照明公司。埃因霍溫人口在30年內(nèi)增長了50%，幾乎每個家庭都有一名成員為飛利浦工作過。

飛利浦不僅是城市最大的雇主，還是城市最大的“開發(fā)商”：建設(shè)具備生活基礎(chǔ)設(shè)施、通信網(wǎng)絡(luò)的工人居住區(qū)；為員工修建醫(yī)院、學(xué)校、體育場等生活配套設(shè)施；成立埃因霍溫合作銀行，為社區(qū)建設(shè)提供資金等。

飛利浦不僅影響了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還改變了城市空間結(jié)構(gòu)：埃因霍溫城市規(guī)模擴(kuò)大了80倍，由工業(yè)化之前6個村子組成的自然群落，演化為放射狀城市結(jié)構(gòu)。

飛利浦深度嵌入城市的建設(shè)發(fā)展，埃因霍溫被稱為“光之城”。

飛利浦的實(shí)驗(yàn)室及工廠（拍攝于飛利浦博物館）

飛如今的飛利浦體育場，由1910年建設(shè)的飛利浦員工運(yùn)動場改建而成

20世紀(jì)20年代，埃因霍溫已形成放射狀城市結(jié)構(gòu)

敗也飛利浦

20世紀(jì)70年代，隨著亞洲制造業(yè)的崛起，歐洲制造業(yè)開始大遷移。埃因霍溫的紡織、煙草、汽車制造等企業(yè)或倒閉或易主。

而飛利浦試圖通過產(chǎn)品線多元化，贏回被索尼、JVC等企業(yè)奪走的國際市場。

到20世紀(jì)90年代，飛利浦的發(fā)展戛然而止，不得不通過精簡產(chǎn)品線、出售盈利版塊、關(guān)閉各地工廠等措施，避免公司走向破產(chǎn)。

對埃因霍溫而言，飛利浦的衰退，帶來的不只是高失業(yè)率，更讓城市發(fā)展失去了“領(lǐng)航員”。隨后，飛利浦將總部遷往阿姆斯特丹，光之城的稱號名存實(shí)亡。

1980年～1990年初，飛利浦通過產(chǎn)品多元化與日系企業(yè)搶奪市場（拍攝于飛利浦博物館）

2“三螺旋”戰(zhàn)略，城市重啟

一夜回到解放前的埃因霍溫，沒有坐以待斃。

20世紀(jì)90年代初，隨著技術(shù)創(chuàng)新對經(jīng)濟(jì)增長愈發(fā)重要，越來越多的國家將“創(chuàng)新”納入發(fā)展戰(zhàn)略，“三螺旋創(chuàng)新模型”由此誕生，即政府、企業(yè)、大學(xué)作為創(chuàng)新環(huán)境的三大要素，根據(jù)市場要求形成一個螺旋狀的協(xié)同模式，從而提高創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化效率，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在20世紀(jì)90年代初它還停留在理論階段，沒人愿意拿自己作為試驗(yàn)品，特別是在城市層面。

埃因霍溫成為了第一個“吃螃蟹”的人。

埃因霍溫是在鋌而走險(xiǎn)嗎？

20世紀(jì)90年代初，由Etzkowitz和Leydesdorff提出的三螺旋創(chuàng)新模型

創(chuàng)建于1947年的埃因霍溫設(shè)計(jì)學(xué)院

埃因霍溫的經(jīng)濟(jì)雖然在衰退，但創(chuàng)新基因猶在：飛利浦總部撤離，但它的物理實(shí)驗(yàn)室還留在城市；制造業(yè)雖然萎縮了，但城市為制造業(yè)配備的埃因霍溫理工大學(xué)、埃因霍溫設(shè)計(jì)學(xué)院等三所應(yīng)用技術(shù)型大學(xué)，還能為創(chuàng)新提供源源不斷的人才。

更重要的是，城市政府認(rèn)識到，城市的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不適合硅谷式的“顛覆式創(chuàng)新”，基于舊賽道高附加值領(lǐng)域的“持續(xù)性創(chuàng)新”，才是埃因霍溫的未來。

三螺旋戰(zhàn)略是如何有效實(shí)施的？

政府先行,塑造創(chuàng)新環(huán)境

埃因霍溫市政府

埃因霍溫政府是三螺旋創(chuàng)新戰(zhàn)略中的先行推動者。城市政府一邊制定轉(zhuǎn)型扶持政策，一邊通過向每位市民募集10荷蘭盾的方式，激發(fā)全民參與城市轉(zhuǎn)型的參與度，推動城市“自救”。

扶持企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型：資金支持方面，針對轉(zhuǎn)型公司及創(chuàng)業(yè)的個人推行稅收減免，并提供連續(xù)4年的資金補(bǔ)助（每年最高50萬荷蘭盾）。政府通過對大學(xué)研發(fā)的投資，獲得專利技術(shù)開源共享的“軟實(shí)力”，幫助轉(zhuǎn)型企業(yè)跳過技術(shù)壁壘，大幅減少科研的資金壓力。

政府提供的定制化技能培訓(xùn)

扶持產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)型：面對大量失業(yè)的產(chǎn)業(yè)工人，政府通過征詢創(chuàng)新企業(yè)的用工需求，實(shí)現(xiàn)對個人轉(zhuǎn)型的定制化培訓(xùn)。如Leren en Werken Eindhoven平臺會根據(jù)申請人的基本技能，結(jié)合企業(yè)用工需求，為申請人提供職業(yè)發(fā)展建議和相關(guān)培訓(xùn)。此外，政府還建立了開放的知識學(xué)習(xí)平臺，為個人的轉(zhuǎn)型提供知識支持。

企業(yè)同步，摸索轉(zhuǎn)型方向

以飛利浦為代表的大企業(yè)，通過兩大戰(zhàn)略調(diào)整與“三螺旋”戰(zhàn)略相匹配，成為城市轉(zhuǎn)型的主力軍。

①. 瘦身+分拆

飛利浦在20世紀(jì)90年代實(shí)施了“瘦身”戰(zhàn)略，聚焦發(fā)展醫(yī)療、生活、照明三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域，剝離具有潛力的其它業(yè)務(wù)。剝離后的企業(yè)，飛利浦會以投資人的身份幫助企業(yè)發(fā)展。

這些脫胎于飛利浦的企業(yè)中，最為著名的莫過于阿斯麥爾和恩智浦半導(dǎo)體。

以阿斯麥爾為例，飛利浦除了提供技術(shù)、資金支持外，還會親自上場助攻。

比如阿斯麥爾的光刻機(jī)鏡頭產(chǎn)量，因制造商卡爾蔡司每年只能手工打磨十套鏡片（主要為美國光刻機(jī)廠商供貨），遭遇產(chǎn)能卡脖子時，飛利浦為卡爾蔡司開發(fā)了閉環(huán)拋光機(jī)器人生產(chǎn)線，提升產(chǎn)量。

阿斯麥爾總部

阿斯麥爾光刻機(jī)85%的部件來自外部廠商，如光刻機(jī)鏡頭主要由卡爾蔡司提供

飛利浦孵化創(chuàng)新的模式

②. 園區(qū)+孵化

飛利浦計(jì)劃將分布在全球的9個研究中心，轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新中心，以應(yīng)對不同的創(chuàng)新挑戰(zhàn)。而留在埃因霍溫的飛利浦物理實(shí)驗(yàn)室，將成為創(chuàng)新中心的示范。

1998年，以飛利浦物理實(shí)驗(yàn)室為核心的研究中心，升級成為——埃因霍溫高科技產(chǎn)業(yè)園。

轉(zhuǎn)型之初的科技園，主要是創(chuàng)新企業(yè)孵化區(qū)，為初創(chuàng)公司提供技術(shù)、設(shè)備以及空間上的支持，促進(jìn)不同技術(shù)學(xué)科之間跨領(lǐng)域互動。

如園區(qū)配有2.5萬平方米的共享研發(fā)空間，包括多用途實(shí)驗(yàn)室、潔凈室、可靠性測試實(shí)驗(yàn)室、電磁兼容性實(shí)驗(yàn)室等。針對處于不同發(fā)展階段的入駐企業(yè)，辦公空間具有很高的靈活性，從100平方米到幾千平方米一應(yīng)俱全。

埃因霍溫高科技產(chǎn)業(yè)園借助自身的創(chuàng)新體系，幫助其它制造企業(yè)轉(zhuǎn)型。如埃因霍溫高科技產(chǎn)業(yè)園結(jié)合自身的芯片、傳感器、軟件等優(yōu)勢，幫助達(dá)夫汽車開發(fā)出重型卡車的“自動編隊(duì)”技術(shù)，成為歐洲最早進(jìn)入無人駕駛卡車領(lǐng)域的公司之一。

埃因霍溫高科技產(chǎn)業(yè)園俯瞰

埃因霍溫高科技產(chǎn)業(yè)園基于飛利浦物研究中心的基礎(chǔ)，進(jìn)行升級改造

園區(qū)內(nèi)的共享實(shí)驗(yàn)室

達(dá)夫汽車采用自動編隊(duì)技術(shù)的無人駕駛重型卡車

3. 院校協(xié)同,增強(qiáng)創(chuàng)新實(shí)力

埃因霍溫的各所院校發(fā)揮自身特點(diǎn)，參與到創(chuàng)新之中。

以埃因霍溫理工大學(xué)為例，作為城市老牌學(xué)校和研究機(jī)構(gòu)之一，大學(xué)提出了“開始創(chuàng)新”的口號，并在兩個方面做出了調(diào)整。

成立于1956年的埃因霍溫理工大學(xué)

①. 科研即應(yīng)用

校園內(nèi)有18個具有“開放性”的實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)室會針對企業(yè)遇到的技術(shù)瓶頸展開研究，企業(yè)也會安排一線員工入駐實(shí)驗(yàn)室，協(xié)助科研更具針對性。

如無線技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，主要以無線傳輸、無線電波傳感器、太赫茲技術(shù)研究為主，飛利浦和恩智浦半導(dǎo)體是重要的“技術(shù)瓶頸”提供商。

埃因霍溫理工大學(xué)的部分實(shí)驗(yàn)室

②. 校園即孵化器

校園內(nèi)鼓勵老師、學(xué)生創(chuàng)業(yè)，學(xué)校提供從創(chuàng)業(yè)入門到技術(shù)路線選擇的專業(yè)指導(dǎo)，校園成為一個創(chuàng)業(yè)社區(qū)。

為提高創(chuàng)業(yè)質(zhì)量，學(xué)校啟動了E A I S IIMPULS項(xiàng)目：針對健康、移動通信、高科技產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的輕量級問題，設(shè)立短平快項(xiàng)目。

這些項(xiàng)目由企業(yè)出資，在校博士組成研究團(tuán)隊(duì)，而且研究成果可轉(zhuǎn)讓。該項(xiàng)目成為創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的“試水區(qū)”，EmulTech、Flowid等初創(chuàng)公司均是在這種氛圍內(nèi)孵化成長。

埃因霍溫高校開放式的創(chuàng)新環(huán)境，以實(shí)際問題為出發(fā)的研究方式，提高了城市創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的效率。高科技系統(tǒng)科學(xué)家馬丁·斯坦布赫認(rèn)為，埃因霍溫已成為第四代大學(xué)的引領(lǐng)者。

三螺旋模式使埃因霍溫在短短幾年內(nèi)走出陰霾，恢復(fù)發(fā)展。

因霍溫理工大學(xué)開放式的環(huán)境，促進(jìn)交流，激發(fā)創(chuàng)新

3“多螺旋”模式，催生產(chǎn)城融合

三螺旋模式為埃因霍溫帶來的成功轉(zhuǎn)型，并不意味著該模式的“藥效”持久有效。隨著創(chuàng)新模式變得越來越復(fù)雜，越來越需要跨學(xué)科協(xié)作，三螺旋模式亟需升級。

也就是說，埃因霍溫需要更多來自外部的企業(yè)、人才加入創(chuàng)新大潮，前提是城市要有足夠的吸引力。到2000年初，一直以恢復(fù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主的埃因霍溫，城市形象、生活配套還停留在“20世紀(jì)90年代”，城市魅力無從談起。

埃因霍溫在三螺旋模式基礎(chǔ)上，加入生態(tài)環(huán)境和公共生活要素，升級為“多螺旋”模式，提升城市對人才、企業(yè)的吸引力。

此外，多螺旋模式所強(qiáng)調(diào)的生產(chǎn)、生活、生態(tài)相互融合，還使埃因霍溫在魅力磁極的提升打造中，順勢成為了“產(chǎn)城融合”典范。

多螺旋模式

1. 宜居的生態(tài)環(huán)境

在20世紀(jì)30年代的城市規(guī)劃中，城市曾計(jì)劃以放射結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，打造埃比尼澤·霍華德所設(shè)想的“田園城市”，此后戰(zhàn)爭的到來，讓田園城市設(shè)想只停留在圖紙層面。

位于綠楔內(nèi)的埃因霍溫高科技園，通過自然化的環(huán)境改造融入環(huán)境

位于綠楔內(nèi)的埃因霍溫理工大學(xué)，打造出多元化的綠色空間，使校園建筑群融入綠楔

綠廊內(nèi)的埃因霍溫戶外博物館，成為城市文旅的名片

對于城市環(huán)境魅力提升的需求，讓埃因霍溫重拾“田園城市”的設(shè)想，可是城市的擴(kuò)張已將綠色空間消耗殆盡。

埃因霍溫重新梳理城市的放射結(jié)構(gòu)，通過拆除廢棄廠房，改造已有廠區(qū)、校區(qū)環(huán)境等方式，打造出多條楔形綠帶：綠帶在城市中心區(qū)的作用，為城市公園和休閑空間；綠帶外圍作為郊野公園，并在其中保留了部分產(chǎn)業(yè)儲備用地。

這種兩側(cè)城市，中間“自然”的“三明治式”空間結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)、生產(chǎn)、生活的融合，居民可在都市生活與休閑度假間隨時切換，大大提高了城市的宜居度。

2. 創(chuàng)造魅力生活

針對市區(qū)生活配套落后，缺少對年輕人吸引力的問題，將工業(yè)建筑進(jìn)行商業(yè)化的改造無疑是最佳方案。面對眾多亟需改造的舊廠區(qū)，在投入資金有限的情況下，應(yīng)該先改造誰呢？

埃因霍溫選擇了兩個區(qū)域進(jìn)行更新——代表城市顏面的市民廣場組團(tuán)，及以工業(yè)風(fēng)聞名的飛利浦廠區(qū)。

市民廣場組團(tuán)、飛利浦廠區(qū)的區(qū)位示意

①. 城市形象名片

城市中心廣場改造，借助交通樞紐優(yōu)勢，成為TOD為核心的購物休閑區(qū)，包括購物中心、多媒體市場、辦公綜合體及公共活動空間。

改造是為了補(bǔ)齊城市商業(yè)配套的短板，更是為了重新樹立埃因霍溫的形象。如由?？怂_斯事務(wù)所設(shè)計(jì)的購物區(qū)建筑，已成為城市地標(biāo)，是城市旅游的必到之處。

市中心以TOD為核心的購物休閑區(qū)更新改造

商業(yè)街區(qū)的地標(biāo)建筑

②. 年輕人活力特區(qū)

2002年啟動的飛利浦Strijp-S廠區(qū)改造，目標(biāo)是成為年輕人的聚集區(qū)。

老舊廠房的“工業(yè)風(fēng)”對年輕人有著天然的吸引力，大多數(shù)改造以發(fā)展文創(chuàng)園區(qū)為主，普遍存在年輕人“新鮮感”退卻后，面臨沒人氣，運(yùn)營舉步維艱的問題。

Strijp-S的改造并沒走文創(chuàng)化路線，而是為年輕人定制的生活特區(qū)。

Strijp-S是娛樂、設(shè)計(jì)、創(chuàng)意、創(chuàng)業(yè)、教育、交流為一體的開放社區(qū)，主要功能包括：商業(yè)、工作室、教育、文化設(shè)施、公寓、極限運(yùn)動等。

至20世紀(jì)80年代，Strijp-S曾一直是飛利浦的制造中心和研發(fā)中心

改造后的Strijp-S

Strijp-S還會選擇對年輕人極具吸引力的品類，強(qiáng)化打造。

如流行音樂，Strijp-S為樂隊(duì)改造出一棟專屬的孵化樓，結(jié)構(gòu)內(nèi)鑲?cè)氩噬粢魤?，?shí)現(xiàn)最佳隔音效果，讓樂隊(duì)可以肆無忌憚的排練。同時，這里也可以舉辦小型演出， 而Strijp-S內(nèi)的公共空間成為他們演出的大舞臺。

綜合功能使Strijp-S成為活力中心

再比如，極限運(yùn)動深受年輕人的喜愛。Strijp-S利用廠房空間，改造出BMX小輪車運(yùn)動場和攀巖運(yùn)動場。

Strijp-S的商業(yè)、展覽功能

Strijp-S迅速成為年輕人聚集區(qū)，城市旅游目的地，平均每年超過130萬游客到訪。聚集了年輕人的Strijp-S，吸引飛利浦、博世、吉布森、亞馬遜等企業(yè)在此設(shè)置辦公場所，奇點(diǎn)大學(xué)也在此開展教學(xué)。

無論是城市中心廣場改造從功能到形象的更新，還是Strijp-S從活力到人群的帶動，都在不斷加強(qiáng)城市的吸引力，更使企業(yè)、資本有信心加入到埃因霍溫城市更新的大潮中。

早期的音樂孵化樓

Strijp-S內(nèi)的極限運(yùn)動場館及相關(guān)比賽

3. 城市即創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室

至此，埃因霍溫的政府、企業(yè)、大學(xué)、生態(tài)、生活組成的“多螺旋”模式已成型。只是在面對創(chuàng)新多元化挑戰(zhàn)時，如何保障多螺旋模式對創(chuàng)新是有效的呢？

2006年，歐盟啟動了城市實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃，埃因霍溫成為第一批加入該計(jì)劃的城市，以此探索多螺旋模式對創(chuàng)新的推動作用。

①.“ 光之城”試驗(yàn)場

加入城市實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃的埃因霍溫，并沒有“眉毛胡子一把抓”式的在城市推行創(chuàng)新實(shí)踐，而是選擇沿著飛利浦留下的“光之城”主線展開創(chuàng)新探索。

“光之城”的場景應(yīng)用：飛利浦曾經(jīng)賦予了城市“光之城”的稱號，在其轉(zhuǎn)型過程中為城市留下了大量的照明技術(shù)積累。埃因霍溫希望發(fā)揮這些技術(shù)積累優(yōu)勢，在城市內(nèi)展開智能照明和未來光照技術(shù)的創(chuàng)新探索。

如在城市智能照明測試方面，飛利浦將新型遠(yuǎn)程照明管理系統(tǒng)CityTouch引入埃因霍溫。該系統(tǒng)將測試區(qū)的路燈接入管理系統(tǒng)，確保每個路燈都處在最佳運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)需要關(guān)閉或調(diào)解燈光亮度，提高使用效率，降低能耗。

飛利浦照明管理系統(tǒng)

這些測試區(qū)的路燈，還會根據(jù)城市場景的變化需求，隨時調(diào)整冷暖光，以營造不同的氛圍。

在路燈無法覆蓋的道路使用方面，埃因霍溫也做了很多嘗試，最著名的莫過于“梵高車道”。路面上鋪設(shè)的特制石子，能在白天吸收光能，并儲存能量；夜晚發(fā)光，為行人引路，形成一套自給自足的照明系統(tǒng)。

2012年，埃因霍溫公布了城市照明路線圖：到2030年，城市照明系統(tǒng)發(fā)展成為一個綜合“智能光網(wǎng)格”，并將在此基礎(chǔ)上推動城市服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的發(fā)展。

梵高車道

“光之城”的數(shù)字化治理：燈光方面的創(chuàng)新實(shí)踐，還拓展到了城市夜間治理領(lǐng)域。

以Stratumseind為例，它是埃因霍溫最著名的夜生活區(qū)，隨著人口的不斷涌入，這里成為治安的頑疾。城市實(shí)驗(yàn)室借助智能照明設(shè)備控制路燈的色彩、強(qiáng)度，時時改變街道氛圍，以干預(yù)人們的行為。

如街燈越是橘黃越能安定人心，這對于緩和血?dú)夥絼傎I醉漢的情緒有好處。

除了燈光技術(shù)，街區(qū)內(nèi)還引入了各類創(chuàng)新型的環(huán)境監(jiān)測、數(shù)據(jù)采集設(shè)備，提升管理。如Sorama的聲音相機(jī)可將聲音可視化，讓管理者能提前看得見“暴力的聲音”。

埃因霍溫在夜生活區(qū)等聚集區(qū)推廣智能照明設(shè)備

Sorama的聲音相機(jī)設(shè)備

②. 魅力生活試驗(yàn)場

埃因霍溫將照明領(lǐng)域的城市實(shí)驗(yàn)室經(jīng)驗(yàn)延伸到生活領(lǐng)域，讓城市生活更具吸引力。

如住宅區(qū)的FieldLab綜合運(yùn)動場，不僅是運(yùn)動設(shè)施綜合體，還會為市民提供多種運(yùn)動監(jiān)測技術(shù)，提供個性化運(yùn)動指導(dǎo)，降低運(yùn)動傷害。綜合運(yùn)動場也為企業(yè)運(yùn)動產(chǎn)品，提供了多樣化的測試場景。

再比如Strijp-S園區(qū)成為低碳出行的實(shí)踐區(qū)，建設(shè)屋頂生態(tài)花園，引入智能照明系統(tǒng)，構(gòu)建步行友好路網(wǎng)、自行車網(wǎng)。

如今，埃因霍溫已在健康服務(wù)、社區(qū)發(fā)展、辦公協(xié)同等領(lǐng)域展開城市實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃，以推動創(chuàng)新的多元化實(shí)踐。

4. 節(jié)慶營銷城市

“酒香也怕巷子深”，埃因霍溫的魅力化打造，雖然在區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)了無人不知，但在歐洲、國際層面依然是鮮為人知，吸引國際人才、企業(yè)的效果大打折扣。

埃因霍溫開始了城市營銷戰(zhàn)。

埃因霍溫選擇每月舉辦節(jié)慶活動的方式，提升城市的傳播力。這些活動包括狂歡節(jié)類的傳統(tǒng)節(jié)慶、T R O M P類的音樂節(jié)、STRP類的科技藝術(shù)節(jié)等等。

埃因霍溫音樂節(jié)中的“機(jī)器人吉他手”

雖然這些節(jié)慶類型不同，但有著明確的底層邏輯：展現(xiàn)城市魅力，體現(xiàn)城市技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)“引人、留人”。

如2 0 0 6開始，每年1 1月舉辦的G l o w eindhoven燈光節(jié)，會邀請全球的藝術(shù)家和設(shè)計(jì)師利用數(shù)字技術(shù)、傳感器、新媒體技術(shù)等，呈現(xiàn)光的藝術(shù)，再現(xiàn)“光之城”的魅力。

再比如，始于2002年的荷蘭設(shè)計(jì)周，每年10月來自全球的設(shè)計(jì)師來此展示自己的設(shè)計(jì)作品，還會參加各類講座、評獎、交流活動等。

設(shè)計(jì)周的場地由120個分散在城市的場館組成，城市的三所大學(xué)、Strijp-S、科技園區(qū)等成為主要載體，促進(jìn)了埃因霍溫在設(shè)計(jì)、科研、產(chǎn)業(yè)方面的綜合創(chuàng)新展示力。

就這樣，在城市營銷的助推下，埃因霍溫越來越國際化，越來越多的國際人才、企業(yè)來到這里，單是埃因霍溫高科技產(chǎn)業(yè)園就有85個國家的人才聚集于此。

以城市為背景的燈光節(jié)，既是展示窗口，又是展銷中心

荷蘭設(shè)計(jì)周

4從一個小巨人，到一群小巨人

近些年，埃因霍溫又遇到城市缺少發(fā)展腹地，形不成規(guī)模效應(yīng)的發(fā)展瓶頸。

埃因霍溫在1990年的轉(zhuǎn)型階段，就考慮過發(fā)展腹地問題，于1993年聯(lián)合周邊的20座城市建立了埃因霍溫都會區(qū)，都會區(qū)面積約1457平方公里，人口近80萬。

只不過，埃因霍溫很長一段時間處于復(fù)蘇期，對周邊帶動力有限，而復(fù)蘇之后便開始虹吸周邊的各類資源，其它城市一直處于被動防守狀態(tài)，沒有形成有效協(xié)同。最終造成了各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，都會區(qū)名存實(shí)亡。

2014年，埃因霍溫提議將都會區(qū)升級為一個廣泛的技術(shù)合作區(qū)，提出埃因霍溫“智慧港”的都會區(qū)發(fā)展理念，21座城市將在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、能源、基礎(chǔ)設(shè)施等幾個重點(diǎn)領(lǐng)域展開合作。

多螺旋模式將覆蓋整個區(qū)域，通過城市間的產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，形成產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新協(xié)同區(qū)。

1. 產(chǎn)業(yè)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)

智慧港建立了產(chǎn)業(yè)扶持基金（資金主要以城市財(cái)政與歐盟資助為主），用于幫助區(qū)域內(nèi)的企業(yè)轉(zhuǎn)型。除此之外，埃因霍溫鼓勵企業(yè)用自己的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，升級周邊有基礎(chǔ)的OEM企業(yè)（代工生產(chǎn)），優(yōu)先實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。如埃因霍溫東側(cè)的海爾蒙德市，曾經(jīng)是達(dá)夫汽車的研發(fā)制造中心，幾經(jīng)易手成為V D L Nedcar的汽車代工廠。

埃因霍溫將與新能源汽車相關(guān)的技術(shù)注入該地，成立海爾蒙德高科技汽車園區(qū)，提供新能源汽車設(shè)計(jì)、測試、原型車制造等服務(wù)。

海爾蒙德市的“未來汽車校園”

代表荷蘭工業(yè)4.0的Brainport工業(yè)園區(qū)

海爾蒙德高科技汽車園區(qū)已成為一個開放的“未來汽車校園”，有1 0多家國際企業(yè)、教育機(jī)構(gòu)入駐。

再比如， 區(qū)域南部的比德爾市是Nyrstar公司的金屬冶煉廠所在地，如今智慧港的金屬燃料可持續(xù)研究機(jī)構(gòu)Metalot的第一座未來實(shí)驗(yàn)室在此建立，推動城市向新材料制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。

除了對已有園區(qū)升級，智慧港還希望成為荷蘭工業(yè)4.0 的領(lǐng)導(dǎo)者，為此建立了Brainport工業(yè)園區(qū)。該園區(qū)聚焦于生產(chǎn)力效率和物料周轉(zhuǎn)方面的技術(shù)創(chuàng)新，整合地區(qū)的智能包裝和存儲、智慧物流、智能建筑等領(lǐng)域的技術(shù)，提升區(qū)域的創(chuàng)新融合。

自2019年這座“未來工廠”建成以來，已有阿斯麥爾、西門子、安川等50多家來自全球的公司入駐。

2. 生態(tài)休閑網(wǎng)絡(luò)

智慧港將多螺旋模式內(nèi)的生態(tài)要素覆蓋到整個地區(qū)，區(qū)域內(nèi)原本松散的公園成為一個公園系統(tǒng)，輔以縱橫交錯的運(yùn)河網(wǎng)絡(luò)，組成區(qū)域“藍(lán)網(wǎng)綠脈”的生態(tài)底板。

生態(tài)底板之上，通過覆蓋全域的自行車網(wǎng)絡(luò)、文化遺產(chǎn)旅游線路、自然保護(hù)區(qū)，發(fā)展特色鄉(xiāng)村旅游等方式，將生態(tài)保護(hù)與城市群的短途度假相結(jié)合，讓生態(tài)可見更可用。

此外，這些綠色空間，成為建設(shè)風(fēng)電、太陽能、沼氣等可再生能源的主要承載區(qū)，大幅提升區(qū)域的碳中和實(shí)力，為制造業(yè)的發(fā)展做好“減碳儲備”。

埃因霍溫城市實(shí)驗(yàn)室計(jì)劃也開始作用于智慧港生態(tài)網(wǎng)絡(luò)中。

如智慧港生態(tài)保護(hù)范圍內(nèi)有大量的村落，僅憑鄉(xiāng)村休閑旅游，不足以帶動村落們持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對農(nóng)業(yè)進(jìn)行科技賦能無疑是最優(yōu)解。

眾所周知，荷蘭是世界第二大農(nóng)業(yè)食品國，而世界最大的室內(nèi)研發(fā)農(nóng)場不在別處，就在擅長光照控制技術(shù)的埃因霍溫。室內(nèi)研發(fā)農(nóng)場的技術(shù)，開始幫助智慧港的農(nóng)場建立起一個個溫室綜合體，提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量。

都會區(qū)鄉(xiāng)間的溫室農(nóng)場

發(fā)展數(shù)年，智慧港已躋身全球“智能地區(qū)”前十名、“智能制造區(qū)域”之一，成為荷蘭國家創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，得到了更多的政策、資金支持。

Signify室內(nèi)農(nóng)場技術(shù)為區(qū)域內(nèi)的農(nóng)業(yè)科技賦能

5做好城市，才能激發(fā)持續(xù)的創(chuàng)新

埃因霍溫從一個“公司鎮(zhèn)”，成長為一座產(chǎn)城融合的隱形冠軍，再到智能制造區(qū)域“大腦”，“三螺旋”“多螺旋”模式功不可沒。但無論是哪個階段的轉(zhuǎn)型，哪種模式的選擇，都是以城市為單位展開的通力協(xié)作，畢竟城市才是容納人才和企業(yè)的終極容器。我們看到，埃因霍溫的轉(zhuǎn)型始于飛利浦，但不止于飛利浦。

對城市創(chuàng)新的理解不是大而全，而是“專特精”，并通過細(xì)分領(lǐng)域的漸進(jìn)式創(chuàng)新，匯集到全球化創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)“轟動性創(chuàng)新”。我們也看到，埃因霍溫對城市“內(nèi)容建設(shè)”，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“殼的建設(shè)”。

這倒不是說城市的形象不重要，兩者兼具當(dāng)然最佳，但在資源投入有限的情況下，埃因霍溫優(yōu)先選擇了通過高品質(zhì)的城市內(nèi)容建設(shè)，大幅提升留住人才和企業(yè)精準(zhǔn)度的路線，讓他們不是到此一游的游客。

我們還看到，埃因霍溫不斷做大城市，通過智慧港構(gòu)建出了一體化的城市群。

這也印證了杰弗里·韋斯特在《規(guī)?！芬粫械挠^點(diǎn)——如果城市擴(kuò)大100倍，基礎(chǔ)設(shè)施只需擴(kuò)大50倍，而城市的產(chǎn)出卻擴(kuò)大了200倍。城市規(guī)模越大，人與人之間的互動就越多，就能進(jìn)一步激發(fā)創(chuàng)新。