沙振

(江蘇蘇通大橋有限責(zé)任公司，江蘇 南通 226000）

0 引言

在公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中，應(yīng)用精細(xì)化管理措施，可以細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理內(nèi)容，推動(dòng)養(yǎng)護(hù)管理創(chuàng)新，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理細(xì)節(jié)得到有效落實(shí)，提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量水平。因此必須要結(jié)合實(shí)際案例，對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中精細(xì)化管理進(jìn)行系統(tǒng)分析，這對(duì)延長(zhǎng)公路橋梁使用壽命、推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。

1 工程概況

現(xiàn)有某公路橋梁工程項(xiàng)目全長(zhǎng)19.476km，采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)，雙向6 車(chē)道，公路設(shè)計(jì)速度為120km/h，公路的路基寬度為32.8m。該公路項(xiàng)目不存在隧洞，但有7 座橋梁，橋梁結(jié)構(gòu)以“空心板”為主，還包括“T 梁”與“簡(jiǎn)支箱梁”等結(jié)構(gòu)。以下是以該工程項(xiàng)目為例，詳細(xì)分析養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題，并提出一系列精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理措施。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀分析

從公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理現(xiàn)狀來(lái)看，主要存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：

第一，在實(shí)際公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的過(guò)程中，缺乏對(duì)精細(xì)化管理理念的應(yīng)用，整體養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程較為粗放，缺乏細(xì)節(jié)管理，沒(méi)有在養(yǎng)護(hù)管理工作中做到精益求精，這在一定程度上限制了公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量水平的提升。

第二，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理缺乏資金支持。在公路橋梁工程正式投入運(yùn)營(yíng)后，為保障其發(fā)揮交通運(yùn)輸功能，延長(zhǎng)使用壽命，必須要持續(xù)不斷地進(jìn)行公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)，及時(shí)消除存在的質(zhì)量隱患問(wèn)題、安全隱患問(wèn)題等。上述養(yǎng)護(hù)管理工作的開(kāi)展需要大量的資金支持，但當(dāng)下受“重建設(shè)，輕管理”思想的影響，存在公路養(yǎng)護(hù)管理資金投入不足的現(xiàn)象，籌集資金的渠道單一，難以滿(mǎn)足相關(guān)養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理工作開(kāi)展的資金需求，不利于公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理作用價(jià)值水平提升。

第三，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作包含復(fù)雜的工作流程，比如前期需要做好養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃，中期需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理規(guī)劃落實(shí)，后期需要對(duì)養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督評(píng)價(jià)。上述工作開(kāi)展，離不開(kāi)一個(gè)完善的管理制度支撐。但在該公路橋梁項(xiàng)目中，缺乏完善的精細(xì)化養(yǎng)護(hù)管理制度，難以為整體精細(xì)化養(yǎng)護(hù)規(guī)劃工作開(kāi)展提供良好的指導(dǎo)。比如在前期規(guī)劃階段，由于缺乏制度標(biāo)準(zhǔn)指引，導(dǎo)致管理人員沒(méi)有合理做好公路橋梁運(yùn)輸承載能力評(píng)估，影響了后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理工作開(kāi)展的針對(duì)性，削弱了養(yǎng)護(hù)管理力度。又如，在實(shí)際開(kāi)展公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí)，由于缺乏制度標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)，導(dǎo)致管理人員忽視一些細(xì)節(jié)，難以徹底解決公路橋梁病害質(zhì)量問(wèn)題，最終影響公路橋梁使用壽命。

第四，在信息化時(shí)代下，各種先進(jìn)信息技術(shù)不斷涌現(xiàn)，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作開(kāi)展帶來(lái)了機(jī)遇。但在該工程項(xiàng)目中，并沒(méi)有抓住信息化時(shí)代機(jī)遇，養(yǎng)護(hù)管理工作開(kāi)展依然以人力管理為主，限制養(yǎng)護(hù)管理效率的提升。尤其是對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)安全管理而言，由于需要分析多種安全影響因素，僅僅依靠人力，已經(jīng)難以滿(mǎn)足實(shí)際需要，無(wú)法體現(xiàn)養(yǎng)護(hù)安全管理的精細(xì)化特點(diǎn)，最終對(duì)整體公路橋梁工程項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量提升帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

第五，在開(kāi)展公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí)，需要采用各種養(yǎng)護(hù)工藝，不同的養(yǎng)護(hù)工藝在質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性等方面有著一定的差異性。該工程項(xiàng)目開(kāi)展養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，沒(méi)有對(duì)不同養(yǎng)護(hù)工藝進(jìn)行質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性比對(duì)分析，整體養(yǎng)護(hù)工藝實(shí)施較為隨意，不利于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量水平提升。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中精細(xì)化管理應(yīng)用策略

3.1 融入精細(xì)化管理理念，提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理實(shí)效性

在開(kāi)展公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的過(guò)程中，應(yīng)注重融入精細(xì)化管理理念，結(jié)合實(shí)際，建立一個(gè)完善的公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理體系。相關(guān)精細(xì)化管理體系的構(gòu)建，應(yīng)注重把握以下幾個(gè)要點(diǎn)：

第一，從嚴(yán)治企。整個(gè)養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程必須嚴(yán)格監(jiān)督、管理以及考核各項(xiàng)工作，將相關(guān)的管理行為納入各項(xiàng)精細(xì)管理制度之中，給予嚴(yán)格的約束與規(guī)范，促使養(yǎng)護(hù)管理工作發(fā)揮出應(yīng)有的作用。

第二，嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)。在實(shí)際進(jìn)行公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，必須腳踏實(shí)地，切實(shí)推進(jìn)各種養(yǎng)護(hù)管理工作開(kāi)展，結(jié)合實(shí)際情況，合理選擇養(yǎng)護(hù)管理方案，落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理細(xì)節(jié)，提升養(yǎng)護(hù)管理效果。

第三，管理創(chuàng)新。在開(kāi)展公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的過(guò)程中，還應(yīng)加強(qiáng)管理創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新，滿(mǎn)足橋梁工程現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理的需要，延長(zhǎng)橋梁工程使用壽命。

第四，細(xì)化內(nèi)容。在實(shí)施公路橋梁工程養(yǎng)護(hù)管理工作時(shí)，還應(yīng)注重細(xì)節(jié)，從多層面出發(fā)，大力推動(dòng)信息化管理工作的實(shí)施，促進(jìn)各種養(yǎng)護(hù)資源進(jìn)行科學(xué)合理配置。

第五，精細(xì)管理。要求從養(yǎng)護(hù)管理制度、養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)施等方面入手，落實(shí)管理細(xì)節(jié)，最終有效提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理精細(xì)化水平。

3.2 創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)管理融資方式，給予充足的資金支持

通過(guò)上文敘述可知，公路橋梁工程項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，相關(guān)工作實(shí)施離不開(kāi)資金的支持，尤其是在融入精細(xì)化管理理念后，養(yǎng)護(hù)管理細(xì)節(jié)的落實(shí)，更需要大量資金。在具體實(shí)踐方面，除了依賴(lài)地方財(cái)政撥款，還可以采取以下幾點(diǎn)融資措施：

第一，向銀行申請(qǐng)貸款。在這一過(guò)程中，為減輕自身還貸壓力，可將貸款分為兩部分，一部分為長(zhǎng)期貸款；另一部分為短期貸款，兩者利率不同。從而在后續(xù)公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理過(guò)程中，有效解決資金難題，同時(shí)有效降低企業(yè)還款壓力。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)短期貸款，還可以結(jié)合實(shí)際續(xù)借時(shí)間，采用針對(duì)性的續(xù)借方式，減少還款利息。比如，短期貸款時(shí)間為1.5年，可以先申請(qǐng)1年期貸款，在即將到期時(shí)，再申請(qǐng)半年貸款，同樣可以大大降低自身壓力，又能達(dá)到公路養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理實(shí)施提供充足資金支持的目的。

第二，在融資方面引入“開(kāi)源思想”，在原本基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)寬融資渠道，比如可以在公路橋梁項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理中引入民間資本，減輕公路企業(yè)融資壓力。

第三，公路企業(yè)在實(shí)際融資時(shí)，還可以通過(guò)向市場(chǎng)發(fā)行企業(yè)債券，用來(lái)籌集項(xiàng)目公路養(yǎng)護(hù)管理資金，同樣有利于減輕自身資金籌集壓力。

第四，公路企業(yè)還可以自主建立第三產(chǎn)業(yè)，然后在這一過(guò)程中利用國(guó)家相關(guān)的優(yōu)惠策略，減輕自身資金壓力，并利用第三產(chǎn)業(yè)盈利，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)提供資金支持。

第五，公路企業(yè)在實(shí)際籌資時(shí)，還可以吸收國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織的投資，從而為公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理工作提供更多資金支持。

3.3 完善管理制度標(biāo)準(zhǔn)，促使公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理更加規(guī)范

為提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理水平，還應(yīng)制定完善的精細(xì)化管理制度標(biāo)準(zhǔn)，提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理規(guī)范性。

第一，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)要求的指導(dǎo)下，量化各個(gè)環(huán)節(jié)制度，明確每日公路橋梁養(yǎng)護(hù)“績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任目標(biāo)”等制度細(xì)則。為養(yǎng)護(hù)管理人員工作的開(kāi)展提供良好指導(dǎo)，最終建立一個(gè)完善的精細(xì)化管理框架體系。

第二，針對(duì)現(xiàn)有的公路橋梁精細(xì)化管理制度標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際需求，做進(jìn)一步的評(píng)估與創(chuàng)新，促使精細(xì)化管理制度方案內(nèi)容更加完善，細(xì)節(jié)更加豐富，制度導(dǎo)向更加人性化和高效化。

第三，從提升養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量的角度出發(fā)，進(jìn)一步完善公路橋梁工程的精細(xì)化管理準(zhǔn)則，從而有效解決質(zhì)量問(wèn)題，保障公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

第四，進(jìn)一步完善橋梁養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程監(jiān)督責(zé)任體系，直接將責(zé)任機(jī)制和員工的績(jī)效考評(píng)掛鉤，真正將公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理效果與管理人員的切身利益綁定在一起，促使相應(yīng)的精細(xì)化管理制度措施得到有效落實(shí)，提升公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量水平。

3.4 在公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理中引入BIM 技術(shù)，提升養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理信息水平

以公路橋梁養(yǎng)護(hù)安全精細(xì)化管理為例，在其中引入BIM 技術(shù)，具體應(yīng)用要點(diǎn)如下。

第一，日常安全管理。開(kāi)展公路橋梁日常安全養(yǎng)護(hù)管理工作，需要大量的表格、CAD 圖紙等資料，資料信息較為散亂，無(wú)法進(jìn)行時(shí)空對(duì)應(yīng)，因此也難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)資料信息存在的錯(cuò)誤與數(shù)據(jù)沖突問(wèn)題。通過(guò)引入以BIM 為核心的公路橋梁安全管理系統(tǒng)，能夠?qū)⒍SCAD 圖紙以及表格數(shù)據(jù)資料轉(zhuǎn)化為三維BIM 模型，不但能及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)信息，還能監(jiān)測(cè)橋梁關(guān)鍵構(gòu)件安全，對(duì)橋梁的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，為公路橋梁安全精細(xì)化管理提供更多信息支持。

第二，安全應(yīng)急管理。在開(kāi)展管理工作的過(guò)程中，通過(guò)在信息管理系統(tǒng)中引入BIM 技術(shù)，借助BIM模型，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)情景模擬，以此來(lái)準(zhǔn)確定位路橋故障位置，模擬后續(xù)安全事故可能發(fā)生的動(dòng)態(tài)，便于及時(shí)落實(shí)精細(xì)化的應(yīng)急管理措施，更好地保障路橋安全。同時(shí)也為不同部門(mén)提供協(xié)同管理的平臺(tái)，更有利于橋梁應(yīng)急安全管理效率提升。

第三，突發(fā)事故養(yǎng)護(hù)安全管理。公路橋梁如果受到自然災(zāi)害、交通事故等因素影響，很容易對(duì)自身設(shè)施造成嚴(yán)重的破壞。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理模式需要查閱大量資料，才能明確設(shè)施損壞范圍，預(yù)估可能造成的危害影響。而應(yīng)用BIM 的公路橋梁安全管理系統(tǒng)，利用現(xiàn)場(chǎng)傳感器，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施故障自動(dòng)分析檢測(cè)，定位事故發(fā)生區(qū)域，實(shí)現(xiàn)故障區(qū)域可視化，為后續(xù)安全疏散以及緊急養(yǎng)護(hù)修復(fù)措施實(shí)施創(chuàng)造有利條件。

3.5 對(duì)比選擇不同的養(yǎng)護(hù)工藝，提高養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)濟(jì)性與質(zhì)量水平

公路橋梁高填方路基病害養(yǎng)護(hù)防治，當(dāng)前主要采用以下兩種工藝方法：一種是完善排水設(shè)施方法；另一種是支撐加固方法。在實(shí)際開(kāi)展公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理時(shí)，應(yīng)從質(zhì)量成本以及質(zhì)量效益入手，通過(guò)對(duì)比上述兩種工藝方法，選擇養(yǎng)護(hù)工藝，以下是具體分析。

第一，完善排水設(shè)施方法。高填方路堤，主要受水侵蝕影響，導(dǎo)致自身失穩(wěn)。因此需要完善排水設(shè)施，排出路堤中的水，保護(hù)土體。針對(duì)坡面，應(yīng)加強(qiáng)實(shí)施平整工作，在此基礎(chǔ)上，為提升固土效果，還應(yīng)在平整后的邊坡表面，種植一些根系發(fā)達(dá)的植物，加強(qiáng)防護(hù)效果。針對(duì)局部軟基，則需設(shè)置橫向或豎向的排水體，通過(guò)在路堤底面鋪設(shè)砂墊層或砂溝，加速軟基固結(jié)排水。同時(shí)，在砂溝或墊層中，應(yīng)設(shè)置橫向坡度，利于將水排入集水溝內(nèi)。在實(shí)際開(kāi)展路橋養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理中，如果地段已經(jīng)出現(xiàn)了水毀的跡象，應(yīng)及時(shí)加固修補(bǔ)，從而減少水毀的程度，有效保護(hù)路基。比如，此次研究選擇公路橋梁項(xiàng)目路基高填方K2+051～K2+178 段，針對(duì)軟基處理采用砂墊層法，具體成本計(jì)算如表1所示。

表1 砂墊層排水養(yǎng)護(hù)工藝造價(jià)表

序號(hào)1 2 3 4費(fèi)用項(xiàng)人工成本費(fèi)用材料費(fèi)單位工日m3工程量40 268設(shè)備費(fèi)用推土機(jī)壓路機(jī)臺(tái)班臺(tái)班4 5單價(jià)/元81.65 66 120 800合價(jià)/元3266 17688 480 4000總計(jì)/元25434

采用砂墊層排水養(yǎng)護(hù)工藝方法，有效延長(zhǎng)了高填方路堤使用壽命，砂墊層被路堤填料覆蓋碾壓后，本身更加隱蔽，因此不會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，且排水效果較好。

第二，支撐加固設(shè)施方法。該養(yǎng)護(hù)方法的實(shí)施，需要從高填方路基入手，針對(duì)其存在的滑動(dòng)土體，需要在底部設(shè)置抗滑片石垛以及擋土墻等，主要目的是提升邊坡穩(wěn)定。除此之外，針對(duì)已出現(xiàn)滑動(dòng)跡象的坡體，為避免造成安全事故，保證路橋事故質(zhì)量，在實(shí)際施工的過(guò)程中，還可以采用灌漿法、加筋法等措施，延長(zhǎng)公路使用壽命。例如在該次研究中，對(duì)工程項(xiàng)目K2+258～K3+499 路段，采用了漿砌片石擋墻進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理，最終成本計(jì)算如表2所示。

表2 漿石片墻擋墻養(yǎng)護(hù)工藝造價(jià)表

序號(hào)1 2 3 4費(fèi)用名稱(chēng)人工成本費(fèi)用材料費(fèi)用單位工日m3工程量50 28單價(jià)/元81.65 84合價(jià)/元4082.5 2352片石頭m3 820 107 87740機(jī)具設(shè)備費(fèi)用總計(jì)/元元/m2 710 1.2 852 95026.5

采用擋土墻支撐加固養(yǎng)護(hù)工藝，可延長(zhǎng)高填方路堤使用壽命，但擋土墻養(yǎng)護(hù)工藝屬于外露工程，受外界環(huán)境影響較大，會(huì)受到車(chē)輛碰撞、人為損毀等，養(yǎng)護(hù)維修比較頻繁，雖然養(yǎng)護(hù)效果比較好，但耗費(fèi)的質(zhì)量成本更高。

對(duì)比上述兩種養(yǎng)護(hù)工藝，完善排水措施方法簡(jiǎn)單易操作，且質(zhì)量成本明顯低于支撐加固方法，質(zhì)量穩(wěn)妥可靠，因此在公路橋梁養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先選擇第一種養(yǎng)護(hù)工藝方法。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理精細(xì)化應(yīng)用是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)復(fù)雜的工作，需要結(jié)合實(shí)際案例，了解養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀，分析其中存在的問(wèn)題，提出針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)管理解決策略，有效提升公路橋梁項(xiàng)目養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量水平。