0 前言

瓦斯發(fā)電站有六臺德國道依茨TCG2020V20機(jī)組，自從2020年3月份開始，由于外界運(yùn)行環(huán)境差、灰塵多，散熱器夏季冷卻效果不好等因素，機(jī)組無法滿載運(yùn)行，影響電站生產(chǎn)能力；隨著機(jī)組運(yùn)行時間的推移，機(jī)組本身一些零部件不斷老化，缸套、活塞環(huán)均出現(xiàn)不同程度的磨損，中冷器、混合器、渦輪增壓器均接近清洗或檢修期限，導(dǎo)致機(jī)組無法滿載，影響電站經(jīng)濟(jì)效益。

對于大多數(shù)求到難以快速解決的含e或lnx的函數(shù)最值問題，可利用ex≥x+1及其變式快速高效解題。而當(dāng)題中原式較復(fù)雜時，靈活地運(yùn)用“套路”就顯得尤為重要，但此時的“套路”之中就應(yīng)該蘊(yùn)含一些必要的變通。對于含ex或lnx的函數(shù)最值問題，可利用ex≥x+1的變式快速高效解題。

1 現(xiàn)狀調(diào)查

1.1 機(jī)組負(fù)荷率統(tǒng)計(jì)

通過表1可以看出，2019年11月至2020年2月，機(jī)組的平均負(fù)荷率為70.13%，機(jī)組的低載運(yùn)行，一方面影響電站生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)效益的進(jìn)一步提高；另一方面，機(jī)組長期處于低載運(yùn)行，對機(jī)組內(nèi)部的缸套、活塞、連桿等重要配件造成一定程度的損害。

利益主體的多元分化是個體化社會的必然趨勢，利益主體的逐利本性若不加以規(guī)制，勢必帶來激烈的矛盾沖突。 個體化境遇下，發(fā)揮集體主義原則的利益調(diào)節(jié)功能，對于規(guī)約利益主體行為，規(guī)范市場運(yùn)行秩序，實(shí)現(xiàn)多元主體的利益共贏具有積極意義。

1.2 機(jī)組加載過程中出現(xiàn)的異常和故障統(tǒng)計(jì)

表2為2019年11月至2020年4月期間，從表2可以看出，機(jī)組在繼續(xù)加載過程中，節(jié)氣閥開度大引起的停機(jī)高達(dá)37次，；冷卻水超溫故障為5次，其他故障為28次，上述因素使得機(jī)組在現(xiàn)有負(fù)荷水平上無法繼續(xù)加載。

雙方互相認(rèn)識后，檢查正式開始。一般首先檢查車間的布局圖，空調(diào)系統(tǒng)圖以及關(guān)鍵房間的壓差、人流及物流圖等。之后會對照平面圖，到各車間參觀和檢查；進(jìn)入潔凈區(qū)檢查；進(jìn)行GMP各個系統(tǒng)的檢查。

1.3 機(jī)組發(fā)電量(KWh)統(tǒng)計(jì)

1.4 機(jī)組發(fā)電量減少經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算

從上述兩個表中可以看出，機(jī)組負(fù)荷不能滿載在短短6個月時間內(nèi)，影響發(fā)電量13531158KWh，剔除這期間氣源影響以及檢修保養(yǎng)停機(jī)影響電量3201450KWh，負(fù)荷不能滿載共計(jì)影響電量10329708KWh。按照0.28元/KWh計(jì)算，影響經(jīng)濟(jì)效益289.23萬元，對電站的經(jīng)濟(jì)效益造成巨大影響。

2 機(jī)組負(fù)荷不能滿載分析

2.1 機(jī)組負(fù)荷不能滿載的現(xiàn)象

(2)滾針軸承無法加注潤滑脂，由于軸承位置處在氣缸的進(jìn)氣口，為防止?jié)櫥晃M(jìn)氣缸，所以在此位置不能加注任何潤滑脂，軸承和閥筒在運(yùn)行過程中，長期摩擦，這是軸承頻繁損壞的直接原因。

日常保養(yǎng)過程中，發(fā)現(xiàn)機(jī)組氣門磨損比較嚴(yán)重，個別缸下限值已經(jīng)低于73mm，機(jī)組的缸蓋氣門下限標(biāo)準(zhǔn)為≥73.5mm，況且每臺機(jī)組缸內(nèi)結(jié)垢相當(dāng)嚴(yán)重，機(jī)組燒油現(xiàn)象比較明顯，特別是5#機(jī)組，氣門磨損量的大小，直接影響到機(jī)組進(jìn)排氣量的大小，進(jìn)而影響機(jī)組做功，缸內(nèi)結(jié)垢多，積碳嚴(yán)重，會使缸內(nèi)的壓縮比發(fā)生變化，機(jī)組出現(xiàn)不正常的燃燒，做功不正常；機(jī)組燒油一方面是的油耗增大，另一方面，說明機(jī)組活塞環(huán)、缸套存在不同程度的磨損，氣缸的氣密性不好，壓縮沖程完成不好，直接影響機(jī)組正常做功。通過上述現(xiàn)象可以看出，機(jī)組本身作功不太理想，負(fù)荷加大過程中，由于機(jī)組本身出力不足，是導(dǎo)致節(jié)氣閥開度過大的重要原因。

(2)缸套水溫度高。按照機(jī)組設(shè)定的保護(hù)，缸套水溫度在93℃以上，機(jī)組自動降載，缸套水溫度在96℃時，機(jī)組發(fā)出水溫高警告，缸套水溫度在98℃時，機(jī)組自動停機(jī)。

(3)機(jī)組個別缸運(yùn)行工況差。運(yùn)行過程中，注意到一些機(jī)組個別缸缸溫過高、偶爾出現(xiàn)爆震，這種情況運(yùn)行人員會人為減載，這也是負(fù)荷不能滿載的一個因素。

(4)運(yùn)行環(huán)境灰塵多。環(huán)境灰塵多，使得機(jī)組的空氣濾芯短時間內(nèi)堵塞，進(jìn)空氣不流暢，同時混合器內(nèi)部容易積聚塵土，使得機(jī)組無法滿載。

(5)經(jīng)常會出現(xiàn)兩側(cè)節(jié)氣閥卡滯，造成機(jī)組因“節(jié)氣閥電流減小”“節(jié)氣閥故障”等故障停機(jī)或降載運(yùn)行；同時，機(jī)組在啟動過程中，由于節(jié)氣閥不能靈活開啟或兩側(cè)節(jié)氣閥不同步，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。

下表是2020年4月份機(jī)組平均負(fù)荷、節(jié)氣閥平均開度、缸套水平均溫度的統(tǒng)計(jì)：

2.2 影響機(jī)組節(jié)氣閥開大的原因

(2)中冷器堵塞，導(dǎo)致節(jié)氣閥前進(jìn)氣不暢，導(dǎo)致節(jié)氣閥開度大

少先隊(duì)員是一種兒童的群眾性組織，十九大的勝利召開，對培養(yǎng)少先隊(duì)員提出了新的要求和目標(biāo)。在培養(yǎng)少先隊(duì)員的過程中，要進(jìn)行組織教育和實(shí)踐活動相結(jié)合的方式。引導(dǎo)廣大少先隊(duì)員聽黨的話，跟著黨走，讓他們從小學(xué)習(xí)怎樣做人，樹立正確的世界觀和價值觀，形成良好的行為習(xí)慣和學(xué)習(xí)習(xí)慣，有自己的目標(biāo)，從小立志，做一個正直的人，不斷努力提高自身思想道德修養(yǎng)和文化水平，為實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興而奮斗。

(1)現(xiàn)狀年(2013年)九江市的山塘水資源的開發(fā)已經(jīng)達(dá)到一定的規(guī)模。山塘水資源承載能力綜合評價結(jié)果對V1的隸屬度是0.107 2，對V2的隸屬度是0.582 96，對V3的隸屬度是0.31，綜合評分是0.408 82。

打開渦輪增壓器和混合器之間的軟連接，檢查增壓器清潔情況，通過對渦輪增壓器的檢查，發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器葉輪普遍比較臟，2#、4#、5#機(jī)組渦輪增壓器葉輪上，油垢特別多，這種情況勢必會影響渦輪增壓器的出力。

(1)渦輪增壓器出力不夠，使得機(jī)組進(jìn)氣量趕不上需求，導(dǎo)致節(jié)氣閥開度大

和機(jī)組負(fù)荷做對應(yīng)比較，渦輪增壓器油垢特別多的2#、4#、5#等機(jī)組，負(fù)荷偏低，特別是5#機(jī)組，2020年一季度基本在半載運(yùn)行，這說明渦輪增壓器是影響機(jī)組節(jié)氣閥開度大小的重要因素。

節(jié)氣閥是調(diào)節(jié)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的關(guān)鍵部分。渦輪增壓器將混合氣增壓，經(jīng)過中冷器兩級冷卻后，將混合氣體冷卻在合適溫度，再通過節(jié)氣閥，節(jié)氣閥根據(jù)機(jī)組負(fù)荷大小，調(diào)整進(jìn)氣量，最后通過進(jìn)氣母管，進(jìn)入缸內(nèi)參與燃燒做功。節(jié)氣閥的穩(wěn)定與否，直接關(guān)系到機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行和負(fù)荷接帶。

為了驗(yàn)證上述原因，我們給機(jī)組中冷前后加裝壓力表，測量中冷器前后壓差，檢驗(yàn)中冷器堵塞情況，機(jī)組運(yùn)行技術(shù)參數(shù)要求機(jī)組滿載時，中冷器前后壓差為300±10mba左右，機(jī)組負(fù)荷越大，需要的氣體越多，中冷器前后的壓差會變大，當(dāng)中冷器堵塞進(jìn)氣不暢通時，前后壓差會增大。下表為監(jiān)測數(shù)據(jù)：

通過壓差測量可以看出，各臺機(jī)組的中冷器前后壓差均大約額定值，其中5#機(jī)組中冷器前后壓差最大，3#、6#機(jī)組中冷器前后壓差最小，1#、4#機(jī)組中冷器前后壓差居中，從數(shù)據(jù)分析可以看出，中冷器堵塞導(dǎo)致節(jié)氣閥開度大這個原因是存在的，并且對節(jié)氣閥開度影響很大。(3)進(jìn)空氣濾芯堵塞，進(jìn)空氣量不夠，導(dǎo)致節(jié)氣閥開度大在機(jī)組每次更換機(jī)組空氣濾芯，對更換前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄比較，檢驗(yàn)空氣濾芯對節(jié)氣閥開度影響情況，下表為機(jī)組更換新空氣濾芯后，節(jié)氣閥開度的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：

通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可以看出，空氣濾芯更換后，節(jié)氣閥開度變化比較明顯，說明空氣濾芯清潔程度是影響節(jié)氣閥開度的重要因素。但是，空氣濾芯屬于定期保養(yǎng)更換的配件，有問題現(xiàn)場能夠及時處理更換。所以，空氣濾芯雖然和節(jié)氣閥開度有關(guān)系，但是，這種影響現(xiàn)場能夠及時消除，不會對機(jī)組長期造成影響。

(4)進(jìn)空氣溫度較高，空氣膨脹使得進(jìn)空氣量減少，導(dǎo)致節(jié)氣閥開度大

察爾汗地區(qū)的鹽巖中大都以層狀似層狀產(chǎn)出，但其的雜質(zhì)含量不一，泥質(zhì)夾層分布不均勻[12]，得到的試件中的夾層也不能保證夾層大小一致且分布均勻。在試驗(yàn)中選取試樣時從同一塊巖石中鉆取巖芯，這樣得到試驗(yàn)結(jié)果只能表明試樣表面的泥質(zhì)夾層的含量及厚度大致一樣。且目前的技術(shù)手段很難判別試樣內(nèi)部夾層的具體分布[13-14]，無法研究夾層厚度對鹽巖力學(xué)特性的影響程度，這也是目前研究的難點(diǎn)所在，因此本文假定內(nèi)部泥質(zhì)夾層是均勻分布的。通過對野外采集的兩類鹽巖進(jìn)行單軸壓縮試驗(yàn)，天然和鹵水飽和兩種狀態(tài)下鹽巖的破壞過程、全應(yīng)變-應(yīng)力曲線、強(qiáng)度特性、質(zhì)量差與強(qiáng)度的關(guān)系等方面研究與分析，得到主要結(jié)論如下：

在運(yùn)行過程中，利用空氣預(yù)熱系統(tǒng)，調(diào)節(jié)進(jìn)空氣溫度，觀察進(jìn)空氣溫度對節(jié)氣閥開度大小的影響，節(jié)氣閥開度隨著進(jìn)空氣溫度的減小呈下降趨勢，但是機(jī)組進(jìn)空氣溫度額定值為25度，過低的進(jìn)空氣溫度，會導(dǎo)致機(jī)組出現(xiàn)爆震等現(xiàn)象，不適合機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，所以，通過調(diào)節(jié)進(jìn)空氣溫度來實(shí)現(xiàn)節(jié)氣閥開度大幅度減小是不可取的。

(5)機(jī)組本體出力不足，使得節(jié)氣閥開度大

3.日本智能制造系統(tǒng)的目標(biāo)。日本發(fā)起IMS倡議的根本目的在于智能制造技術(shù)的創(chuàng)新，IMS涉及的技術(shù)領(lǐng)域包括產(chǎn)品全生命周期技術(shù)、生產(chǎn)工藝的改善、生產(chǎn)系統(tǒng)軟硬件工具的更新、企業(yè)管理模式的開發(fā)及企業(yè)成長發(fā)展模式的創(chuàng)新等。為完成其肩負(fù)的使命和實(shí)現(xiàn)預(yù)期的收益，IMS系統(tǒng)確立了十大重點(diǎn)研發(fā)領(lǐng)域，包括可持續(xù)動力、模擬仿真、定向需求等(林捷，2003)。[10]

調(diào)查問卷參考“英美兩國老年癡呆預(yù)防指南”并結(jié)合青島市老年癡呆早期發(fā)病案例及其它相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上自行設(shè)計(jì),并請相關(guān)專家對問卷內(nèi)容進(jìn)行評議、修改和表面效度測定,進(jìn)行預(yù)調(diào)查20名后形成正式問卷。問卷內(nèi)容分為三部分:①一般資料問卷:包括年齡、性別、社區(qū)服務(wù)中心名稱、職稱、學(xué)歷、護(hù)理工作年限、社區(qū)工作年限、是否參加過臨床工作等。②社區(qū)護(hù)士對老年癡呆預(yù)防及早期干預(yù)總體認(rèn)知情況。③所在社區(qū)對老年癡呆預(yù)防及早期干預(yù)現(xiàn)狀。其中社區(qū)護(hù)士對老年癡呆預(yù)防及早期干預(yù)總體認(rèn)知部分18題,老年癡呆預(yù)防及早期干預(yù)現(xiàn)狀18題。

(1)節(jié)氣閥開度過大。按照機(jī)組設(shè)定的保護(hù)，節(jié)氣閥開度在85%以上機(jī)組開始自動降載，節(jié)氣閥開度90%以上機(jī)組自動停機(jī)；

2.3 影響機(jī)機(jī)組節(jié)氣閥卡澀的原因

節(jié)氣閥執(zhí)行器和閥筒橫向布置帶來如下問題：

(1)滾針軸承在安裝過程中，由于現(xiàn)場位置限制，軸承內(nèi)圈耐磨環(huán)無法使用，導(dǎo)致閥筒和軸承內(nèi)部滾針直接接觸，這是閥筒頻繁磨損的直接原因。

通過觀察每臺機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)，可以看出，機(jī)組負(fù)荷不能滿載，表征現(xiàn)象主要有以下幾點(diǎn)：

通過數(shù)據(jù)可以看出，節(jié)氣閥開度大是負(fù)荷不能滿載的要因。而影響機(jī)組節(jié)氣閥開大的原因有如下幾條：

(3)閥筒和執(zhí)行器之間的連軸部分，由于前后重力分配不均，閥筒側(cè)質(zhì)量大，執(zhí)行器側(cè)質(zhì)量小，導(dǎo)致連軸部分受力不均，這是連軸裝置頻繁損壞的直接原因。

(4)閥筒或聯(lián)軸節(jié)位置發(fā)生輕微變化后，會導(dǎo)致閥筒和執(zhí)行器運(yùn)行軌跡不在同一中心線上。這是節(jié)氣閥運(yùn)行過程中出現(xiàn)卡澀甚至卡死的直接原因。

3 采取的措施及效果

3.1 采取的措施

(1)機(jī)組活塞環(huán)、缸套需要更換，特別是2#、5#機(jī)組；

規(guī)范審計(jì)內(nèi)容的前提是離任審計(jì)的相對獨(dú)立性，加強(qiáng)離任審計(jì)工作獨(dú)立性的措施有很多，例如我國某建勘院在多年的工作與當(dāng)?shù)卣膸椭麻_始逐步規(guī)范相關(guān)審計(jì)內(nèi)容。地勘單位首先根據(jù)當(dāng)?shù)貙徲?jì)工作人員的指導(dǎo)，有組織有秩序地開展地質(zhì)勘查相關(guān)工作，從內(nèi)部完善離任審計(jì)任務(wù)。其次法定負(fù)責(zé)人從根本上意識到離任審計(jì)工作的相對獨(dú)立性，這樣才能使得離任工作不影響整個工程項(xiàng)目的進(jìn)度。最后離人審計(jì)人員完善審計(jì)內(nèi)容，根據(jù)地勘單位的特異性為其準(zhǔn)備相應(yīng)的指標(biāo)數(shù)據(jù)，確保審計(jì)內(nèi)容的高參考價值，并能更加合理地反映并反饋出地勘單位的工作核心與競爭的優(yōu)勢性。

(2)聯(lián)系增壓器廠家，對渦輪增壓器的噴嘴環(huán)進(jìn)行調(diào)整；

(3)大修期間，對機(jī)組節(jié)氣閥以及附屬配件有針對性的做了保養(yǎng)；

(4)用清洗機(jī)對各臺機(jī)組中冷器進(jìn)行清洗；

(5)機(jī)組空氣濾芯更換周期由原來的40天縮短為30天；

(6)重新對節(jié)氣閥的結(jié)構(gòu)和安裝方式進(jìn)行了調(diào)整，執(zhí)行器和閥板垂直安裝，避免橫向受力不均造成的聯(lián)軸節(jié)變形；將閥筒式調(diào)節(jié)方式改為閥板式，避免閥筒和軸承之間的頻繁磨損。

因此，當(dāng)我們談?wù)摗皩W(xué)生畫得是否應(yīng)該像老師”這個話題時，我們必須明確一個范圍：什么樣的學(xué)生？準(zhǔn)備做什么的學(xué)生？

3.2 措施實(shí)施后效果

經(jīng)過8個多月時間，對影響機(jī)組負(fù)荷不能滿載的原因進(jìn)行逐一處理，各臺機(jī)組在處理前后，(每臺機(jī)組處理時間不盡相同，所以下表數(shù)據(jù)各臺機(jī)組統(tǒng)計(jì)時間也不同)機(jī)組負(fù)荷、節(jié)氣閥開度比較如下：

4 結(jié)語

通過應(yīng)對措施的實(shí)施:

(1)比同期提高了機(jī)組的發(fā)電量497.9萬kWh；

災(zāi)情就是命令，地震發(fā)生后，武定供電局局長立即組織相關(guān)應(yīng)急辦人員召開地震緊急會，根據(jù)縣政府工作要求和楚雄供電局蔡局長工作指示要求，隨即啟動武定供電局地震災(zāi)害Ⅳ級應(yīng)急響應(yīng)，把抗震救災(zāi)保供電作為首要工作來抓，統(tǒng)一思想，統(tǒng)一認(rèn)識，統(tǒng)一行動，集中所有人力、物力、財(cái)力全力以赴開展抗震救災(zāi)保供電工作，提出10條應(yīng)急工作要求。

(2)建立了機(jī)組散熱器清洗、空氣濾芯吹掃更換等定期制度工作標(biāo)準(zhǔn)，將機(jī)組定期更換配件引起的缺陷限制在可控范圍內(nèi)；

(3)明確了機(jī)組中冷器和渦輪增壓器的檢修清洗時間，根據(jù)現(xiàn)場運(yùn)行環(huán)境，中冷器和渦輪增壓器運(yùn)行8000小時，需要清洗或檢修。進(jìn)一步明確了機(jī)組1000小時進(jìn)行氣門間隙檢查，同時2000小時保養(yǎng)期間氣門間隙檢查、氣門下限檢查、內(nèi)窺鏡缸內(nèi)檢查、潤滑油更換等工作。