楊鐵軍

(山西路橋第八工程有限公司，山西 運(yùn)城 044000)

1 應(yīng)用鉆孔灌注樁技術(shù)施工前準(zhǔn)備工作與作用

1.1 鉆孔灌注樁施工前準(zhǔn)備工作

(1)制定科學(xué)施工方案，保障勘察有效性

公路橋梁實(shí)際建設(shè)施工開始之前，一定要深入實(shí)地現(xiàn)場進(jìn)行勘察，在設(shè)計(jì)圖紙的時(shí)候要與勘察結(jié)果進(jìn)行結(jié)合，加強(qiáng)對(duì)工程區(qū)域交通、地質(zhì)等因素加以分析，然后制定施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，明確施工方案各個(gè)內(nèi)容，之后有關(guān)技術(shù)人員還要對(duì)施工方案進(jìn)行審核，審核過程中一般是審核施工技術(shù)以及有關(guān)措施等與要求是否相符合，并預(yù)測施工中潛在的一些安全風(fēng)險(xiǎn)，制定好應(yīng)急預(yù)案，避免和預(yù)防施工中安全事故的發(fā)生，促進(jìn)工程項(xiàng)目施工順利開展。

(2)準(zhǔn)備施工所需的各種原材料

施工材料在公路橋梁項(xiàng)目施工占據(jù)重要的地位，也是保障工程質(zhì)量與安全的重要因素。所以，在實(shí)際施工開始前，要與工程的預(yù)算結(jié)合，保障購買的材料與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求相符合。購買好的材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場前，要先進(jìn)行化學(xué)等方面的檢驗(yàn)，在確保材料不存在質(zhì)量問題情況下，其才可以進(jìn)入施工現(xiàn)場，而不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入，從根源上控制好材料的質(zhì)量。

(3)加強(qiáng)對(duì)施工硬件設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化

公路橋梁其余普通工程存在不同，其對(duì)水資源需求量比較大，所以，施工正式開始前，需要對(duì)灌注樁施工水源進(jìn)行檢查，檢查其余施工標(biāo)準(zhǔn)是否相符，同時(shí)還要保障沉淀池、泥漿池等硬件設(shè)備配置的合理性，使其能夠有效滿足施工需求，進(jìn)而為之后的工作開展奠定基礎(chǔ)。

(4)施工過程的監(jiān)督和管理工作

針對(duì)公路橋梁施工中監(jiān)督管理方面，在加強(qiáng)上述提到的材料監(jiān)管基礎(chǔ)上，也要對(duì)施工各項(xiàng)工作以及進(jìn)度計(jì)算等加強(qiáng)監(jiān)管，通過監(jiān)督與管理保障樁位與標(biāo)準(zhǔn)要求相符，防止偏離等問題的出現(xiàn)。另外，要仔細(xì)的檢測施工中的泥漿等各項(xiàng)指標(biāo)，防止因指標(biāo)問題影響工程整體建設(shè)。

1.2 鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁中的作用

鉆孔灌注樁施工技術(shù)，操作簡單，同時(shí)可以有效的控制質(zhì)量，在公路橋梁施工中，該技術(shù)為其提供了良好的保障。目前，鉆孔灌注樁施工技術(shù)，已經(jīng)在公路橋梁施工中得到了廣泛的應(yīng)用，在實(shí)際應(yīng)用過程中，具有良好的靈活性，因此，在公路橋梁施工中，可結(jié)合工程施工需求，科學(xué)合理的應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，使公路橋梁施工更加簡單便捷。

因此，在公路橋梁工程施工過程中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)具有十分重要的作用和地位。所以，為了使公路橋梁工程施工質(zhì)量得到良好的保障，還需要科學(xué)合理的應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，同時(shí)在利用該技術(shù)的過程中，還要結(jié)合實(shí)踐施工需求，對(duì)其進(jìn)行不斷地創(chuàng)新和優(yōu)化。

2 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的具體應(yīng)用

2.1 埋置護(hù)筒

埋置護(hù)筒是鉆孔灌注樁技術(shù)的基礎(chǔ)工作項(xiàng)目，在該項(xiàng)目環(huán)節(jié)中，主要的工作是利用各類鉆孔設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)的鉆孔施工并落實(shí)對(duì)護(hù)筒的放置。在這一過程中，相關(guān)人員需注意，埋置的精準(zhǔn)度，這也就是需要在這一過程中明確找準(zhǔn)中性線位置，并避免誤差的過大。在埋設(shè)過程中，相關(guān)的工作人員需要注意在埋設(shè)過程中將鉆孔灌注樁和護(hù)筒的頂部中心線保持在同一位面，以此保障埋設(shè)的精確。埋設(shè)的進(jìn)行也需要注意在埋設(shè)過程中，對(duì)中心直徑的關(guān)注，也就是說護(hù)筒的中心直徑相對(duì)于灌注樁的中心直徑要更大。而需要注意的是，在埋設(shè)的過程中，更需要注意埋設(shè)中對(duì)護(hù)筒的選擇，一般來說為了提升保護(hù)效果，對(duì)護(hù)筒的選擇需要選擇高強(qiáng)度的合金鋼護(hù)筒，并且其厚度基本保持在6 mm左右。

2.2 備制泥漿

這一環(huán)節(jié)的工作，顧名思義就是對(duì)工程所需泥漿材料進(jìn)行配置，而在實(shí)際的配置過程中，由于工程的不同以及材料的不一，故而在實(shí)際的配置中要注重對(duì)比例的把握，以滿足工程隊(duì)材料特性的需求。而在灌注的過程中，為了起到合理的泥漿保護(hù)效果，對(duì)于泥漿的應(yīng)用也需要注意其濃度的控制，避免泥漿的過濃或過稀。也因?yàn)椋嚓P(guān)的單位部門和人員需要在配置的過程中，嚴(yán)格的進(jìn)行各項(xiàng)材料把控，特鄙視對(duì)黏土的把控極為重要，因?yàn)轲ね恋馁|(zhì)量會(huì)直接影響到泥漿的質(zhì)量，進(jìn)而直接對(duì)公路橋梁的施工產(chǎn)生長遠(yuǎn)影響。泥漿制備中的材料種類及用量需針對(duì)工程需求選擇，但其需滿足以下幾個(gè)基本的質(zhì)量要求：泥漿膠體率須>96%；泥漿相對(duì)密度須在1.2以上；具體施工中，將黏土打碎，裝入護(hù)筒，以沖擊錘沖擊原理，并進(jìn)行實(shí)際的樁體擊打，通過擊打?qū)崿F(xiàn)對(duì)泥漿的轉(zhuǎn)變，以便于后續(xù)的黏土施工工作。對(duì)于砂漿制備，則需要控制好添加劑、水及黏土配比，確保配比滿足鉆孔灌注樁技術(shù)要求。

2.3 鉆孔與清孔

鉆孔有著重要的價(jià)值作用，對(duì)于鉆孔灌注樁技術(shù)來說，鉆孔的質(zhì)量對(duì)于技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量有很大影響。工作人員需要在工作的過程中，加倍的關(guān)注鉆孔工作。而在實(shí)現(xiàn)工作中，由于地質(zhì)條件和地理環(huán)境的不同，公路橋梁的施工情況也是不同的，鉆孔的進(jìn)行也是不一樣的，因此施工人員需要再工作的過程中做好對(duì)合適鉆孔設(shè)備的選擇和合適鉆孔方法的規(guī)劃，以滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)境和工程條件下的鉆孔工作。如果在施工的過程中地質(zhì)條件為軟土地質(zhì)，施工人員就需要選擇小沖擊力的鉆機(jī)設(shè)備及方法，以控制鉆孔沖擊，減少次生危害的發(fā)生。還需要注意對(duì)鉆孔的各項(xiàng)數(shù)據(jù)予以采集和記錄，以滿足鉆孔灌注樁技術(shù)的后期記錄對(duì)比，以及在實(shí)際施工過程中做好對(duì)公路橋梁異常情況的快速調(diào)查，這同時(shí)也需要做好對(duì)圖紙的參照，通過對(duì)圖紙和數(shù)據(jù)的共同應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的有效應(yīng)用。而在完成相應(yīng)的鉆孔施工后，鉆孔的孔洞必然會(huì)不可避免的存留一些渣滓垃圾，這些垃圾對(duì)于孔洞的推進(jìn)和后續(xù)的施工都是不利的，因此就需要在開孔的過程中，同時(shí)落實(shí)清孔工作，通過頻繁的清孔，保障鉆孔的順暢，并保障后續(xù)施工的順利。

2.4 制作與安裝鋼筋骨架

鋼筋籠的制作和安全，也是樁體施工過程中的重要工作環(huán)節(jié)之一，對(duì)于該環(huán)節(jié)內(nèi)容的施工和實(shí)施，主要是注意其質(zhì)量情況。因?yàn)殇摻罨\的質(zhì)量決定了施工自質(zhì)量。

因此在實(shí)際的鋼筋籠制作前，相關(guān)的制作人員需要注意對(duì)現(xiàn)實(shí)需求的明確，這也就需要在制作前，做好對(duì)圖紙的審核研究以及對(duì)單位要求的明確，并在此基礎(chǔ)上選擇合適的制作材料以及制作人員，以此從基礎(chǔ)開始逐步落實(shí)鋼筋籠。而除卻基本的鋼筋籠制作外，對(duì)其的安全也同樣重要，這一安裝工作主要的注意事項(xiàng)，是在安全的過程中做好對(duì)安全質(zhì)量的控制和安全效率的保障，并且在安全的過程中，還需要注意在安全郭恒中選擇合適的吊裝方式，因?yàn)榈跹b點(diǎn)的不同會(huì)出現(xiàn)不同的吊裝穩(wěn)定性，發(fā)生不同的調(diào)轉(zhuǎn)安全性。而為了提升安全性和穩(wěn)定性，還需要施工人員在安裝的過程中，選擇合適的鋼板材料進(jìn)行鋼筋籠的安裝，一般3 mm鋼板就可以起到全面的保護(hù)效果。

2.5 灌注

在進(jìn)行橋梁工程施工的過程中，灌注工作也極為重要，良好的灌注工作是保障公路橋梁工程施工質(zhì)量提升和施工效果發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而對(duì)于灌注的實(shí)施，主要是在灌注的過程中，做好對(duì)灌注工序的保障。而在實(shí)際的施工中，需要注意的是，在鉆孔灌注施工的過程中，施工人員要注意對(duì)混凝土的配比情況進(jìn)行檢測，確保混凝土滿足灌注樁的需求，并且在澆筑的過程中，還要注意對(duì)混凝土灌注的均勻和連續(xù)，避免灌注過程中出現(xiàn)中斷和存在差別情況。而在灌注的過程中，一些灌注設(shè)備也是必不可少的，而在這些設(shè)備使用的過程中，需要注意控制設(shè)備的使用情況，例如灌注導(dǎo)管就需要保持25～30 cm的直徑，并進(jìn)行4 cm左右的埋設(shè)，以此起到灌注設(shè)備作用性的最大發(fā)揮。在灌注的過程中，施工人員同樣需要注意是否存在灌注溢出或漏頂情況的出現(xiàn)，如有相關(guān)問題，則需要及時(shí)的進(jìn)行處理控制。

3 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用注意事項(xiàng)

3.1 鉆孔偏斜

在施工中，對(duì)于鉆孔偏斜這個(gè)問題，需要在實(shí)際鉆孔作業(yè)的時(shí)候，對(duì)鉆孔機(jī)器狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)檢查，同時(shí)保障有關(guān)零件的安裝不存在差錯(cuò)，以及零件老化等問題。在實(shí)際鉆孔的時(shí)候，如果是鉆孔交淺，可以利用黏土把多余部分來進(jìn)行填充起來。鉆孔之前，要先勘探分析地層，如果鉆孔中遇到了比較硬的障礙物，可以使用鉆機(jī)等將障礙物給進(jìn)行清除，之后還要將混凝土給進(jìn)行填平，保障鉆進(jìn)工作正常開展。

3.2 孔壁坍塌

在實(shí)際工程施工中，孔壁坍塌事故也是施工中常見的問題，一定要對(duì)這個(gè)問題加以重視起來。導(dǎo)致這種問題發(fā)生的主要原因是工作人員操作過程中操作錯(cuò)誤引起的，并且沒有對(duì)護(hù)筒進(jìn)行預(yù)埋，進(jìn)而使得護(hù)筒設(shè)置存在深淺不一樣的現(xiàn)象，這樣就容易使得孔壁發(fā)生坍塌。因此，為了避免這個(gè)問題的發(fā)生，要對(duì)護(hù)筒預(yù)埋加以重視起來，嚴(yán)格的根據(jù)有關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)安防護(hù)筒。而且為了防止坍塌現(xiàn)象的發(fā)生，還要深入了解施工具體情況，護(hù)筒通過拆除，并進(jìn)行重新埋設(shè)，當(dāng)塌陷事故發(fā)生時(shí)，技術(shù)人員一定要及時(shí)采取措施解決，并做好回填工作，在保障其壓實(shí)之后再次的進(jìn)行鉆孔。

3.3 卡鉆掉鉆

因?yàn)殂@孔灌注樁施工技術(shù)應(yīng)用存在特殊性，在實(shí)際鉆進(jìn)的過程中容易發(fā)生掉鉆以及卡鉆等問題。一般施工中大部分的施工人員對(duì)鉆頭都不仔細(xì)檢查，如果鉆桿安裝結(jié)構(gòu)不緊密，或者是其本身質(zhì)量就存在問題，這種情況下就是在施工中存在掉鉆或卡鉆等現(xiàn)象。所以，為了有效解決這方面問題，需要在使用前對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的檢查，保障有關(guān)零件的正常使用。如果檢查中發(fā)現(xiàn)存在零件質(zhì)量問題，一定要第一時(shí)間進(jìn)行處理。

4 公路橋梁施工中鉆孔灌注樁施工常見質(zhì)量問題分析

4.1 地基承載能力不足

在鉆孔灌注樁施工技術(shù)開展期間，公路橋梁整體穩(wěn)定性，會(huì)受到灌注樁施工周圍地基承載力水平的影響。而一旦工程現(xiàn)場的地基承載力不足，那么會(huì)影響整個(gè)公路橋梁工程結(jié)構(gòu)。在鉆孔灌注樁施工技術(shù)實(shí)施的時(shí)候，因樁底土質(zhì)較為松軟，因此，使得其周圍的承載力也比較弱，這樣鉆孔灌注樁樁底豎向的承載力也會(huì)降低。而且當(dāng)樁底是密度較低砂層的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候也會(huì)降低其地基的承載力，進(jìn)而影響公路橋梁施工質(zhì)量。

4.2 縮孔問題

鉆孔灌注樁技術(shù)在公路橋梁工程實(shí)施的過程中，通常會(huì)出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象，這種現(xiàn)象發(fā)生的主要原因是由于，樁孔周圍塑性較大而引起的，在加上樁孔周圍土體中的水含量相對(duì)比較高，在實(shí)際鉆孔的過程中，其孔壁就容易發(fā)生回縮，并且當(dāng)鉆孔完成之后，實(shí)際的孔徑比設(shè)計(jì)的孔徑要小，所以，就會(huì)影響后續(xù)的施工。需要注意的是，在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工技術(shù)時(shí)，一旦出現(xiàn)塑形回縮現(xiàn)象，那么就一定會(huì)發(fā)生縮孔現(xiàn)象。

4.3 鋼筋籠上浮

公路橋梁在進(jìn)行鉆孔灌注樁施工技術(shù)過程中，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)鋼筋籠上浮問題，導(dǎo)致這種問題發(fā)生的原因有兩個(gè)，第一，在灌注混凝土的時(shí)候，鋼筋籠和底部之間的距離過小，這樣在澆筑混凝土的時(shí)候，給鋼筋籠產(chǎn)生了一定的沖擊力，進(jìn)而使得鋼筋籠出現(xiàn)上浮現(xiàn)象。第二，澆筑混凝土過程中，由于導(dǎo)管埋深比較大，且混凝土灌注的時(shí)間又比較長，從而使得導(dǎo)管上升無法及時(shí)的上升，而最終導(dǎo)致鋼筋籠上浮現(xiàn)象的發(fā)生。

5 結(jié) 語

綜上所述，在公路橋梁工程項(xiàng)目施工的過程中，若想實(shí)現(xiàn)對(duì)鉆孔灌注樁施工技術(shù)的有效應(yīng)用，相關(guān)的工作人員就需要注意在施工的過程中，注意做好對(duì)各項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)的實(shí)施，包括埋置護(hù)筒、配置泥漿、澆筑等，并且還需要注意在施工的過程中，做好對(duì)各技術(shù)應(yīng)用事項(xiàng)的關(guān)注，包括鉆孔偏斜、孔壁坍塌、卡鉆掉鉆等，并且也需要注意對(duì)人員的培訓(xùn)以及對(duì)施工前工作的準(zhǔn)備，以此實(shí)現(xiàn)全面且有效的工程項(xiàng)目施工技術(shù)落實(shí)。