近來(lái)由于外遇百年未有之大變局和局部地緣沖突，內(nèi)有需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱和供給沖擊的三重挑戰(zhàn)，人們對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)前景的看法更多是強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。

更多意識(shí)到發(fā)展過程中的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，并未雨綢繆妥加應(yīng)對(duì)，對(duì)于中國(guó)的發(fā)展而言是一件好事，也是成熟心態(tài)的表現(xiàn)。不過，在正視風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)的同時(shí)，也要充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒有改變，新動(dòng)能新紅利正在集聚和發(fā)力，一俟新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換完成，內(nèi)部疫情擾動(dòng)和外部局部地緣沖突帶來(lái)的不確定因素結(jié)束，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展將迎來(lái)新的格局。

過去幾年，中國(guó)主動(dòng)進(jìn)行了新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，痛下決心揮別了在一定程度上靠泡沫驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)的固有模式。日前據(jù)銀保監(jiān)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在過去五年，銀保監(jiān)會(huì)累計(jì)處置不良貸款約12萬(wàn)億元，超過之前12年總和。高風(fēng)險(xiǎn)“影子銀行”的規(guī)模較歷史峰值壓降約29萬(wàn)億元，近5000家P2P網(wǎng)貸機(jī)構(gòu)全部停止運(yùn)營(yíng)，一批金融違法犯罪分子得到懲處，金融秩序明顯好轉(zhuǎn)。

這種主動(dòng)“撤火”的行為肯定會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)增速的調(diào)整，比如帶來(lái)了房地產(chǎn)投資的階段性下滑和與此相關(guān)的土地投入的下降。但為了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，這也是不得不為的壯士斷腕之舉。

為應(yīng)對(duì)由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)下行壓力，相關(guān)部門已經(jīng)采取了強(qiáng)有力的對(duì)沖措施并取得相當(dāng)?shù)某尚?。?jù)平安證券團(tuán)隊(duì)測(cè)算，8月基建投資同比增速達(dá)15.4%，創(chuàng)2021年3月以來(lái)新高，基建資金撥付和實(shí)物工作量形成都同步提速。資金方面，國(guó)開行、農(nóng)發(fā)行的首批3000億元政策性開發(fā)性金融工具已投放完畢，其撬動(dòng)的基建投資規(guī)?；蚩蛇_(dá)萬(wàn)億元以上。而日前國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議新出臺(tái)的“19條”接續(xù)政策中，包括新增政策性開發(fā)性金融工具3000億元以上、10月底前發(fā)行完5000多億元的專項(xiàng)債地方結(jié)存限額，將為基建投資進(jìn)一步發(fā)力提供資金支持。制造業(yè)投資方面，8月同比增速回升至10.6%，而近來(lái)政策在穩(wěn)制造業(yè)投資方面正在積極發(fā)力。

此外，消費(fèi)緩慢恢復(fù)趨勢(shì)有望延續(xù)。比如，汽車消費(fèi)的強(qiáng)勁表現(xiàn)可能持續(xù)，其他消費(fèi)也有較大的修復(fù)空間。而在“保交樓”推進(jìn)下，房地產(chǎn)新開工及竣工有所改善，房地產(chǎn)銷售低位邊際企穩(wěn)。

以上種種跡象表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)通過了一場(chǎng)嚴(yán)峻的壓力測(cè)試，企穩(wěn)向好態(tài)勢(shì)明顯。

與此同時(shí)，新動(dòng)能與新紅利也在不斷涌現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年1月-8月，中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)超過100%，市場(chǎng)滲透率提高到了22.9%。種種情況顯示，中國(guó)新能源汽車正在從市場(chǎng)培育期邁進(jìn)市場(chǎng)化的發(fā)展階段，正在從政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的新發(fā)展階段。

日前，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心前主任陳清泰在一次發(fā)言中指出，中國(guó)于2011年在全球最早推進(jìn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，贏得了難得的先發(fā)效應(yīng)，選準(zhǔn)了技術(shù)路線，把握住了電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的方向，最終贏得了全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)和主要汽車公司的高度認(rèn)同，客觀上是中國(guó)主導(dǎo)了這樣一場(chǎng)波瀾壯闊的全球汽車革命。在全球的幾次產(chǎn)業(yè)革命之中，這可能還是頭一遭，也會(huì)成為中國(guó)由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要基礎(chǔ)。

陳清泰還指出，汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的高度融合。而這些方面，恰恰是近年中國(guó)發(fā)展?fàn)顩r良好的新興領(lǐng)域。在網(wǎng)聯(lián)化、可再生能源、電動(dòng)汽車、人工智能和5G通信等等方面，中國(guó)都處在全球第一梯隊(duì)。

而針對(duì)人們近來(lái)比較擔(dān)心的“脫鉤”和“斷鏈”問題，天風(fēng)證券的研究表明，俄烏沖突分裂了全球石油定價(jià)體系，歐洲制造業(yè)特別是高耗能行業(yè)經(jīng)歷著成本沖擊帶來(lái)的份額轉(zhuǎn)移，這正在給中國(guó)帶來(lái)能源密集型行業(yè)份額提升的新一輪紅利。中國(guó)不僅具備完備的產(chǎn)業(yè)鏈體系、龐大的內(nèi)需市場(chǎng)、逐漸積累的技術(shù)能力，還同時(shí)具有“兩個(gè)石油體系”下的能源成本優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)?？紤]到當(dāng)前世界環(huán)境下供給不足是主要矛盾，中國(guó)制造業(yè)的全球比較優(yōu)勢(shì)應(yīng)當(dāng)?shù)靡灾毓馈?/p>

總之，只要人們?cè)谡暲щy的同時(shí)，堅(jiān)定信心，站穩(wěn)腳跟，加倍努力培育和轉(zhuǎn)化新動(dòng)能新紅利，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展前景光明未來(lái)可期。