孫洪軍

(黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150001)

為了使公路施工能夠順利完成，并達(dá)到預(yù)期的質(zhì)量、進(jìn)度，乃至經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，必須在施工開始前認(rèn)真開展測(cè)量工作，針對(duì)不同的測(cè)量?jī)?nèi)容，探究行之有效的測(cè)量方法，保證測(cè)量成果的準(zhǔn)確性。

1 工程概況

某公路工程標(biāo)段的起、終點(diǎn)分別為K232+600和K235+600，總長(zhǎng)約3.0 km。在該標(biāo)段施工開始前，應(yīng)做好以下測(cè)量工作：建立平面與高程控制網(wǎng)、過(guò)程放樣及高程測(cè)量?，F(xiàn)以該公路工程標(biāo)段為研究對(duì)象，對(duì)其測(cè)量技術(shù)應(yīng)用作如下分析。

2 測(cè)量原則與準(zhǔn)備工作

2.1 測(cè)量原則

測(cè)量工作中應(yīng)嚴(yán)格遵循以下各項(xiàng)基本原則。

(1)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范，按照先整體后局部程序開展工作，首先明確平面控制網(wǎng)，然后據(jù)此對(duì)其它局部軸線開展定位放線。

(2)對(duì)測(cè)量原始數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格審查，確定是否準(zhǔn)確，測(cè)量放線要和計(jì)算工作達(dá)到同步校核。

(3)定位完成后，要在自檢與互檢均滿足要求后進(jìn)行報(bào)檢。

(4)所用測(cè)量方法應(yīng)盡可能簡(jiǎn)捷，各類測(cè)量設(shè)備與儀器的使用應(yīng)熟練，另外，還要在滿足各項(xiàng)工作要求的基礎(chǔ)上，盡可能減少人力與經(jīng)費(fèi)的投入，并縮短工作周期。

(5)確立為工程建設(shè)提供良好服務(wù)，嚴(yán)格按圖施工和質(zhì)量上乘等宗旨，與施工做到密切配合。

2.2 準(zhǔn)備工作

(1)下發(fā)施工圖之后立即對(duì)其進(jìn)行復(fù)核，明確設(shè)計(jì)意圖，并審核圖紙，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在的各項(xiàng)問(wèn)題。

(2)測(cè)量人員學(xué)習(xí)并掌握總平面圖及相關(guān)設(shè)計(jì)說(shuō)明，明確工程場(chǎng)地總體布局、特點(diǎn)、周邊環(huán)境、建筑具體位置與坐標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)確定現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量坐標(biāo)和建筑之間的關(guān)系，包括水準(zhǔn)點(diǎn)的具體位置與高程等。在掌握了總圖之后，還要對(duì)詳圖進(jìn)行學(xué)習(xí)，并對(duì)建筑各個(gè)面的構(gòu)造、尺寸及形狀進(jìn)行必要的校對(duì)，這是為工程進(jìn)行放線的重要依據(jù)。在熟悉圖紙的過(guò)程中，應(yīng)重點(diǎn)掌握軸線信息，包括尺寸和標(biāo)高。

3 測(cè)量?jī)?nèi)容及方法

該標(biāo)段的平面控制網(wǎng)為四等，而高層控制網(wǎng)為三等，等級(jí)選擇與精度要求為：對(duì)于平面控制等級(jí)，當(dāng)多跨橋梁總長(zhǎng)達(dá)到3 000 m以上，單跨橋長(zhǎng)達(dá)到500 m以上，應(yīng)按二等進(jìn)行控制測(cè)量，其最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差不能超過(guò)1/100 000；當(dāng)多跨橋梁總長(zhǎng)在2 000～3 000 m范圍內(nèi)，單跨橋長(zhǎng)在300～500 m范圍內(nèi)，應(yīng)按三等進(jìn)行控制測(cè)量，其最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差不能超過(guò)1/70 000；當(dāng)多跨橋梁總長(zhǎng)在1 000～2 000 m范圍內(nèi)，單跨橋長(zhǎng)在150～300 m范圍內(nèi)，應(yīng)按四等進(jìn)行控制測(cè)量，其最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差不能超過(guò)1/35 000；當(dāng)多跨橋梁總長(zhǎng)在500～1 000 m范圍內(nèi)，單跨橋長(zhǎng)小于150時(shí)，應(yīng)按一級(jí)進(jìn)行控制測(cè)量，其最弱相鄰點(diǎn)邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差不能超過(guò)1/20 000；當(dāng)多跨橋梁總長(zhǎng)小于500 m時(shí)，應(yīng)按二級(jí)進(jìn)行控制測(cè)量。

對(duì)于高程控制等級(jí)，當(dāng)多跨橋梁總長(zhǎng)達(dá)到3 000 m以上，單跨橋長(zhǎng)達(dá)到500 m以上，應(yīng)按二等進(jìn)行控制測(cè)量，其每公里高差中數(shù)中誤差偶然中誤差不能超過(guò)±1 mm、全中誤差不能超過(guò)±2 mm，附合或環(huán)線水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到100 km；當(dāng)多跨橋梁總長(zhǎng)在1 000～3 000 m范圍內(nèi)，單跨橋長(zhǎng)在150～300 m范圍內(nèi)，應(yīng)按三等進(jìn)行控制測(cè)量，其每公里高差中數(shù)中誤差偶然中誤差不能超過(guò)±3 mm、全中誤差不能超過(guò)±6 mm，附合或環(huán)線水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到10 km；當(dāng)多跨橋梁總長(zhǎng)小于1 000 m，單跨橋長(zhǎng)小于150 m，應(yīng)按四等進(jìn)行控制測(cè)量，其每公里高差中數(shù)中誤差偶然中誤差不能超過(guò)±5 mm、全中誤差不能超過(guò)±10 mm，附合或環(huán)線水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度應(yīng)達(dá)到4 km。

(1)在項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)之后，應(yīng)即刻編制測(cè)量方案，并將其上報(bào)給監(jiān)理人員，由監(jiān)理人員進(jìn)行審核，審核通過(guò)以后方可實(shí)行。

(2)在樁位接收過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁制度，接收到測(cè)量資料之后，應(yīng)立即會(huì)同建設(shè)單位和測(cè)量監(jiān)理人員，到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)所有樁位，對(duì)樁點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)注進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否和提交的資料完全一致，并檢查確認(rèn)樁點(diǎn)是否牢固。

(3)項(xiàng)目部需要對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的所有水準(zhǔn)點(diǎn)及坐標(biāo)控制點(diǎn)實(shí)施復(fù)核測(cè)量，在由監(jiān)理人員檢驗(yàn)認(rèn)可后，開始加密測(cè)量。以驗(yàn)收規(guī)范為依據(jù)，對(duì)于平面控制網(wǎng)，建議借助GPS進(jìn)行測(cè)量，而對(duì)于高程控制測(cè)量，建議采用三角高程測(cè)量。

(4)在GPS測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)滿足以下各項(xiàng)指標(biāo)及要求，二等測(cè)量時(shí)，固定誤差不能超過(guò)5 mm，比利誤差系數(shù)不能超過(guò)1 mm/km，衛(wèi)星的高度角需達(dá)到15°以上，靜態(tài)時(shí)段長(zhǎng)度不小于240 min，平均重復(fù)設(shè)站數(shù)要達(dá)到4次/點(diǎn)以上，同時(shí)觀測(cè)有效衛(wèi)星數(shù)量不少于4個(gè)，數(shù)據(jù)采樣時(shí)間間隔不能超過(guò)30 s，衛(wèi)星導(dǎo)航幾何因子不超過(guò)6；三等測(cè)量時(shí)，固定誤差不能超過(guò)5 mm，比利誤差系數(shù)不能超過(guò)2 mm/km，衛(wèi)星的高度角需達(dá)到15°以上，靜態(tài)時(shí)段長(zhǎng)度不小于90 min，快速靜態(tài)時(shí)段長(zhǎng)度不小于90 min，平均重復(fù)設(shè)站數(shù)要達(dá)到2次/點(diǎn)以上，同時(shí)觀測(cè)有效衛(wèi)星數(shù)量不少于4個(gè)，數(shù)據(jù)采樣時(shí)間間隔不能超過(guò)30 s，衛(wèi)星導(dǎo)航幾何因子不超過(guò)6；四等測(cè)量時(shí)，固定誤差不能超過(guò)5 mm，比利誤差系數(shù)不能超過(guò)3 mm/km，衛(wèi)星的高度角需達(dá)到15°以上，靜態(tài)時(shí)段長(zhǎng)度不小于60 min，快速靜態(tài)時(shí)段長(zhǎng)度不小于20 min，平均重復(fù)設(shè)站數(shù)要達(dá)到1.6次/點(diǎn)以上，同時(shí)觀測(cè)有效衛(wèi)星數(shù)量不少于4個(gè)，數(shù)據(jù)采樣時(shí)間間隔不能超過(guò)30 s，衛(wèi)星導(dǎo)航幾何因子不超過(guò)6；一級(jí)測(cè)量時(shí)，固定誤差不能超過(guò)10 mm，比利誤差系數(shù)不能超過(guò)3 mm/km，衛(wèi)星的高度角需達(dá)到15°以上，靜態(tài)時(shí)段長(zhǎng)度不小于45 min，快速靜態(tài)時(shí)段長(zhǎng)度不小于15 min，平均重復(fù)設(shè)站數(shù)要達(dá)到1.4次/點(diǎn)以上，同時(shí)觀測(cè)有效衛(wèi)星數(shù)量不少于4個(gè)，數(shù)據(jù)采樣時(shí)間間隔不能超過(guò)30 s，衛(wèi)星導(dǎo)航幾何因子不超過(guò)6。

4 測(cè)量過(guò)程控制

(1)在每次測(cè)量作業(yè)開始前都應(yīng)編制相應(yīng)的測(cè)量方案，確定適宜的測(cè)量方法，保證測(cè)量成果質(zhì)量滿足精度要求。

(2)在復(fù)核測(cè)量及放樣過(guò)程中，需要復(fù)核測(cè)量已知點(diǎn)控制點(diǎn)，對(duì)于平面控制點(diǎn)，需檢測(cè)其角度與距離，對(duì)于水準(zhǔn)點(diǎn)，需對(duì)相鄰兩個(gè)點(diǎn)之間的高差進(jìn)行檢測(cè)，如果檢測(cè)結(jié)果可以證明樁點(diǎn)達(dá)到準(zhǔn)確和可靠，則方可開始之后的各項(xiàng)測(cè)量工作。

(3)所有測(cè)量?jī)x器都要做好對(duì)中整平，杜絕對(duì)點(diǎn)錯(cuò)誤。

(4)在放樣測(cè)量作業(yè)完成后，及時(shí)通過(guò)測(cè)距、測(cè)角與測(cè)坐標(biāo)來(lái)復(fù)核，保證每一步都進(jìn)行復(fù)核。

(5)當(dāng)發(fā)現(xiàn)觀測(cè)結(jié)果精度無(wú)法滿足規(guī)范與設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)先查明具體原因，然后采取針對(duì)性措施處理。在放樣過(guò)程中，工程測(cè)量專業(yè)人員應(yīng)按照儀器設(shè)備操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，如果發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)立即向上級(jí)部門反映，不可擅自處理與盲目操作。

(6)加強(qiáng)控制點(diǎn)定期復(fù)測(cè)，避免發(fā)生位移。當(dāng)發(fā)現(xiàn)部分控制點(diǎn)發(fā)生明顯的位移時(shí)，應(yīng)立即復(fù)測(cè)，并根據(jù)實(shí)際情況停止使用或妥善處理。

(7)放樣時(shí)做好數(shù)據(jù)記錄，觀測(cè)記錄應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求，計(jì)算得出的數(shù)據(jù)應(yīng)做好檢查校對(duì)。在計(jì)算過(guò)程中使用的軟件，不論外來(lái)或自行編制的，都需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的驗(yàn)證。

5 測(cè)量常見問(wèn)題與解決措施

測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用主要存在以下問(wèn)題。

(1)工程測(cè)量人員存在很大的流動(dòng)性，且儀器設(shè)備管理較為混亂。對(duì)于工程測(cè)量人員，屬于一線生產(chǎn)人員，需要長(zhǎng)時(shí)間在野外工作，不僅條件艱苦，而且技術(shù)要求高，從測(cè)量工程師到普通測(cè)量員，大部分都在一段時(shí)間后選擇調(diào)離或直接轉(zhuǎn)行，導(dǎo)致很多工程的測(cè)量工作多次換人，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的斷檔，這對(duì)工程測(cè)量會(huì)造成很大影響。另外，測(cè)量是一項(xiàng)需要利用很多儀器設(shè)備的工作，但實(shí)際的儀器設(shè)備使用并不能完全按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，導(dǎo)致儀器設(shè)備損壞或丟失，影響測(cè)量工作正常完成。很多都是在發(fā)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)存在明顯錯(cuò)誤時(shí)才采取有效措施進(jìn)行儀器設(shè)備管理。

(2)測(cè)量人員自身綜合素質(zhì)和能力存在很大差距。某些施工單位并未配備專門的測(cè)量技術(shù)人員，施工中由其它技術(shù)人員或施工人員兼任，或從社會(huì)招聘測(cè)量人員，這些人員普遍缺乏相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，加之沒有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，對(duì)測(cè)量?jī)x器設(shè)備具體操作要求和方法都不能深入了解與掌握，無(wú)法勝任測(cè)量工作，進(jìn)而對(duì)測(cè)量質(zhì)量造成較大影響。

(3)測(cè)量?jī)x器設(shè)備使用不當(dāng)，或日常保養(yǎng)維修不到位。通常情況下，工程測(cè)量過(guò)程中使用的儀器設(shè)備都是精密儀器，使用時(shí)因測(cè)量人員自身技術(shù)水平有限，未能按照規(guī)定操作，使測(cè)量?jī)x器設(shè)備靈敏度與準(zhǔn)確度大幅降低，無(wú)法滿足工程測(cè)量及建設(shè)基本要求。

(4)測(cè)量過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)測(cè)管理不到位。當(dāng)前的質(zhì)量監(jiān)測(cè)管理主要采用的是政府與社會(huì)監(jiān)理相結(jié)合。然而，在實(shí)際工作中，主要針對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制，沒有重視測(cè)量質(zhì)量檢查。

(5)測(cè)量人員和其它部門之間的溝通不及時(shí)、不協(xié)調(diào)。當(dāng)前的工程測(cè)量工作正向?qū)I(yè)化方向快速發(fā)展，施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員已經(jīng)無(wú)法完成專業(yè)的測(cè)量工作，這就需要由專門的測(cè)量人員參與。

針對(duì)以上測(cè)繪技術(shù)應(yīng)用存在的問(wèn)題，可采取以下解決措施。

(1)在工程測(cè)量管理過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)管理制度與辦法，使所有測(cè)量行為達(dá)到規(guī)范化，進(jìn)而保證測(cè)量成果的準(zhǔn)確性。

(2)做好專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)，提高測(cè)量技術(shù)人員自身綜合素質(zhì)。如今，公路工程規(guī)模正不斷擴(kuò)大，質(zhì)量要求日益提高，而且工程測(cè)量方面的新技術(shù)與新設(shè)備快速發(fā)展和應(yīng)用，所以應(yīng)采取有效措施做好專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)，提高測(cè)量專業(yè)技術(shù)人員自身綜合素質(zhì)。對(duì)施工管理人員而言，應(yīng)牢固樹立以人為本等正確觀念，最大限度發(fā)揮出人才是生產(chǎn)過(guò)程中最重要和活躍因素的作用。工程測(cè)量專業(yè)人員應(yīng)通過(guò)自學(xué)或參與培訓(xùn)來(lái)不斷提高自身專業(yè)素質(zhì)，需要掌握的內(nèi)容包括：測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具技術(shù)性能、操作方法、維護(hù)及保養(yǎng)要點(diǎn)；測(cè)量過(guò)程中的主要測(cè)設(shè)方法與技能；測(cè)量領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)未來(lái)發(fā)展和應(yīng)用趨勢(shì)等。除此之外，測(cè)量專業(yè)人員還應(yīng)具備較高水平的責(zé)任心，在艱苦的外界條件下保證測(cè)量順利完成，并達(dá)到理想的效果。

(3)增加硬件方面的投入，為保證工程測(cè)量成果質(zhì)量奠定良好基礎(chǔ)。在公路工程規(guī)模不斷擴(kuò)大的條件下，對(duì)施工技術(shù)精度提出了更高要求?；诖?，在實(shí)際的工程測(cè)量過(guò)程中，傳統(tǒng)測(cè)量方法會(huì)受到很大沖擊，那些落后的技術(shù)方法必然會(huì)被淘汰。施工管理人員應(yīng)有發(fā)展的眼光，并根據(jù)自身發(fā)展要求，盡可能早的引入一系列新儀器設(shè)備，在保證公路測(cè)量質(zhì)量的基礎(chǔ)上，良好適應(yīng)當(dāng)前公路工程建設(shè)發(fā)展需要。

(4)加強(qiáng)工程監(jiān)理控制，推動(dòng)測(cè)量水平不斷提高。監(jiān)理在嚴(yán)格履行質(zhì)量監(jiān)控時(shí)，應(yīng)將測(cè)量成果檢查和驗(yàn)收切實(shí)納入到日常工作當(dāng)中。在進(jìn)行測(cè)量質(zhì)量監(jiān)控工作時(shí)，應(yīng)始終堅(jiān)持事前檢查基本原則，對(duì)施工測(cè)量予以嚴(yán)格監(jiān)控。對(duì)工程重點(diǎn)項(xiàng)目開展的測(cè)量放樣，必須嚴(yán)格進(jìn)行復(fù)測(cè)，采用不同方法予以校核。經(jīng)校核確定測(cè)量成果滿足要求后，才能開始下一道工序的施工。此外，測(cè)量成果經(jīng)系統(tǒng)檢測(cè)合格后，雙方人員共同簽認(rèn)，作為后續(xù)竣工驗(yàn)收和質(zhì)量評(píng)級(jí)等的主要參考依據(jù)。

(5)加強(qiáng)對(duì)整個(gè)測(cè)量過(guò)程的監(jiān)控，從根本上減少或防止質(zhì)量事故發(fā)生，以此在提高測(cè)量及其管理人員自身素質(zhì)的同時(shí)，促進(jìn)建立水平不斷提高。

6 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，測(cè)量是公路工程建設(shè)的一項(xiàng)重要工作，關(guān)系到能否為工程正式施工提供準(zhǔn)確的參考指導(dǎo)，所以必須引起相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員的高度重視，嚴(yán)格按照有關(guān)基本原則和要求進(jìn)行，保證測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。