鐘 帥，李 鵬，李政權(quán)，曹 寧，王 璇

(中建二局第一建筑工程有限公司華南分公司，廣東 深圳 518000)

1 工程概況

鑫榮懋濱海大廈項(xiàng)目位于廣東省深圳市寶安區(qū)，共2棟塔樓，地下室為2層，結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)、框支剪力墻結(jié)構(gòu)，本項(xiàng)目的部分樓板、部分外圍墻體、樓梯采用預(yù)制工業(yè)化方法建造。本工程地下室底板標(biāo)高為-11.38 m，最大基礎(chǔ)埋深為15.3 m，墊層澆筑施工開始時，場內(nèi)土方作業(yè)尚未施工完成，地下室基坑僅有一個出土坡道，同時基坑內(nèi)表層土質(zhì)為淤泥、含砂黏土、中砂等，基坑土質(zhì)復(fù)雜，通道狹小，若需進(jìn)行會車則存在較大的安全隱患。且在本工程塔吊安裝之前、地下室底板墊層澆筑時，場內(nèi)基坑道路為土面，恰逢5～8月，地下室墊層施工時間處于深圳市雨季，此階段深圳市中到大雨等天氣情況較頻繁，甚至伴隨一定數(shù)量的暴雨或臺風(fēng)天氣。在雨水天氣過后，混凝土罐車難以在基坑底部行走，需耗費(fèi)較長時間才能完成每次墊層混凝土的澆筑，墊層混凝土澆筑施工周期長、效率低下，對地下室甚至整個工程的施工進(jìn)度影響較大。

2 裝配式分倉溜槽設(shè)計(jì)

在當(dāng)時工況條件下，項(xiàng)目部創(chuàng)新工作室成員決定打破常規(guī)思維，省略掉混凝土罐車進(jìn)入基坑內(nèi)這一步驟，改為在基坑上方進(jìn)行混凝土下料，利用一種裝配式混凝土溜槽，將混凝土運(yùn)送至指定地點(diǎn)。

2.1 裝配式溜槽概括

圖1為溜槽BIM模型圖。

圖1 溜槽BIM模型圖

為解決地下室墊層澆筑的問題，項(xiàng)目部利用DN100管徑PVC管安裝制作一種裝配式混凝土溜槽，罐車可在基坑頂部下料，通過溜槽進(jìn)行混凝土運(yùn)送，溜槽與地面形成一定夾角，夾角的角度具體通過施工前的試驗(yàn)及不同等級的墊層混凝土確定。

2.2 施工工藝流程

通過將DN100的PVC管作為溜槽主管與基坑出土坡道防護(hù)欄桿固定，主管與地面形成一定夾角，夾角坡度約為1∶ 6，地下室每個分區(qū)分別對應(yīng)設(shè)置一根DN100的PVC支管，與主管連接并通向各個分區(qū)。主管與支管連接處需安裝定制閥門，在墊層混凝土進(jìn)行澆筑時，用于開啟和關(guān)閉混凝土澆筑路徑。主要施工流程為:出土坡道安全防護(hù)搭設(shè)→溜槽主管、支管制作并連接→分倉閥門安裝→支管下部支撐架搭設(shè)→控制閥門準(zhǔn)備對指定區(qū)域進(jìn)行澆筑→混凝土澆筑。

2.3 溜槽安裝施工要點(diǎn)

1)溜槽主管及支管均需采用DN100的PVC管。

2)溜槽安裝前，需保證坡道安全防護(hù)已通過驗(yàn)收，安全可靠。

3)下料處設(shè)置用模板自制的漏斗，漏斗與PVC管連接。圖2為溜槽及漏斗布置示意圖，圖3為墊層混凝土澆筑。

圖2 溜槽及漏斗布置示意圖

圖3 墊層混凝土澆筑

4)PVC管固定在坡道防護(hù)欄桿的立桿上，放置于坡道土面上。

5)支管下部需使用鋼管搭設(shè)好長度不小于3 m的架體，并在架體上安裝模板，用于支撐懸空的支管。圖4為溜槽及漏斗布置示意。

圖4 溜槽及漏斗布置示意圖

6)溜槽分段拼接而成，采用直通或三通連接。

2.4 混凝土分倉處理

1)PVC主管與支管采用三通進(jìn)行連接，便于混凝土分倉。

2)主管與支管連接處需采用自制的金屬銷片，銷片用于封閉無需澆筑混凝土的路徑，銷片兩側(cè)為活頁，活頁端部安裝強(qiáng)磁鐵，可將金屬銷片牢牢固定在PVC管上。圖5為金屬銷片夾緊PVC管，圖6為金屬銷片松開PVC管。

圖5 金屬銷片夾緊PVC管

圖6 金屬銷片松開PVC管

3)主管與支管連接端口處設(shè)置的金屬插銷，可將其他區(qū)域?qū)?yīng)的支管端口處利用插銷封閉，從而封閉其他路線，保證混凝土只運(yùn)送至指定地點(diǎn)。

4)當(dāng)某一區(qū)域墊層施工完成后，可立即拆分該處的溜槽，并重新安裝于其他需要澆筑的分區(qū)，實(shí)現(xiàn)溜槽的周轉(zhuǎn)。圖7為現(xiàn)場溜槽成品。

圖7 現(xiàn)場溜槽成品

3 采用分倉法澆筑墊層混凝土

因本工程地下室分區(qū)面積較大，同時地下水位較高，為保證墊層施工后的墊層基面保持干燥，便于進(jìn)行防水施工，項(xiàng)目部決定對每個地下室分區(qū)的墊層混凝土進(jìn)行一次性澆筑，為防止因混凝土產(chǎn)生收縮性裂縫，需采用分倉法進(jìn)行墊層混凝土的澆筑。在澆筑某一指定區(qū)域混凝土前，根據(jù)平面形狀分為若干塊，自中間向兩側(cè)進(jìn)行澆筑，各倉相互獨(dú)立，施工間隔為1 d。同時在混凝土澆筑前，應(yīng)選用流動性較大的混凝土，避免因流動性不足造成管道堵塞。

4 與傳統(tǒng)澆筑方式的比較

目前國內(nèi)外在地下室墊層混凝土澆筑施工中仍然采用傳統(tǒng)的澆筑方式，即由混凝土罐車行駛至基坑內(nèi)部，利用挖機(jī)等機(jī)械，采用料斗運(yùn)輸混凝土的方式，將混凝土澆筑至指定區(qū)域。本裝配式分倉溜槽施工技術(shù)對比此傳統(tǒng)澆筑方式，有以下四個優(yōu)勢。

1)混凝土罐車無需進(jìn)入基坑，避免大型車輛帶來的安全隱患。

2)采用PVC管作為混凝土溜槽，無需挖機(jī)等機(jī)械進(jìn)行混凝土運(yùn)輸，節(jié)約了機(jī)械臺班費(fèi)用。

3)采用本技術(shù)，為本項(xiàng)目節(jié)約關(guān)鍵線路上工期約15 d。

4)減少大型車輛進(jìn)出基坑而導(dǎo)致的揚(yáng)塵，減少環(huán)境污染。

5 結(jié) 語

通過對此裝配式分倉溜槽裝置的研究，已將此工藝推廣至多個項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)踐，整理總結(jié)了一套成熟的裝配式分倉溜槽施工技術(shù)，在保證基坑安全、墊層混凝土質(zhì)量的條件下，提高了墊層澆筑效率，節(jié)約機(jī)械臺班費(fèi)，達(dá)到降本增效、綠色施工的要求。可作為一項(xiàng)施工工法在同類項(xiàng)目中進(jìn)行推廣采用。

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