圖文｜鐘正新

前景在風光攝影中的重要性毋容置疑，但在風光攝影中找尋合適的前景很難，特別是在城市拍日出、日落等自然風光時，想要尋找到一個很理想的前景感覺很難。為什么會出現(xiàn)這種情況呢？究其原因是城市規(guī)劃、建設得太好了，房屋太密集，哪怕是到了城市的河邊、湖邊，沿河邊都治理得秩序井然，想找一些有特點、有質地的巖石、枯樹、朽木等都非常難。有時，好不容易找到一叢長得好看的花花草草，想用超廣角頭以極低的角度懟著拍日出或日落，前景清晰、漂亮，遠景是日出或日落場景，遇著有云的時候慢門拉絲，想著畫面都很美，說不準能出一大作，但一抬頭，對面就是高聳的成排鋼筋水泥樓房，只得悻悻然作罷。而在遠離城市的郊區(qū)，沒有人為干預，一切都是自然狀態(tài)，想找到好的前景就容易多了，這也是攝影人更愿意到遠離城市的地方拍自然風光的原因之一。有鑒于此，在城市拍自然風光、城市風光時，只能更努力地去尋找合適的前景、巧妙地利用一切可以被利用的前景，如果實在找不到合適的前景就只能調動各種手段創(chuàng)造前景，即人們常說的有條件上、沒有條件創(chuàng)造條件上。

圖1 是用尼康Z 7 Ⅱ配尼克爾Z 14～24mm F2.8 S鏡頭的24mm焦距端拍的。由于這一拍攝地已經拍過無數(shù)次了，熟悉這里的拍攝環(huán)境。拍攝思路是這樣安排的：前期在保持機位、鏡頭焦距完全不變的情況下，第一步將游船前景拍到畫面合適的位置，按ISO640、F8、1/320s拍攝而成。由于游船是開動著的，要使用相對快的快門速度才能將游船拍實，光圈太大景深不夠恐拍糊，因而ISO值需要提高，實在不行將ISO值提高到800甚至1000也在所不惜，將畫面拍實是第一位的，犧牲些畫面質量值得，畢竟游船前景不是主要表現(xiàn)對象；第二步待日落紅霞出現(xiàn)時，拍下日落場景。按ISO64、F22、30s拍攝6幅（用了耐司100系列GND8漸變鏡、ND1000減光鏡）；第三步待天完全黑下來后專門針對亭廊的燈光和倒影曝光拍攝，按ISO64、F22、30s拍攝。后期通過擦蒙版的方法將游船前景擦出來，再用灰度蒙版（亮度蒙版）將亭廊的燈光和倒影選區(qū)圖層復制到畫面中，最后將帶座凳的亭子這張素材作為畫框前景加入到畫面中。圖1雖然有帶座凳的亭子框在畫面中形成框式構圖，但寬廣的湖面如果沒有游船類的前景填充，就會顯得很空。圖1拉絲的紅霞云彩指向亮燈的亭廊，游船前景的船頭也指向亮燈的亭廊，亮燈的亭廊成為了畫面的視覺焦點。拉絲的紅霞云彩、游船前景和亮燈的亭廊形成了三個點。帶座凳的亭子框住畫面，使畫面更加緊湊，而且座凳讓人有坐看夕陽紅的想象空間，畫面最終呈現(xiàn)效果達到了預期。

圖1

在前期拍攝和后期處理過程中，最不好把握的是看似不那么重要的游船前景。在前期如果想著在拍日落紅霞出現(xiàn)時將游船前景一并攝入是不現(xiàn)實的，一則日落時游船要靠岸收攤了，二則光線暗淡也無法將游船拍清楚。

后期建蒙版擦游船前景時，畫筆的不透明度和流量都要調到100%，在建好選區(qū)的情況下耐心地慢慢擦拭，直到將游船前景清清楚楚地呈現(xiàn)出來并且完全不露瑕疵。最關鍵的是要在船的左側即觀者看得到的從船頭到船中后部水面位置制作出漣漪，方法是將畫筆的不透明度和流量分別調小，反復地擦拭水面，將船駛過后形成的漣漪呈現(xiàn)出來。至于不透明度和流量調到多小很難一概而論，因為對于漣漪效果的評判完全是主觀性的，只能反復去試，只到滿意為止。如果不能制作出滿意的漣漪效果，船就似乎漂浮在平靜如鏡的水面上，顯得很假，不符合常理。

前期專門針對亭廊的燈光和倒影曝光拍攝，目的是在后期利用灰度蒙版（亮度蒙版）提取選區(qū)圖層，達到單獨提亮燈光和倒影亮度并加大黃色飽和度的目的。經這么處理過的燈光和倒影，比實際的燈光和倒影亮得多也黃得多，進一步渲染了燈光效果，突出了表現(xiàn)主體。攝影后期的作用除校正前期拍攝不足外，進一步渲染光影、色彩效果也是其非常重要的功能。

圖2是用尼康Z7 Ⅱ配尼克爾Z 35mm F1.8 S鏡頭拍攝的，前期光軌部分按F16、25s（ISO64）拍了若干幅，畫面右側的小車按F4.5、1/1000s（ISO25600）拍攝。后期用時間合成方法制作完成（具體合成方法詳見本刊第5期《妙用時間合成方法拍光軌》一文）。圖2沿光軌匯聚點的小車看似不起眼，但這個小點的存在使畫面構成更合理、更和諧，筆者將這幅作品命名為《向前、向前》，整幅畫面的意境由于小車的存在升華了。圖2既用慢門拍出了光軌，又用高速快門凝固住了飛馳的車輛，如果不借助后期時間合成手法是完全做不到的。

包括風光攝影在內的所有攝影作品，前景一定要合乎自然、合情合理，不能風馬牛不相及。圖2自行車道上的自行車標識作為前景，給人的感覺自然，顯現(xiàn)出機動車與非機動車各行其道井然有序，符合常理易于被觀者接受。由于廣角鏡頭近大遠小的透視效果，加之與前景標識的攝距短，自行車標識前景遠遠大于汽車，正是由于這種合乎情理的大小透視對比，增加了畫面的張力。

圖2

圖3

如果說圖1、圖2是巧妙地利用現(xiàn)成的前景，那么圖3右下角手持手機的前景則是無中生有制造出來的。圖3是用尼康Z7 Ⅱ配尼克爾Z 20mm F1.8 S鏡頭拍攝的。前期先按F5.6、1/20s（ISO64）拍下持手機的前景，接著按F16、128s（ISO100）拍4幅云飄動的圖片（用了耐司偏振鏡、100系列ND64減光鏡），最后按F16、1/30s（ISO64）拍下放射出星芒的太陽。在前期拍攝過程中，對放射出星芒的太陽需要單獨以比較快的快門速度拍攝，否則按128s長曝光拍攝的太陽肯定是糊的，因為在長達2分多鐘的曝光過程中太陽是不斷下落的，長曝的結果必然導致太陽被拍糊。后期先將4幅云飄動的圖片堆棧形成云拉絲的底圖，接著以擦蒙版的方式將放射出星芒的太陽在底圖上擦拭出來，最后將手持手機的前景以畫中畫的形式在畫面中呈現(xiàn)出來，前景手機中的畫面通過剪貼蒙版手法形成。

拍圖3的場地在一座橋上，右下側的水面上沒有船只等任何能形成前景的物體，偶爾游過來幾只鴨子也幾乎看不清楚，情急之下以手持手機向左上方向伸出形成前景。這一生造出來的前景既填補了右側水面的空白，又與星芒和拉絲的云彩形成了三角關系，將主要表現(xiàn)對象劇院建筑物包裹在其中，形成了隱性的框式構圖，并且前景手機中的小星芒與兩棟大樓間的大星芒形成了呼應、對比關系，恰到好處。

風光攝影除了確保構圖合理，還要善于尋找任何可能形成前景的被攝體，窮盡一切手段進行挖掘。拍圖1時游船并不在我想要的位置，在距離我很遠的地方來回開動著，為此我呼喊著請他們開過來，并朝著他們拱手作揖，游船上的人即使聽不清楚也知道我的意思，于是非常爽快地將船開過來了，還熱心地問這樣行嗎？人與人之間都是心存善意的，你對人家熱情一點、客氣一點，人家自然也投桃報李，給你提供幫助。在所有的方法都用盡也找不到合適的前景的情況下，則只能人為地制造前景。手持手機只是生造前景的一種方法，其他的還有如在鏡頭前插一繪畫的畫布、雙手合攏在鏡頭前形成比心狀、在鏡頭前擺上合適的玩偶等等。總而言之，只要是看上去自然的前景、美的前景就是合適的前景，無論是現(xiàn)成的還是生生造出來的。