席永鑫

（浙江交工路橋建設(shè)有限公司，浙江杭州 310051）

0 引言

在公路橋梁施工時(shí)，過(guò)渡段路基路面施工較易出現(xiàn)多種病害，不僅無(wú)法保證施工質(zhì)量，還會(huì)影響公路橋梁后期運(yùn)行的穩(wěn)定性。在公路橋梁建設(shè)事業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段后，只有深入了解過(guò)渡段路基路面問(wèn)題形成的原因，合理應(yīng)用施工材料和施工技術(shù)，對(duì)施工細(xì)節(jié)進(jìn)行合理管控，才能提升路基和路面施工質(zhì)量，降低后期保養(yǎng)和維護(hù)的費(fèi)用，為行人提供舒適的出行空間。

隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，公路橋梁建設(shè)面積和建設(shè)范圍隨之增加。與單純的橋梁施工方案相比，公路橋梁過(guò)渡段施工難度相對(duì)較大，需要考慮環(huán)境和技術(shù)等因素，確保工程穩(wěn)定開(kāi)展，預(yù)防出現(xiàn)資源耗損問(wèn)題，為公路橋梁事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

1 工程概況

某公路橋梁工程位于城市郊區(qū)，公路全程為436m，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面調(diào)查分析，路寬為11m，主要采用左右橫跨組合方式。在工程開(kāi)展過(guò)程中，由于施工量相對(duì)較大，只有重點(diǎn)關(guān)注過(guò)渡段施工情況，合理處理路基路面施工環(huán)節(jié)，才能降低施工問(wèn)題的發(fā)生率。

在某工程過(guò)渡段施工中，雖然制定了明確的路基路面施工流程，但是由于施工技術(shù)管理措施缺乏合理性，在回填施工和土體應(yīng)用時(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題，增加了過(guò)渡段出現(xiàn)跳車(chē)問(wèn)題的概率，因此需要在工程開(kāi)展之前，通過(guò)綜合分析方法，做好路基路面施工處理工作，對(duì)軟土層進(jìn)行加固，確保施工技術(shù)使用的合理性。

2 公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用流程

2.1 合理制定標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)應(yīng)用流程

在公路橋梁過(guò)渡段施工進(jìn)行中，為了保證路基路面施工質(zhì)量，需要制定明確的工作流程：首先需要做好施工現(xiàn)場(chǎng)檢查工作；其次對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行壓實(shí)處理，合理鋪設(shè)砂石材料。在工程開(kāi)展之前，需要了解工程概況和機(jī)械設(shè)備使用狀態(tài)，保證機(jī)械作業(yè)功率與現(xiàn)實(shí)需求相符，選用大規(guī)模填料方案，將填料直徑控制在5cm 范圍內(nèi)，在施工開(kāi)展前，做好施工材料檢查工作，明確施工材料的具體規(guī)格，保證施工材料符合建筑強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)防公路橋梁在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。

2.2 合理優(yōu)化施工方法

在公路橋梁過(guò)渡段施工過(guò)程中，需要在工程開(kāi)展之前做好攤鋪工作，了解路基的具體參數(shù)，做好攤鋪和壓實(shí)施工，在保證施工環(huán)境的平整度后，考慮設(shè)計(jì)方案的可行性，通過(guò)明確路基高度，確保最終的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在過(guò)渡段施工中還需安裝固定件，固定件安裝對(duì)于連接性有著較高要求，若想發(fā)揮出固定件的實(shí)際使用性能，需要在固定工作開(kāi)展之前，了解設(shè)計(jì)方案和設(shè)計(jì)流程，通過(guò)對(duì)實(shí)際工程情況精準(zhǔn)定位，確定最終的設(shè)計(jì)標(biāo)高。對(duì)設(shè)計(jì)水平線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，需要采用十字標(biāo)志點(diǎn)，將標(biāo)志點(diǎn)距離控制在10cm 范圍內(nèi)，通過(guò)釘槍控制錨釘?shù)奈恢?，將錨釘?shù)闹睆椒秶档偷?0cm 以?xún)?nèi)。在固定工作中需要使用膨脹螺栓，固定工作完成后，需要檢查固定質(zhì)量，通過(guò)合理的工程驗(yàn)收為后期工作開(kāi)展提供良好環(huán)境。

在公路橋梁過(guò)渡段施工開(kāi)展之前，需要了解施工設(shè)備和材料的配置情況，深入分析施工區(qū)域的大小，確定施工方案和施工規(guī)格后，使用鋼纖維材料，預(yù)防出現(xiàn)施工問(wèn)題。在鋼纖維材料應(yīng)用前，需要做好材料防腐處理。按照施工的現(xiàn)實(shí)需求進(jìn)行張拉試驗(yàn)，相鄰的施工部分需要快速完成搭接，在連接方法創(chuàng)新的同時(shí)保證施工的整體性，在連接質(zhì)量檢測(cè)后，進(jìn)入后期施工工序。

2.3 公路橋梁過(guò)渡段壓實(shí)和驗(yàn)收工作

在公路橋梁作業(yè)開(kāi)展過(guò)程中，需要制定嚴(yán)格的施工規(guī)范，在壓實(shí)工作開(kāi)展之前，需要了解填料的質(zhì)量，通過(guò)對(duì)填料性質(zhì)進(jìn)行優(yōu)化，滿(mǎn)足機(jī)械作業(yè)要求。壓實(shí)工作需要采用人工與機(jī)械配合的方法，通過(guò)機(jī)械設(shè)備增加壓實(shí)工作效率，利用人工方法進(jìn)行找平，保證施工質(zhì)量和施工的平衡性。無(wú)論是攤鋪工作還是壓實(shí)工作，都需關(guān)注路面與橋梁施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，選擇合適的施工節(jié)點(diǎn)。

例如，針對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，需要明確相關(guān)工作規(guī)范，通過(guò)振動(dòng)方法進(jìn)行壓實(shí)處理，在振動(dòng)壓路機(jī)無(wú)法達(dá)到理想工作要求的情況下，需要更換小型壓實(shí)設(shè)備，達(dá)到壓實(shí)處理的最終目標(biāo)。在路基路面施工環(huán)節(jié)，施工材料應(yīng)用后需要及時(shí)進(jìn)行檢查與驗(yàn)收，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)，確保壓實(shí)工作與現(xiàn)實(shí)需求相符。在路基施工質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)，需要查看路基是否出現(xiàn)裂縫情況，路基錨固力需要超過(guò)1kN，才能保證驗(yàn)收合格。通過(guò)以上介紹可以看出，在公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工流程制定時(shí)，需要深入分析現(xiàn)場(chǎng)工作參數(shù)，做好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試與回填工作，采用數(shù)據(jù)分析方法，保證方案制定的合理性。

3 公路橋梁過(guò)渡段施工技術(shù)難點(diǎn)分析

在公路橋梁過(guò)渡段施工過(guò)程中，路基路面發(fā)生病害的概率較高，為了降低路基出現(xiàn)不均勻沉降的概率，需要深入分析病害形成原因，確定路基的準(zhǔn)確位置，保證道路和橋梁的連接性。在公路橋梁過(guò)渡段施工中，只有深入了解路基路面出現(xiàn)的問(wèn)題，分析路基與設(shè)計(jì)方案存在的差異，通過(guò)工程實(shí)踐進(jìn)行驗(yàn)證，才能保證工程順利進(jìn)行。此階段通過(guò)總結(jié)分析，得出公路橋梁過(guò)渡段路基路面病害形成原因如下：

3.1 路基路面壓實(shí)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

通過(guò)了解工程發(fā)展?fàn)顟B(tài)得出，路面和路基施工過(guò)渡段區(qū)間相對(duì)較小，施工中普遍存在壓實(shí)不規(guī)范等問(wèn)題，從而造成路基不均勻沉降等現(xiàn)象發(fā)生。另外，路基過(guò)渡段施工受到眾多因素影響，其中主要包含填料影響、壓實(shí)施工影響、壓實(shí)次數(shù)影響、施工人員因素影響等。在施工過(guò)渡段設(shè)計(jì)時(shí)，施工人員需要具備足夠的施工經(jīng)驗(yàn)，還需考慮天氣因素。由于綜合因素過(guò)多，無(wú)法保證路基施工質(zhì)量，在公路橋梁過(guò)渡段運(yùn)行一段時(shí)間后，壓強(qiáng)長(zhǎng)期逐漸累積，造成路基和路面下沉。

3.2 填土材料性能差異造成的問(wèn)題

在公路橋梁過(guò)渡段開(kāi)展路基路面施工時(shí)，需要重點(diǎn)關(guān)注施工材料的實(shí)際性能，因?yàn)槭┕げ牧鲜怯绊懯┕べ|(zhì)量的主要因素。路基路面施工將填料作為主體，若填料結(jié)構(gòu)相對(duì)較弱，路基和路面的強(qiáng)度也會(huì)受到一定影響。在道路和橋梁連接過(guò)程中，若發(fā)生不均勻沉降問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，嚴(yán)重影響車(chē)輛的駕駛感受。最后，受到車(chē)輛的長(zhǎng)期碾壓，沉降問(wèn)題會(huì)逐漸加劇，載荷力也會(huì)朝著沉降中心發(fā)生位移，形成較大的路面裂縫，影響工程施工效率，在路面維修方面也需投入大量資金。

3.3 路橋過(guò)渡段處理問(wèn)題

在橋頭路基施工開(kāi)展過(guò)程中，需要在填土工作前，了解路基處理的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)，在路基問(wèn)題無(wú)法得到治理的情況下，沉降會(huì)隨著運(yùn)行時(shí)間的逐漸增加，問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)重。特別是公路橋梁過(guò)渡段，需要重視軟土層處理，合理應(yīng)用軟土層加固方法，才能解決不均勻沉降現(xiàn)象。為了合理優(yōu)化橋頭沉降問(wèn)題，需要增加樁基數(shù)量，擴(kuò)大樁基的受力面積，分析不均勻沉降發(fā)生原因，提出完善的解決措施，滿(mǎn)足公路橋梁建設(shè)需求。

3.4 外部施工因素產(chǎn)生的影響

在施工過(guò)程中，由于施工工期相對(duì)較長(zhǎng)，施工技術(shù)應(yīng)用難度較大，只有采用先進(jìn)的橋梁施工技術(shù)，才能保證路面和路基施工質(zhì)量。過(guò)渡段路基路面施工受到外界因素產(chǎn)生的影響，在施工準(zhǔn)備不充分的情況下，無(wú)法保證工程順利開(kāi)展。路橋過(guò)渡段，還需考慮填土的現(xiàn)實(shí)要求，在沉降問(wèn)題發(fā)生后，需要合理應(yīng)對(duì)后續(xù)施工問(wèn)題，在工程竣工后及時(shí)進(jìn)行工程檢查，保證公路橋梁過(guò)渡段施工質(zhì)量，通過(guò)合理的碾壓方案，解決出現(xiàn)的沉降問(wèn)題，為群眾出行提供良好環(huán)境，發(fā)揮出公路橋梁建設(shè)的社會(huì)作用。

4 公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)研究

4.1 合理應(yīng)用搭板法

在解決公路橋梁跳車(chē)問(wèn)題時(shí)，需要深入考慮搭板的長(zhǎng)度，尋找解決問(wèn)題的關(guān)鍵內(nèi)容，設(shè)置搭板法應(yīng)用流程。為了確保路基和路面施工穩(wěn)定進(jìn)行，合理控制不均勻沉降情況，搭板法應(yīng)用流程如下：

首先，需要在橋頭和路面之間構(gòu)建反向坡度，確定搭板的長(zhǎng)度，搭板需要在路面標(biāo)高之下，從而形成良好的反向坡度。在搭板高度確定后，還需優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用流程，考慮路面和路基施工的平整度，精準(zhǔn)計(jì)算路基沉降差。

其次，在了解工程發(fā)展?fàn)顟B(tài)后，確定搭板長(zhǎng)度為8cm，由于施工難度較高，需要合理設(shè)置柔性過(guò)渡階段。

最后，在搭板高度超過(guò)1m 后，可以合理降低車(chē)輛載荷，通過(guò)觀察搭板的形變程度，確定路基的承重能力，保證路基與現(xiàn)實(shí)施工要求相符，將工程難度降到最低。

4.2 施工方案

在公路橋梁過(guò)渡段施工過(guò)程中，為了保證路面路基工作質(zhì)量，需要了解填料的自身性質(zhì)，做好填料加固處理，在填料中加入碎石，保證填料的半剛性，達(dá)到填筑工作的現(xiàn)實(shí)需求。在路面和橋體連接環(huán)節(jié)，為了合理解決跳車(chē)問(wèn)題，需要深入分析路基壓實(shí)度，在橋梁和路基兩側(cè)，做好加固處理。若是橋梁發(fā)生不規(guī)則形變，需要考慮變形和壓縮特點(diǎn)，通過(guò)填料進(jìn)行二次加固，找出路基結(jié)構(gòu)形變的主要原因。在路面和橋梁的搭接處，考慮路面厚度與橋梁結(jié)構(gòu)的適合性，合理解決沉降問(wèn)題。在實(shí)踐工程開(kāi)展中，若是發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)不規(guī)則沉降，需要確定壓實(shí)參數(shù)，避免對(duì)壓實(shí)過(guò)程造成影響。在碾壓處理工作中，逐漸優(yōu)化碾壓流程，預(yù)防碾壓產(chǎn)生的負(fù)面影響。若是使用的機(jī)械設(shè)備、振動(dòng)幅度與現(xiàn)實(shí)需求不符，需要采用回填壓實(shí)法，將大型設(shè)備變成小型壓實(shí)設(shè)備，通過(guò)分層壓實(shí)工作方案，將壓實(shí)厚度控制在理想范圍內(nèi)。

4.3 地基處理工作

在公路橋梁過(guò)渡段施工過(guò)程中，若想合理控制跳車(chē)問(wèn)題，需要重視地基處理的核心地位，只有正確應(yīng)對(duì)地基處理問(wèn)題，才能保證過(guò)渡段施工質(zhì)量。根據(jù)公路橋梁發(fā)展現(xiàn)狀得出，在軟弱地基處理工作開(kāi)展過(guò)程中，應(yīng)預(yù)防出現(xiàn)載荷超過(guò)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的情況，合理設(shè)計(jì)排水固結(jié)法，增加承重樁的數(shù)量，合理應(yīng)對(duì)外部應(yīng)力。在深層攪拌法應(yīng)用時(shí)，需要做好施工現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)分析工作，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀態(tài)，選擇合適的施工技術(shù)。在公路橋梁過(guò)渡段中，路基路面施工出現(xiàn)沉降問(wèn)題的概率較大，為了保證施工技術(shù)應(yīng)用的合理性，需要考慮基礎(chǔ)的實(shí)際狀態(tài)，對(duì)穩(wěn)土層進(jìn)行優(yōu)化處理，檢查回填材料的質(zhì)量，預(yù)防出現(xiàn)軟土層移動(dòng)等問(wèn)題，考慮承重基礎(chǔ)的實(shí)際作用力，降低出現(xiàn)位移和轉(zhuǎn)動(dòng)的概率。在路面施工中，需要檢查路面是否出現(xiàn)伸縮縫，若是發(fā)現(xiàn)路面伸縮縫，需要及時(shí)制定處理方案，預(yù)防路面病害逐漸嚴(yán)重。

4.4 做好排水處理工作

公路橋梁過(guò)渡段出現(xiàn)病害的可能性很大，對(duì)施工技術(shù)的要求也很高，因此要想提高其施工質(zhì)量，就要加強(qiáng)對(duì)其技術(shù)應(yīng)用的研究。公路、橋梁的建設(shè)狀況與人民的生活息息相關(guān)，而公路、橋梁又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提，因此在過(guò)渡段和路基的施工中，必須做好技術(shù)措施，合理地控制施工速度，防止對(duì)工程人員的安全構(gòu)成威脅。在公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工中，排水工作屬于重點(diǎn)內(nèi)容。路基和路面運(yùn)行環(huán)境相對(duì)較差，可能受到雨雪等惡劣天氣影響，若是在路基或者路面中存有的積水無(wú)法被及時(shí)排出，則會(huì)對(duì)日后運(yùn)行產(chǎn)生一定影響。在公路橋梁過(guò)渡段施工完成后，需要積極檢查積水狀態(tài)，制定積水排出方案，逐漸縮短排出時(shí)間，保證公路橋梁運(yùn)行質(zhì)量。在工程開(kāi)展的初始階段，還需建設(shè)公共設(shè)施，尋找正確的排水方法，施工單位需要建設(shè)地下排水管道。通過(guò)以上介紹可以看出，公路橋梁過(guò)渡段路基路面施工，對(duì)工程整體質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生一定影響，若想解決工程中存在的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，保證群眾的出行質(zhì)量，需要制定完善的設(shè)計(jì)方案與施工管理方案，做好公路橋梁過(guò)渡段檢測(cè)工作，將施工技術(shù)作為工程穩(wěn)定發(fā)展的支撐，確保工程安全進(jìn)行。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁建設(shè)中，過(guò)渡段路基路面的病害種類(lèi)繁多，一旦發(fā)生病害，不僅不能保證工程的質(zhì)量，而且會(huì)對(duì)后期的行車(chē)穩(wěn)定產(chǎn)生不利的影響。道路工程的施工質(zhì)量與行車(chē)舒適度有著密切的關(guān)系，因此對(duì)路基工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，可以減少工程的后期維修頻率和維修成本。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，公路橋梁的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，與傳統(tǒng)的橋梁施工方案相比，橋梁過(guò)渡段的施工難度較大，過(guò)渡段的路基、路面施工必須綜合考慮環(huán)境、技術(shù)等因素，以保證項(xiàng)目的平穩(wěn)進(jìn)行，防止資源消耗，為公路橋梁事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。