張國(guó)周 于金美
(山東宇通路橋集團(tuán)有限公司, 山東 廣饒 257300)
整體上來看, 瀝青路面的施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單, 具有較高的舒適度。 在行車的過程中, 整體噪音偏小,可以有效的控制汽車的行駛安全。 在高速公路建設(shè)環(huán)節(jié)中, 這種路面施工工藝已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。 由于路面工程的自身存在的不足, 經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量病害, 常見的有裂縫、 坑槽、 沉降等不同形式的瀝青路面病害。 一旦發(fā)生嚴(yán)重的病害, 可能會(huì)給瀝青路面帶來嚴(yán)重的影響, 不僅會(huì)弱化外在的美觀度, 還會(huì)給質(zhì)量工程帶來影響, 因此需要通過多樣化的途徑確保車輛安全運(yùn)行。 施工單位和養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該認(rèn)識(shí)到瀝青路面病害的嚴(yán)重性, 從國(guó)內(nèi)高速公路基本情況出發(fā),按照一定的思路進(jìn)行病害修復(fù), 確保整體的工程質(zhì)量和效果。 本文結(jié)合高速公路瀝青路面的施工具體狀況, 對(duì)淺層銑刨維修施工技術(shù)進(jìn)行全方位的研究和探討, 并及時(shí)提出相關(guān)的可實(shí)施性方案。
作為一種典型的瀝青路面修復(fù)技術(shù), 淺層銑刨維修施工技術(shù)能夠發(fā)揮其自身應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。 與此同時(shí),通過人工的方式及時(shí)清除路面的殘?jiān)≡?路面裂縫一般通過灌縫處理, 借助防裂貼施工處理方式, 能夠提升短暫的加固。 灑布粘油層結(jié)束后, 應(yīng)該立馬開展瀝青面層混合料的鋪筑操作。 這樣可以在較短的時(shí)間內(nèi)完成病害的修復(fù), 提升高速公路瀝青路面的整體效果, 確保工程質(zhì)量能夠達(dá)到更高的水平。 淺層銑刨維修技術(shù)整體的速度較快, 其工藝流程相對(duì)簡(jiǎn)單。 在日常的施工環(huán)節(jié)中, 并不會(huì)有噪音和揚(yáng)塵的干擾, 消除不穩(wěn)定性因素對(duì)環(huán)境的破壞影響。 除此之外, 這項(xiàng)技術(shù)能夠有效的將路面病害進(jìn)行集中修復(fù), 可以保證路面工程的質(zhì)量效果, 提升路面的平整度, 進(jìn)而達(dá)到良好的行車效果。
在我國(guó)某地的高速公路工程設(shè)計(jì)中, 整體長(zhǎng)度達(dá)64.6km。 按照120km/h 的設(shè)計(jì)時(shí)速進(jìn)行設(shè)計(jì)。 路面的寬度大概在26m左右, 是標(biāo)準(zhǔn)的4 車道類型, 并在2008 年建成通車。 最近幾年, 各地之間的聯(lián)系不斷強(qiáng)化, 高速公路上的交通量也在增加。 尤其是面對(duì)越來越多的超載車輛, 路面造成了嚴(yán)重的破壞。 2015 年3月, 在對(duì)高速公路的路面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí), 發(fā)現(xiàn)了許多潛在的問題。 特別是大面積的裂縫, 擁包現(xiàn)象非常嚴(yán)重。 從傳統(tǒng)的瀝青路面修復(fù)情況來看, 通常會(huì)選擇切割機(jī)見其進(jìn)行切割, 然后憑借人工鑿除的方式清除表面的殘?jiān)?雖然這種工藝能夠及時(shí)的修復(fù)病害, 但是只有較長(zhǎng)的施工期限, 整體的難度偏大, 無法從根本上保證路面的平整度。 為了消除這些不足的影響,應(yīng)該發(fā)揮施工技術(shù)方案的優(yōu)勢(shì), 借助淺層銑刨維修施工技術(shù)開展相關(guān)的施工操作, 具體的施工流程和工藝如下。
在調(diào)查瀝青路面病害時(shí), 要以科學(xué)的施工方案作為支撐, 并確定最終的施工工藝和流程。 施工機(jī)械設(shè)備和人員應(yīng)該及早入場(chǎng), 合理控制施工材料。 等到施工范圍確定之后, 才能夠開展相關(guān)的安全防護(hù)工作。施工技術(shù)交底工作的開展有利于將各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行集中明確, 通過測(cè)量方向的形式形成科學(xué)的管理機(jī)制, 并做好交通管制工作。
2.2.1 材料準(zhǔn)備
瀝青混合料的主要組成部分是瀝青和集料, 集料一般分為粗集料、 細(xì)集料、 礦粉、 外加劑等材料。 在瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)施工中, 瀝青混合料的質(zhì)量、 性能對(duì)于工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響, 也會(huì)關(guān)系到道路交通運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。 因此, 在瀝青路面施工前期階段, 必須隨時(shí)關(guān)注瀝青混合料的質(zhì)量。 根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝的要求, 確定合適的瀝青混合料配比比例, 加強(qiáng)配比比例的控制。 通常來說, 在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行性能分析, 以確定最佳的配合比參數(shù), 保證材料滿足使用的要求。 瀝青混合料的影響因素中, 溫度影響比較大,所以一般需要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配制作業(yè), 保證各種因素不會(huì)產(chǎn)生影響, 對(duì)于瀝青混合料質(zhì)量性能提高有重要意義。
2.2.2 機(jī)具準(zhǔn)備
瀝青銑刨攤鋪施工環(huán)節(jié), 主要的施工機(jī)械設(shè)備就是攤鋪機(jī)、 壓路機(jī)、 自卸車等。 對(duì)于壓路機(jī)來說, 在工程實(shí)施中國(guó), 通常會(huì)選擇使用鋼筒壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。 在施工前, 對(duì)壓路機(jī)的性能進(jìn)行檢測(cè), 并且準(zhǔn)備備用的設(shè)備, 以免在一臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障問題后, 影響后續(xù)的施工。 所有設(shè)備符合要求后才能進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng), 保證設(shè)備運(yùn)行正常, 完全符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求。
2.2.3 其他準(zhǔn)備工作
除了上述兩項(xiàng)準(zhǔn)備工作之外, 還要進(jìn)行道路基面的清理工作, 讓銑刨攤鋪機(jī)能夠正常的運(yùn)行, 給現(xiàn)場(chǎng)施工的順利開展起到積極的促進(jìn)作用。 一是做好表面的雜物清理工作, 保證施工部位的路表沒有任何浮渣、 粉塵、 石子等雜質(zhì); 二是做好現(xiàn)場(chǎng)施工路面的檢查, 如果發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重的坑洞情況, 要及時(shí)填平處理; 三是進(jìn)行下承層結(jié)構(gòu)的檢查, 如果發(fā)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)的硬度不能達(dá)到施工的要求, 必須進(jìn)行加固處理, 達(dá)到強(qiáng)度后才能開始銑刨攤鋪?zhàn)鳂I(yè), 確保瀝青路面結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。 四是進(jìn)行瀝青混合料性能的檢測(cè),保證材料的溫度超過120℃, 確保符合要求后才能投入使用, 否則應(yīng)作廢。
相關(guān)的施工人員應(yīng)該進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的銑刨工作, 結(jié)合施工過程技術(shù)控制要領(lǐng), 合理把控施工質(zhì)量管理效果。 在這個(gè)環(huán)節(jié)中, 要結(jié)合每個(gè)小時(shí)的銑刨量來合理控制廢渣運(yùn)輸距離長(zhǎng)短。 按照銑刨設(shè)備和運(yùn)輸車輛的具體規(guī)模, 實(shí)現(xiàn)工序之間的連接和互動(dòng), 確保整體的施工效率。 路面縱向邊線垂直度應(yīng)該處于良好的保障狀態(tài), 按照順時(shí)行走的方式穩(wěn)定銑刨機(jī)的正常運(yùn)行。銑刨的厚度應(yīng)當(dāng)及時(shí)把握, 然后通過擋板自動(dòng)找平的形式控制各項(xiàng)參數(shù)。 銑刨速度應(yīng)該保持在4 ±1m/min為宜。 工作人員應(yīng)該及時(shí)清理銑刨機(jī)上落下的廢渣,提升現(xiàn)場(chǎng)施工的整潔度。 水量的合理控制應(yīng)該是以地面無水狀態(tài)作為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn), 不能出現(xiàn)嚴(yán)重的潮濕現(xiàn)象。 按照銑刨具體速度和工作量大小, 將車輛的速度進(jìn)行有效控制, 并將渣子運(yùn)走。
在施工的環(huán)節(jié)中, 要充分發(fā)揮機(jī)械和人工清掃兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的殘?jiān)蜕a(chǎn)料進(jìn)行處理, 只有這樣才能夠保證運(yùn)行效果。 選擇兩臺(tái)13 千瓦的空壓機(jī), 對(duì)表層進(jìn)行集中處理。 特別是一些比較敏感的部位, 要做好基礎(chǔ)性的除塵工作。 如果有其他層面的需求, 那么要進(jìn)行集中的清掃, 并對(duì)路面灰塵進(jìn)行有效處理。
完成面層銑刨施工之后, 要充分關(guān)注路面裂縫和相關(guān)的病蟲害問題。 如果裂縫的寬度沒有超過5mm,那么一般會(huì)選擇灌縫方式進(jìn)行處理。 這種出生方式相對(duì)簡(jiǎn)單, 具有較高的便捷性。 第一, 要做好施工材料的選擇, 及時(shí)修補(bǔ)裂縫。 倘若裂縫寬度超過了5mm,首先要做好基礎(chǔ)性的清理, 并進(jìn)行開槽灌縫和裂縫的填補(bǔ)。 開槽施工過程中, 通常要結(jié)合具體的情況保證開槽的深度和尺寸, 使得整體的垂直面處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。 清槽處理的環(huán)節(jié)中, 一般要徹底的清除裂縫中的灰塵和碎渣。 在切面部分, 應(yīng)當(dāng)及時(shí)涂刷粘層油, 進(jìn)而達(dá)到良好的新舊路面銜接效果。 除此之外,防裂貼施工是非常必要的。 應(yīng)該保證路面的干凈整潔度, 使其能夠處于相對(duì)穩(wěn)定的溫度狀態(tài)下。
新舊路面的銜接應(yīng)該保證所有層面的對(duì)其平整,確保路面病害的處理效果符合預(yù)期規(guī)定。 在施工的環(huán)節(jié)中, 要對(duì)其側(cè)面進(jìn)行集中處理, 合理控制銑刨范圍。 只有這樣才能夠保證結(jié)構(gòu)的牢靠性, 進(jìn)而達(dá)到良好的質(zhì)量控制目的。
瀝青、 初集料等材料的質(zhì)量控制都應(yīng)該得到實(shí)時(shí)的強(qiáng)化, 確保施工材料控制能夠符合質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)。要做好混合料的拌和工作, 逐步推進(jìn)內(nèi)部的溫度控制。 在混合料使用的過程中, 要高度重視混合料的拌合溫度和濕度, 只有這樣才能夠保證整體的平整度符合預(yù)期規(guī)范。 如果路面存在坑洼不平的現(xiàn)象, 應(yīng)該及時(shí)選取瀝青混合料做好整平處理。 結(jié)合施工要點(diǎn)再次開展碾壓操作, 只有這樣才能夠達(dá)到最終的平整度。
瀝青混凝土攤鋪施工后立即開展碾壓施工, 做好碾壓環(huán)節(jié)的控制, 尤其是碾壓速度和遍數(shù), 保證碾壓施工質(zhì)量合格。 碾壓施工前, 確定碾壓施工工藝, 嚴(yán)格落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng), 保持階梯狀逐步進(jìn)行碾壓施工。碾壓行駛速度對(duì)于工程的質(zhì)量存在直接的影響, 保持均勻、 慢速的要求。 攤鋪后立即開展初壓施工, 此時(shí)應(yīng)用設(shè)備為光輪壓路機(jī), 碾壓遍數(shù)為2 ~3 遍, 速度為1.5 ~2 km/h; 然后是復(fù)壓施工, 此時(shí)應(yīng)有設(shè)備為輪胎壓路機(jī), 碾壓4 ~6 遍, 速度為3.5 ~4.5 km/h;最后是終壓施工, 采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行, 靜壓1 ~2 遍即可, 速度為2 ~3 km/h。 壓路機(jī)碾壓施工環(huán)節(jié)要嚴(yán)格控制, 對(duì)于設(shè)備無法碾壓的位置, 通過使用人工方式進(jìn)行, 采用小型設(shè)備夯擊處理, 達(dá)到壓實(shí)度的要求。 在攤鋪施工后的12h, 技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)采用鉆芯方式檢測(cè)其壓實(shí)度、 厚度等參數(shù), 并且要對(duì)油石比參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)分析, 以保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量合格。
接縫的處理對(duì)于瀝青混凝土路面的質(zhì)量存在直接的影響, 通常是平接縫的形式。 縱向裂縫在處理時(shí),攤鋪混合料之前, 通過使用乳化瀝青粘層油的方式在表面切割層涂抹處理, 而橫向接縫處理時(shí)則主要是通過高分子聚合物進(jìn)行雙面貼處理施工。 盡量不要設(shè)置縱向接縫, 通過全寬度范圍的攤鋪施工即可。 橫向接縫的施工中, 新混合料的鋪筑施工連接部位必須達(dá)到軟化的要求, 通過壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓施工, 將其制作成為整體的結(jié)構(gòu)。 碾壓施工階段, 沿著橫縫進(jìn)行施工, 每一次碾壓施工都要深入到新鋪設(shè)結(jié)構(gòu)的15 ~20cm, 直到整個(gè)路面結(jié)構(gòu)全部碾壓施工結(jié)束為止。 在碾壓時(shí), 沿著中線進(jìn)行。 橫縫的處理也非常重要, 通過使用長(zhǎng)度為3m的直尺測(cè)量瀝青路面的平整度, 如果發(fā)現(xiàn)不合格的部分, 劃線標(biāo)記, 并且使用切割機(jī)切除掉, 在下一次攤鋪開始前, 對(duì)接縫部位采用相同標(biāo)號(hào)的粘層油涂抹, 保證兩個(gè)部分連接效果合格。
不僅要嚴(yán)格按照要求遵循工藝流程和掌握施工技術(shù)要點(diǎn), 還要充分發(fā)揮淺層銑刨維修施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì),采取積極有效的方案提升施工質(zhì)量的效果和水平。
要隨時(shí)關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況, 結(jié)合施工規(guī)范要領(lǐng), 確保質(zhì)量控制目標(biāo)。 劃定合適的施工安全作業(yè)區(qū), 逐步推進(jìn)各項(xiàng)施工操作。 安全標(biāo)識(shí)牌的設(shè)定能夠時(shí)刻提醒施工人員和操作人員的意識(shí), 確保他們能夠在安全作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。 在正式開展施工操作之前, 要做好試驗(yàn)施工操作, 確保整體的挖掘深度, 才能夠?yàn)楹笃诘恼绞┕ぬ峁┯行У闹笇?dǎo)。 在施工的環(huán)節(jié)中, 要合理控制各項(xiàng)因素, 做好各項(xiàng)拉毛效果的提升。 確保銑刨機(jī)處于干凈整潔的狀態(tài), 清除表層的垃圾雜物, 達(dá)到科學(xué)施工的最終目的。
對(duì)銑刨拉毛面的松散部分進(jìn)行集中處理, 并做好基礎(chǔ)性的施工質(zhì)量控制操作。 灌縫從上而下進(jìn)行處理, 這樣有利于保證內(nèi)部的穩(wěn)定。 施工結(jié)束之后進(jìn)行集中冷卻, 只有這樣才能夠?yàn)楹笃诘慕煌ㄩ_放打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在施工接縫處, 一般會(huì)選擇專業(yè)設(shè)備進(jìn)行吸收。通過清刷機(jī)清洗的方式, 保證銑刨路面的完整性和清潔度。 鋪筑玻纖之后, 應(yīng)該要進(jìn)行1 ~3h 的冷卻。 只有這樣才能夠確保路面實(shí)現(xiàn)有效的連接, 為后期的車輛通行提供更加穩(wěn)定的路面效果。 除此之外, 在攤鋪的過程中要進(jìn)行材料的質(zhì)量控制, 嚴(yán)格遵循公藝流程, 保證路面的平整度和壓實(shí)度。
瀝青混凝土路面的碾壓施工對(duì)于工程質(zhì)量存在直接的影響, 一般選擇使用膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行, 還要配備手扶式壓路機(jī)輔助作業(yè), 主要是針對(duì)碾壓設(shè)備無法進(jìn)入的地帶才應(yīng)用人工方式碾壓施工。在攤鋪施工后立即開始碾壓施工, 盡量早的碾壓施工, 才能保證路面碾壓質(zhì)量合格。 每一次碾壓施工都必須由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和檢查, 不能存在過壓、 漏壓的問題, 利用手扶式壓路機(jī)作為輔助方式進(jìn)行施工, 確保各個(gè)結(jié)構(gòu)碾壓施工全都符合要求。為了避免混合料在碾壓施工中存在不合格的情況, 鋼輪設(shè)備需要使用噴水裝置, 膠輪壓路機(jī)則應(yīng)該在碾壓前對(duì)輪胎表面噴灑一層油水混合液, 避免出現(xiàn)瀝青混合料黏合的作用; 終壓施工前, 及時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青路面的問題, 如果存在問題, 及時(shí)采取措施處理, 修復(fù)有問題的路段, 確保各個(gè)部位的路面都符合要求。
第一, 在現(xiàn)場(chǎng)區(qū)分作業(yè)區(qū)和非作業(yè)區(qū), 保證現(xiàn)場(chǎng)施工達(dá)到安全性要求。 施工時(shí), 要做好現(xiàn)場(chǎng)封閉管理, 設(shè)置警示標(biāo)志, 禁止無關(guān)車輛和人員進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。 第二, 現(xiàn)場(chǎng)施工中, 根據(jù)施工工藝方案合理布置場(chǎng)地, 同時(shí)做好交通管制, 保證不會(huì)給其他人員的通行產(chǎn)生不利的影響, 也不會(huì)威脅車輛運(yùn)行安全。 在現(xiàn)場(chǎng)可以通行后, 要設(shè)置限速、 禁停等標(biāo)志牌, 符合交通管制的要求, 組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交通的管理, 不會(huì)造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)事件。 第三, 現(xiàn)場(chǎng)全部施工設(shè)備在施工作業(yè)的過程中, 必須保持緩慢、 均勻的宣傳, 不能存在撞擊損壞的情況, 且旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不能站人, 必須由現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行指揮管理, 保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全性。 第四, 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全員, 任何環(huán)節(jié)都必須加強(qiáng)安全管理和控制。 第五, 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有明顯的安全警示標(biāo)志, 每個(gè)人都必須服從安全員的管理, 不能存在違規(guī)作業(yè)的情況。
1) 現(xiàn)場(chǎng)道路達(dá)到平整的要求, 沒有積水或者排水不暢的情況; 2) 現(xiàn)場(chǎng)人員組織調(diào)配符合要求, 人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽等安全設(shè)施; 3) 嚴(yán)格執(zhí)行我國(guó)法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn), 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管咯, 不會(huì)存在污染、 擾民等不良情況, 保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行; 4)現(xiàn)場(chǎng)施工產(chǎn)生的工程垃圾運(yùn)輸?shù)胶侠淼攸c(diǎn)存放, 不能給現(xiàn)場(chǎng)造成任何不便, 也不會(huì)威脅自然生態(tài)環(huán)境。
從以上的高速公路瀝青路面施工情況來看, 相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用能夠完成相應(yīng)的病害修復(fù)任務(wù), 可以達(dá)到良好的效果。 和傳統(tǒng)的施工工藝相比較, 這種技術(shù)能夠提升施工進(jìn)度、 降低施工成本。 與此同時(shí), 還具有一定的環(huán)保性。
通過該技術(shù)的應(yīng)用, 可以為高速公路瀝青路面的施工帶來更多的選擇。 具有良好的綜合效益優(yōu)勢(shì), 更好地服務(wù)于后期的工程建設(shè)。 所以, 施工單位應(yīng)該做好質(zhì)量控制意識(shí)的強(qiáng)化工作, 提升技術(shù)施工要領(lǐng), 按照工藝流程完成各項(xiàng)任務(wù)。 要從綜合層面出發(fā)做好工程質(zhì)量的監(jiān)測(cè)工作, 全面提升施工人員的綜合技能。從不同角度著手完成施工任務(wù), 使其能夠真正的發(fā)揮自身應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。