張國(guó)周 于金美

（山東宇通路橋集團(tuán)有限公司， 山東 廣饒 257300）

整體上來看， 瀝青路面的施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單， 具有較高的舒適度。 在行車的過程中， 整體噪音偏小，可以有效的控制汽車的行駛安全。 在高速公路建設(shè)環(huán)節(jié)中， 這種路面施工工藝已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。 由于路面工程的自身存在的不足， 經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量病害， 常見的有裂縫、 坑槽、 沉降等不同形式的瀝青路面病害。 一旦發(fā)生嚴(yán)重的病害， 可能會(huì)給瀝青路面帶來嚴(yán)重的影響， 不僅會(huì)弱化外在的美觀度， 還會(huì)給質(zhì)量工程帶來影響， 因此需要通過多樣化的途徑確保車輛安全運(yùn)行。 施工單位和養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)該認(rèn)識(shí)到瀝青路面病害的嚴(yán)重性， 從國(guó)內(nèi)高速公路基本情況出發(fā)，按照一定的思路進(jìn)行病害修復(fù)， 確保整體的工程質(zhì)量和效果。 本文結(jié)合高速公路瀝青路面的施工具體狀況， 對(duì)淺層銑刨維修施工技術(shù)進(jìn)行全方位的研究和探討， 并及時(shí)提出相關(guān)的可實(shí)施性方案。

1 淺層銑刨維修施工技術(shù)原理

作為一種典型的瀝青路面修復(fù)技術(shù)， 淺層銑刨維修施工技術(shù)能夠發(fā)揮其自身應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。 與此同時(shí)，通過人工的方式及時(shí)清除路面的殘?jiān)≡?路面裂縫一般通過灌縫處理， 借助防裂貼施工處理方式， 能夠提升短暫的加固。 灑布粘油層結(jié)束后， 應(yīng)該立馬開展瀝青面層混合料的鋪筑操作。 這樣可以在較短的時(shí)間內(nèi)完成病害的修復(fù)， 提升高速公路瀝青路面的整體效果， 確保工程質(zhì)量能夠達(dá)到更高的水平。 淺層銑刨維修技術(shù)整體的速度較快， 其工藝流程相對(duì)簡(jiǎn)單。 在日常的施工環(huán)節(jié)中， 并不會(huì)有噪音和揚(yáng)塵的干擾， 消除不穩(wěn)定性因素對(duì)環(huán)境的破壞影響。 除此之外， 這項(xiàng)技術(shù)能夠有效的將路面病害進(jìn)行集中修復(fù)， 可以保證路面工程的質(zhì)量效果， 提升路面的平整度， 進(jìn)而達(dá)到良好的行車效果。

2 淺層銑刨維修施工技術(shù)應(yīng)用策略

在我國(guó)某地的高速公路工程設(shè)計(jì)中， 整體長(zhǎng)度達(dá)64.6km。 按照120km/h 的設(shè)計(jì)時(shí)速進(jìn)行設(shè)計(jì)。 路面的寬度大概在26m左右， 是標(biāo)準(zhǔn)的4 車道類型， 并在2008 年建成通車。 最近幾年， 各地之間的聯(lián)系不斷強(qiáng)化， 高速公路上的交通量也在增加。 尤其是面對(duì)越來越多的超載車輛， 路面造成了嚴(yán)重的破壞。 2015 年3月， 在對(duì)高速公路的路面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)， 發(fā)現(xiàn)了許多潛在的問題。 特別是大面積的裂縫， 擁包現(xiàn)象非常嚴(yán)重。 從傳統(tǒng)的瀝青路面修復(fù)情況來看， 通常會(huì)選擇切割機(jī)見其進(jìn)行切割， 然后憑借人工鑿除的方式清除表面的殘?jiān)?雖然這種工藝能夠及時(shí)的修復(fù)病害， 但是只有較長(zhǎng)的施工期限， 整體的難度偏大， 無法從根本上保證路面的平整度。 為了消除這些不足的影響，應(yīng)該發(fā)揮施工技術(shù)方案的優(yōu)勢(shì)， 借助淺層銑刨維修施工技術(shù)開展相關(guān)的施工操作， 具體的施工流程和工藝如下。

2.1 施工準(zhǔn)備

在調(diào)查瀝青路面病害時(shí)， 要以科學(xué)的施工方案作為支撐， 并確定最終的施工工藝和流程。 施工機(jī)械設(shè)備和人員應(yīng)該及早入場(chǎng)， 合理控制施工材料。 等到施工范圍確定之后， 才能夠開展相關(guān)的安全防護(hù)工作。施工技術(shù)交底工作的開展有利于將各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行集中明確， 通過測(cè)量方向的形式形成科學(xué)的管理機(jī)制， 并做好交通管制工作。

2.2 瀝青銑刨攤鋪施工的準(zhǔn)備工作

2.2.1 材料準(zhǔn)備

瀝青混合料的主要組成部分是瀝青和集料， 集料一般分為粗集料、 細(xì)集料、 礦粉、 外加劑等材料。 在瀝青路面的現(xiàn)場(chǎng)施工中， 瀝青混合料的質(zhì)量、 性能對(duì)于工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響， 也會(huì)關(guān)系到道路交通運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。 因此， 在瀝青路面施工前期階段， 必須隨時(shí)關(guān)注瀝青混合料的質(zhì)量。 根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝的要求， 確定合適的瀝青混合料配比比例， 加強(qiáng)配比比例的控制。 通常來說， 在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行性能分析， 以確定最佳的配合比參數(shù)， 保證材料滿足使用的要求。 瀝青混合料的影響因素中， 溫度影響比較大，所以一般需要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行配制作業(yè)， 保證各種因素不會(huì)產(chǎn)生影響， 對(duì)于瀝青混合料質(zhì)量性能提高有重要意義。

2.2.2 機(jī)具準(zhǔn)備

瀝青銑刨攤鋪施工環(huán)節(jié)， 主要的施工機(jī)械設(shè)備就是攤鋪機(jī)、 壓路機(jī)、 自卸車等。 對(duì)于壓路機(jī)來說， 在工程實(shí)施中國(guó)， 通常會(huì)選擇使用鋼筒壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。 在施工前， 對(duì)壓路機(jī)的性能進(jìn)行檢測(cè)， 并且準(zhǔn)備備用的設(shè)備， 以免在一臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障問題后， 影響后續(xù)的施工。 所有設(shè)備符合要求后才能進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)， 保證設(shè)備運(yùn)行正常， 完全符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.2.3 其他準(zhǔn)備工作

除了上述兩項(xiàng)準(zhǔn)備工作之外， 還要進(jìn)行道路基面的清理工作， 讓銑刨攤鋪機(jī)能夠正常的運(yùn)行， 給現(xiàn)場(chǎng)施工的順利開展起到積極的促進(jìn)作用。 一是做好表面的雜物清理工作， 保證施工部位的路表沒有任何浮渣、 粉塵、 石子等雜質(zhì)； 二是做好現(xiàn)場(chǎng)施工路面的檢查， 如果發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重的坑洞情況， 要及時(shí)填平處理； 三是進(jìn)行下承層結(jié)構(gòu)的檢查， 如果發(fā)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)的硬度不能達(dá)到施工的要求， 必須進(jìn)行加固處理， 達(dá)到強(qiáng)度后才能開始銑刨攤鋪?zhàn)鳂I(yè)， 確保瀝青路面結(jié)構(gòu)達(dá)到穩(wěn)定性的標(biāo)準(zhǔn)。 四是進(jìn)行瀝青混合料性能的檢測(cè)，保證材料的溫度超過120℃， 確保符合要求后才能投入使用， 否則應(yīng)作廢。

3 技術(shù)應(yīng)用

3.1 銑刨施工

相關(guān)的施工人員應(yīng)該進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的銑刨工作， 結(jié)合施工過程技術(shù)控制要領(lǐng)， 合理把控施工質(zhì)量管理效果。 在這個(gè)環(huán)節(jié)中， 要結(jié)合每個(gè)小時(shí)的銑刨量來合理控制廢渣運(yùn)輸距離長(zhǎng)短。 按照銑刨設(shè)備和運(yùn)輸車輛的具體規(guī)模， 實(shí)現(xiàn)工序之間的連接和互動(dòng)， 確保整體的施工效率。 路面縱向邊線垂直度應(yīng)該處于良好的保障狀態(tài)， 按照順時(shí)行走的方式穩(wěn)定銑刨機(jī)的正常運(yùn)行。銑刨的厚度應(yīng)當(dāng)及時(shí)把握， 然后通過擋板自動(dòng)找平的形式控制各項(xiàng)參數(shù)。 銑刨速度應(yīng)該保持在4 ±1m/min為宜。 工作人員應(yīng)該及時(shí)清理銑刨機(jī)上落下的廢渣，提升現(xiàn)場(chǎng)施工的整潔度。 水量的合理控制應(yīng)該是以地面無水狀態(tài)作為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)， 不能出現(xiàn)嚴(yán)重的潮濕現(xiàn)象。 按照銑刨具體速度和工作量大小， 將車輛的速度進(jìn)行有效控制， 并將渣子運(yùn)走。

3.2 清渣和除塵

在施工的環(huán)節(jié)中， 要充分發(fā)揮機(jī)械和人工清掃兩個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的殘?jiān)蜕a(chǎn)料進(jìn)行處理， 只有這樣才能夠保證運(yùn)行效果。 選擇兩臺(tái)13 千瓦的空壓機(jī)， 對(duì)表層進(jìn)行集中處理。 特別是一些比較敏感的部位， 要做好基礎(chǔ)性的除塵工作。 如果有其他層面的需求， 那么要進(jìn)行集中的清掃， 并對(duì)路面灰塵進(jìn)行有效處理。

3.3 灌縫與防裂貼施工

完成面層銑刨施工之后， 要充分關(guān)注路面裂縫和相關(guān)的病蟲害問題。 如果裂縫的寬度沒有超過5mm，那么一般會(huì)選擇灌縫方式進(jìn)行處理。 這種出生方式相對(duì)簡(jiǎn)單， 具有較高的便捷性。 第一， 要做好施工材料的選擇， 及時(shí)修補(bǔ)裂縫。 倘若裂縫寬度超過了5mm，首先要做好基礎(chǔ)性的清理， 并進(jìn)行開槽灌縫和裂縫的填補(bǔ)。 開槽施工過程中， 通常要結(jié)合具體的情況保證開槽的深度和尺寸， 使得整體的垂直面處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。 清槽處理的環(huán)節(jié)中， 一般要徹底的清除裂縫中的灰塵和碎渣。 在切面部分， 應(yīng)當(dāng)及時(shí)涂刷粘層油， 進(jìn)而達(dá)到良好的新舊路面銜接效果。 除此之外，防裂貼施工是非常必要的。 應(yīng)該保證路面的干凈整潔度， 使其能夠處于相對(duì)穩(wěn)定的溫度狀態(tài)下。

3.4 灑布黏層油

新舊路面的銜接應(yīng)該保證所有層面的對(duì)其平整，確保路面病害的處理效果符合預(yù)期規(guī)定。 在施工的環(huán)節(jié)中， 要對(duì)其側(cè)面進(jìn)行集中處理， 合理控制銑刨范圍。 只有這樣才能夠保證結(jié)構(gòu)的牢靠性， 進(jìn)而達(dá)到良好的質(zhì)量控制目的。

3.5 鋪筑瀝青混合料

瀝青、 初集料等材料的質(zhì)量控制都應(yīng)該得到實(shí)時(shí)的強(qiáng)化， 確保施工材料控制能夠符合質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)。要做好混合料的拌和工作， 逐步推進(jìn)內(nèi)部的溫度控制。 在混合料使用的過程中， 要高度重視混合料的拌合溫度和濕度， 只有這樣才能夠保證整體的平整度符合預(yù)期規(guī)范。 如果路面存在坑洼不平的現(xiàn)象， 應(yīng)該及時(shí)選取瀝青混合料做好整平處理。 結(jié)合施工要點(diǎn)再次開展碾壓操作， 只有這樣才能夠達(dá)到最終的平整度。

3.6 瀝青混合料碾壓

瀝青混凝土攤鋪施工后立即開展碾壓施工， 做好碾壓環(huán)節(jié)的控制， 尤其是碾壓速度和遍數(shù)， 保證碾壓施工質(zhì)量合格。 碾壓施工前， 確定碾壓施工工藝， 嚴(yán)格落實(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)， 保持階梯狀逐步進(jìn)行碾壓施工。碾壓行駛速度對(duì)于工程的質(zhì)量存在直接的影響， 保持均勻、 慢速的要求。 攤鋪后立即開展初壓施工， 此時(shí)應(yīng)用設(shè)備為光輪壓路機(jī)， 碾壓遍數(shù)為2 ～3 遍， 速度為1.5 ～2 km/h； 然后是復(fù)壓施工， 此時(shí)應(yīng)有設(shè)備為輪胎壓路機(jī)， 碾壓4 ～6 遍， 速度為3.5 ～4.5 km/h；最后是終壓施工， 采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行， 靜壓1 ～2 遍即可， 速度為2 ～3 km/h。 壓路機(jī)碾壓施工環(huán)節(jié)要嚴(yán)格控制， 對(duì)于設(shè)備無法碾壓的位置， 通過使用人工方式進(jìn)行， 采用小型設(shè)備夯擊處理， 達(dá)到壓實(shí)度的要求。 在攤鋪施工后的12h， 技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)采用鉆芯方式檢測(cè)其壓實(shí)度、 厚度等參數(shù)， 并且要對(duì)油石比參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)分析， 以保證結(jié)構(gòu)質(zhì)量合格。

3.7 處理接縫

接縫的處理對(duì)于瀝青混凝土路面的質(zhì)量存在直接的影響， 通常是平接縫的形式。 縱向裂縫在處理時(shí)，攤鋪混合料之前， 通過使用乳化瀝青粘層油的方式在表面切割層涂抹處理， 而橫向接縫處理時(shí)則主要是通過高分子聚合物進(jìn)行雙面貼處理施工。 盡量不要設(shè)置縱向接縫， 通過全寬度范圍的攤鋪施工即可。 橫向接縫的施工中， 新混合料的鋪筑施工連接部位必須達(dá)到軟化的要求， 通過壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓施工， 將其制作成為整體的結(jié)構(gòu)。 碾壓施工階段， 沿著橫縫進(jìn)行施工， 每一次碾壓施工都要深入到新鋪設(shè)結(jié)構(gòu)的15 ～20cm， 直到整個(gè)路面結(jié)構(gòu)全部碾壓施工結(jié)束為止。 在碾壓時(shí)， 沿著中線進(jìn)行。 橫縫的處理也非常重要， 通過使用長(zhǎng)度為3m的直尺測(cè)量瀝青路面的平整度， 如果發(fā)現(xiàn)不合格的部分， 劃線標(biāo)記， 并且使用切割機(jī)切除掉， 在下一次攤鋪開始前， 對(duì)接縫部位采用相同標(biāo)號(hào)的粘層油涂抹， 保證兩個(gè)部分連接效果合格。

4 淺層銑刨維修施工技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)

不僅要嚴(yán)格按照要求遵循工藝流程和掌握施工技術(shù)要點(diǎn)， 還要充分發(fā)揮淺層銑刨維修施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，采取積極有效的方案提升施工質(zhì)量的效果和水平。

4.1 合理控制銑刨深度

要隨時(shí)關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況， 結(jié)合施工規(guī)范要領(lǐng)， 確保質(zhì)量控制目標(biāo)。 劃定合適的施工安全作業(yè)區(qū)， 逐步推進(jìn)各項(xiàng)施工操作。 安全標(biāo)識(shí)牌的設(shè)定能夠時(shí)刻提醒施工人員和操作人員的意識(shí)， 確保他們能夠在安全作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。 在正式開展施工操作之前， 要做好試驗(yàn)施工操作， 確保整體的挖掘深度， 才能夠?yàn)楹笃诘恼绞┕ぬ峁┯行У闹笇?dǎo)。 在施工的環(huán)節(jié)中， 要合理控制各項(xiàng)因素， 做好各項(xiàng)拉毛效果的提升。 確保銑刨機(jī)處于干凈整潔的狀態(tài)， 清除表層的垃圾雜物， 達(dá)到科學(xué)施工的最終目的。

4.2 重視灌縫質(zhì)量控制

對(duì)銑刨拉毛面的松散部分進(jìn)行集中處理， 并做好基礎(chǔ)性的施工質(zhì)量控制操作。 灌縫從上而下進(jìn)行處理， 這樣有利于保證內(nèi)部的穩(wěn)定。 施工結(jié)束之后進(jìn)行集中冷卻， 只有這樣才能夠?yàn)楹笃诘慕煌ㄩ_放打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.3 加強(qiáng)裂縫清理工作

在施工接縫處， 一般會(huì)選擇專業(yè)設(shè)備進(jìn)行吸收。通過清刷機(jī)清洗的方式， 保證銑刨路面的完整性和清潔度。 鋪筑玻纖之后， 應(yīng)該要進(jìn)行1 ～3h 的冷卻。 只有這樣才能夠確保路面實(shí)現(xiàn)有效的連接， 為后期的車輛通行提供更加穩(wěn)定的路面效果。 除此之外， 在攤鋪的過程中要進(jìn)行材料的質(zhì)量控制， 嚴(yán)格遵循公藝流程， 保證路面的平整度和壓實(shí)度。

4.4 控制瀝青碾壓

瀝青混凝土路面的碾壓施工對(duì)于工程質(zhì)量存在直接的影響， 一般選擇使用膠輪壓路機(jī)和雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行， 還要配備手扶式壓路機(jī)輔助作業(yè)， 主要是針對(duì)碾壓設(shè)備無法進(jìn)入的地帶才應(yīng)用人工方式碾壓施工。在攤鋪施工后立即開始碾壓施工， 盡量早的碾壓施工， 才能保證路面碾壓質(zhì)量合格。 每一次碾壓施工都必須由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和檢查， 不能存在過壓、 漏壓的問題， 利用手扶式壓路機(jī)作為輔助方式進(jìn)行施工， 確保各個(gè)結(jié)構(gòu)碾壓施工全都符合要求。為了避免混合料在碾壓施工中存在不合格的情況， 鋼輪設(shè)備需要使用噴水裝置， 膠輪壓路機(jī)則應(yīng)該在碾壓前對(duì)輪胎表面噴灑一層油水混合液， 避免出現(xiàn)瀝青混合料黏合的作用； 終壓施工前， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青路面的問題， 如果存在問題， 及時(shí)采取措施處理， 修復(fù)有問題的路段， 確保各個(gè)部位的路面都符合要求。

5 安全措施

第一， 在現(xiàn)場(chǎng)區(qū)分作業(yè)區(qū)和非作業(yè)區(qū)， 保證現(xiàn)場(chǎng)施工達(dá)到安全性要求。 施工時(shí)， 要做好現(xiàn)場(chǎng)封閉管理， 設(shè)置警示標(biāo)志， 禁止無關(guān)車輛和人員進(jìn)入到施工現(xiàn)場(chǎng)。 第二， 現(xiàn)場(chǎng)施工中， 根據(jù)施工工藝方案合理布置場(chǎng)地， 同時(shí)做好交通管制， 保證不會(huì)給其他人員的通行產(chǎn)生不利的影響， 也不會(huì)威脅車輛運(yùn)行安全。 在現(xiàn)場(chǎng)可以通行后， 要設(shè)置限速、 禁停等標(biāo)志牌， 符合交通管制的要求， 組織人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交通的管理， 不會(huì)造成嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)事件。 第三， 現(xiàn)場(chǎng)全部施工設(shè)備在施工作業(yè)的過程中， 必須保持緩慢、 均勻的宣傳， 不能存在撞擊損壞的情況， 且旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不能站人， 必須由現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行指揮管理， 保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全性。 第四， 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全員， 任何環(huán)節(jié)都必須加強(qiáng)安全管理和控制。 第五， 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有明顯的安全警示標(biāo)志， 每個(gè)人都必須服從安全員的管理， 不能存在違規(guī)作業(yè)的情況。

6 環(huán)保措施

1） 現(xiàn)場(chǎng)道路達(dá)到平整的要求， 沒有積水或者排水不暢的情況； 2） 現(xiàn)場(chǎng)人員組織調(diào)配符合要求， 人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽等安全設(shè)施； 3） 嚴(yán)格執(zhí)行我國(guó)法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)， 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管咯， 不會(huì)存在污染、 擾民等不良情況， 保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行； 4）現(xiàn)場(chǎng)施工產(chǎn)生的工程垃圾運(yùn)輸?shù)胶侠淼攸c(diǎn)存放， 不能給現(xiàn)場(chǎng)造成任何不便， 也不會(huì)威脅自然生態(tài)環(huán)境。

7 淺層銑刨維修施工技術(shù)應(yīng)用效果

從以上的高速公路瀝青路面施工情況來看， 相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用能夠完成相應(yīng)的病害修復(fù)任務(wù)， 可以達(dá)到良好的效果。 和傳統(tǒng)的施工工藝相比較， 這種技術(shù)能夠提升施工進(jìn)度、 降低施工成本。 與此同時(shí)， 還具有一定的環(huán)保性。

8 結(jié)語(yǔ)

通過該技術(shù)的應(yīng)用， 可以為高速公路瀝青路面的施工帶來更多的選擇。 具有良好的綜合效益優(yōu)勢(shì)， 更好地服務(wù)于后期的工程建設(shè)。 所以， 施工單位應(yīng)該做好質(zhì)量控制意識(shí)的強(qiáng)化工作， 提升技術(shù)施工要領(lǐng)， 按照工藝流程完成各項(xiàng)任務(wù)。 要從綜合層面出發(fā)做好工程質(zhì)量的監(jiān)測(cè)工作， 全面提升施工人員的綜合技能。從不同角度著手完成施工任務(wù)， 使其能夠真正的發(fā)揮自身應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。