陜西省考古研究院 沙河古橋遺址文物管理所

沙河古橋遺址位于陜西省咸陽市秦都區(qū)釣臺街辦西屯村北的沙河河道內(nèi)。遺址北鄰灃西大道，西鄰咸戶路，南鄰連霍高速（圖一）。

圖一 沙河古橋遺址地理位置示意圖

20世紀(jì)80年代以前，咸陽市秦都區(qū)釣臺鄉(xiāng)西屯村群眾挖沙曾發(fā)現(xiàn)沙河橋木樁。1985年咸陽機場跑道建設(shè)工程在沙河取沙時發(fā)現(xiàn)沙河古橋[1]。1986～1989年，陜西省考古研究所、咸陽市文物局、秦都區(qū)文化局等聯(lián)合對沙河橋遺址進(jìn)行發(fā)掘，發(fā)掘者認(rèn)為一號橋為西漢時“西渭橋”，二號橋為隋唐時期“西渭橋”。1989年該遺址被評為全國“十大考古新發(fā)現(xiàn)”，1992年被公布為陜西省重點文物保護(hù)單位，2013年被公布為第七批全國重點文物保護(hù)單位。

沙河古橋遺址1989年完成發(fā)掘后，僅用塑料紙對橋樁加以包裹，2000年才完成保護(hù)大棚的建設(shè)。但目前保護(hù)大棚年代較久，無法滿足保護(hù)要求，橋體木樁也面臨著霉菌、裂隙、斷裂等危害。為此，沙河古橋遺址文管所制定了《沙河古橋遺址保護(hù)大廳改造計劃》和《沙河古橋遺址本體保護(hù)工程計劃》。為了完善和保證方案的實施，2019年，經(jīng)國家文物局批準(zhǔn)，陜西省考古研究院對該遺址進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查與勘探。2020年6～11月，陜西省考古研究院對咸陽沙河古橋遺址進(jìn)行了考古發(fā)掘，發(fā)掘分為保護(hù)大棚內(nèi)和大棚外兩個部分，總發(fā)掘面積800平方米。并對遺址及周邊區(qū)域進(jìn)行了進(jìn)一步的勘探，現(xiàn)簡報如下。

一、勘探情況

2020年，為解決橋體長度、河岸寬度、是否存在三號橋等問題，對沙河古橋遺址保護(hù)棚的南北兩側(cè)及周邊地區(qū)進(jìn)行再次勘探，本次勘探分為4個勘探區(qū)（圖二）。

圖二 沙河古橋遺址2019～2020年勘探圖

1.保護(hù)大棚以北區(qū)域

為了找尋是否存在其他橋樁及“埽岸”遺跡并判斷沙河橋北部邊界，在保護(hù)大棚北部一字布孔，并未發(fā)現(xiàn)新的橋樁，我們可以確定沙河橋的北部邊界即為目前所發(fā)現(xiàn)的“埽岸”遺跡所處位置。

2.保護(hù)大棚以南區(qū)域

為尋找沙河橋的南部邊界，本次勘探在保護(hù)大棚南側(cè)一字布孔，并未勘探出橋樁等相關(guān)遺跡，初步判斷沙河古橋南側(cè)的范圍位于保護(hù)大棚之內(nèi)。

3.連霍高速以南沙河河道部分

根據(jù)文獻(xiàn)及以往的調(diào)查情況，推測在沙河古橋二號橋東南方向可能還存在著一座橋梁遺跡，故對連霍高速以南的沙河河道部分進(jìn)行勘探。經(jīng)勘探，在該區(qū)域未發(fā)現(xiàn)橋梁相關(guān)遺跡。

4.連霍高速以南河道外部分

為了確定沙河古河道的走向及范圍是否與現(xiàn)今河道的走向與范圍一致，本次勘探在連霍高速以南現(xiàn)今沙河河道以南區(qū)域布孔，勘探地層與沙河河道堆積情況基本一致，因此我們判斷沙河古河道的范圍與現(xiàn)存河堤大致走向一致。

二、保護(hù)大棚內(nèi)發(fā)掘情況

為了解保護(hù)大棚內(nèi)橋樁的保護(hù)情況以及其與河沙間的關(guān)系，我們對保護(hù)棚內(nèi)的3根木樁進(jìn)行發(fā)掘（圖三）。

12號橋樁，位于博物館南部。發(fā)掘深度3米，上部1米為回填土，包含有少量現(xiàn)代垃圾，致密；下層為河沙，純凈，無包含物。橋樁直徑45厘米，暴露部分長3.5米，發(fā)掘至底部后因該橋樁傾斜，未繼續(xù)發(fā)掘。

61號橋樁，位于博物館中部。發(fā)掘深度4.6米，上部1米為回填土，包含有少量現(xiàn)代垃圾，致密；下層為河沙，純凈，無包含物。橋樁直徑50厘米，該坑發(fā)掘至橋樁底部，底部仍為沙層，橋樁底部呈尖錐狀插入沙層，尖錐長度約1米，橋樁現(xiàn)存總長為6.5米，橋樁底部未見加固措施。

121號橋樁，位于博物館北部。發(fā)掘深度3.5米，上部1米為回填土，包含有少量現(xiàn)代垃圾，致密；下層為河沙，純凈，無包含物。橋樁直徑45厘米，暴露部分長3.6米，未發(fā)掘至底部。

據(jù)前期地質(zhì)勘探資料，據(jù)現(xiàn)地表5.3～5.6米為地下水層，目前基本可確定橋樁底部未進(jìn)入地下水層。

三、保護(hù)大棚外發(fā)掘情況

本次發(fā)掘在保護(hù)大棚外北側(cè)共布探方5個、探溝1條，大棚外新發(fā)現(xiàn)橋樁17根、“埽岸”遺跡1處（圖四）。

圖四 大棚北側(cè)發(fā)掘區(qū)布方及橋樁位置

（一）地層堆積情況

大棚外的探方地層堆積較為簡單，且較為平坦，起伏不大，地表層下為河流內(nèi)河沙自然沉積形成的河沙層。下面以TG1東壁剖面為例介紹如下（圖五）：

圖五 TG1東壁剖面圖

第①層 擾土層。為后期回填擾動形成，堆積較厚，分布于全方，厚1～1.5米。土色黃褐色，土質(zhì)較軟，結(jié)構(gòu)較疏松，包含有少量的植物根系以及現(xiàn)代垃圾。

第②層 河沙層。為河流內(nèi)河沙自然沉積形成，堆積較厚呈斜坡狀，分布全方，西薄東厚，厚0.5～6.2米。色白，純凈，無包含物。

第③層 古河岸。為人工加固河岸時形成，青色淤泥夾雜有竹席類編織物，堆積呈斜坡狀，厚0～2.8米。推測為“埽岸”遺跡。

第④層 河沙。為河流內(nèi)河沙自然沉積形成，堆積較厚。色白，純凈，無包含物。

（二）遺跡情況

大棚北側(cè)發(fā)現(xiàn)橋樁共17根，主要分布在T1、T2、T4內(nèi)，其中T1內(nèi)8根，T2內(nèi)8根，T4內(nèi)1根。

1.T1

位于保護(hù)大棚北部，南距大棚8.5米，探方內(nèi)堆積可分3層，第①層為擾土層，厚1米。土色黃褐色，土質(zhì)較軟，結(jié)構(gòu)較疏松，包含有少量的植物根系及現(xiàn)代垃圾。第②層為河沙層，厚0.6米，色白，純凈，無包含物。第③層為淤泥層，應(yīng)為人工加固河岸時形成，為青色塊狀淤泥，淤泥塊由草席類編織物包裹。

T1內(nèi)橋樁8根，自東向西單排分布，直徑30～45厘米，東西間距1.2～2米。橋樁由東向西依次編號T1:1～8號，分述如下：

T1:1，位于探方東壁，直徑0.4、露出部分高0.9米。T1:2，緊鄰T1:1號橋樁，直徑0.45、露出部分高0.8米。T1:3，東距T1:2橋樁2.4米，直徑0.3、露出部分高0.4米。T1:4，東距T1:3橋樁2.1米，直徑0.3、露出部分高0.7米。T1:5，東距T1:4橋樁0.9米，直徑0.45、露出部分高1米。T1:6，東距T1:5橋樁2.7米，直徑0.3、露出部分高3.1米。T1:7，東距T1:6橋樁0.9米，直徑0.45、露出部分高3.2米。T1:8，東距T1:7橋樁0.6米，直徑0.3、露出部分高2.5米。

2.T2

位于T1北部，探方內(nèi)堆積可分3層，第①層為擾土層，厚1米。土色黃褐色，土質(zhì)較軟，結(jié)構(gòu)較疏松，包含有少量的植物根系及現(xiàn)代垃圾。第②層為河沙層，厚0.5米。色白，純凈，無包含物。第③層為淤泥層，應(yīng)為人工加固河岸時形成，為青色塊狀淤泥，淤泥塊由草席類編織物包裹，呈坡狀堆積，厚1～1.8米。

T2內(nèi)橋樁8根，自北向南可分三排。

北排4根，自東向西編號T2:1～3、T2:8。T2:1，直徑0.45、露出部分高1米。T2:2，直徑0.35、露出部分高1.5米。T2:3，距T2:2橋樁0.8米，直徑0.45、露出部分高1.5米。T2:8，距T2:3橋樁1.5米，直徑0.35、露出部分高1.5米。

中排1根。T2:4，直徑0.3、露出部分高1.2米。

南排3根，自東向西編號T2:5～7。T2:5，直徑0.35、露出部分高0.6米。T2:6，距T2:5橋樁1.2米，直徑0.4、露出部分高1.5米。T2:7，距T2:6橋樁1.5米，直徑0.45、露出部分高2.3米。

3.T4

位于T1南部，南鄰保護(hù)大棚，內(nèi)有橋樁1根。T4:1，位于T4東北角，北距T1:1橋樁7米，直徑0.35、露出部分高1.2米。

4.“埽岸”遺跡

“?！弊鳛樗こ讨械慕ㄖ?gòu)件，往往用薪柴、竹木等軟料，夾以土石，若干埽體用繩、樁聯(lián)系起來用以護(hù)岸、截流、堵口等工程。

在此次發(fā)掘過程中，發(fā)現(xiàn)探方內(nèi)分布有由竹席包裹的塊狀淤泥，判斷其為用于護(hù)岸的“埽體”，其平面為一塊塊淤泥，清理掉淤泥后底部則可見明顯的竹條編織包裹痕跡，推測將淤泥處理后置于竹筐內(nèi)，層層交錯、壘疊，形成“埽岸”（圖六、七）?！败０丁边z跡平面分布在T2、T3、T6內(nèi)，東側(cè)延伸至發(fā)掘區(qū)東部斷崖，向西至發(fā)掘區(qū)外，部分區(qū)域被晚期取土破壞，現(xiàn)平面南北殘長10、東西寬20米。通過探溝解剖可見“埽岸”遺跡剖面堆積呈坡狀，由南向北逐漸抬高，其南部被沙層所覆蓋，形成河流切割河岸，埽體加固河岸的“河”與“岸”的直觀形態(tài)（圖八）。

圖六 埽體平剖面情況

圖七 埽體竹條編織痕跡

圖八 TG1東壁剖面（河道與“埽岸”位置關(guān)系）

四、遺物情況

2020年考古發(fā)掘共出土遺物5件，其中鐵器3件、鹿角2件。

鐵環(huán)首刀 1件。標(biāo)本T2②:1，單面刃，直背直刃，鋒端弧收成尖，環(huán)首。長28、寬1.6、厚0.4、環(huán)首寬4.2厘米（圖九，1）。

鐵錐 1件。標(biāo)本T2②:2，環(huán)首，由環(huán)首處向尾部收成尖，平面錐形，斷面呈橢圓形。長17.4、錐體最寬1.2、環(huán)首最寬3、厚0.4～0.6厘米（圖九，3）。

鐵器 1件。標(biāo)本TG3:1，柱形，扁體，平面呈圓角長方形，背部一端突出，背部中空成銎，器身斷面呈U型。長15.5、最寬處7.2、銎口厚2.7～3.4厘米（圖九，2）。

鹿角 2件。均為T2中采集。鹿角中較大的一塊僅存雙角，兩角同向并排分布，表面粗糙，上有三處砍鑿痕。殘長16、最寬處7.5厘米；較小一塊僅存單角，表面較為光滑，底部有人工切割痕跡。殘長11厘米（圖九，4）。

圖九 沙河橋鐵器線圖

五、結(jié)語

根據(jù)以前考古發(fā)掘與研究成果，并結(jié)合本次對沙河古橋遺址的勘探發(fā)掘情況，相關(guān)認(rèn)識如下：

1.關(guān)于沙河橋本體

通過此次勘探、發(fā)掘，在沙河橋一號橋遺址保護(hù)大棚南北的兩端新發(fā)現(xiàn)橋樁三排17根，與保護(hù)大廳內(nèi)橋樁方向基本一致，應(yīng)與保護(hù)大廳內(nèi)橋樁為同一橋體，即橋體在保護(hù)大廳外仍繼續(xù)延伸，延伸至最北一排新發(fā)現(xiàn)橋樁，距保護(hù)大廳北端22米，向北再未發(fā)現(xiàn)橋樁。通過解剖發(fā)掘可見埽體由北向南呈斜坡狀堆積，北部堆積較厚，南部堆積較薄，沙層由南向北覆蓋于埽體之上。因此，根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的埽體堆積情況以及橋樁范圍，可初步判定沙層所在區(qū)域為古河道，埽體所在平面即為當(dāng)時河岸，即我們所認(rèn)為的“埽岸”，橋體北部邊界即以新發(fā)現(xiàn)最北排橋樁為界。在保護(hù)大廳南側(cè)布方發(fā)掘并繼續(xù)向南勘探，未發(fā)現(xiàn)新橋樁。故我們可以基本確定沙河古橋一號橋的范圍，即以原保護(hù)大廳向北延伸至新發(fā)現(xiàn)橋樁，其長度為原保護(hù)大廳內(nèi)的橋樁長度約63米加上新發(fā)現(xiàn)最北端橋樁距保護(hù)大廳北端的22米，總計約85米。

2.沙河古橋的年代

本次發(fā)掘由于地層簡單，出土物少，無法通過遺物確定其年代。1989年發(fā)掘時對古橋進(jìn)行了碳十四測年，測定一號橋距今2350～1910年。本次發(fā)掘?qū)σ惶枠蜻z址大棚內(nèi)、外橋樁、包裹淤泥層的編織物等6件樣本進(jìn)行測年（表一）。其中大棚內(nèi)外的4組數(shù)據(jù)的年代在406BC～155BC間，年代的差距不大，因此可以認(rèn)為大棚內(nèi)外的建筑年代一致，同屬于沙河古橋本體。而編織物年代分別為190BC～38BC和210BC～52BC，其年代略晚于橋樁，但差距并不是很大。因此，通過測年數(shù)據(jù)表明，本次發(fā)現(xiàn)的“埽岸”遺跡應(yīng)與沙河古橋為同一時期。

表一 BETA實驗室沙河橋遺址橋樁測年結(jié)果

3.沙河古橋的性質(zhì)

自20世紀(jì)80年代對沙河古橋遺址進(jìn)行發(fā)掘以來，就沙河古橋是“渭橋”還是“灃橋”尚無定論。

當(dāng)時發(fā)掘者認(rèn)為漢西渭橋應(yīng)位于靠屯、鋪子村和和興堡之間的沙河下游河段上，而沙河古橋的一號橋就是漢魏時期的西渭橋，二號橋是隋唐時期的西渭橋。渭河、灃河的河道在北宋以來都發(fā)生過改變，北宋以前的古渭河河床在現(xiàn)今渭河河道以南[2]。

李之勤從沙河古橋與長安、茂陵和短陰山的相對位置以及渭河、豐河河道變化等方面進(jìn)行分析，認(rèn)為沙河古橋?qū)儆谪S河橋[3]。辛德勇認(rèn)為漢、唐時期的西渭橋并不在同一地點，還繪制了“西渭橋位置示意圖”，認(rèn)為出漢長安城便門后至便門橋需要往南迂回8里，無“易直”可言[4]。梁云等則判斷在咸陽釣臺鎮(zhèn)馬家寨村所發(fā)現(xiàn)的木梁結(jié)構(gòu)古橋為西渭橋[5]。曹發(fā)展認(rèn)為“沙河古橋一號橋建于戰(zhàn)國末，毀于秦漢之交，二號橋建于西漢初，毀于西漢末，與西渭橋的建造年代不符，故‘沙河古橋’絕不是漢唐時期的‘西渭橋’，而是戰(zhàn)國末至秦漢時期的古灃河橋”[6]。

根據(jù)近年來考古發(fā)掘資料和歷史文獻(xiàn)及此次勘探發(fā)掘資料分析，沙河應(yīng)是古灃水的下游主河道。明末清初之際，由于古灃河下游河道平緩寬闊，造成河沙淤積，河床抬升，迫使河道改道，形成現(xiàn)有的灃河河道，而原有的主河道（即沙河）成為季節(jié)河，后作為渭河、灃河漲水時的泄洪渠道。我們認(rèn)為沙河古橋是連接古灃河南北兩岸的橋梁。通過此次碳十四測年，可知沙河古橋的建造年代為秦漢過渡時期，故此橋的性質(zhì)應(yīng)為西漢的灃水橋。推測其功能可能為解決上林苑南北交通問題，滿足秦漢帝王上林苑內(nèi)行宮間游獵、行幸的交通需求。

沙河橋位于秦漢上林苑內(nèi)，為研究秦漢時期長安城周邊的交通與布局提供了重要線索。由于本次發(fā)掘面積較小，仍有許多問題尚未完全解決，有待今后的考古工作進(jìn)行解決。