曹偉,汪洪峰,,王建彬,宋娓娓,姜迪
(1.安徽工程大學機械工程學院,安徽 蕪湖 241000;2.黃山學院機電工程學院,安徽 黃山 245041)
鋁合金系列中牌號5052的鋁合金強度中等,具有良好的成形加工性能、抗腐蝕性、焊接性,目前主要用于新能源汽車的車身、座椅及一些零部件。新能源汽車在保證安全的情況下需盡量降低車身重量,以保證電池的續(xù)航能力。新能源汽車運用的鋁合金常用鉚接或熔化焊接方式實現(xiàn)連接。鉚接采用大量的鉚釘鉚接,不僅增加車身重量,還影響汽車美觀。而熔化焊接易帶來污染和焊接區(qū)性能差等缺點。為提高鋁合金材料在新能源汽車中的運用,采用攪拌摩擦連接技術(shù)可解決這一難題。攪拌摩擦連接是一種固相連接技術(shù),其通過高速旋轉(zhuǎn)的攪拌頭插入需連接的兩塊板材中間,并通過攪拌頭軸肩的擠壓以及攪拌頭的前進在連接區(qū)實現(xiàn)半熔化狀態(tài)(溫度僅為材料熔點的2/3)下連接。該技術(shù)可很好地連接5052鋁合金。諸多學者開展了攪拌摩擦連接對5052鋁合金板材的連接實驗研究,如馬廣超等[1]和Kwon等[2]對2 mm厚5052鋁合金薄板的焊接工藝進行了探索;Yutaka等[3]研究了2 mm厚的5052鋁合金薄板的攪拌摩擦連接性能;王勇強等[4]研究了5052和6061異種鋁合金薄板攪拌摩擦焊接工藝,提升了接頭力學性能;Moshwan等[5]研究攪拌摩擦連接旋轉(zhuǎn)速度對3 mm厚5052鋁合金焊接壓力、組織和性能的影響;苗臣懷等[6]通過對5052鋁合金攪拌摩擦焊接模擬和試驗得知,合適的焊接參數(shù)可以有效減少5052鋁合金攪拌摩擦焊的焊后殘余應(yīng)力;Zhou等[7]探究了工藝參數(shù)對5052鋁合金攪拌摩擦焊接頭結(jié)構(gòu)和力學性能的影響;鄭博[8]研究了3 mm厚AZ31B鎂合金和5052鋁合金異種材料攪拌摩擦焊組織與性能;Kumbhar等[9]對5 mm厚的5052鋁合金采用了不同的工藝參數(shù)進行攪拌摩擦連接,研究其連接頭的組織和性能;Park等[10]通過試驗研究了材料位置對異種鋁合金攪拌摩擦焊接頭性能的影響,發(fā)現(xiàn)較軟的 5052-H32鋁合金比6060-T6鋁合金放在前進側(cè)能夠得到更好的材料混合效果。但到目前為止,關(guān)于5052鋁合金厚板的攪拌摩擦連接的研究較為零散,本文擬對10 mm厚的5052鋁合金板進行攪拌摩擦連接試驗,分析不同的攪拌摩擦連接工藝參數(shù)對連接區(qū)的微觀組織和力學性能的影響規(guī)律,為實際工程應(yīng)用提供技術(shù)支持。
選擇200 mm×100 mm×10 mm的5052鋁合金冷軋板作為攪拌摩擦連接的試驗材料,5052鋁合金的化學成分見表1。
表1 5052鋁合金化學成分(質(zhì)量百分比) %
攪拌摩擦連接試驗設(shè)備采用北京賽福斯特技術(shù)有限公司生產(chǎn)的FSW-LM-A10型設(shè)備。攪拌頭軸肩直徑為24 mm,攪拌針長度為9.8 mm,攪拌針呈錐形且表面車有螺紋,攪拌頭下壓量為0.1 mm。各試樣連接工藝參數(shù)見表2。
表2 攪拌摩擦連接工藝參數(shù)
攪拌摩擦連接試驗前用砂紙打磨5052鋁合金連接區(qū)域,去除雜質(zhì)和氧化層,然后用清水沖洗,除去灰塵,最后用無水乙醇清洗,吹干后固定在工作臺上進行試驗。試驗完成后利用線切割機在連接區(qū)域切割相應(yīng)的試樣,金相組織觀察前,試樣經(jīng)砂紙打磨、拋光后,用HF溶液腐蝕,再用乙醇清洗,吹干后放在YM520R正置金相顯微鏡觀察工作臺上進行金相組織觀察。拉伸試樣按照《金屬材料 拉伸試驗 第1部分:室溫試驗方法》(GB/T 228.1—2010)進行切割并在WAW-1000萬能試驗機上進行拉伸試驗。采用HV-1000型顯微硬度計測試連接區(qū)橫截面的維氏硬度,測試加載力為0.3 kgf,加載時間為10 s,每個硬度測試點硬度測試3次,取平均值作為該點最終的硬度值。
圖1為不同攪拌摩擦連接工藝參數(shù)下獲得的連接區(qū)表面宏觀形貌。
圖1 不同攪拌摩擦連接工藝參數(shù)下的連接區(qū)形貌
從圖1可以看出,不同工藝參數(shù)下的連接區(qū)較為平整并帶有明顯弧紋,飛邊現(xiàn)象較少,未見明顯的宏觀溝槽缺陷,外觀良好。綜合來看,當攪拌頭轉(zhuǎn)速一定時,連接區(qū)弧紋間距隨攪拌頭前進速度的增大而增大。在圖1(c)中前半部分飛邊嚴重,說明產(chǎn)生摩擦熱量大,連接區(qū)金屬塑化嚴重。圖1(d)中的表面形貌較為粗糙,說明在此工藝參數(shù)下獲得的摩擦熱量較少,連接處表面材料塑性流動差。
圖2為試樣6連接區(qū)的各部位分布,其中WNZ代表焊核區(qū)、TMAZ代表熱機影響區(qū)、HAZ代表熱影響區(qū)、BM代表母材、AS代表攪拌頭連接前進側(cè)、RS代表攪拌頭連接返回側(cè)。
圖2 試樣6接頭截面的組織分布圖
從圖2可以看出,連接區(qū)呈現(xiàn)不對稱性,焊核區(qū)與前進側(cè)的分界線較明顯,與返回側(cè)的分界線不明顯,形成這種現(xiàn)象的主要原因是前進側(cè)金屬塑變方向與攪拌頭前進方向一致,而返回側(cè)金屬塑變方向與攪拌頭前進方向相反[11]。
由于5052鋁合金屬于不可熱處理強化鋁合金,因此在不同的攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度下顯微組織差別不大。
圖3是母材的微觀組織圖,可以看出晶粒結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)原始的纖維狀母材晶粒結(jié)構(gòu)。
圖3 母材的微觀組織
圖4是在不同的工藝參數(shù)下攪拌摩擦連接焊核區(qū)的晶粒,都是細小的等軸晶。當攪拌頭前進速度固定時,隨著攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度的增加,焊核區(qū)的晶粒在攪拌針強烈的攪拌作用下,晶粒破碎程度增加,晶粒尺寸較小;另一方面,隨著連接過程中摩擦產(chǎn)熱增多,動態(tài)再結(jié)晶的晶粒受溫度影響又逐漸長大。焊核區(qū)晶粒再結(jié)晶尺寸由攪拌針攪拌作用和熱循環(huán)作用同時決定,在本試驗中,摩擦產(chǎn)熱隨著攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度的增大而逐漸增加,但其晶粒并未明顯長大,即攪拌針的攪拌破碎作用占主導作用。
圖4 不同攪拌摩擦連接工藝參數(shù)下連接區(qū)核心微觀組織
圖5和圖6分別為不同攪拌摩擦連接工藝參數(shù)下連接試樣的抗拉強度和斷后伸長率圖。從圖5和圖6可以看出,當攪拌頭前進速度為200 mm/min時,隨著攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度的增加試樣抗拉強度及延伸率均是先增加后減?。划敂嚢桀^前進速度為300 mm/min時,隨著攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度的增加試樣抗拉強度及延伸率均是先減小后增大。母材室溫下的抗拉強度和斷后伸長率分別為213.5 MPa和27.5%。各試樣的抗拉強度和延伸率增加和減小的幅度均較?。怀嗽嚇?的抗拉強度比母材小,其余試樣的抗拉強度均比母材大,各試樣的延伸率均比母材小,這是因為在連接區(qū)的熱影響區(qū)出現(xiàn)了削弱帶,造成連接板材的延伸率比母材低。本試驗抗拉強度最差的為試樣1,僅比母材少0.98%,延伸率最差的為試樣5,僅比母材小22%。這充分說明攪拌摩擦連接5052鋁合金可以獲得高強度的連接區(qū)。
圖5 工藝參數(shù)對抗拉強度的影響
圖6 工藝參數(shù)對延伸率的影響
圖7為母材、試樣1和試樣6拉伸斷裂截面的SEM照片。從圖中可以看出,斷裂均為韌性斷裂。圖7(b)中可觀察到大尺寸韌窩和解理平面,說明其斷裂方式為韌性斷裂+解理斷裂的混合斷裂形式。圖7(c)中明顯可以看出韌性斷裂的現(xiàn)象,且斷口中存在不同尺度的韌窩,大韌窩與小韌窩均勻分布,韌窩尺寸小于母材的韌窩尺寸,均為等軸韌窩,韌窩深度也較母材深,故其接頭的抗拉性能比母材高。
圖7 母材、試樣1和試樣6拉伸斷裂截面SEM照片
圖8為各試樣連接區(qū)的顯微硬度分布圖,其中橫坐標負值代表后退側(cè)距焊縫中心的距離,正值則為前進側(cè)。
圖8 各試樣連接區(qū)顯微硬度分布
從圖8可以看出,硬度曲線均呈現(xiàn)“W”分布。熱影響區(qū)的硬度值最低,焊核區(qū)的硬度值明顯高于熱影響區(qū),這是因為在攪拌摩擦連接過程中,焊核區(qū)晶粒發(fā)生動態(tài)再結(jié)晶,晶粒得到細化。熱影響區(qū)由于受到熱循環(huán)作用,部分晶粒相比母材有所長大,造成這一區(qū)域性能下降,其硬度也較低。
1)各試樣連接區(qū)的宏觀形貌均比較清晰,僅試樣4出現(xiàn)表面少量毛刺,試樣3出現(xiàn)較大的飛邊形狀;焊核區(qū)與前進側(cè)分界線能明顯分辨,但是返回側(cè)很難分辨,整個連接區(qū)呈現(xiàn)不對稱的分布狀態(tài)。
2)當攪拌頭旋轉(zhuǎn)速度為700 r/min、前進速度為300 mm/min時,最大抗拉強度為236.6 MPa,達到母材的110.8%,斷后伸長率為25.75%,達到母材的93.9%;各試樣拉伸斷口基本呈現(xiàn)韌性斷裂。
3)各試樣焊核區(qū)位置均出現(xiàn)再結(jié)晶現(xiàn)象,晶粒得到細化;焊核區(qū)的硬度值較熱影響區(qū)高,但較母材低,連接區(qū)硬度曲線呈“W”分布。