鐵科院（北京）工程咨詢有限公司深圳分公司 陳興亮

1 地鐵供電系統(tǒng)安裝工程中存在的施工問題

1.1 管理問題

由于地鐵線路需滿足城市交通運行和發(fā)展的需要，因而往往會跨越城市發(fā)展過程中的多個區(qū)域，相應的供電系統(tǒng)也需滿足多個站點的建設需求。在這種情況下，地鐵供電系統(tǒng)的安裝需克服長路徑和整體安裝施工難度大的問題，需對其進行有效的管理，才能更好滿足地鐵供電系統(tǒng)的安裝質量需求[1]。然而當前地鐵供電系統(tǒng)的安裝中存在一定的問題，很易對實際的供電系統(tǒng)運行安全造成一定的影響。

具體來說，地鐵供電系統(tǒng)安裝工程中存在的管理問題主要包括：首先，在進行地鐵供電系統(tǒng)的安裝前，需做好現(xiàn)場的勘察以及設備檢驗等準備工作，然后才能對整個供電工程進行合理的設計[2]。在整個設計的過程中，需對各種設備的型號和規(guī)格進行嚴格的控制，如忽略了設備型號和規(guī)格給整體設計效果造成的影響，就會影響到后續(xù)安裝工程的施工。與此同時，還需增加有線交叉施工，充分考慮到有線交叉施工在保證地鐵供電系統(tǒng)運行中的作用，避免因有線運營而導致停電的情況，從而為系統(tǒng)的施工提供安全保障。

其次，由于電能資源本身具有一定的危險性，在進行地鐵供電系統(tǒng)的安裝施工時，需重點關注各夾層及軌行區(qū)可能存在的積水和垃圾問題。如沒有對這些問題進行及時的處理，不僅會在一定程度上影響供電工程的實際運行效果，還很容易因過度潮濕和惡劣的環(huán)境而導致供電系統(tǒng)產(chǎn)生短路、漏電等現(xiàn)象，在影響地鐵供電線路正常運行的同時也會影響到施工人員的安全。

第三，在對地鐵供電系統(tǒng)進行安裝的過程中，還會存在預留孔洞的施工管理問題。在進行地鐵土建工程的施工時，需充分考慮到后續(xù)供電系統(tǒng)的安裝需求，在土建工程的施工中預留孔洞，為供電系統(tǒng)安裝工程的施工提供更加便利的條件，從而縮短供電系統(tǒng)工程的安裝時間。但從地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的實際情況來看，一方面由于土建工程缺少對預留孔洞的重視，導致用于供電線路安裝的孔洞數(shù)量與實際數(shù)量不符，另一方面也會導致孔洞位置與供電線路設計中的孔洞位置存在偏差的情況[3]。這樣不僅會影響到供電線路安裝的實際效率，還會很難實現(xiàn)對后續(xù)整個施工過程的質量檢查工作。

第四，在完成地鐵供電系統(tǒng)的安裝后，還需對安裝后的成品采取必要措施進行保護。在實際的地鐵工程施工中，為滿足地鐵的現(xiàn)代化管理和運行需求，同時也為更好滿足人們對地鐵的審美需求，通常需對地鐵進行裝飾和粉刷施工。在這個過程中，為能避免因各種裝飾施工對供電系統(tǒng)的成品設備造成污染，就需對供電系統(tǒng)采取一定的措施進行保護。

在進行地下風井口的施工過程中，還需對設備的施工應用情況進行有效的協(xié)調(diào)和管理，避免因設備的使用而導致吊裝交叉，進而影響到安裝工程的施工安全。而工程的具體施工工序不合理，不僅會對設備的入場造成影響，還會影響到后續(xù)的設備保護等問題；如施工現(xiàn)場的墻體和風井口太小，使得主變主機無法直接進行吊裝施工，不僅會延長實際的施工周期，還會耗費大量的人力物力；在進行高空作業(yè)的過程中，為防止高空墜物造成的危險情況，需在設置安全帶的前提下，讓作業(yè)人員佩戴好安全帽等裝備和防護用具；施工過程中還需注意臨時用電的安全管理問題，對電線的安裝進行有效的管理和保護，工程施工中的三級配電箱和開關等也需保證符合相關的規(guī)定標準，才能夠盡量避免用電安全事故的發(fā)生。

1.2 技術問題

當前大部分地鐵供電系統(tǒng)在進行安裝過程中，主要存在以下技術問題：

首先，導軌問題很易影響供電系統(tǒng)安全運行，在對地鐵供電系統(tǒng)進行安裝過程中，需讓供電設備房的地面標高和供電設備的基礎標高能夠保持一致。

其次，在對地鐵供電系統(tǒng)進行安裝過程中，還需注重對安裝環(huán)境的濕度進行及時的檢測，并對整個安裝環(huán)境進行除濕處理，避免因環(huán)境的潮濕對供電系統(tǒng)和設備的正常運行造成影響。

第三，在對地鐵供電系統(tǒng)進行設計時，需提高對連接雜散電流端子的重視，通過優(yōu)化調(diào)整雜散端子，避免因其丟失給供電系統(tǒng)的正常運行造成影響。

第四，從以往地鐵供電系統(tǒng)的設計和施工情況來看，當環(huán)網(wǎng)電纜穿越人防門時很容易產(chǎn)生渦流現(xiàn)象影響供電系統(tǒng)的正常運行。在這種情況下，需從設計圖紙的角度入手，通過提前預埋用于建設門框筋網(wǎng)的共環(huán)網(wǎng)電纜鋼管，避免因渦流導致的電纜熔斷現(xiàn)象的發(fā)生。

此外，由于在地鐵的夾層中敷設電纜會存在交叉和混亂的情況，因而在對地鐵供電系統(tǒng)進行敷設的過程中，施工單位需要采取分層敷設的方法，嚴格按照規(guī)定的標準對電纜進行綁扎，并讓設計人員與施工單位進行及時的協(xié)調(diào)和溝通，以此來滿足保障地鐵供電系統(tǒng)安裝質量的需求。

2 對地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的施工進行優(yōu)化管理的措施分析

供電系統(tǒng)是整個地鐵安裝工程中最為重要的一項內(nèi)容，結合當前地鐵供電系統(tǒng)在實際運行中存在的問題，在對地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的施工進行優(yōu)化管理時，可采取以下措施：

2.1 優(yōu)化施工進度管理的程序和內(nèi)容

在現(xiàn)代先進科學技術不斷發(fā)展的背景下，用于城市軌道交通電能供應的系統(tǒng)以牽引供電系統(tǒng)為主。作為城市軌道交通的重要組成部分，要想利用地鐵來滿足現(xiàn)代化城市的建設發(fā)展要求，就需要從牽引供電系統(tǒng)的安裝工程入手，對現(xiàn)有的地鐵牽引供電系統(tǒng)安裝工程施工進行優(yōu)化管理。

要想對地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的施工進行優(yōu)化管理，需要對安裝工程的施工進度進行良好的管理。與一般的工程項目相同，地鐵供電系統(tǒng)的安裝工程在實際進行施工時也存在著施工周期長、施工任務復雜的特點。而由于在整個施工過程中很容易因各種因素的變化而產(chǎn)生工程變更情況，因而需要在對安裝工程的施工進度進行管理時，充分考慮到這些因素對牽引供電系統(tǒng)正常運行造成的影響。

在對地鐵牽引供電系統(tǒng)安裝工程的施工進度管理程序和內(nèi)容進行優(yōu)化時，首先需要在設計階段將各種可能影響施工進度的因素納入到施工進度管理的范圍當中，避免變電所設備房施工、設備和貨品供應能否按時進行給供電系統(tǒng)安裝工程的施工進度造成影響。

其次，在對施工進度的內(nèi)容和程序進行優(yōu)化時，施工單位需在結合供電系統(tǒng)安裝工程設計方案和設計圖紙的基礎上，加強與供應商及業(yè)主間的聯(lián)系，將各種可能影響施工進度的問題和相應的應急處理方案消耗的時間告知業(yè)主，以便能夠實現(xiàn)對整個安裝工程周期的合理安排。

第三，在對地鐵供電系統(tǒng)的供電系統(tǒng)進行安裝時，還需從設計工作入手，提高對設備安裝和電纜敷設等安裝內(nèi)容優(yōu)化的重視程度，盡可能的提高設備安裝和電纜敷設的科學性與合理性，并將工程的安裝進度和材料的應用情況進行及時的記錄，以便能夠保證各種材料的及時供應，讓地鐵供電系統(tǒng)的安裝工程能夠在規(guī)定的時間內(nèi)完成施工。

2.2 對設備運輸進行科學的籌劃

在整個地鐵供電系統(tǒng)的安裝工程當中，變電所是能夠實現(xiàn)電能持續(xù)供應和轉換的重要場所，對保障整個地鐵供電系統(tǒng)的運行安全具有重要的作用。而能夠保證變電所安全運行的重要前提，就是設備的及時運輸。因而在對地鐵供電系統(tǒng)安裝工程進行施工管理時，還需對設備的運輸程序進行科學的籌劃，才能更好的保障地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的施工質量和安全。

具體來說，由于地鐵工程本身具有較大的工程量，相應的變電所的數(shù)量也較多，再加上地鐵線路在施工時往往需要跨越一些地形變化較大的區(qū)域，就會導致一些地區(qū)的變電所實際施工建設場地較小。在這種情況下，為能克服施工建設場地小、運輸路徑長以及設備運輸狀況等方面的因素對安裝工程施工進度產(chǎn)生的影響，首先需要事先對變電所所在區(qū)域的環(huán)境進行仔細的勘察，以便能為設備運輸?shù)木€路進行更加科學的規(guī)劃。而在對設備的運輸線路進行規(guī)劃的同時，也需要為設備的運輸制定相應的保護方案，避免因設備運輸問題對變電所的建設和供電系統(tǒng)的安裝進度產(chǎn)生影響。在將設備運輸?shù)较鄳淖冸娝鶊龅厍?，需將整個設備運輸通道進行及時的清理，以便更好的滿足設備安裝的質量需求。

2.3 對施工組織設計進行優(yōu)化

在對地鐵供電系統(tǒng)安裝進行優(yōu)化管理的過程中，要想保障整個供電系統(tǒng)的安全運行，還需從施工組織設計的環(huán)節(jié)入手，通過對施工組織設計環(huán)節(jié)的優(yōu)化來更好地滿足地鐵供電系統(tǒng)的安裝質量要求。具體來說，在對安裝工程的施工組織設計進行優(yōu)化時，首先需確保施工順序能夠符合安裝工程的質量和性能要求。由于整個地鐵路線的覆蓋范圍較大，相應的供電系統(tǒng)的安裝工程施工量也比較大。在這種情況下，各個不同的站點在實際進行施工的過程中很容易存在內(nèi)容及施工進度等方面的沖突問題，給安裝工程的施工進度造成影響。因而在對安裝工程的施工組織設計進行優(yōu)化時，需結合地鐵土建工程的實際情況，對安裝工程的具體施工順序進行合理的調(diào)整，避免因施工沖突給實際的施工進度造成影響。

其次，在對施工組織設計進行優(yōu)化時，還可應用流水線的施工方式對安裝工程進行施工。在對地鐵供電系統(tǒng)進行安裝施工的過程中，充分發(fā)揮各種先進技術的作用，將整個供電系統(tǒng)工程劃分為基礎預埋、設備安裝、一次電纜和二次電纜四個具體的階段，然后對每一個具體的階段采取具有針對性的措施進行施工，以便能夠及時發(fā)現(xiàn)安裝施工中存在的問題。

第三，地鐵供電系統(tǒng)的安裝還主要包括設備的基礎加工內(nèi)容，為了能夠更好地保證地鐵供電系統(tǒng)的安裝施工質量，需要從雜散端子電纜以及軌間跳線預制兩個具體的內(nèi)容入手，對電纜的安裝質量進行有效的控制，從而減少進行供電系統(tǒng)現(xiàn)場安裝的時間，提高供電系統(tǒng)的安裝質量和安裝效率。

2.4 加強各個施工部門之間的聯(lián)系

由于整個地鐵供電系統(tǒng)在安裝過程中包含多方面的具體施工內(nèi)容，因而會呈現(xiàn)出復雜性的特點。在這種情況下，眾多專業(yè)接口的存在很容易會導致實際施工的內(nèi)容存在矛盾和沖突。為滿足地鐵供電系統(tǒng)運行質量和效率的要求，還需要從施工單位的角度入手，通過加強各個施工部門之間的聯(lián)系，來對整個安裝工程的施工環(huán)節(jié)進行更有效的管理。具體來說，要想加強安裝工程中各個施工部門之間的聯(lián)系，需要從業(yè)主、設計部門、監(jiān)理部門、運營部門等多個部門之間的工作內(nèi)容入手，通過對這些不同部門和單位之間的協(xié)調(diào)，來對各個具體施工環(huán)節(jié)的質量進行檢查，從而確保各個具體的施工階段能夠符合安裝工程施工質量的需求。

與此同時，還需重視安裝工程現(xiàn)場設備的實際安裝情況，并通過加強與材料和設備供應商之間的聯(lián)系，為及時發(fā)現(xiàn)問題的設備進行維護和處理，避免因設備的故障和材料的供應短缺給安裝工程的施工進度和施工質量造成影響。在對供電系統(tǒng)安裝工程進行施工時，還可充分利用先進的信息技術和管理系統(tǒng)，將安裝工程中的實時信息變化情況呈現(xiàn)給業(yè)主及其他施工部門，在實現(xiàn)信息共享的同時，能依據(jù)安裝工程施工中存在的問題對后續(xù)的施工方案和內(nèi)容進行及時的調(diào)整，以便更好地保證地鐵供電系統(tǒng)安裝工程的施工質量和效率。

3 結語

加強地鐵供電系統(tǒng)安裝工程施工的優(yōu)化管理，能在一定程度上減少供電系統(tǒng)出現(xiàn)安全問題的概率，從而保障城市地鐵的安全運行。在對當前一些城市地鐵的供電系統(tǒng)施工問題進行分析后可發(fā)現(xiàn)，要想更好的滿足地鐵的運行需求，不僅要提高對整個施工過程管理的重視程度，也要加強供電安裝工程中各個部門和人員間的信息交流，以為供電系統(tǒng)的安裝質量提供保障。