梅 玫

一、前言

跨境電商與跨境物流不僅是我國(guó)跨境供應(yīng)鏈中的一部分，更是我國(guó)“一帶一路”生態(tài)系統(tǒng)中的重要構(gòu)成因素。從現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)看，實(shí)現(xiàn)跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展不僅能夠縮短供應(yīng)鏈長(zhǎng)度，不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈效能，更能夠持續(xù)提升我國(guó)跨境電商供應(yīng)鏈的整體服務(wù)質(zhì)量，這也是“一帶一路”的外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)力客觀需求?；诖?，本文的研究?jī)r(jià)值則在于通過(guò)現(xiàn)狀與具體策略分析，助力我國(guó)跨境電商與跨境物流競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提高。

從當(dāng)前的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展不僅僅是關(guān)乎某一社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的工作變革，而是關(guān)系整個(gè)國(guó)家貿(mào)易發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，這便充分說(shuō)明了兩者結(jié)合發(fā)展的重要性與迫切性?；诖?，相關(guān)工作必須在認(rèn)識(shí)到具體發(fā)展現(xiàn)狀情況的基礎(chǔ)上，通過(guò)更具針對(duì)性的策略，實(shí)現(xiàn)我國(guó)“一帶一路”生態(tài)系統(tǒng)的更好發(fā)展。

二、我國(guó)跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）互信度不足且信息不同步

在我國(guó)的“一帶一路”生態(tài)系統(tǒng)中，良好的利益互信機(jī)制是跨境電商企業(yè)與跨境物流企業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，但是當(dāng)前很多跨境供應(yīng)鏈企業(yè)卻沒(méi)能滿足這一發(fā)展基礎(chǔ)，這樣也使得協(xié)調(diào)發(fā)展受到嚴(yán)重限制[1]。而導(dǎo)致這一現(xiàn)狀的最大因素則在于跨境電商企業(yè)與跨境物流企業(yè)之間始終未能實(shí)現(xiàn)資源共享與信息共享，在這樣的現(xiàn)狀下必然會(huì)導(dǎo)致跨境電商企業(yè)對(duì)跨境物流企業(yè)的能力評(píng)估不足，既不能掌握到跨境物流企業(yè)的具體配送網(wǎng)格信息，同時(shí)更無(wú)法正確評(píng)估其企業(yè)的物流配送范圍與物流數(shù)量承載能力，這樣便對(duì)跨境電商企業(yè)造成了極為不利的規(guī)劃調(diào)整影響，跨境物流企業(yè)無(wú)法通過(guò)跨境電商企業(yè)的發(fā)展程度模擬建設(shè)物流服務(wù)體系，這樣便直接影響到了跨境物流企業(yè)的發(fā)展布局。不管“一帶一路”倡議下的跨境電商產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展，都不會(huì)改變實(shí)體經(jīng)濟(jì)對(duì)跨境物流企業(yè)的發(fā)展支撐作用，跨境物流企業(yè)在選址、建倉(cāng)、運(yùn)輸設(shè)備等一系列問(wèn)題的解決上都需要有充裕的時(shí)間基礎(chǔ)，但在這一過(guò)程中若無(wú)法與跨境電商企業(yè)達(dá)成信息同步，則勢(shì)必會(huì)造成跨境物流資源的不必要浪費(fèi)[2]。從商業(yè)機(jī)密來(lái)講，跨境電商的訂單量以及預(yù)售活動(dòng)等內(nèi)容不便于對(duì)外透露，但跨境物流企業(yè)無(wú)法把握跨境電商的動(dòng)向，便會(huì)難以對(duì)現(xiàn)有資源進(jìn)行合理分配。而在此過(guò)程中消費(fèi)者作為經(jīng)濟(jì)第三方同樣無(wú)法體驗(yàn)到真正的跨境消費(fèi)體驗(yàn)。

（二）逆向物流協(xié)同缺失

在當(dāng)前的“一帶一路”倡議下，跨境電商在其自身發(fā)展的過(guò)程中，若想要長(zhǎng)期保證對(duì)外服務(wù)體驗(yàn)，那么則必須重視“逆向物流”這一重要環(huán)節(jié)[3]。與國(guó)內(nèi)電商供應(yīng)鏈相比，跨境電商供應(yīng)鏈涉及的交易主體與交易過(guò)程都要更為復(fù)雜，我國(guó)現(xiàn)階段跨境電商與跨境物流中的逆向物流協(xié)同水平也相對(duì)更低。單從逆向物流成本來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家的逆向物流成本約為交易商品總成本的4%，而在我國(guó)這一成本卻已超過(guò)20%。除此之外，我國(guó)近年來(lái)的跨境商品退換率也明顯呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢(shì)，我國(guó)2021 年的跨境商品退換率更是達(dá)到了38.6%，雖然很多學(xué)者認(rèn)為這一數(shù)據(jù)說(shuō)明了我國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)意識(shí)的提升，以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的更高要求，但實(shí)際上形成這樣發(fā)展局面的真正原因則在于：市場(chǎng)對(duì)逆向物流需求的逐步增大[4]。

出于對(duì)未來(lái)經(jīng)濟(jì)成本與時(shí)間成本的考量，很多跨境物流企業(yè)都不愿意發(fā)展逆向物流業(yè)務(wù)，而跨境電商企業(yè)則非常希望能夠以更實(shí)惠的價(jià)格享受到跨境物流企業(yè)所提供的逆向物流業(yè)務(wù)，這樣則能夠?qū)崿F(xiàn)自身更高的跨境交易信譽(yù)度。雙方在這樣的經(jīng)濟(jì)利益考量之下，自然也就會(huì)逐漸形成難以調(diào)解的協(xié)同發(fā)展矛盾?？缇畴娚唐髽I(yè)較多追尋短期利益，擁有長(zhǎng)遠(yuǎn)品牌意識(shí)的企業(yè)較少，售后服務(wù)等系列環(huán)節(jié)還未受到重視，因此在逆向物流發(fā)展過(guò)程中的期望投入較少，對(duì)逆向物流的發(fā)展未起到促進(jìn)作用，進(jìn)而形成了跨境電商迅速發(fā)展而逆向物流卻發(fā)展緩慢的不協(xié)調(diào)狀態(tài)。

（三）協(xié)同缺乏時(shí)效性

在當(dāng)前的“一帶一路”倡議下，跨境電商企業(yè)最終想要實(shí)現(xiàn)的服務(wù)目標(biāo)，便是讓消費(fèi)者能夠突破時(shí)間與空間上的限制，實(shí)現(xiàn)跨境消費(fèi)，而消費(fèi)者在跨境消費(fèi)過(guò)程中的更多選擇機(jī)會(huì)，也在極大程度上促進(jìn)了跨境電商企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。對(duì)于當(dāng)前的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，跨境消費(fèi)活動(dòng)不僅僅是生活質(zhì)量、生活水平逐漸提升的直接表現(xiàn)，更是其不斷追求消費(fèi)個(gè)性化體驗(yàn)的內(nèi)在需求，而這對(duì)于跨境電商企業(yè)和跨境物流企業(yè)而言，都是一種現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)形式下的發(fā)展挑戰(zhàn)與機(jī)遇[5]。

然而，跨境物流的成熟發(fā)展不僅需要大量的鐵路、公路、水運(yùn)等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行配合，同時(shí)更需要多方面的協(xié)同投入，這樣也就導(dǎo)致我國(guó)的跨境電商供應(yīng)鏈?zhǔn)冀K無(wú)法實(shí)現(xiàn)更為高速的發(fā)展。除此之外，跨境商品種類的不斷豐富也對(duì)跨境物流企業(yè)的物流質(zhì)量、物流水平以及物流方式提出了更高的內(nèi)在要求。例如：國(guó)際生鮮等業(yè)務(wù)不僅要求當(dāng)前的跨境物流企業(yè)做到全程冷鏈運(yùn)輸，同時(shí)即便是最后一公里也要保證冷鏈配送的時(shí)效性?；诖?，我國(guó)的跨境物流企業(yè)必須通過(guò)不斷革新逐漸縮短傳統(tǒng)的4～5 天的物流配送時(shí)間，然而面對(duì)當(dāng)今這樣的實(shí)際環(huán)境，不管是跨境電商企業(yè)還是跨境物流企業(yè)，其發(fā)貨與配送方面的業(yè)務(wù)發(fā)展都缺乏一定的時(shí)效性。

（四）客觀存在協(xié)同困境

“實(shí)現(xiàn)多國(guó)家跨境貿(mào)易，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)共同增長(zhǎng)[6]。”是我國(guó)“一帶一路”生態(tài)系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的最終發(fā)展目標(biāo)。而跨境電商企業(yè)與跨境物流企業(yè)在這一過(guò)程中則必然會(huì)涉及與諸多國(guó)家進(jìn)行經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)，而不同國(guó)家間由于政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的差異，在進(jìn)出口貿(mào)易流程與審批標(biāo)準(zhǔn)上也有著極大的不同，這便在極大程度上影響了我國(guó)整體跨境貿(mào)易的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的跨境電商企業(yè)而言，不同國(guó)家的商品適用性、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都與我國(guó)有著極大差異，加之各國(guó)之間的氣候、季節(jié)、時(shí)間方面也存在著不同程度上的差異，也使很多跨境電商企業(yè)無(wú)法真正把握客戶的實(shí)際需求，這樣無(wú)形間增加了跨境電商企業(yè)的備貨預(yù)估難度；而對(duì)于我國(guó)的跨境物流企業(yè)而言，由于不同國(guó)家的物流運(yùn)輸銜接方面都存在著不同的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也使得很多國(guó)內(nèi)跨境物流企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確掌握國(guó)外的倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸情況，從而也導(dǎo)致了跨境物流難以實(shí)現(xiàn)更高效的業(yè)務(wù)發(fā)展。這些客觀存在的協(xié)同困境都在不同程度上阻礙了我國(guó)整體跨境貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展。

三、我國(guó)跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展具體策略

（一）完善跨境物流體系建設(shè)，提升綜合服務(wù)能力

從上述協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀分析來(lái)看，跨境物流企業(yè)與跨境電商企業(yè)之間存在著極為密切的發(fā)展制約關(guān)系。因此可見(jiàn)，若想要實(shí)現(xiàn)跨境電商業(yè)務(wù)的良好發(fā)展，就必須強(qiáng)化跨境物流企業(yè)的支撐作用。在我國(guó)的跨境供應(yīng)鏈中跨境物流與跨境電商都是協(xié)同系統(tǒng)中的重要子系統(tǒng)，二者的發(fā)展程度則直接關(guān)系到我國(guó)“一帶一路”生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)。因此，有必要對(duì)跨境物流業(yè)務(wù)進(jìn)行更為深入的分析，空間跨度大，路程遠(yuǎn)，物件丟失、破損，通關(guān)手續(xù)煩瑣，物流成本較高，線路擁堵，這些都是導(dǎo)致跨境物流企業(yè)無(wú)法保證時(shí)效性的根本原因，繼而使得跨境物流與跨境電商無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸信息的同步傳遞，最終直接降低消費(fèi)者的跨境交易體驗(yàn)[7]?；诖?，跨境物流企業(yè)若想實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)體系的更好發(fā)展，則應(yīng)從企業(yè)自身建設(shè)原動(dòng)力出發(fā)，著手實(shí)現(xiàn)綜合服務(wù)能力的穩(wěn)步提升。

在此過(guò)程中，跨境物流企業(yè)可以通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)與實(shí)際業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)的結(jié)合，準(zhǔn)確預(yù)估配送運(yùn)輸所需要的具體時(shí)長(zhǎng)，從而逐漸降低跨境業(yè)務(wù)的運(yùn)輸壓力與成本。這樣不僅能夠直接提升原本的工作效率，同時(shí)還更有利于形成跨境物流業(yè)務(wù)聯(lián)盟，讓更多的經(jīng)濟(jì)投資與物流紅利逐漸轉(zhuǎn)入跨境物流的業(yè)務(wù)范圍之中，從而不斷降低跨境物流在業(yè)務(wù)過(guò)程中的整體成本，在解決物流剛需資金問(wèn)題的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化及合理分配，這樣也能夠順勢(shì)實(shí)現(xiàn)整體跨境業(yè)務(wù)的信息資源共享。

（二）建立跨境電商與跨境物流互信機(jī)制，實(shí)現(xiàn)區(qū)域化協(xié)同發(fā)展

在確保商業(yè)機(jī)密信息安全的情況下，跨境電商企業(yè)與跨境物流企業(yè)之間可達(dá)成互利互惠協(xié)議，從而提前進(jìn)行商業(yè)布局制定，這樣不僅能夠降低跨境電商企業(yè)的銷售成本，更能夠保證跨境物流企業(yè)的持續(xù)生命力，同時(shí)也能夠降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，減少因?qū)缇畴娚唐髽I(yè)不合理的戰(zhàn)略規(guī)劃而導(dǎo)致的資源浪費(fèi)問(wèn)題。此外，為保證更好的合作關(guān)系，跨境物流企業(yè)還應(yīng)避免自身的技術(shù)問(wèn)題與成本問(wèn)題，從而通過(guò)推陳出新不斷迎合跨境電商企業(yè)的“抱團(tuán)式”發(fā)展需求，在最大限度上增強(qiáng)與跨境電商企業(yè)間的發(fā)展依附性，實(shí)現(xiàn)雙方協(xié)同發(fā)展[8]?？缇畴娚唐髽I(yè)與跨境物流企業(yè)間的“抱團(tuán)式”發(fā)展不僅能夠極大提升我國(guó)“一帶一路”生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性，更能夠保證我國(guó)的跨境貿(mào)易供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的演變發(fā)展。在當(dāng)前的國(guó)際完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境下，只有形成牢固的合作關(guān)系才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)資源的合理運(yùn)用，而跨境電商企業(yè)與跨境物流企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展也能夠?yàn)槲覈?guó)的“一帶一路”生態(tài)系統(tǒng)做出更多的必要貢獻(xiàn)，通過(guò)建立互信機(jī)制實(shí)現(xiàn)二者在生態(tài)系統(tǒng)中的企業(yè)合作發(fā)展方向。

（三）構(gòu)建跨境電商與物流的協(xié)同發(fā)展平臺(tái)，推動(dòng)全面協(xié)同發(fā)展

基于當(dāng)前的“一帶一路”倡議及實(shí)際發(fā)展情況，跨境物流企業(yè)與跨境電商企業(yè)若能夠在協(xié)同發(fā)展平臺(tái)上進(jìn)行直接對(duì)接，則能夠直接明確各項(xiàng)業(yè)務(wù)需求，減少不必要的中間環(huán)節(jié)，這樣不僅能夠推動(dòng)雙方業(yè)務(wù)健康發(fā)展，同時(shí)更能夠減少雙方交往的業(yè)務(wù)成本。雖然我國(guó)當(dāng)前擁有一部分跨境電商與跨境物流綜合平臺(tái)，但是這些平臺(tái)實(shí)際上沒(méi)有能夠建立彼此之間的信息共享途徑，很多綜合平臺(tái)的整合與構(gòu)建工作都仍處在獨(dú)立運(yùn)行階段。而相比之下，消費(fèi)者、企業(yè)、國(guó)家則可以通過(guò)協(xié)同發(fā)展平臺(tái)上的一站式窗口獲得自己所需信息，進(jìn)而采取下一步計(jì)劃與措施。這樣不僅能夠滿足跨境電商數(shù)據(jù)、跨境物流數(shù)據(jù)、海關(guān)數(shù)據(jù)、金融數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)信息的社會(huì)公開(kāi)需求，同時(shí)更能夠?qū)崿F(xiàn)“政府搭平臺(tái)，企業(yè)用平臺(tái)[9]”的資源合理配置基礎(chǔ)，促使我國(guó)的整體跨境貿(mào)易供應(yīng)鏈由部分協(xié)同發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿鎱f(xié)同發(fā)展，這不僅是促進(jìn)我國(guó)跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的重要舉措，更是實(shí)現(xiàn)“一帶一路”倡議升級(jí)的重要策略。

（四）外部環(huán)境多方位協(xié)同共進(jìn)，推動(dòng)跨境電商與跨境物流系統(tǒng)協(xié)同

作為我國(guó)現(xiàn)代重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式之一，跨境電商業(yè)務(wù)若想要更好地融入國(guó)際化完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境中，就必須通過(guò)多維度協(xié)同發(fā)展與多方位協(xié)同發(fā)展來(lái)逐漸擺脫獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的傳統(tǒng)模式，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的電商服務(wù)與消費(fèi)體驗(yàn)，從而保證跨境電商企業(yè)與跨境物流企業(yè)之間能夠真正實(shí)現(xiàn)有效的協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)跨境電商與跨境物流系統(tǒng)協(xié)同，將跨境電商企業(yè)與跨境物流企業(yè)整合為一個(gè)整體，通過(guò)信息流、資金流物流鏈接，建立上游供應(yīng)商至下游消費(fèi)者間的縱貫相連?；诖?，跨境電商企業(yè)與跨境物流企業(yè)應(yīng)在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)協(xié)同的同時(shí)在最大限度上提升發(fā)展有序性，以此滿足多方面協(xié)同度的基本要求，積極尋求國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的協(xié)同契機(jī)，而這其中則必定會(huì)包含政府相關(guān)部門的深度協(xié)同支持。

在跨境電商企業(yè)與跨境物流企業(yè)協(xié)同發(fā)展的過(guò)程中，政府的引導(dǎo)作用與支撐作用都是非常重要的。基于此，政府相關(guān)部門則應(yīng)對(duì)各方權(quán)益進(jìn)行權(quán)衡，最終實(shí)現(xiàn)多方協(xié)同。例如：在當(dāng)前的發(fā)展政策方面，我國(guó)政府部門對(duì)于跨境電商企業(yè)的支撐明顯高于跨境物流企業(yè)，相應(yīng)的優(yōu)惠扶持也更多。政府部門也要重視跨境物流業(yè)務(wù)對(duì)跨境電商業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的限制性作用。因此，應(yīng)及時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)方向著重發(fā)展跨境物流業(yè)務(wù)，并且在金融監(jiān)管、信息公開(kāi)、海關(guān)稅務(wù)、檢驗(yàn)檢疫等方面，實(shí)現(xiàn)跨境物流業(yè)務(wù)與跨境電商業(yè)務(wù)之間的均衡發(fā)展，以我國(guó)跨境貿(mào)易供應(yīng)鏈的整體協(xié)同性為主，考慮行業(yè)支架聯(lián)動(dòng)發(fā)展對(duì)于整體供應(yīng)鏈的重要作用并且予以優(yōu)先發(fā)展，在其他配套產(chǎn)業(yè)方面適度保證供應(yīng)鏈作用的最大化[10]。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前的“一帶一路”倡議下，跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展不僅僅關(guān)系我國(guó)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題，同時(shí)更影響著我國(guó)現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。基于此，在跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)重視當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀中的一些問(wèn)題，從而通過(guò)更為有效的發(fā)展策略真正實(shí)現(xiàn)雙方的協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)跨境貿(mào)易的長(zhǎng)足發(fā)展。

引用

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[7]劉敏.“一帶一路”沿線地區(qū)航空物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[J].中國(guó)航務(wù)周刊,2021(46):48-49.

[8]重慶市人民政府.重慶市人民政府關(guān)于印發(fā)重慶市全面融入共建“一帶一路”加快建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放高地“十四五”規(guī)劃(2021—2025 年)的通知[J].重慶市人民政府公報(bào),2021(19):3-30.

[9]寧夏回族自治區(qū)人民政府.自治區(qū)人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)寧夏回族自治區(qū)推進(jìn)“一帶一路”和內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)“十四五”規(guī)劃的通知[J].寧夏回族自治區(qū)人民政府公報(bào),2021(19):19-31.

[10]龍莉.“一帶一路”視域下跨境電商市場(chǎng)營(yíng)銷策略創(chuàng)新優(yōu)化研究[J].營(yíng)銷界,2021(39):23-25.