陳嬋

深圳市新城市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)股份有限公司 廣東 深圳 518172

道路建設(shè)是市政工程的主要建設(shè)項(xiàng)目，市政道路設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展效果直接影響城市交通建設(shè)水平，限制地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。因此，市政道路設(shè)計(jì)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)工作的重要性，明確市政道路設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展要點(diǎn)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展方式，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)工作在市政道路建設(shè)與城市發(fā)展中的作用，為人們出行提供便利。

1 市政道路交通規(guī)劃思路

市政道路城市交通規(guī)劃和各道路交通線(xiàn)形規(guī)劃都應(yīng)以城市居民出行安全和便利為前提和核心。具體應(yīng)從兩個(gè)方面著手。

1.1 優(yōu)化公交線(xiàn)路，健全城市道路交通規(guī)劃體系

城市道路交通擁堵問(wèn)題成為一個(gè)現(xiàn)象級(jí)問(wèn)題，對(duì)人們出行便利和車(chē)輛出行安全造成嚴(yán)重的影響。對(duì)于解決道路交通的擁堵問(wèn)題并不能簡(jiǎn)單地拓寬市政道路交通來(lái)解決，要從根本問(wèn)題和關(guān)鍵進(jìn)行研究和整體規(guī)劃，在規(guī)劃的前提基礎(chǔ)上，再針對(duì)城市各線(xiàn)路基礎(chǔ)設(shè)施、綠化建設(shè)等方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，使城市道路交通的規(guī)劃的實(shí)用性、合理性與設(shè)計(jì)的美觀性、舒適性相結(jié)合。首先，必須要從思想層面認(rèn)識(shí)到城市發(fā)展公共交通對(duì)于城市物質(zhì)與精神文明建設(shè)的現(xiàn)實(shí)意義，城市公交線(xiàn)路的完善是為了最大程度滿(mǎn)足人們出行安全和工作與生活的需求，所以，在進(jìn)行公共交通線(xiàn)路規(guī)劃中，應(yīng)注重考慮公交線(xiàn)路布置與規(guī)劃的合理性，堅(jiān)持以人為本，基于城市空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)，抓住城市交通規(guī)劃體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行完善。

1.2 優(yōu)化交通組織模式，由雙向改為單向循環(huán)

以梅沙片區(qū)交通為例，結(jié)合轄區(qū)交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃，打造“交通+旅游”的體系，圍繞區(qū)域全季旅游旺季和旅游示范區(qū)，推出以梅沙片區(qū)節(jié)假日為核心的交通組織實(shí)施方案，旨在通過(guò)調(diào)整交通組織模式，將雙向通道轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔鬟M(jìn)西出、東進(jìn)東出”單向循環(huán)通道，突出公交先行，并結(jié)合國(guó)家綠色發(fā)展理念，提倡綠色出行的環(huán)保方式，以此解決片區(qū)在節(jié)假日、休息日等交通擁堵的問(wèn)題，解決旅游示范區(qū)游客過(guò)度密集、擁擠的問(wèn)題，實(shí)行游客的集散規(guī)劃。而“西進(jìn)西出、東進(jìn)東出”單向循環(huán)通道”模式的設(shè)置，其根源在于該片區(qū)節(jié)假日交通擁堵問(wèn)題對(duì)周?chē)用癯鲂小⒐ぷ?、生活以及商業(yè)活動(dòng)、游客體驗(yàn)都造成了嚴(yán)重影響，從大的層面來(lái)說(shuō)，其出行質(zhì)量和效率直接影響著梅沙片區(qū)的旅游經(jīng)濟(jì)效益。因此，以環(huán)梅藝海路口為基準(zhǔn)點(diǎn)，將大梅沙片區(qū)分為東片區(qū)和西片區(qū)兩個(gè)區(qū)域，通過(guò)單向通道模式，讓車(chē)輛循環(huán)流通起來(lái)。

2 市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

2.1 理清道路規(guī)劃交通設(shè)計(jì)思路

清晰的市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)思路是保證規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提，因此在開(kāi)展設(shè)計(jì)工作前，首先應(yīng)理清規(guī)劃設(shè)計(jì)思路。第一，摒棄以增加道路寬度解決道路擁堵的錯(cuò)誤思想，突破原有市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)思路的限制，將優(yōu)化居民體驗(yàn)作為市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展目標(biāo)，并將公共交通作為交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，結(jié)合地區(qū)實(shí)際情況不斷調(diào)整設(shè)計(jì)方案。第二，重視交通線(xiàn)性設(shè)計(jì)在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)中的重要作用，在市政道路線(xiàn)性設(shè)計(jì)中注意圓弧曲線(xiàn)與轉(zhuǎn)折的運(yùn)用，提升交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案與實(shí)際情況的匹配性，同時(shí)增強(qiáng)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的安全性，為市政道路交通可長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行創(chuàng)造基礎(chǔ)條件。

2.2 明確設(shè)計(jì)原則

2.2.1 合理分配路權(quán)資源

路權(quán)的劃分直接影響市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的結(jié)果，按照實(shí)際需要合理分配路權(quán)資源是市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作開(kāi)展必須要遵守的原則。首先，設(shè)計(jì)人員應(yīng)明確市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)涉及路權(quán)資源種類(lèi)，包括機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道。其次，識(shí)別市政道路的服務(wù)對(duì)象，按照服務(wù)對(duì)象的需要確定路權(quán)資源的分配比例，避免造成路權(quán)資源浪費(fèi)，影響市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性。最后，明確市政道路設(shè)計(jì)規(guī)劃中受保護(hù)的路權(quán)資源，在分配路權(quán)資源時(shí)為盲道預(yù)留充足的空間，體現(xiàn)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的人性化特點(diǎn)，為特殊群體營(yíng)造安全出行環(huán)境。

2.2.2 合理用地

土地資源是市政交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作開(kāi)展基礎(chǔ)，合理利用土地資源也是設(shè)計(jì)工作開(kāi)展需遵循原則之一。首先，在市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作開(kāi)展中提升土地利用率，優(yōu)化市政交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的空間結(jié)構(gòu)，堅(jiān)決避免為實(shí)現(xiàn)市政道路建設(shè)大規(guī)模增加市政道路工程用地面積[1]。其次，對(duì)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作作用范圍土地進(jìn)行分區(qū)，總結(jié)不同區(qū)域的功能特點(diǎn)，分析各區(qū)域?qū)κ姓缆方煌ㄒ?guī)劃的需求，以此為基礎(chǔ)開(kāi)展市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。最后，匯總市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)相關(guān)信息，分析相關(guān)信息并明確設(shè)計(jì)工作開(kāi)展方向，為該地區(qū)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案選擇最適宜的交通模式，保證市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的合理性與實(shí)際可行性。

2.2.3 合理布置空間

合理的空間布置不僅能夠增強(qiáng)市政道路交通的建設(shè)質(zhì)量，還能夠提升市政道路交通的美觀性，使交通規(guī)劃設(shè)計(jì)更符合城市發(fā)展需求，市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的空間布置應(yīng)遵循以下原則。第一，結(jié)合市政道路交通的功能需要合理設(shè)置不同設(shè)施安放位置，使該交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案可將市政道路交通應(yīng)有功能盡數(shù)發(fā)揮。第二，在完成規(guī)劃設(shè)計(jì)工作中重視評(píng)價(jià)空間布置的美觀度，在科學(xué)范圍內(nèi)合理調(diào)整不同設(shè)施的空間位置與設(shè)施規(guī)格，使市政道路交通具有景觀功能。第三，依據(jù)市政道路交通工程所處地區(qū)居民的生活需要，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的種類(lèi)與數(shù)量進(jìn)行增減，避免大量無(wú)用基礎(chǔ)設(shè)施占據(jù)市政道路交通規(guī)劃空間，對(duì)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值產(chǎn)生消極影響。

2.2.4 重視綠化設(shè)計(jì)

綠化設(shè)計(jì)已成為市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容，為提升市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的環(huán)保性，設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合地區(qū)原有自然風(fēng)貌開(kāi)展市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。首先，分析市政道路交通規(guī)劃區(qū)域地理?xiàng)l件，根據(jù)該地區(qū)地形特點(diǎn)調(diào)整規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，為不同市政道路工程建設(shè)設(shè)計(jì)具有個(gè)性化的規(guī)劃方案。其次，了解地區(qū)原有綠化建設(shè)特點(diǎn)與自然景觀特點(diǎn)，結(jié)合地區(qū)原有環(huán)境開(kāi)展市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。最后，將先進(jìn)的空間設(shè)計(jì)理念引入市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作開(kāi)展，轉(zhuǎn)變交通規(guī)劃設(shè)計(jì)理念。例如，重慶的市政道路交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，在未破壞原有地形條件的前提下，將輕軌與地鐵進(jìn)行結(jié)合，建成立體性較強(qiáng)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，為居民生活提供便利同時(shí)美觀性較強(qiáng)。

2.3 規(guī)范設(shè)計(jì)流程

設(shè)計(jì)流程是市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的開(kāi)展依據(jù)，為提升規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，相關(guān)部門(mén)需對(duì)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行規(guī)范，設(shè)計(jì)流程如圖1所示。首先，轉(zhuǎn)變市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的思想，使其了解城市規(guī)劃與的交通規(guī)劃的內(nèi)在聯(lián)系，按照城市規(guī)劃內(nèi)容開(kāi)展交通規(guī)劃工作。其次，識(shí)別城市規(guī)劃中影響市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的因素，將城市規(guī)劃的內(nèi)容進(jìn)行篩選，編制適用于市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的文件資料，為市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作開(kāi)展提供參考資料。最后，綜合考慮城市規(guī)劃中對(duì)用地性質(zhì)、人口與道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃，科學(xué)開(kāi)展市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，在市政道路交通規(guī)劃中優(yōu)化道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公共交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、停車(chē)區(qū)域與非機(jī)動(dòng)車(chē)道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案。

圖1 市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)流程規(guī)

2.4 分析設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.4.1 交通功能性規(guī)劃設(shè)計(jì)

交通功能性是市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，因此設(shè)計(jì)人員在完成這一部分設(shè)計(jì)工作時(shí)應(yīng)明確工作要點(diǎn)，保證交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性。第一，將提供車(chē)行交通服務(wù)作為交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)，強(qiáng)化市政道路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)，使市政道路交通基礎(chǔ)設(shè)施呈現(xiàn)較強(qiáng)的便利性特點(diǎn)，便于居民快速掌握基礎(chǔ)設(shè)施使用方法，體現(xiàn)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值[2]。第二，將市政道路交通標(biāo)志與標(biāo)線(xiàn)位置提前，對(duì)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，使駕駛員可了解前方道路情況與管理標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)調(diào)整駕駛方式，減小發(fā)生交通安全事故的概率，保護(hù)駕駛員的人身安全。

2.4.2 平面交叉口規(guī)劃

交叉口是市政道路交通的節(jié)點(diǎn)，該部分設(shè)計(jì)難度相對(duì)較高，會(huì)對(duì)市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，在完成平面交叉口規(guī)劃時(shí)應(yīng)考慮以下因素。第一，考慮該路段交叉口的排水需求，使交叉口規(guī)劃方案中排水系統(tǒng)的通暢性與車(chē)輛行駛舒適性得到保證。第二，平面交叉口規(guī)劃盡量使用正交方式，難以實(shí)現(xiàn)正交時(shí)將交叉角控制在45度以下，交叉口的長(zhǎng)度需根據(jù)該路段規(guī)定行車(chē)速度與交通等級(jí)確定，保證交叉口長(zhǎng)度符合該路段的市政道路交通建設(shè)需要。第三，當(dāng)兩條市政道路交叉時(shí)，應(yīng)維持主要道路的縱坡度不變，在合理范圍內(nèi)適當(dāng)調(diào)整次要道路的縱坡度，提升市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性。

3 市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)

以江蘇省沿海地區(qū)某條貫通南北的骨干公路施工建設(shè)為例，由于該項(xiàng)目施工位于沿海地區(qū)，為了可以進(jìn)一步完善路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案，應(yīng)做好線(xiàn)路實(shí)地基礎(chǔ)考察，做好相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)查研究和相關(guān)路線(xiàn)影響因素的把控，并結(jié)合相關(guān)部門(mén)以及業(yè)主的意見(jiàn)和建議，以此對(duì)各路線(xiàn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)沿海地區(qū)因土地資源緊張，所以，設(shè)計(jì)應(yīng)著重考慮對(duì)二線(xiàn)海堤的運(yùn)用，規(guī)劃好主干線(xiàn)與氣壓線(xiàn)路的交叉位置和方式的管控。另外，要做好路線(xiàn)設(shè)計(jì)與周?chē)彐?zhèn)布局與規(guī)劃的協(xié)調(diào)工作，盡可能減少因路線(xiàn)設(shè)計(jì)對(duì)周?chē)裾?、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的拆遷和施工影響，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)與自然、與居民生活、與人性化等方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，做好項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。

3.1 做好實(shí)地考察，提高道路安全性

安全是市政道路交通設(shè)計(jì)的第一要素，也是設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)道路路線(xiàn)時(shí)應(yīng)遵循的原則。首先，設(shè)計(jì)人員應(yīng)從駕駛員的駕駛體驗(yàn)出發(fā)，了解駕駛員對(duì)市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)的需要，提升駕駛員對(duì)市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案的接受度，為駕駛員安全駕駛營(yíng)造良好外部環(huán)境[3]。其次，設(shè)計(jì)人員需重視開(kāi)展實(shí)地考察工作，市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)應(yīng)與實(shí)際環(huán)境條件相符，因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入市政道路交通規(guī)劃區(qū)域了解實(shí)際環(huán)境條件，并結(jié)合周邊環(huán)境特點(diǎn)對(duì)市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，提升道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案的實(shí)用性?xún)r(jià)值。在設(shè)計(jì)路線(xiàn)時(shí)應(yīng)通過(guò)實(shí)地考察的方式了解最真實(shí)的設(shè)計(jì)需要，保證市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)可為居民日常出行提供便利。第一，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)周邊地形條件與水文條件進(jìn)行檢測(cè)，明確自然環(huán)境對(duì)路線(xiàn)設(shè)計(jì)工作開(kāi)展的影響。第二，與城市規(guī)劃部門(mén)保持聯(lián)系，明確該區(qū)域的發(fā)展方向，使路線(xiàn)設(shè)計(jì)與發(fā)展方向相適應(yīng)。第三，調(diào)查周邊居民對(duì)市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)的看法，居民是市政道路交通項(xiàng)目的服務(wù)對(duì)象，聽(tīng)取居民的意見(jiàn)對(duì)路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整是提升設(shè)計(jì)方案可行性最有效的方式。最后，提高設(shè)計(jì)人員的能力水平，加強(qiáng)市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)力度，幫助設(shè)計(jì)人員養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，時(shí)刻保持學(xué)習(xí)熱情，能夠?qū)⑹姓缆仿肪€(xiàn)設(shè)計(jì)最新研究成果與設(shè)計(jì)理念用于日常工作開(kāi)展，提升市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性與合理性。

3.2 線(xiàn)性設(shè)計(jì)

線(xiàn)性設(shè)計(jì)是市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，良好的線(xiàn)性設(shè)計(jì)方案可大幅度提升市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量。第一，靈活的線(xiàn)性設(shè)計(jì)可緩解司機(jī)的疲勞度，司機(jī)在道路行駛過(guò)程中看到的自然景色與建筑物隨時(shí)發(fā)生變化，便于保持司機(jī)的駕駛狀態(tài)，降低發(fā)生交通事故的可能性[4]。第二，在市政道路交通主干線(xiàn)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作中，依舊采用直線(xiàn)型設(shè)計(jì)方案，盡量避免在主干路線(xiàn)設(shè)計(jì)中使用較多轉(zhuǎn)折。第三，部分位置市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)中增加曲線(xiàn)彎曲程度，使線(xiàn)性設(shè)計(jì)與原有景觀風(fēng)貌融合，降低市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)難度的同時(shí)提高道路安全性，并保護(hù)原有自然風(fēng)貌的美觀性。

3.3 重視平、縱、橫綜合設(shè)計(jì)

縱斷面是市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)工作的重點(diǎn)內(nèi)容，調(diào)整縱斷面設(shè)計(jì)方案可提升市政道路路線(xiàn)的人性化程度，優(yōu)化駕駛員的駕駛體驗(yàn)，充分體現(xiàn)市政道路交通的服務(wù)價(jià)值，縱斷面設(shè)計(jì)中縱坡設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。設(shè)計(jì)人員在完成縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，首先應(yīng)確定該路段駕駛速度，根據(jù)駕駛速度與對(duì)應(yīng)的縱坡長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)完成縱坡設(shè)計(jì)工作，避免縱斷面設(shè)計(jì)不科學(xué)導(dǎo)致道路起伏程度較大，降低駕駛員的駕駛體驗(yàn)，增加交通事故的發(fā)生幾率。

表1 機(jī)動(dòng)車(chē)最大縱坡

現(xiàn)代市政道路為三維結(jié)構(gòu)，因此設(shè)計(jì)人員在完成市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證路線(xiàn)結(jié)構(gòu)平、縱、橫設(shè)計(jì)工作的同步性，將市政道路路線(xiàn)結(jié)構(gòu)看做統(tǒng)一整體開(kāi)展路線(xiàn)設(shè)計(jì)工作。市政道路路線(xiàn)的三維結(jié)構(gòu)增加了市政道路路線(xiàn)的設(shè)計(jì)難度，路線(xiàn)結(jié)構(gòu)中任意維度發(fā)生變化都會(huì)使其他維度的設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)偏差，降低市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量，影響市政道路交通建設(shè)速度。設(shè)計(jì)人員在完成路線(xiàn)設(shè)計(jì)工作時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)變思維方式，明確三維結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)特性，同步開(kāi)展市政道路路線(xiàn)平、縱、橫三個(gè)維度的設(shè)計(jì)工作，在設(shè)計(jì)工作開(kāi)展過(guò)程中不斷檢驗(yàn)道路路線(xiàn)三維結(jié)構(gòu)的合理性，提高市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)工作的質(zhì)量，該設(shè)計(jì)原則尤其適用于市政道路路線(xiàn)的局部設(shè)計(jì)。除此之外，平、縱、橫同步設(shè)計(jì)對(duì)設(shè)計(jì)人員技術(shù)水平要求較高，市政道路應(yīng)重視人才培養(yǎng)工作的開(kāi)展，全面提升市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)。

3.4 采用曲線(xiàn)型設(shè)計(jì)法

豎曲線(xiàn)與平曲線(xiàn)是市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)中常用曲線(xiàn)型設(shè)計(jì)法，在市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)中不斷調(diào)整曲線(xiàn)的長(zhǎng)度與角度可提升曲線(xiàn)型設(shè)計(jì)法的應(yīng)用效果。設(shè)計(jì)人員需明確豎曲線(xiàn)與平曲線(xiàn)的特點(diǎn)，分析曲線(xiàn)不同位置安全事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的變化趨勢(shì)，合理設(shè)置曲線(xiàn)型路段的起始點(diǎn)與終點(diǎn)，通過(guò)分析與調(diào)整獲得曲線(xiàn)型設(shè)計(jì)法的最佳方案，提升市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)方案與實(shí)際情況的貼合性，保證市政道路路線(xiàn)設(shè)計(jì)結(jié)果的科學(xué)性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)與路線(xiàn)設(shè)計(jì)工作開(kāi)展需掌握工作要點(diǎn)較多，設(shè)計(jì)工作完成質(zhì)量直接影響市政道路的建設(shè)效果，是市政工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。市政道路設(shè)計(jì)人員應(yīng)不斷學(xué)習(xí)規(guī)劃設(shè)計(jì)與路線(xiàn)設(shè)計(jì)相關(guān)知識(shí)，提升自身設(shè)計(jì)能力，在市政道路建設(shè)中高質(zhì)量完成設(shè)計(jì)工作，為后續(xù)工作開(kāi)展創(chuàng)造基礎(chǔ)條件，提升地區(qū)居民的生活質(zhì)量。